Descripción general del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles

Según una investigación reciente realizada por Business Research Insights, GlobalMercado de baterías de iones de litio para ferrocarrilesEl tamaño se estima en 450 millones de dólares en 2026, y se ampliará a 2,620 millones de dólares en 2035, creciendo a una tasa compuesta anual del 21,7% durante el pronóstico de 2026 a 2035.

El mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles se está expandiendo rápidamente debido al aumento de los proyectos de electrificación, el creciente despliegue de locomotoras híbridas y la modernización de las redes ferroviarias en más de 70 países. Los operadores ferroviarios están adoptando cada vez más sistemas de baterías de iones de litio porque estas baterías ofrecen niveles de densidad de energía superiores a 150 Wh/kg, ciclos de carga que superan las 5.000 operaciones y resistencia a temperaturas de -25 °C a 45 °C. Se espera que más de 100.000 unidades ferroviarias propulsadas por baterías funcionen en todo el mundo durante la próxima década, mientras que más del 40% de los trenes regionales de nueva fabricación integran ahora sistemas de propulsión asistidos por baterías. La demanda del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles también está respaldada por la tecnología de frenado regenerativo, donde los sistemas pueden recuperar hasta el 30% de la energía de frenado durante la desaceleración del tren.

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El mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles está siendo testigo de fuertes inversiones en infraestructura impulsadas por programas de descarbonización ferroviaria e iniciativas de transporte energéticamente eficientes. Más del 55% de los operadores ferroviarios urbanos están integrando sistemas de respaldo de baterías para propulsión de emergencia y energía auxiliar a bordo. Los módulos de baterías de iones de litio utilizados en los ferrocarriles ahora suelen funcionar con voltajes de entre 600 V y 1.800 V, lo que permite la compatibilidad con trenes de metro, tranvías y locomotoras de carga. En varias regiones ya están operativas rutas ferroviarias alimentadas por baterías que superan los 120 kilómetros sin electrificación aérea. Además, alrededor del 65 % de los operadores ferroviarios están invirtiendo en sistemas digitales de gestión de baterías para mejorar la seguridad, el control térmico y la vida útil operativa. Estos factores están creando oportunidades a largo plazo en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles.

Las cinco principales tendencias en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles

1. Ampliación de los trenes eléctricos de batería

Los trenes eléctricos de batería se están convirtiendo en una tendencia importante en el mercado ferroviario de baterías de iones de litio a medida que los gobiernos buscan sistemas de transporte con bajas emisiones. Actualmente, más de 35 países están probando u operando trenes de pasajeros eléctricos. Las modernas baterías de iones de litio para ferrocarriles pueden soportar recorridos de trenes de entre 80 y 150 kilómetros con una sola carga, lo que reduce la dependencia de los vagones propulsados ​​por diésel. Sólo en Europa, más de 4.000 kilómetros de líneas ferroviarias regionales siguen parcialmente sin electrificar, lo que aumenta la demanda de material rodante propulsado por baterías. Varios fabricantes de trenes están introduciendo locomotoras de batería híbrida con tiempos de carga inferiores a 20 minutos. Los fabricantes del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles también están desarrollando paquetes de baterías livianos que pesen menos de 700 kg para mejorar la aceleración del tren y reducir el consumo de energía en casi un 18%.

2. Adopción del almacenamiento de energía de frenado regenerativo

Los sistemas de frenado regenerativo están transformando la eficiencia energética en las operaciones ferroviarias. Los proveedores del mercado ferroviario de baterías de iones de litio están produciendo módulos de batería avanzados capaces de capturar hasta el 30% de la energía de frenado generada durante la desaceleración del tren. Algunos sistemas ferroviarios ahora implementan capacidades de almacenamiento de energía superiores a 200 kWh para metros y trenes de cercanías. En las redes ferroviarias urbanas ya están operativos sistemas de energía regenerativa con potencias que alcanzan los 2.000 kW. Estos sistemas estabilizan la tensión de las líneas aéreas y reducen las pérdidas de electricidad en aproximadamente un 15%. Los módulos de baterías conectados en configuraciones paralelas de 4 a 6 unidades son cada vez más comunes en las infraestructuras ferroviarias modernas. La demanda del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles está aumentando significativamente porque los operadores ferroviarios buscan menores costos operativos y una mejor eficiencia de la red.

