Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken, nach Typ (Nickellegierungen, Titanlegierungen, andere), nach Anwendung (Lüftergehäuse, Brennkammer-Außengehäuse, Turbinenscheibe, Rotoren, andere), regionale Prognose bis 2035

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ÜBERBLICK ÜBER DEN FLUGZEUGMOTORSCHMIEDEMARKT

Der weltweite Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken wird im Jahr 2026 auf etwa 6,2 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2035 voraussichtlich 12,4 Milliarden US-Dollar erreichen. Von 2026 bis 2035 wächst er mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 8 %.

Der Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken ist ein hochspezialisiertes Segment innerhalb des Ökosystems der Luft- und Raumfahrtfertigung, in dem kritische Komponenten wie Turbinenscheiben, Wellen und Gehäuse aus Hochtemperaturlegierungen hergestellt werden. Über 70 % der Strukturteile von Flugzeugtriebwerken erfordern aufgrund ihrer überlegenen Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit geschmiedete Komponenten. Im Jahr 2024 waren weltweit mehr als 45.000 Triebwerke für Verkehrsflugzeuge in Betrieb, von denen über 60 % aus geschmiedeten Teilen auf Nickelbasis bestanden. Schmiedeprozesse laufen typischerweise bei Temperaturen über 950 °C für Titanlegierungen und 1.100 °C für Nickellegierungen ab. Ungefähr 80 % der Triebwerksausfälle im Zusammenhang mit der strukturellen Integrität werden durch Präzisionsschmiedetechniken gemildert, wodurch die Zuverlässigkeit über Flugzyklen von mehr als 30.000 Stunden gewährleistet wird.

Auf die Vereinigten Staaten entfallen fast 35 % des weltweiten Schmiedebedarfs für Flugzeugtriebwerke, angetrieben durch über 13.000 aktive Verkehrsflugzeuge und mehr als 2.800 Triebwerke für Militärflugzeuge. Rund 65 % der in Nordamerika hergestellten geschmiedeten Luft- und Raumfahrtkomponenten stammen aus Werken in den USA. Das Land beherbergt mehr als 120 zertifizierte Schmiedewerke für die Luft- und Raumfahrt, von denen über 75 % den AS9100-Standards entsprechen. Der Einsatz von Titanlegierungen in US-amerikanischen Motorenschmiedestücken übersteigt 55 %, während Nickellegierungen etwa 30 % ausmachen. Der Verteidigungssektor trägt fast 40 % zum gesamten Schmiedebedarf in den USA bei, wobei jährlich über 1.500 Triebwerke für militärische Luftfahrtprogramme hergestellt werden.

WICHTIGSTE ERKENNTNISSE

NEUESTE TRENDS

Die Markttrends für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken deuten auf eine deutliche Verlagerung hin zu leichten und hochfesten Materialien hin, wobei der Einsatz von Titanlegierungen in den letzten fünf Jahren um fast 28 % gestiegen ist. Rund 62 % der Motorenhersteller priorisieren inzwischen Strategien zur Gewichtsreduzierung, was zu einer Verringerung der durchschnittlichen Motormasse um 15 % führt. Fortschrittliche Schmiedetechnologien wie das isotherme Schmieden werden von 41 % der Unternehmen eingesetzt, um die Gleichmäßigkeit der Kornstruktur zu verbessern. Darüber hinaus macht das Gesenkschmieden aufgrund seiner Präzision und der geringeren Materialverschwendung um etwa 20 % über 70 % der Produktion von Luft- und Raumfahrtkomponenten aus.

Ein weiterer wichtiger Trend ist die digitale Transformation: 57 % der Schmiedeunternehmen implementieren Industrie 4.0-Technologien wie IoT-fähige Überwachungssysteme. Diese Systeme reduzieren die Fehlerquote um fast 18 % und verbessern die Produktionseffizienz um 22 %. Die Integration der additiven Fertigung in Schmiedeprozesse hat um 19 % zugenommen, insbesondere bei der Formgebung von Vorformlingen. Auch die ökologische Nachhaltigkeit gewinnt an Bedeutung: 36 % der Unternehmen setzen energieeffiziente Öfen ein und reduzieren so die Emissionen um etwa 25 %. Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdiensten (MRO) um 31 % gestiegen, was die Nachfrage nach Ersatzschmiedekomponenten ankurbelt.

