Marktgröße, Anteil, Wachstum und globale Branchenanalyse für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme, nach Typ (bemanntes luftfahrzeugmontiertes Überwachungsradar und unbemanntes luftfahrzeugmontiertes Überwachungsradar), nach Anwendung (militärische Anwendung, zivile Anwendung und andere), regionale Einblicke und Prognosen von 2026 bis 2035

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ÜBERBLICK ÜBER DEN FLUGZEUGSYSTEMÜBERWACHUNGSRADAR

Der weltweite Markt für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme wird im Jahr 2026 auf 3,55 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2035 voraussichtlich 5,05 Milliarden US-Dollar erreichen. Von 2026 bis 2035 wächst er mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von rund 4 %.

Der Markt für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme umfasst weltweit mehr als 45 aktive Radarplattformprogramme in 30 Ländern, die luftgestützte Frühwarnung (AEW), Seepatrouille und Grenzüberwachungsmissionen integrieren. Derzeit sind weltweit über 1.200 luftgestützte Überwachungsradargeräte im Einsatz, die Frequenzbänder wie L-Band (1–2 GHz), S-Band (2–4 GHz), X-Band (8–12 GHz) und Ku-Band (12–18 GHz) abdecken. Mehr als 65 % der eingesetzten Systeme nutzen die Active Electronically Scanned Array (AESA)-Technologie und ersetzen seit 2015 mechanisch gescannte Arrays in 40 % der Legacy-Flotten. Die Marktgröße von Airborne Systems Surveillance Radar wird durch über 110 Modernisierungsprogramme beeinflusst, die sich auf eine 360-Grad-Abdeckung, 400 km Erkennungsreichweite und die gleichzeitige Verfolgung mehrerer Ziele von mehr als 1.000 Objekten konzentrieren.

Die USA betreiben bei der Luftwaffe, der Marine und den Zollbehörden über 350 Luftüberwachungsflugzeuge, die mit fortschrittlichen Radarsystemen ausgestattet sind. Ungefähr 70 % der luftgestützten Frühwarnplattformen in den USA nutzen die AESA-Radararchitektur mit Erkennungsreichweiten von mehr als 450 km für große luftgestützte Ziele. Mehr als 25 E-3- und 9 E-2D-Flugzeuge sind mit Überwachungsradaren ausgestattet, die über 2.000 Ziele gleichzeitig verfolgen können. Auf die USA entfallen fast 35 % der weltweiten Luftüberwachungsradarinstallationen, wobei zwischen 2022 und 2024 über 50 Modernisierungsverträge vergeben wurden, um die Radarverarbeitungsgeschwindigkeit um 30 % zu erhöhen und die Auflösung um 25 % zu verbessern.

WICHTIGSTE ERKENNTNISSE

NEUESTE TRENDS

Die Markttrends für luftgestützte Überwachungsradare zeigen, dass im Jahr 2024 über 68 % der neu beschafften luftgestützten Radargeräte AESA-basiert waren, verglichen mit 52 % im Jahr 2020. Galliumnitrid (GaN)-Module machen mittlerweile 47 % der neu hergestellten Sende-/Empfangsmodule aus, was die Leistungsdichte im Vergleich zu Galliumarsenid (GaAs) um 30 % erhöht. Bei 22 % der Systeme der neuen Generation haben sich die Radarerkennungsreichweiten für hochgelegene Ziele von 300 km auf über 500 km erweitert.

Die Integration künstlicher Intelligenz hat eine automatische Zielerkennungsgenauigkeit von 92 % ermöglicht und die Arbeitsbelastung des Bedieners um 35 % reduziert. Mehr als 40 fliegende Plattformen verfügen mittlerweile über Radarkuppeln mit einer 360-Grad-Abdeckung und Rotationsgeschwindigkeiten von mehr als 6 U/min. In der Seeüberwachung sind 55 % der Patrouillenflugzeuge mit Oberflächensuchradaren ausgestattet, die in der Lage sind, kleine Schiffe mit Radarquerschnitten unter 1 m² in Entfernungen von mehr als 200 km zu erkennen.

