Tamanho do mercado de óleo de bunker marinho, participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (combustível residual e combustível destilado) por aplicação (transporte comercial e transporte militar), insights regionais e previsão para 2035

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VISÃO GERAL DO MERCADO DE PETRÓLEO DE BUNKER MARINHO

O tamanho global do mercado de óleo de bunker marinho deve aumentar para US$ 182,41 bilhões em 2026 e ainda mais para cerca de US$ 283,48 bilhões até 2035, crescendo a um CAGR de 6,5% de 2026 a 2035.

O óleo de bunker marítimo, também conhecido como combustível de bunker ou óleo de bunker, é uma forma de combustível usada para abastecer navios e embarcações. É um óleo pesado e residual que sobra após o método de refino do petróleo bruto. O combustível de bunker é geralmente espesso e viscoso, com alta densidade e alto teor de enxofre em comparação com outros produtos petrolíferos. Existem graus exclusivos de óleo de bunker marítimo, classificados de acordo com sua viscosidade e teor de enxofre. Os graus máximos normalmente utilizados são referidos como "IFO" (Óleo Combustível Intermediário) e "HFO" (Óleo Combustível Pesado). Essas classes são geralmente utilizadas em grandes motores marítimos a diesel para propulsão ou para alimentar geradores a bordo.

À medida que a mudança global continua a aumentar, a procura pelo transporte marítimo também cresce. Os navios continuam a ser o principal meio de transporte de bens através dos oceanos, levando a uma demanda constante por combustível de bunker para fortalecer esses navios. Expansão da empresa de transportes: A indústria de entregas tem vindo a aumentar, com a criação de novas rotas e a construção de navios maiores para acomodar volumes alternativos em desenvolvimento. Esta expansão provocou uma necessidade acelerada de combustível para apoiar a maior frota de navios.

IMPACTO DA COVID-19

O mercado enfrentou uma queda na demanda devido à redução da atividade comercial e marítima global durante a pandemia

A pandemia global da COVID-19 tem sido sem precedentes e surpreendente, com o mercado de óleo de bancas marítimas a registar uma procura superior ao previsto em todas as regiões, em comparação com os níveis pré-pandémicos. O aumento repentino do CAGR é atribuível ao crescimento do mercado e ao regresso da procura aos níveis pré-pandémicos assim que a pandemia acabar.

Os bloqueios, as regulamentações turísticas e as interrupções nas cadeias de produção e entrega provocaram um declínio acentuado no intercâmbio internacional e no interesse no transporte marítimo. Muitos portos especializados diminuíram as escalas de navios e os volumes de carga, resultando na redução da procura de gás de bunker.

ÚLTIMAS TENDÊNCIAS

Ênfase na digitalização e melhorias de eficiência para tornar o mercado mais eficiente

O mercado Marine Bunker Oil é tão dinâmico quanto qualquer outro mercado. A empresa marítima tem abraçado a digitalização e a era para melhorar o desempenho e diminuir os custos. Isto inclui a adoção de sistemas virtuais para aquisição de bunkers, sistemas de controle de gás para otimizar a ingestão e soluções de renovação preditiva para embelezar o desempenho operacional. Esses equipamentos virtuais permitem uma melhor tomada de decisão, agilizam as táticas e contribuem para a economia geral de preços.

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SEGMENTAÇÃO DO MERCADO DE PETRÓLEO DE BUNKER MARÍTIMO

Por tipo

De acordo com o tipo, o mercado pode ser segmentado em combustível residual e combustível destilado.

• Combustível residual: O combustível residual, também conhecido como gasóleo pesado (HFO) ou combustível de bunker, é uma forma de gasolina que permanece após o processo de destilação e refino do petróleo bruto. É um líquido denso e viscoso com alto teor de enxofre.

• Gasolina destilada: A gasolina destilada, entretanto, é uma forma de gás mais leve e mais limpa, derivada do processo de destilação do petróleo bruto. Inclui produtos como óleo diesel, óleo combustível naval (MGO) e querosene.