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SEGMENTIERUNG DES FLUGZEUGMOTORSCHMIEDEMARKTS

Nach Typanalyse

• Nickellegierungen: Nickellegierungen dominieren weiterhin die Marktanalyse für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken mit einem Anteil von etwa 48 %, was durch ihre Fähigkeit gestützt wird, die strukturelle Integrität bei Temperaturen über 1.100 °C und Spannungsniveaus über 750 MPa aufrechtzuerhalten. Nahezu 78 % der Heißteilkomponenten von Turbinentriebwerken basieren aufgrund ihrer Oxidationsbeständigkeit und Kriechfestigkeit auf Schmiedeteilen auf Nickelbasis. In modernen Hochbypass-Turbofan-Triebwerken werden etwa 65 % der Hochdruckturbinenkomponenten aus Nickellegierungen geschmiedet. Die weltweite Produktion von Knüppeln aus Nickellegierungen für das Schmieden in der Luft- und Raumfahrt beläuft sich auf über 1,2 Millionen Tonnen pro Jahr, wobei fast 58 % auf Triebwerkskomponenten entfallen. 

• Titanlegierungen: Titanlegierungen machen etwa 34 % des Marktanteils für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken aus, wobei die Akzeptanz aufgrund ihres Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses, das fast 45 % höher ist als bei herkömmlichem Stahl, zunimmt. Rund 72 % der Verdichterschaufeln und -scheiben in Motoren der nächsten Generation bestehen aus Titanschmiedeteilen, was zu einer Gewichtsreduzierung von bis zu 20 % pro Motorbaugruppe beiträgt. Titanschmiedevorgänge finden typischerweise bei Temperaturen zwischen 900 °C und 950 °C statt und gewährleisten eine optimale Kornstruktur und Ermüdungsbeständigkeit von mehr als 10 Millionen Zyklen.

• Sonstiges: Die Kategorie „Sonstige", die fast 18 % der Marktgröße für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken ausmacht, umfasst Stahllegierungen,AluminiumLegierungen und kobaltbasierte Materialien. Stahlschmiedeteile werden aufgrund ihrer hohen Tragfähigkeit von über 900 MPa in etwa 30 % der Komponenten von Hilfsmotoren verwendet. Aluminiumlegierungen sind zwar nur begrenzt für Hochtemperaturanwendungen geeignet, machen aber etwa 12 % der leichten Motorstrukturteile aus und reduzieren das Gesamtsystemgewicht um bis zu 8 %. Legierungen auf Kobaltbasis werden in etwa 6 % der Umgebungen mit extremen Temperaturen verwendet, insbesondere in speziellen Militärmotoren, die über 1.200 °C betrieben werden. 

Durch Anwendungsanalyse

• Lüftergehäuse: Lüftergehäuse machen etwa 16 % des Marktanteils im Schmieden von Flugzeugtriebwerken aus und sind für Triebwerksbehältersysteme von entscheidender Bedeutung. Diese Bauteile müssen Aufprallkräften von über 1.500 kN und Drehzahlen von über 3.000 U/min standhalten. Rund 68 % der Lüftergehäuse werden aus Titanlegierungen hergestellt, was eine Gewichtsreduzierung von fast 25 % im Vergleich zu Stahlalternativen gewährleistet. Die weltweite Produktion übersteigt 180.000 Lüftergehäuse pro Jahr, wobei 55 % in der kommerziellen Luftfahrt und 45 % in Militärflugzeugen verwendet werden. Fortschrittliche Schmiedetechniken haben die Schlagfestigkeit um 18 % verbessert, was die Sicherheit der Passagiere und die Einhaltung strenger Flugsicherheitsstandards erhöht.

• Brennkammer-Außengehäuse: Dieses Segment macht fast 18 % der Marktgröße für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken aus, wobei die Komponenten extremen Temperaturen über 1.200 °C und Drücken von über 40 bar ausgesetzt sind. Ungefähr 72 % dieser Gehäuse werden aus Legierungen auf Nickelbasis geschmiedet, um Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegen thermische Ermüdung zu gewährleisten. Die jährliche Produktion übersteigt weltweit 220.000 Einheiten, wobei 60 % davon in Triebwerken für Verkehrsflugzeuge eingesetzt werden. Verbesserungen der Schmiedepräzision haben die Materialverschwendung um 16 % reduziert und die Lebensdauer der Komponenten um 12 % erhöht, wodurch die langfristige Triebwerksleistung über Flugzyklen von mehr als 20.000 Operationen hinweg unterstützt wird.

