Tamanho do mercado de petróleo de bunker marítimo, participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (combustível residual e combustível destilado) por aplicação (transporte comercial e transporte militar), insights regionais e previsão para 2032

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Visão geral do mercado de petróleo de bunker marítimo

O tamanho do mercado de petróleo de bunker marítimo foi avaliado em aproximadamente US $ 164 bilhões em 2023 e deve atingir US $ 262 bilhões até 2032, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de cerca de 5,3% de 2023 a 2032

O óleo de bunker marinho, também conhecido como combustível de bunker ou óleo de bunker, é uma forma de combustível usada para navios e vasos de energia. É um óleo residual pesado e residual que sobra após o método de refino de petróleo bruto. O combustível de bunker é tipicamente espesso e viscoso, com uma densidade excessiva e um alto teor de enxofre em comparação com outras mercadorias do petróleo. Existem notas únicas de óleo de bunker marinho, categorizado por meio de sua viscosidade e material de teor de enxofre. Os graus máximos normalmente usados ​​são chamados de "IFO" (óleo combustível intermediário) e "HFO" (óleo combustível pesado). Essas notas são geralmente utilizadas em grandes motores a diesel marítimos para propulsão ou para geradores a bordo.

Como a mudança internacional continua aumentando, o pedido de transporte marítimo também cresce. Os navios continuam a ser o principal modo de transportar itens em todos os oceanos, levando a um pedido constante para que a gasolina de bunker force esses vasos. Expansão da empresa de transporte: o setor de entrega tem aumentado, com novas rotas sendo configuradas e grandes navios sendo construídos para acomodar o desenvolvimento de volumes alternativos. Essa expansão trouxe um desejo acelerado de combustível de bunker para apoiar a frota maior de embarcações.

Impacto covid-19

"O mercado enfrentou uma queda na demanda devido à redução da atividade de comércio e transporte global durante a pandemia"

A pandemia global da Covid-19 tem sido sem precedentes e impressionantes, com o mercado de petróleo de bunker marinho experimentando uma demanda mais alta do que esperada em todas as regiões em comparação com os níveis pré-pandêmicos. O aumento repentino do CAGR é atribuído ao crescimento e à demanda do mercado que retornam aos níveis pré-pandêmicos assim que a pandemia terminar.

Lockdowns, regulamentos de turismo e interrupções na produção e entrega de correntes trouxeram um declínio acentuado em intercâmbio internacional e juros de transporte. Muitos portos qualificados diminuíram chamadas de embarcações e volumes de carga, resultando em uma demanda reduzida por gás de bunker.

Últimas tendências

"Ênfase nas melhorias de digitalização e eficiência para tornar o mercado mais eficiente"

O mercado de petróleo de bunker marítimo é tão dinâmico quanto qualquer outro mercado. A empresa marítima tem adotado a digitalização e a época para melhorar o desempenho e diminuir as cobranças. Isso inclui a adoção de sistemas virtuais para compras de bunker, sistemas de controle de gás para otimizar as soluções de renovação preditiva para embelezar o desempenho operacional. Esses equipamentos virtuais permitem uma maior fabricação de seleção, otimizam táticas e contribuem para economia de valor normal.

Segmentação de mercado de petróleo de bunker marinho

Por tipo

De acordo com o Type, o mercado pode ser segmentado em combustível residual e destilado de combustível.

• Combustível residual: combustível residual, adicionalmente chamado de óleo de gás pesado (HFO) ou combustível de bunker, é uma forma de óleo de gasolina que permanece após o processo de destilação e refino de petróleo bruto. É um líquido denso e viscoso com um material excessivo de enxofre.

• Gasolina destilada: a gasolina destilada, no entanto, é uma forma mais clara e limpa de gás derivada da maneira de destilação de petróleo bruto. Consiste em mercadorias juntamente com combustível a diesel, óleo combustível marinho (MGO) e querosene.

Por aplicação

• Com base na aplicação, o mercado pode ser dividido em transporte comercial e transporte militar.

• Remessa comercial: a entrega comercial depende muito do óleo de bunker marítimo como seu principal suprimento de combustível. Grandes embarcações de remessa, navios de contêiner, navios -tanque, transportadores a granel e diferentes formas de embarcações de provedores de serviços geralmente usam combustível de bunker para fortalecer seus motores a propulsão.

• Vasos militares: embarcações militares, juntamente com navios navais e vasos de ajuda, também usam óleo de bunker marinho para propulsão. No entanto, as operações de remessa da Marinha também podem envolver problemas adicionais após os do transporte de negócios.

Fatores determinantes

"A crescente atividade de envio aumentou a demanda no mercado"

A demanda por óleo de bunker marinho está atrelada intensamente ao hobby alternativo e de transporte mundial. Como o crescimento global dos volumes de troca, o mesmo ocorre com a demanda por transporte marítimo, levando a um melhor consumo de combustível de bunker. À medida que as atividades de transporte aumentam, há um boom correspondente no consumo de óleo de bunker marinho. Os navios requerem combustível para propulsão, e melhores volumes de remessa resultam em maior demanda por gasolina de bunker para embarcações alimentares. A lei da oferta e da demanda determina que a solicitação expandida de petróleo de bunker marítimo devido ao crescente esporte de entrega pode resultar em tensão ascendente nos preços da gasolina de bunker. A maior demanda pode resultar adicionalmente em condições de oferta mais rígidas, sem dúvida afetando as camadas de preços dentro do mercado de petróleo de bunker. No geral, as atividades crescentes de transporte impulsionam o mercado de petróleo de bunker marítimo por meio do aumento do consumo de gasolina, demanda por serviços de bunking, crescimento do mercado e influência da dinâmica alternativa internacional. Como resultado final, o mercado de petróleo de bunker marítimo está cuidadosamente conectado a tendências no transporte marítimo e alternativa internacional.