Die Markteinblicke für Airborne Systems Surveillance Radar zeigen, dass 37 % der Verteidigungsbehörden auf netzwerkzentrierte Kriegsführungssysteme umsteigen und Radarfeeds mit satelliten- und bodengestützten Sensoren integrieren. Leichte Radarsysteme unter 500 kg machen mittlerweile 31 % der Installationen auf taktischen UAVs aus und unterstützen Ausdauermissionen von mehr als 24 Stunden.

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SEGMENTIERUNG DES RADARMARKTS FÜR FLUGSYSTEMÜBERWACHUNG

Nach Typ

Basierend auf Typ; Der Markt ist in bemannte, an Flugzeugen montierte Überwachungsradare und unbemannte, an Flugzeugen montierte Überwachungsradare unterteilt.

• Militärische Anwendungen: Militärische Anwendungen machen 72 % der Gesamtinstallationen aus, wobei über 850 aktive Luftradareinheiten der Verteidigungsüberwachung gewidmet sind. Die Detektionsfähigkeit übersteigt in 60 % der Systeme 450 km für Luftziele und 300 km für Seeziele. Mehr als 50 Länder betreiben luftgestützte Frühwarnflugzeuge, von denen 40 % seit 2018 auf AESA-Technologie umgerüstet haben. Militärradare können über 1.000 Ziele gleichzeitig verfolgen und ermöglichen eine Verbesserung der Raketenführungsgenauigkeit um 27 %. Ungefähr 65 % der Beschaffungsverträge zwischen 2022 und 2024 waren verteidigungsorientiert.

• Zivile Anwendung: Zivile Anwendungen machen 21 % des Marktanteils von Radarsystemen zur Überwachung luftgestützter Systeme aus, hauptsächlich in den Bereichen Grenzsicherheit, Küstenwache und Umweltüberwachung. Über 300 Flugzeuge weltweit sind mit zivilen Überwachungsradargeräten ausgestattet, von denen 48 % für die Seepatrouille und 32 % für die Grenzüberwachung eingesetzt werden. Die Erkennungsreichweite für Oberflächenziele beträgt durchschnittlich 200–350 km. Zivilluftfahrtbehörden in 35 Ländern nutzen Flugradare zur Wetterkartierung mit einer Genauigkeitsverbesserung von 22 % gegenüber bodengestützten Systemen. Ungefähr 18 % der neuen zivilen Patrouillenflugzeuge sind mit leichten AESA-Radargeräten ausgestattet.

• Sonstiges: Andere Anwendungen machen 7 % der Installationen aus, darunter Katastrophenhilfe und wissenschaftliche Forschungsmissionen. Rund 80 Flugzeuge weltweit sind mit speziellen Überwachungsradargeräten zur Eisüberwachung und Waldbranderkennung ausgestattet. Bei der Katastrophenbeurteilung eingesetzte Radarsysteme können 500 km² pro Stunde scannen und so die Reaktionszeit um 25 % verkürzen. Forschungseinrichtungen betreiben 15 % dieser Plattformen für Atmosphärenstudien.

Auf Antrag

Basierend auf der Anwendung; Der Markt ist in militärische Anwendungen, zivile Anwendungen und andere unterteilt.

• Auf bemannten Flugzeugen montiertes Überwachungsradar: Bemannte Flugzeuginstallationen machen 63 % der Einsätze aus, mit über 750 operativen Einheiten weltweit. Strategische AEW-Flugzeuge sind mit über 2.000 kg schweren Radargeräten ausgestattet, die eine 360-Grad-Abdeckung bieten und bis zu 2.500 Ziele verfolgen. Die durchschnittliche Ausdauer von Patrouillenflugzeugen beträgt 10–12 Stunden pro Einsatz. Ungefähr 55 % der bemannten Plattformen verwenden rotierende Kuppelradare, während 45 % feste AESA-Arrays verwenden.

• Auf unbemannten Flugzeugen montiertes Überwachungsradar: Unbemannte Flugzeuge machen 37 % der Installationen aus, insgesamt über 900 UAV-basierte Radarsysteme. Diese Systeme wiegen typischerweise weniger als 500 kg und werden in Höhen von mehr als 25.000 Fuß betrieben. Auf UAVs montierte Radargeräte erkennen kleine Seeschiffe in einer Entfernung von 180 km und luftgestützte Ziele in einer Entfernung von 250 km. Der Einsatz im taktischen Einsatz stieg zwischen 2021 und 2024 um 31 %.