Por aplicativo

• Com base na aplicação, o mercado pode ser dividido em transporte comercial emilitaresenvio.

• Transporte comercial: A entrega comercial depende fortemente do óleo de bunker marítimo como principal fonte de combustível. Grandes navios de transporte, navios porta-contêineres, navios-tanque, graneleiros e diferentes formas de navios prestadores de serviços geralmente usam combustível de bunker para fortalecer seus motores de propulsão.

• Embarcações militares: As embarcações militares, juntamente com os navios de guerra e as embarcações de ajuda, também utilizam óleo de bunker marítimo para propulsão. No entanto, as operações de transporte marítimo também podem envolver questões adicionais além das do transporte comercial.

FATORES DE CONDUÇÃO

O aumento da atividade de transporte marítimo aumentou a demanda no mercado

A demanda por óleo de bunker marítimo está intimamente ligada ao comércio mundial e ao hobby de transporte marítimo. À medida que o volume de trocas globais cresce, também aumenta a procura de transporte marítimo, levando a um melhor consumo de combustível de bancas. À medida que as atividades de transporte aumentam, há um boom correspondente no consumo de óleo de bunker marítimo. Os navios necessitam de combustível para propulsão, e melhores volumes de transporte resultam em maior demanda por gasolina de bunker para abastecer os navios. A lei da oferta e da procura determina que o aumento da procura de óleo de bunker marítimo devido ao crescente desporto de entrega pode resultar numa pressão ascendente sobre os preços da gasolina de bunker. A maior demanda também pode resultar em condições de oferta mais restritas, potencialmente afetando os níveis de preços no mercado de bunker oil. No geral, as crescentes atividades de transporte impulsionam o mercado de óleo de bunker marítimo através do aumento do consumo de gasolina, da demanda por serviços de bunkering, do crescimento do mercado e da influência na dinâmica alternativa internacional. Como resultado, o mercado de óleo de bunker marítimo está intimamente conectado às tendências do transporte marítimo e da troca internacional.

O crescimento econômico e a industrialização influenciaram a demanda do mercado

O boom económico e o poder de desenvolvimento empresarial exigem matérias-primas, bens e mercadorias, que podem ser transportados através de navios. As economias em crescimento, especialmente nos mercados em ascensão, contribuem para o aumento da paixão pelos transportes e para o consumo de combustível. A industrialização estimula o crescimento monetário e aumentará a produção e a ingestão de produtos e commodities. À medida que as indústrias se expandem e os volumes de produção aumentam, há um crescimento correspondente na demanda por serviços de transporte para transportar matérias-primas, produtos intermediários e produtos acabados. O transporte marítimo desempenha um papel importante nesse sentido, aumentando a demanda por óleo de bunker marítimo para navios de gás envolvidos no transporte de mercadorias através de oceanos e hidrovias. No geral, a industrialização estimula o boom financeiro, o crescimento alternativo e o desenvolvimento de infra-estruturas, os quais contribuem para o crescimento do mercado de petróleo marítimo através do aumento da procura por serviços de transporte marítimo e do abastecimento dos navios que alimentam o comércio e o comércio internacional.  Dessa forma, esse fator resultou no crescimento do mercado de óleo de bunker marinho. 

FATOR DE RESTRIÇÃO

Regulamentações ambientais levam a uma tendência de declínio no mercado 

Políticas ambientais rigorosas voltadas para a redução das emissões das embarcações marítimas, incluindo emissões de óxido de enxofre (SOx) e óxido de nitrogênio (NOx), podem aumentar os custos de conformidade para armadores e operadores. Regulamentos como os regulamentos de gestão de emissões de enxofre da Organização Marítima Internacional (IMO) (IMO 2020) exigem o uso de combustíveis com baixo teor de enxofre ou a instalação de tecnologia de manipulação de emissões, impactando a demanda por óleo de bunker marítimo tradicional.