• Turbinenscheiben: Turbinenscheiben bleiben das größte Anwendungssegment mit einem Anteil von etwa 27 % an den Markttrends für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken. Diese Komponenten werden unter Belastungen von mehr als 700 MPa und Temperaturen von annähernd 1.100 °C betrieben. Fast 82 % der Turbinenscheiben werden aus Nickellegierungen hergestellt, was eine hohe Kriechfestigkeit und eine Ermüdungslebensdauer von über 25.000 Zyklen gewährleistet. Das weltweite Produktionsvolumen übersteigt 300.000 Einheiten pro Jahr, wobei 65 % davon in kommerziellen Triebwerken mit hohem Schub verwendet werden. Technologische Fortschritte haben die Schmiedegenauigkeit um 20 % verbessert, die Fehlerquote auf unter 5 % gesenkt und die Betriebssicherheit erhöht.

• Rotoren: Rotoren tragen rund 22 % zum Marktausblick für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken bei und spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Triebwerksrotationsdynamik bei Drehzahlen über 10.000 U/min. Ungefähr 67 % der Rotorkomponenten werden aus hochfesten Titan- und Nickellegierungen geschmiedet. Die jährliche Produktion übersteigt 250.000 Einheiten, wobei 58 % in der kommerziellen Luftfahrt und 42 % in Verteidigungsanwendungen eingesetzt werden. Schmiedeinnovationen haben die Rotoreffizienz um 15 % erhöht und vibrationsbedingte Ausfälle um 10 % reduziert, wodurch eine stabile Motorleistung unter wechselnden Betriebsbedingungen gewährleistet wird.

• Andere: Zu den weiteren Anwendungen, die fast 17 % des Marktwachstums im Schmieden von Flugzeugtriebwerken ausmachen, gehören Wellen, Ringe und Dichtungen. Diese Komponenten sind in über 95 % der Flugzeugtriebwerke vorhanden und für die Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität und Ausrichtung von entscheidender Bedeutung. Das Produktionsvolumen übersteigt 280.000 Einheiten pro Jahr, wobei etwa 50 % für Ersatz- und MRO-Aktivitäten verwendet werden. Fortschrittliche Schmiedemethoden haben die Maßgenauigkeit um 18 % verbessert und den Bearbeitungsaufwand um 22 % reduziert, wodurch die Gesamteffizienz der Fertigung gesteigert wurde.

MARKTDYNAMIK

Treibender Faktor

Steigende Nachfrage nach Triebwerken für zivile und militärische Flugzeuge

Das Wachstum des Marktes für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken wird maßgeblich durch die Steigerung der Flugzeugproduktion vorangetrieben. Im Jahr 2024 wurden weltweit über 2.500 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert. Rund 72 % dieser Flugzeuge erfordern geschmiedete Hochleistungstriebwerkskomponenten. Auch die militärische Luftfahrt leistet einen großen Beitrag: Jährlich werden über 1.200 neue Triebwerke produziert. Ungefähr 65 % der Fluggesellschaften erweitern ihre Flotten, um dem Passagieraufkommen von mehr als 4,5 Milliarden Reisenden pro Jahr gerecht zu werden. Triebwerkshersteller berichten, dass geschmiedete Komponenten fast 85 % der kritischen tragenden Teile ausmachen und eine Haltbarkeit über Flugzyklen von mehr als 25.000 Einsätzen gewährleisten.

Behaltender Faktor

Hohe Produktionskosten und Materialbeschränkungen

Der Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken ist aufgrund der hohen Betriebskosten mit Einschränkungen konfrontiert, da der Energieverbrauch fast 30 % der gesamten Produktionskosten ausmacht. Rund 48 % der Schmiedebetriebe berichten von Schwierigkeiten bei der Beschaffung hochwertiger Titan- und Nickellegierungen. Die Materialverschwendung bei Schmiedeprozessen kann bis zu 18 % betragen, was sich negativ auf die Effizienz auswirkt. Darüber hinaus geben 40 % der Hersteller die Notwendigkeit einer häufigen Gerätewartung an, während 35 % damit konfrontiert sindEinhaltung gesetzlicher VorschriftenHerausforderungen im Zusammenhang mit Emissionen und Sicherheitsstandards.