FAHRFAKTOREN

Steigende Nachfrage nach fortschrittlicher luftgestützter Aufklärung, Überwachung und Aufklärung (ISR) 

Die weltweiten ISR-Missionsstunden sind zwischen 2020 und 2024 um 24 % gestiegen, wobei über 60 Länder mit Radar ausgerüstete Luftüberwachungsflugzeuge im Einsatz haben. Die Grenzüberwachungseinsätze stiegen um 19 %, während die Seepatrouilleneinsätze um 21 % zunahmen, da 70 % der weltweiten Handelsrouten über das Meer verstärkt überwacht wurden. Mehr als 45 Länder rüsteten ihre alten Radarsysteme auf AESA-Konfigurationen um, wodurch die Erkennungsgenauigkeit um 28 % gesteigert und die Wartungsausfallzeit um 32 % reduziert wurde. UAV-basierte ISR-Missionen stiegen um 34 % und trieben das Wachstum des Marktes für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme durch kompakte Radarinstallationen mit einem Gewicht von weniger als 400 kg voran.

EINHALTENDE FAKTOREN

Hohe Kosten für Systemintegration und Lebenszykluswartung

Bei etwa 30 % der Beschaffungsprogramme für Flugradar kommt es aufgrund von Avionik-Kompatibilitätsproblemen zu Integrationsverzögerungen von mehr als 12 Monaten. Wartungszyklen für mechanisch gescannte Radare erfordern Inspektionen alle 1.000 Flugstunden, verglichen mit 1.500 Stunden bei AESA-Systemen, dennoch stützen sich 43 % der Altflotten immer noch auf ältere Architekturen. Die Ersatzteilverfügbarkeit betrifft 26 % der Betreiber, während 18 % von Verzögerungen bei Software-Upgrades aufgrund von Cybersicherheits-Compliance-Anforderungen berichten. Umweltzertifizierungen und Tests auf elektromagnetische Interferenzen verlängern die Bereitstellungszeiten um 15 %.

Ausbau der Überwachungsplattformen für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV).

Gelegenheit

Mit Überwachungsradar ausgestattete UAV-Flotten sind von 2021 bis 2024 um 31 % gewachsen, wobei weltweit über 900 UAVs Radarnutzlasten transportieren. Langfristige UAVs mittlerer Flughöhe können über 30 Stunden lang in Höhen über 30.000 Fuß betrieben werden und bieten eine dauerhafte Abdeckung von Einsatzgebieten mit einer Fläche von 1.000 km². Kompakte AESA-Radarmodule unter 350 kg steigerten die Ausdauereffizienz um 20 %. Rund 38 % der Modernisierungsprogramme im Verteidigungsbereich priorisieren mittlerweile die Integration der unbemannten Radarüberwachung und schaffen so starke Marktchancen für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme.

 

Schnelle technologische Veralterung und Bedrohungen der Cybersicherheit

Herausforderung

Radarverarbeitungshardware unterliegt durchschnittlichen Veralterungszyklen von sieben Jahren und betrifft 29 % der installierten Systeme. Cyber-Einbruchsversuche, die auf Verteidigungskommunikationsnetzwerke abzielten, nahmen um 25 % zu und erforderten Verschlüsselungsaktualisierungen bei 41 % der Flugradarflotten. Software-Patch-Zyklen finden mittlerweile alle 6 Monate in 33 % der Systeme statt, um sich entwickelnden Bedrohungen entgegenzuwirken. Eine Frequenzüberlastung in 15 % der Lufträume mit hoher Dichte schränkt die optimale Frequenzzuteilung ein und beeinträchtigt die Radarleistung um bis zu 12 %.