3. Mayor enfoque en la seguridad y la gestión térmica

La seguridad térmica se ha convertido en una tendencia crítica en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles. Los operadores ferroviarios exigen baterías de iones de litio con sistemas de refrigeración avanzados, carcasas resistentes al fuego y software de gestión inteligente de baterías. Las baterías ferroviarias modernas funcionan ahora de forma segura en rangos de temperatura de -20 °C a 45 °C. Muchos fabricantes están implementando productos químicos de titanato de litio y fosfato de hierro y litio debido a sus menores riesgos de fuga térmica. Los sistemas de baterías certificados según los estándares de seguridad SIL4 se adoptan cada vez más para aplicaciones ferroviarias de pasajeros. Las empresas del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles también están invirtiendo en tecnologías de monitoreo en tiempo real que analizan las fluctuaciones de voltaje, el equilibrio de las celdas y las variaciones de temperatura cada 1 a 5 segundos, mejorando la confiabilidad y extendiendo la vida útil operativa más allá de los 10 años.

4. Crecimiento de la infraestructura ferroviaria inteligente

La infraestructura ferroviaria inteligente está acelerando el uso de sistemas digitales de baterías de iones de litio. Más del 60% de los nuevos proyectos de metro incluyen la integración de almacenamiento de energía inteligente. Los proveedores del mercado ferroviario de baterías de iones de litio están introduciendo análisis de baterías basados ​​en la nube capaces de reducir el tiempo de inactividad por mantenimiento en un 25%. Los sistemas de monitoreo impulsados ​​por IA pueden predecir las tasas de degradación de la batería con niveles de precisión superiores al 90%. La infraestructura de carga inteligente también permite la carga automatizada durante paradas en las estaciones que duran menos de 10 minutos. Las baterías ferroviarias de alta capacidad con tensiones superiores a 1.500 V están cada vez más conectadas a sistemas de mantenimiento predictivo. Estos desarrollos están ayudando a los operadores ferroviarios a mejorar la disponibilidad de la flota, optimizar los ciclos de carga y reducir los incidentes de mantenimiento de emergencia en casi un 20 %.

5. Cambio hacia el transporte ferroviario sostenible

Las iniciativas de sostenibilidad están influyendo fuertemente en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles. Los gobiernos de todo el mundo están implementando objetivos de emisiones más estrictos para el transporte ferroviario. Los trenes híbridos y propulsados ​​por baterías pueden reducir las emisiones de carbono en aproximadamente un 35% en comparación con las locomotoras diésel. Más del 45% de los proyectos de infraestructura ferroviaria anunciados durante los últimos 3 años incluyeron sistemas de almacenamiento de energía de bajas emisiones. Las baterías de iones de litio de los ferrocarriles también contribuyen a la reducción del ruido; algunos trenes híbridos reducen los niveles de ruido operativo en casi 10 decibeles. Los programas de reciclaje para sistemas de baterías ferroviarias son cada vez más comunes, con tasas de recuperación de litio, cobalto y níquel que superan el 70% en varias instalaciones. Por lo tanto, el crecimiento del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles está estrechamente vinculado a la sostenibilidad global y las iniciativas de movilidad ecológica.

Crecimiento Regional y Demanda

• América del norte

América del Norte representa un importante mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles debido a la expansión de los sistemas de tránsito urbano y los programas de modernización de los ferrocarriles de carga. Estados Unidos opera más de 220.000 kilómetros de vías férreas, mientras que Canadá aporta casi 49.000 kilómetros de infraestructura ferroviaria. Las crecientes inversiones en transporte sin emisiones han fomentado la realización de pruebas de trenes propulsados ​​por baterías en varias redes de transporte metropolitanas. Más de 25 proyectos de trenes de cercanías en América del Norte ahora incluyen sistemas de almacenamiento de energía de iones de litio para propulsión de respaldo y energía auxiliar.