"O crescimento econômico e a industrialização influenciaram a demanda no mercado"

O poder econômico e o poder de desenvolvimento de negócios exigem substâncias, bens e mercadorias brutos, que podem ser transportados através de navios. As economias em crescimento, principalmente nos mercados em ascensão, fazem contribuições para o elevado hobby de transporte e a ingestão de gasolina. A industrialização estimula o crescimento monetário e aumentará a produção e a ingestão de produtos e commodities. À medida que as indústrias estendem e os volumes de fabricação para cima, há um crescimento correspondente dentro da chamada para serviços de transporte para transportar materiais não cozidos, itens intermediários e produtos concluídos. O transporte marinho desempenha uma função vital dessa maneira, aumentando a demanda por petróleo de bunker marítimo para navios a gás envolvidos no transporte de mercadorias através de oceanos e cursos de água. No geral, a industrialização estimula o boom monetário, o crescimento alternativo e o desenvolvimento da infraestrutura, que fazem contribuições para o crescimento do mercado de petróleo de bunker marítimo, aumentando o crescimento dos serviços de transporte marítimo e alimentando os navios que energizam o comércio e o comércio internacional. Dessa maneira, esse fator resultou no crescimento do mercado de petróleo marítimo de bunker.

Fator de restrição

"Regulamentos ambientais levam a uma tendência decrescente no mercado "

Políticas ambientais rigorosas voltadas para a diminuição das emissões de vasos marinhos, consistindo em emissões de óxido de enxofre (SOX) e óxido de nitrogênio (NOX), podem aumentar as despesas de conformidade para proprietários de navios e operadores. Regulamentos como o mandato de gerenciamento de emissões de enxofre da Organização Marítima Internacional (IMO) (IMO 2020) usando combustíveis com baixo teor de enormefuro ou a instalação de emissões manipulam a tecnologia, impactando a demanda por óleo de bunker marinho tradicional.

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Mercado de petróleo de bunker marítimo insights regionais

"A região da América do Norte domina o mercado devido às principais rotas comerciais"

O mercado é segregado principalmente na Europa, América Latina, Ásia -Pacífico, América do Norte e Oriente Médio e África.

A América do Norte tem a maior participação no mercado de petróleo marítimo de bunker, porque é o lar de várias rotas de câmbio mais movimentadas do mundo, juntamente com a mudança trans-pacific entre a Ásia e a América do Norte, bem como o comércio transatlântico entre a América do Norte e a Europa . Essas rotas de câmbio veem volumes excessivos de remessa de contêiner, mercadorias a granel e mercadorias de força, contribuindo para a demanda gigante por ofertas de transporte marítimo e gás de bunker. A América do Norte aplicou regulamentos ambientais destinados à diminuição das emissões de navios marinhos que trabalham em suas águas territoriais. Os regulamentos, juntamente com a área de controle de emissões norte-americanos (ECA), impõem limites mais rígidos às emissões de enxofre de navios, pedindo pedidos de combustíveis marinhos com baixo teor de higiene e influenciando as práticas de compra de combustível nas proximidades. A presença de grande infraestrutura de eletricidade, incluindo refinarias, oleodutos e instalações de garagem, ajuda a distribuição e o fornecimento de óleo de bunker marinho na América do Norte. Essa infraestrutura aprimora o potencial da área de cumprir os desejos de abastecimento de frotas de transporte doméstico e internacional.

Principais participantes do setor

"Os principais participantes se concentram na análise de mercado e gerenciamento da cadeia de suprimentos para expansão do mercado"

Os principais jogadores analisam continuamente os desenvolvimentos do mercado, entregam-se para dinâmica, tendências regulatórias e elementos geopolíticos que influenciam o mercado de petróleo de bunker marinho. Essa análise permite que eles tomem decisões conhecedores relativas a compras de gás, estratégias de preços e posicionamento do mercado. O gerenciamento da cadeia de entrega é importante para fornecedores de bunker, compradores e empresas de transporte. Os principais jogadores otimizam as redes de logística, garagem e distribuição para garantir que a entrega confiável e oportuna de óleo de bunker marítimo para navios que chamam em portos e terminais. Ao tomar essas etapas, os principais jogadores do mercado de petróleo marítimo se esforçam para navegar nos desafios, capitalizam oportunidades e contribuem para a operação verde e sustentável da empresa marítima.

Lista das principais empresas de petróleo de bunker marítimo

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DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL

Novembro de 2022: Nimofast Brasils.A, o comerciante de combustível natural, assinou um contrato de parceria com a empresa de negócios norueguês Kanfershipping, como a Nimofast fornecerá uma entrega de LNG de pequena e média escala, soluções de garagem flutuante em pequena escala (FSU) e soluções de bunking de LNG para Kanfer para Kanfer ' Sclients no Brasil.

Cobertura do relatório

O relatório reúne uma extensa pesquisa sobre os fatores qualitativos e quantitativos que afetam o mercado. Ele fornece uma visão geral e micro do setor de serviços de reputação on -line. Esta pesquisa perfina um relatório com extensos estudos sobre o mercado de serviços de gerenciamento de reputação on -line que descrevem as empresas que afetam o período de previsão. Estudos detalhados também oferecem uma análise abrangente, inspecionando fatores como segmentação, oportunidades, desenvolvimentos industriais, tendências, crescimento, tamanho, compartilhamento, restrições e outros.

Além disso, o efeito da pandemia pós-Covid-19 nas restrições internacionais do mercado e uma profunda compreensão de como a indústria se recuperará e as estratégias também são declaradas no relatório. Finalmente, o cenário competitivo também foi examinado em detalhes para fornecer esclarecimentos do cenário competitivo.