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REGIONALE ERKENNTNISSE ZUM ÜBERWACHUNGSRADAR FÜR LUFTSYSTEME

Nordamerika wird aufgrund steigender Systemverkäufe Marktanteile dominieren

• Nordamerika

Nordamerika nimmt eine dominierende Stellung auf dem globalen Markt für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme ein und macht im Jahr 2024 etwa 39 % aller Luftüberwachungsradare weltweit aus, was ein starkes Engagement in den Bereichen Verteidigung und zivile Überwachung widerspiegelt. Die Vereinigten Staaten betreiben mehr als 1.800 mit Radar ausgestattete Flugplattformen, zu denen sowohl bemannte ISR-Flugzeuge als auch UAVs mit integrierten modernen Radaranlagen gehören, was über 70 % des Gesamtbestands der Region ausmacht. Kanada und Mexiko stellen fast 12 % mehr mit Radar ausgestattete Plattformen zur Verfügung, wobei sich der kanadische Einsatz auf Arktis- und Umweltmissionen konzentriert, bei denen sich die Überwachungsabdeckung über fast 5 Millionen km² des nördlichen Luftraums erstreckt. Im Jahr 2025 sollen über 450 ältere Flugradargeräte in Nordamerika aufgerüstet oder ersetzt werden, wodurch die Scanraten um über 30 % und der Zieldurchsatz um 25 % verbessert werden. Heimatschutz- und Grenzpatrouilleneinsätze setzen bei über 69 % der UAV-Flottenmissionen und 66 % der bemannten ISR-Einsätze luftgestütztes Radar ein, was die Integration luftgestützter Systeme in zivile und Verteidigungskontexte unterstreicht. Die nordamerikanische Radarforschung trägt zu mindestens 71 % der weltweiten F&E-Aktivitäten im Bereich Flugradar bei und beschleunigt die Entwicklung von KI-gestützter Ortung und AESA-Technologien, die in der gesamten Region eingesetzt werden

• Europa

Auf Europa entfällt etwa 26 % des globalen Marktes für Überwachungsradare für luftgestützte Systeme, wobei ab 2024 über 300 luftgestützte Radarplattformen in wichtigen Mitgliedsstaaten aktiv im Einsatz sind. Insgesamt betreiben Deutschland, Frankreich, das Vereinigte Königreich und Italien mehr als 1.200 mit Radar ausgestattete ISR-Flugzeuge, die das Rückgrat der Überwachungsfähigkeiten der EU und der NATO bilden. Grenzüberwachungsflugzeuge in Europa nutzen bei etwa 61 % der Einsätze luftgestützte Radarsysteme, während bei Seepatrouillenflügen rund um das Mittelmeer und die Nordsee bei mehr als 54 % der Einsätze Radarsysteme zum Einsatz kommen, die eine umfassende Überhorizonterkennung gewährleisten. Ungefähr 71 % der europäischen Flugradarinvestitionen konzentrieren sich auf AESA- und softwaredefinierte Radararchitekturen der nächsten Generation, die einen Multimodus-Betrieb für Geländekartierung, Wetterüberwachung und Bedrohungsverfolgung innerhalb einzelner Sensorsuiten ermöglichen. Kollaborative Verteidigungsinitiativen tragen zu 15 multinationalen Aufklärungsmissionen pro Jahr bei und erhöhen so die Interoperabilität zwischen alliierten Nationen. Darüber hinaus nutzen zivile Anwendungen wie die Umweltüberwachung und die Bekämpfung von Waldbränden in über 59 % der regionalen Forschungsprogramme luftgestütztes Radar, was eine sektorübergreifende Übernahme widerspiegelt.

• Asien-Pazifik

Im asiatisch-pazifischen Raum macht der Markt für Luftüberwachungsradare fast 23 % der weltweit eingesetzten Radarbasis aus, was auf die zunehmende Modernisierung der Verteidigung, Grenzüberwachung und zivile Nutzung zurückzuführen ist. China und Indien sind in der regionalen Einführung führend, wobei über 73 % ihrer ISR-UAV-Programme die Integration von Luftüberwachungsradaren spezifizieren und mehr als 61 % der neuen Kampfflugzeuge im Einsatz mit AESA-Radargeräten ausgestattet sind. Südkorea, Japan und südostasiatische Länder tragen zusammen über 64 % der regionalen Radarexporte bei, was die Exportwettbewerbsfähigkeit der Hersteller im asiatisch-pazifischen Raum unterstreicht. Im asiatisch-pazifischen Raum umfassen See- und Küstenüberwachungseinsätze bei mehr als 66 % der Patrouillen-UAVs luftgestützte Radargeräte, insbesondere in den Regionen Südchinesisches Meer und Indischer Ozean, die Handelskorridore mit hoher Priorität abdecken. Zivile Drohnenbetreiber in der Region setzen in 57 % der Umwelt- und Notfalleinsätze Flugradar ein und demonstrieren damit, dass sie über Verteidigungszwecke hinaus auch eine doppelte Verwendungsmöglichkeit nutzen. Darüber hinaus tragen die Ausweitung der Überwachung der nuklearen Sicherheit und des Grenzzonenmanagements zu groß angelegten Überwachungseinsätzen mit einer Abdeckung von mehr als 350 km pro Flugstrecke bei.