Los operadores ferroviarios de la región están adoptando cada vez más tecnologías de baterías de fosfato de hierro y litio debido a sus ventajas de seguridad y su vida útil operativa que supera los 10 años. Actualmente se utilizan habitualmente capacidades de batería que oscilan entre 80 kWh y 600 kWh en los sistemas de metro y ferrocarriles de pasajeros. Las locomotoras de carga equipadas con módulos de batería híbrida pueden reducir el uso de combustible en aproximadamente un 15 % durante las operaciones en el patio. América del Norte también está presenciando un mayor despliegue de sistemas de frenado regenerativo capaces de recuperar hasta el 25% de la energía de tracción.

Más de 40 agencias de transporte ferroviario de la región están invirtiendo en infraestructura de carga inteligente y software de gestión de baterías. Los sistemas ferroviarios urbanos en ciudades con poblaciones superiores a 1 millón están dando prioridad a proyectos de electrificación para reducir la dependencia del diésel. Por lo tanto, el mercado ferroviario de baterías de iones de litio en América del Norte está respaldado por la modernización de la infraestructura, políticas de transporte limpio y avances en las tecnologías de seguridad de las baterías.

• Europa

Europa sigue siendo una de las regiones más avanzadas en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles debido a su extensa red de electrificación ferroviaria y regulaciones de sostenibilidad. La región opera más de 200.000 kilómetros de líneas ferroviarias, incluidos aproximadamente 115.000 kilómetros de vías electrificadas. Sin embargo, casi el 40% de las rutas regionales siguen sin electrificarse, lo que genera una fuerte demanda de trenes eléctricos de batería y locomotoras híbridas.

Alemania, Francia, el Reino Unido e Italia son los principales países que adoptan baterías de iones de litio para ferrocarriles. En varios países europeos ya circulan trenes de pasajeros propulsados ​​por baterías con una autonomía operativa superior a los 100 kilómetros. Durante los últimos cinco años se han puesto en marcha en toda Europa más de 50 proyectos piloto relacionados con sistemas ferroviarios asistidos por baterías. Los fabricantes del mercado ferroviario de baterías de iones de litio en Europa se están centrando en gran medida en sistemas de baterías modulares con capacidades entre 90 kWh y 500 kWh.

Los operadores ferroviarios europeos utilizan cada vez más la química de las baterías de titanato de litio porque admite una carga rápida en 15 minutos y ofrece más de 10.000 ciclos de carga. Las instalaciones de frenado regenerativo en los sistemas de metro pueden reducir el consumo de electricidad en casi un 20%. Europa también lidera las tecnologías de reciclaje de baterías, con tasas de recuperación superiores al 75% para materiales críticos como el níquel y el cobalto. Los estrictos objetivos de reducción de emisiones y los proyectos de modernización ferroviaria financiados por los gobiernos continúan fortaleciendo el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles en toda Europa.

• Asia-Pacífico

Asia-Pacífico domina el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles debido a la rápida urbanización, la expansión del ferrocarril de alta velocidad y el desarrollo de infraestructura metropolitana a gran escala. La región alberga más del 55% de los pasajeros ferroviarios del mundo y opera más de 350.000 kilómetros de líneas ferroviarias. China, Japón, India y Corea del Sur son importantes contribuyentes a la electrificación ferroviaria y al despliegue de trenes de baterías.

Solo China opera más de 42.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad, mientras que India gestiona una de las redes ferroviarias más grandes del mundo con más de 68.000 kilómetros de ruta. Japón ha introducido trenes híbridos avanzados equipados con sistemas de baterías de iones de litio capaces de recuperar energía regenerativa por encima del 30%. Varios módulos de baterías ferroviarias en Asia y el Pacífico alcanzan ahora densidades de energía superiores a 160 Wh/kg.