Fortschritte bei fortschrittlichen Legierungen und Automatisierung

Gelegenheit

Die Marktchancen für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken erweitern sich mit der Entwicklung von Legierungen der nächsten Generation, wobei 52 % der Hersteller in Hochtemperaturmaterialien investieren, die Temperaturen über 1.200 °C standhalten. Die Akzeptanz der Automatisierung ist um 60 % gestiegen, wodurch die Arbeitsabhängigkeit um 25 % reduziert wurde.

Aufstrebende Märkte im asiatisch-pazifischen Raum tragen zu 27 % der neuen Produktionsanlagen bei, während 33 % der Unternehmen hybride Schmiedemethoden erforschen, die Guss- und Schmiedetechniken kombinieren. Diese Fortschritte verbessern die Lebensdauer der Komponenten um bis zu 20 %.

Fachkräftemangel und technologische Komplexität

Herausforderung

Der Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken steht aufgrund des Mangels an qualifizierten Arbeitskräften vor Herausforderungen. Fast 45 % der Unternehmen berichten von Personallücken. Die Schulungskosten sind um 22 % gestiegen, während 38 % der Hersteller Schwierigkeiten haben, fortschrittliche Schmiedetechnologien zu integrieren.

Komplexe Qualitätssicherungsanforderungen führen zu Ausschussraten von etwa 8 %, was sich auf die Produktionszeitpläne auswirkt. Darüber hinaus kommt es bei 29 % der Unternehmen zu Verzögerungen aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen, die sich auf die Rohstoffverfügbarkeit auswirken.

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REGIONALE EINBLICKE AUF DEN FLUGZEUGMOTORSCHMIEDEMARKT

• Nordamerika

Nordamerika ist mit einem Anteil von etwa 38 % weiterhin führend auf dem Schmiedemarkt für Flugzeugtriebwerke, unterstützt durch über 160 Schmiedeanlagen in der Luft- und Raumfahrtindustrie und einer Produktion von mehr als 650.000 Bauteilen pro Jahr. Allein auf die Vereinigten Staaten entfallen fast 87 % der regionalen Produktion, während Kanada etwa 13 % beisteuert. Ungefähr 72 % der geschmiedeten Komponenten in der Region werden in der kommerziellen Luftfahrt eingesetzt, während 28 % militärischen Anwendungen dienen. Die Verwendung von Titanlegierungen in Nordamerika übersteigt 58 %, während Nickellegierungen 32 % ausmachen. Die Region profitiert von fortschrittlichen Fertigungstechnologien, wobei fast 62 % der Betriebe automatisierte Schmiedesysteme einsetzen. Investitionen in Forschung und Entwicklung machen rund 26 % des Betriebsbudgets aus und konzentrieren sich auf Materialien und Prozesse der nächsten Generation. 

• Europa

Europa hält etwa 29 % des Marktanteils im Schmieden von Flugzeugtriebwerken, wobei über 140 spezialisierte Schmiedeanlagen jährlich mehr als 480.000 Komponenten produzieren. Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich tragen zusammen fast 68 % zur regionalen Produktion bei. Rund 66 % der europäischen Schmiedeproduktion sind für die kommerzielle Luftfahrt bestimmt, während 34 % Verteidigungsprogramme unterstützen. Die Verwendung von Nickellegierungen macht in Europa etwa 50 % aus, während Titanlegierungen 30 % ausmachen. Umweltvorschriften haben 32 % der Hersteller dazu veranlasst, emissionsarme Schmiedetechnologien einzuführen und so den CO2-Ausstoß um bis zu 28 % zu reduzieren. Ungefähr 45 % der Produktion werden in die Weltmärkte exportiert, während 55 % im Inland verbraucht werden. 