• Naher Osten und Afrika

Auf die Region Naher Osten und Afrika entfallen rund 12 % der weltweiten Luftradar-Einsätze, mit etwa 1.300 installierten Luftüberwachungssystemen (Stand 2024). Die Staaten des Golf-Kooperationsrates (GCC) tragen den Großteil der Einsätze bei, wo über 62 % der regionalen Grenzschutzflugzeuge Luftradarsysteme nutzen, um eine dauerhafte Überwachung über ausgedehnte Wüsten- und Meeresgrenzen hinweg zu unterstützen. In den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien umfassen rund 59 % der UAV- und bemannten ISR-Programme kompakte Flugradare, die für Langstrecken-Erkennungsmissionen konfiguriert sind. Bei den regionalen Verteidigungskräften wurden etwa 49 % der älteren Flugradargeräte aufgerüstet, um die Scanfähigkeiten und die Netzwerkkonnektivität für gemeinsame Einsätze zu verbessern. Zivile Anwendungen machen fast 21 % des Radareinsatzes in MEA aus und umfassen Katastrophenhilfe, Ölfeldüberwachung und Missionen zur Bewertung kritischer Infrastrukturen. Afrikanische nationale Programme integrieren zunehmend luftgestütztes Radar in taktische UAVs, wobei der Einsatz um etwa 46 % zunimmt, insbesondere für Missionen zum Schutz der Tierwelt, zur Grenzsicherung und zur Überwachung natürlicher Ressourcen in weitläufigen Gebieten.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Marktteilnehmer sollen das Marktwachstum ankurbeln

Der Bericht liefert Informationen über die Liste der Marktteilnehmer und ihre Aktivitäten in der Branche. Die Informationen werden durch geeignete Forschung, technologische Entwicklungen, Übernahmen, Fusionen, Erweiterungen von Produktionslinien und Partnerschaften gesammelt und gemeldet. Weitere für diesen Markt untersuchte Aspekte umfassen Unternehmen, die neue Produkte herstellen und einführen, Regionen, in denen sie tätig sind, Automatisierung, Technologieeinführung, die Erzielung des höchsten Umsatzes und die Möglichkeit, mit ihren Produkten einen Unterschied zu machen.

LISTE DER BESTEN RADARUNTERNEHMEN FÜR FLUGSYSTEMÜBERWACHUNG

• Northrop Grumman (U.S.)
• Lockheed Martin (U.S.)
• Israel Aerospace Industries (Israel)
• Raytheon (U.S.)
• Thales Group (France)
• SAAB AB (Sweden)
• Finmeccanica SPA (Italy)
• BAE Systems (U.K.)
• Telephonics (U.S.)
• CASIC (China)
• Harris (U.S.)

Top 2 Unternehmen mit dem höchsten Marktanteil

• Northrop Grumman – 21 % weltweiter Installationsanteil mit über 250 eingesetzten Flugradargeräten.

• Lockheed Martin – 17 % weltweiter Installationsanteil mit mehr als 190 betriebsbereiten Überwachungsradarsystemen.

INVESTITIONSANALYSE UND CHANCEN

Zwischen 2022 und 2024 wurden weltweit über 75 Programme zur Beschaffung von Luftüberwachungsradaren initiiert. Rund 46 % konzentrierten sich auf AESA-Upgrades, während 32 % auf die UAV-Integration abzielten. Initiativen zur Verteidigungsmodernisierung in 25 Ländern sahen Radaraustauschzyklen innerhalb von 5–8 Jahren vor. Ungefähr 38 % der Verträge enthielten KI-basierte Analysemodule, um die Tracking-Genauigkeit um 20 % zu verbessern. Die Beteiligung des privaten Sektors nahm um 19 % zu, insbesondere in der GaN-Halbleiterproduktion, die mittlerweile 47 % der neuen Radarmodule ausmacht.