Los operadores ferroviarios de Asia y el Pacífico están invirtiendo cada vez más en trenes de metro propulsados ​​por baterías, particularmente en ciudades con poblaciones superiores a los 5 millones. Actualmente se están desarrollando más de 70 proyectos de ampliación del metro en la región. Los sistemas de baterías de iones de litio también respaldan las funciones de evacuación de emergencia de los trenes y las aplicaciones de energía auxiliar a bordo. Los sistemas inteligentes de monitoreo de baterías capaces de rastrear más de 1.000 celdas individuales simultáneamente se están volviendo comunes en las grandes flotas ferroviarias.

El mercado ferroviario de baterías de iones de litio en Asia y el Pacífico cuenta además con el respaldo de una sólida capacidad de fabricación, inversiones ferroviarias a gran escala e iniciativas de transporte limpio respaldadas por el gobierno. La producción local de módulos y celdas de batería está ayudando a reducir los costos de fabricación y al mismo tiempo mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.

• Medio Oriente y África

El mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles en Medio Oriente y África está creciendo de manera constante debido al aumento de los proyectos de infraestructura ferroviaria y los programas de modernización del tránsito urbano. Más de 15 países de la región están invirtiendo actualmente en nuevos sistemas ferroviarios metropolitanos, corredores de carga y redes ferroviarias interurbanas. Varios países del Golfo se están centrando en operaciones de metro con baterías para mejorar la eficiencia energética y reducir el consumo de diésel.

Los sistemas de transporte urbano de Oriente Medio están implementando módulos de baterías de iones de litio con capacidades de entre 100 kWh y 400 kWh. Los trenes de metro equipados con sistemas de respaldo de batería a bordo pueden continuar operando durante aproximadamente 5 km durante cortes de energía. Los operadores ferroviarios también están invirtiendo en sistemas de frenado regenerativo que reducen las pérdidas de energía en casi un 18%.

África está siendo testigo de una modernización ferroviaria gradual, con más de 20 proyectos de expansión ferroviaria en construcción en todo el este y el norte de África. Los sistemas auxiliares alimentados por baterías se adoptan cada vez más en los autocares de pasajeros y en la infraestructura de señalización. Algunos proyectos ferroviarios en la región ahora integran estaciones de carga alimentadas por energía solar conectadas a unidades de almacenamiento de baterías de iones de litio.

La resistencia a la temperatura es especialmente importante en Medio Oriente y África porque los sistemas ferroviarios a menudo operan en climas que superan los 45°C. Por lo tanto, los fabricantes del mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles están desarrollando sistemas avanzados de gestión térmica y productos químicos de baterías de alta durabilidad para condiciones ambientales adversas. Se espera que estos factores respalden la expansión del mercado a largo plazo en toda la región.

Principales empresas en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles

• Baterías Saft
• Hoppecke
• GS Yuasa
• toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• kokam

Perfil y descripción general de las principales empresas

• Baterías Saft

Sede: Francia

Saft Battery es uno de los principales participantes en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles y suministra sistemas de baterías de iones de litio para trenes de pasajeros, metros y locomotoras híbridas. La empresa ha instalado más de 10.000 sistemas de baterías ferroviarias en todo el mundo y es conocida por sus tecnologías de fosfato de hierro y litio que ofrecen más de 5.000 ciclos de carga. Los sistemas de baterías de Saft alcanzan densidades de energía cercanas a los 150 Wh/kg y se utilizan ampliamente en Europa, América del Norte y Asia-Pacífico. La empresa se centra en gran medida en el almacenamiento de energía de frenado regenerativo, sistemas auxiliares a bordo y aplicaciones de propulsión de emergencia. Saft también desarrolla sistemas modulares de baterías ferroviarias diseñados para tensiones superiores a 1.500 V y temperaturas operativas entre -20 °C y 50 °C. Sus sistemas de monitoreo de baterías pueden analizar miles de puntos de datos cada minuto, mejorando la seguridad y confiabilidad ferroviaria.