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INSIGHTS REGIONAIS DO MERCADO DE PETRÓLEO DE BUNKER MARINHO

A região da América do Norte domina o mercado devido às principais rotas comerciais

O mercado é segregado principalmente na Europa, América Latina, Ásia-Pacífico, América do Norte e Oriente Médio e África.

A América do Norte tem a maior quota de mercado do Marine Bunker Oil porque é o lar de uma série de rotas de intercâmbio mais movimentadas do mundo, juntamente com a mudança transpacífica entre a Ásia e a América do Norte, bem como o comércio transatlântico entre a América do Norte e a Europa. Essas rotas comerciais registram grandes volumes de remessas em contêineres, commodities a granel e produtos de força, contribuindo para uma grande demanda por serviços de transporte marítimo e gás de bunker. A América do Norte aplicou regulamentações ambientais destinadas a diminuir as emissões das embarcações marítimas que trabalham nas suas águas territoriais. Os regulamentos em conjunto com a Área de Controlo de Emissões da América do Norte (ECA) impõem limites mais rigorosos às emissões de enxofre dos navios, aumentando a necessidade de combustíveis marítimos com baixo teor de enxofre e influenciando as práticas de aquisição de combustível nas proximidades. A presença de grandes infra-estruturas eléctricas, incluindo refinarias, oleodutos e instalações de garagem, ajuda a distribuição e fornecimento de óleo de bunker marítimo na América do Norte. Esta infra-estrutura aumenta o potencial da área para satisfazer os desejos de abastecimento das frotas de transporte nacionais e internacionais.

PRINCIPAIS ATORES DA INDÚSTRIA

Os principais players se concentram na análise de mercado e gerenciamento da cadeia de suprimentos para expansão do mercado

Os principais jogadores analisam continuamente os desenvolvimentos do mercado, atendem às dinâmicas, tendências regulatórias e elementos geopolíticos que influenciam o mercado de óleo de bunker marítimo. Esta análise permite-lhes tomar decisões informadas sobre aquisição de gás, estratégias de preços e posicionamento de mercado. Gerenciar a cadeia de entrega é importante para fornecedores de bunkers, compradores e empresas de transporte. Os principais participantes otimizam a logística, a garagem e as redes de distribuição para garantir a entrega confiável e oportuna de óleo de bunker marítimo aos navios que fazem escala em portos e terminais. Ao tomar essas medidas, os principais participantes do mercado de óleo de bunker marítimo se esforçam para enfrentar os desafios, capitalizar as oportunidades e contribuir para a operação verde e sustentável do empreendimento marítimo.

Lista das principais empresas de óleo de bunker marítimo

• BP(U.K.)
• Chemoil Energy(Singapore)
• Sentek Marine & Trading(Singapore)
• Transocean Oil(Switzerland)
• Total Marine Fuels(Singapore)

DESENVOLVIMENTO INDUSTRIAL

Novembro de 2022: A Nimofast BrasilS.A, comercializadora de combustíveis naturais, assinou um acordo de parceria com a empresa norueguesa KanferShipping AS, onde a Nimofast fornecerá entrega de GNL em pequena e média escala, dispositivos de garagem flutuante (FSU) em pequena escala e soluções de abastecimento de GNL para os clientes da Kanfer no Brasil.

COBERTURA DO RELATÓRIO

O relatório reúne extensas pesquisas sobre os fatores qualitativos e quantitativos que afetam o mercado. Ele fornece uma visão geral macro e micro do setor de serviços de reputação online. Esta pesquisa traça o perfil de um relatório com extensos estudos sobre o mercado de serviços de gestão de reputação online que descrevem as empresas que afetam o período de previsão. Estudos detalhados também oferecem uma análise abrangente, inspecionando fatores como segmentação, oportunidades, desenvolvimentos industriais, tendências, crescimento, tamanho, participação, restrições e outros.

Além disso, o efeito da pandemia pós-COVID-19 nas restrições do mercado internacional e uma profunda compreensão de como a indústria irá recuperar e estratégias também são indicados no relatório. Finalmente, o cenário competitivo também foi examinado detalhadamente para esclarecer o cenário competitivo.