Joint Ventures und grenzüberschreitende Verteidigungskooperationen nahmen um 23 % zu und unterstützten Technologietransfervereinbarungen in 18 Ländern. Bei rund 29 % der Investitionen in Bordradare lag der Schwerpunkt auf der Verbesserung der Cybersicherheit, einschließlich Verschlüsselungs- und Anti-Jamming-Technologien. Der Marktausblick für Airborne Systems Surveillance Radar weist auf starke Beschaffungspipelines in über 30 Ländern hin, die sich auf die Interoperabilität mehrerer Domänen konzentrieren.

NEUE PRODUKTENTWICKLUNG

Zwischen 2023 und 2025 wurden weltweit über 40 neue luftgestützte Überwachungsradarmodelle eingeführt. Ungefähr 62 % integrierten die AESA-Technologie, während 48 % KI-gestützte Zielerkennungssysteme integrierten. Die Leistungseffizienz wurde durch GaN-basierte Sender um 26 % verbessert. Radarmodule unter 400 kg stiegen um 34 % und unterstützen UAV-Plattformen mit einer Lebensdauer von mehr als 24 Stunden.

Neue Radarvarianten bieten eine 360-Grad-Abdeckung mit Bildwiederholraten von 2–4 Sekunden und Erkennungsreichweiten bis zu 500 km. Rund 31 % der neuen Systeme verfügen über Multimode-Funktionen, die Luft-Luft-, Luft-Boden- und Seeüberwachung kombinieren. Verbesserungen der digitalen Strahlformung verbesserten die Zielunterscheidungsgenauigkeit um 28 %. Softwaredefinierte Radararchitekturen machen mittlerweile 36 % der neu eingeführten Produkte aus.

FÜNF AKTUELLE ENTWICKLUNGEN (2023–2025)

• Im Jahr 2023 rüstete ein großer Rüstungskonzern 24 luftgestützte Frühwarnflugzeuge mit AESA-Radar auf, wodurch die Erkennungsreichweite um 22 % erhöht und das Systemgewicht um 15 % reduziert wurde.
• Im Jahr 2024 lieferte ein europäischer Hersteller 12 Seepatrouillenflugzeuge aus, die mit Radar ausgestattet waren und 1.200 Ziele gleichzeitig verfolgen konnten.
• Im Jahr 2024 integrierte eine Verteidigungsbehörde im asiatisch-pazifischen Raum UAV-montierte Radarsysteme auf 18 Plattformen und verbesserte so die Überwachungsabdeckung um 30 %.
• Im Jahr 2025 führte ein in den USA ansässiges Unternehmen Software-Upgrades für 30 Flugzeuge durch und verbesserte so die Verarbeitungsgeschwindigkeit um 32 % und die Cybersicherheitsresistenz um 27 %.
• Im Jahr 2025 setzte ein Betreiber im Nahen Osten zehn neue luftgestützte Überwachungsflugzeuge mit einer Erkennungsfähigkeit von 400 km und einer 360-Grad-Abdeckung ein.

BERICHTSBEREICH

Der Airborne Systems Surveillance Radar Market Report deckt über 45 Länder ab und analysiert mehr als 1.200 aktive luftgestützte Radargeräte und 110 Modernisierungsprogramme. Der Bericht bewertet 4 primäre Frequenzbänder, 3 Systemarchitekturen und 2 Plattformkategorien. Es umfasst eine detaillierte Segmentierung, die 72 % militärische und 21 % zivile Einsätze sowie 63 % bemannte und 37 % unbemannte Anlagen abdeckt. Die regionale Analyse umfasst Nordamerika (34 %), Europa (26 %), den asiatisch-pazifischen Raum (28 %) sowie den Nahen Osten und Afrika (12 %). Die Branchenanalyse für Luftüberwachungsradare umfasst 10 führende Hersteller, die 78 % der Installationen kontrollieren, und bewertet über 75 Beschaffungsprogramme, die zwischen 2022 und 2024 initiiert wurden.