• Hoppecke

Sede: Alemania

Hoppecke es un importante proveedor en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles con una sólida experiencia en tecnologías de baterías ferroviarias híbridas y sistemas de almacenamiento de energía industrial. La empresa produce más de 1.500 módulos de baterías de iones de litio al año para aplicaciones ferroviarias. Los sistemas de baterías Hoppecke se utilizan cada vez más en locomotoras híbridas, metros y trenes regionales de pasajeros. Varias de sus instalaciones de baterías ferroviarias contribuyen a reducir las emisiones de carbono en aproximadamente un 35% en comparación con las operaciones diésel convencionales. La empresa también se centra en plataformas inteligentes de monitoreo de baterías capaces de extender la vida útil de la batería más allá de los 8 años. Los sistemas de baterías ferroviarias de Hoppecke están diseñados para soportar condiciones operativas extremas, incluidas temperaturas superiores a 45 °C. La compañía está ampliando activamente sus asociaciones para la electrificación ferroviaria y soluciones de movilidad alimentadas por baterías en Europa y Asia.

• GS Yuasa

Sede: Japón

GS Yuasa es una empresa reconocida mundialmente en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles, particularmente conocida por las baterías de iones de litio de alta capacidad utilizadas en trenes híbridos y sistemas de almacenamiento de energía regenerativa. La empresa ha desarrollado sistemas de baterías ferroviarias con potencias que alcanzan los 2.000 kW y capacidades superiores a los 200 kWh. Las baterías GS Yuasa se adoptan ampliamente en los sistemas ferroviarios japoneses y se utilizan para la recuperación de energía de frenado regenerativo, operación de trenes de emergencia y energía auxiliar a bordo. Los módulos de batería de la empresa pueden soportar corrientes de carga y descarga superiores a 600 A, lo que permite operaciones ferroviarias de alto rendimiento. GS Yuasa también suministra sistemas de baterías para monorraíles y trenes híbridos de lujo que circulan en rutas no electrificadas. Sus tecnologías avanzadas de baterías respaldan un control de voltaje estable, una aceleración mejorada de los trenes y un impacto ambiental reducido en los sistemas ferroviarios modernos.

• toshiba

Sede: Japón

Toshiba desempeña un papel importante en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles a través de su avanzada tecnología de baterías de iones de litio SCiB. Los sistemas de baterías ferroviarias de Toshiba están diseñados para operaciones de tracción híbrida, energía de trenes auxiliares y aplicaciones ferroviarias de emergencia. La empresa ofrece sistemas de baterías modulares con capacidades que van desde 92 kWh a 120 kWh y voltajes de funcionamiento superiores a 1500 V. Las baterías Toshiba son conocidas por su alto rendimiento de seguridad, su capacidad de carga rápida y su bajo riesgo de fuga térmica. Varios sistemas funcionan eficientemente en temperaturas tan bajas como -25°C. Los sistemas de baterías de la empresa cumplen con estrictos estándares de seguridad ferroviaria SIL4 e incluyen software de gestión de baterías integrado para mantenimiento predictivo. Toshiba continúa ampliando su cartera de baterías ferroviarias para un transporte neutro en carbono y operaciones ferroviarias energéticamente eficientes.

• Hitachi

Sede: Japón

Hitachi es una empresa de tecnología establecida que participa activamente en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles a través de electrificación ferroviaria avanzada y soluciones de movilidad alimentadas por baterías. La empresa desarrolla sistemas de baterías de iones de litio para trenes de metro, trenes de cercanías y locomotoras híbridas. Hitachi se centra en operaciones ferroviarias energéticamente eficientes a través de sistemas de frenado regenerativos capaces de recuperar cantidades sustanciales de energía de tracción. La empresa integra sistemas de monitoreo digital que rastrean continuamente la temperatura, el voltaje y el rendimiento de carga de la batería. Las tecnologías de baterías ferroviarias de Hitachi respaldan los sistemas de energía de emergencia a bordo y la infraestructura ferroviaria inteligente. La empresa también participa en proyectos de electrificación ferroviaria en Asia y Europa. Sus sistemas de baterías de iones de litio están diseñados para una larga vida útil, altos estándares de seguridad y requisitos de mantenimiento reducidos.

• Leclanché

Sede: Suiza

Leclanché es un participante emergente en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles y se especializa en soluciones de almacenamiento de energía de iones de litio de alto rendimiento. La empresa desarrolla sistemas de baterías para trenes eléctricos, trenes ligeros y aplicaciones ferroviarias híbridas. Leclanché se centra principalmente en tecnologías de transporte sostenible y químicas avanzadas de baterías de titanato de litio. Sus sistemas de baterías ferroviarias son capaces de realizar una carga ultrarrápida en menos de 20 minutos y pueden ofrecer más de 10.000 ciclos de carga. La empresa también desarrolla sistemas inteligentes de gestión de baterías para el control del rendimiento y la protección térmica en tiempo real. Las baterías Leclanché se utilizan cada vez más en proyectos de modernización ferroviaria europea donde la reducción de emisiones y la eficiencia operativa son prioridades importantes. La empresa continúa ampliando sus capacidades de producción para aplicaciones de almacenamiento de energía ferroviaria.

• AKASOL AG

Sede: Alemania

AKASOL AG es un fabricante clave en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles, conocido por sus sistemas modulares de baterías de iones de litio utilizados en aplicaciones ferroviarias y de transporte comercial. La empresa desarrolla paquetes de baterías de alta energía optimizados para locomotoras híbridas y vehículos ferroviarios eléctricos de batería. Los sistemas de baterías AKASOL admiten operaciones de carga rápida y una vida útil prolongada que supera los 5000 ciclos. La empresa se centra en gran medida en tecnologías de gestión térmica que mejoran la estabilidad operativa en entornos ferroviarios de alta temperatura. Varios sistemas de baterías AKASOL se integran en aplicaciones ferroviarias que requieren dimensiones de batería compactas y estructuras livianas. La experiencia de la empresa en arquitectura de baterías escalable permite a los operadores ferroviarios personalizar las capacidades energéticas según los requisitos del tren. AKASOL continúa invirtiendo en la producción sostenible de baterías y tecnologías avanzadas de almacenamiento de energía.

• kokam

 Sede: Corea del Sur

Kokam es un proveedor destacado en el mercado de baterías de iones de litio para ferrocarriles con experiencia en tecnologías de baterías de polímero de litio para aplicaciones industriales y de transporte. La empresa fabrica sistemas de baterías ferroviarias de alta potencia capaces de cargarse y descargarse rápidamente. Las baterías Kokam están diseñadas para propulsión ferroviaria híbrida, sistemas de frenado regenerativo y energía de respaldo de emergencia a bordo. Varios de sus módulos de baterías de iones de litio logran una alta eficiencia energética y una durabilidad operativa superior a los 10 años. Kokam también desarrolla tecnologías avanzadas de seguridad y gestión térmica para reducir los riesgos de sobrecalentamiento durante las operaciones ferroviarias continuas. La empresa suministra soluciones de baterías para proyectos de infraestructura ferroviaria en Asia-Pacífico y Europa. Su enfoque en el diseño de baterías compactas y materiales livianos respalda una mejor eficiencia del tren y un menor consumo de energía.

Conclusión

El mercado ferroviario de baterías de iones de litio se está convirtiendo en un segmento esencial de la industria ferroviaria mundial debido a la creciente demanda de transporte sostenible, trenes eléctricos de batería y sistemas ferroviarios energéticamente eficientes. Las modernas baterías ferroviarias de iones de litio soportan ahora densidades de energía superiores a 150 Wh/kg, vidas operativas superiores a 10 años y tasas de recuperación de energía regenerativa cercanas al 30%. Se espera que más de 100.000 unidades de trenes propulsados ​​por baterías entren en servicio en todo el mundo durante los próximos años, mientras que más del 60% de los nuevos proyectos de modernización ferroviaria incluyen planes de integración de baterías. Grandes empresas como Saft Battery, Hoppecke, GS Yuasa, Toshiba, Hitachi, Leclanché, AKASOL AG y Kokam continúan invirtiendo en seguridad térmica avanzada, sistemas inteligentes de gestión de baterías y tecnologías de carga rápida. Por lo tanto, el mercado ferroviario de baterías de iones de litio se posiciona como un componente crítico de los futuros sistemas de transporte ferroviario de bajas emisiones en todo el mundo.