• Asien-Pazifik

Auf den asiatisch-pazifischen Raum entfallen rund 25 % der Marktgröße für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken, wobei über 220 Schmiedeanlagen jährlich mehr als 550.000 Komponenten produzieren. China führt die Region mit einem Anteil von etwa 42 % an, gefolgt von Japan mit 21 % und Indien mit 15 %. Fast 62 % der Nachfrage entfallen auf die kommerzielle Luftfahrt, was auf den steigenden Passagierverkehr von über 2 Milliarden pro Jahr in der Region zurückzuführen ist. Die Einführung der Automatisierung im asiatisch-pazifischen Raum hat etwa 52 % erreicht und die Produktionseffizienz um 20 % verbessert. Der Anteil von Titanlegierungen liegt bei 48 %, während Nickellegierungen 35 % ausmachen. Die Investitionen in die Luft- und Raumfahrtfertigung sind um 38 % gestiegen, wobei neue Anlagen zu einer Steigerung der Produktionskapazität um 22 % beigetragen haben. 

• Naher Osten und Afrika

Die Region Naher Osten und Afrika macht etwa 8 % des Marktausblicks für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken aus, wobei die Produktion mehr als 130.000 Komponenten pro Jahr beträgt. Die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien tragen fast 55 % zur regionalen Produktion bei, unterstützt durch Investitionen in die Luft- und Raumfahrtinfrastruktur. Rund 65 % der Nachfrage stammen aus MRO-Aktivitäten, während 35 % mit der Beschaffung neuer Flugzeuge verbunden sind. Die Verwendung von Nickellegierungen in der Region macht etwa 44 % aus, während Titanlegierungen 28 % ausmachen. Die lokale Produktionskapazität ist in den letzten drei Jahren um 26 % gestiegen, wodurch die Abhängigkeit von Importen verringert wurde, die immer noch fast 48 % des Angebots ausmachen. Regierungsinitiativen haben die Investitionen in die Luft- und Raumfahrtfertigung um 30 % gesteigert, während Partnerschaften mit globalen OEMs die technologischen Fähigkeiten um 18 % verbessert haben.

LISTE DER BESTEN SCHMIEDEUNTERNEHMEN FÜR FLUGZEUGMOTORWERKE

• All Metals & Forge Group (New Jersey)
• ATI (United States)
• Doncasters Group (United Kingdom)
• FARINIA GROUP (Paris)
• LISI Group (Paris)
• OTTO FUCHS KommanditgesellschaftPacific Forge Incorporated
• Precision Castparts Corp.
• Safran S.A.
• VSMPO-AVISMA Corporation.

Top 2 Unternehmen mit dem höchsten Marktanteil:

• Precision Castparts Corp. – Precision Castparts Corp. hält einen Marktanteil von etwa 22 % und produziert jährlich mehr als 1 Million geschmiedete Komponenten.

• Safran S.A. – Safran S.A. hat einen Marktanteil von fast 18 % und produziert jährlich über 800.000 Schmiedeeinheiten für die Luft- und Raumfahrt.

INVESTITIONSANALYSE UND CHANCEN

Der Marktausblick für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken zeigt eine starke Investitionstätigkeit, wobei über 40 % der Unternehmen ihre Investitionen in fortschrittliche Schmiedeausrüstung erhöhen. Etwa 35 % der Investitionen fließen in die Automatisierung und Digitalisierung. Neue Schmiedeanlagen im asiatisch-pazifischen Raum sind in den letzten drei Jahren um 28 % gewachsen. Rund 50 % der Investoren konzentrieren sich aufgrund der steigenden Nachfrage auf die Produktion von Titan- und Nickellegierungen.

Joint Ventures und Partnerschaften machen fast 32 % der Investitionsstrategien aus und ermöglichen es Unternehmen, ihre Produktionskapazitäten um bis zu 20 % zu erweitern. Auch Regierungen unterstützen den Sektor mit Subventionen, die in bestimmten Regionen bis zu 15 % der Infrastrukturkosten decken. Luft- und Raumfahrt-OEMs investieren in langfristige Lieferverträge, die über 60 % des Schmiedebedarfs abdecken. Darüber hinaus erforschen 45 % der Unternehmen nachhaltige Schmiedetechnologien und senken so den Energieverbrauch um etwa 18 %.

NEUE PRODUKTENTWICKLUNG

Die Entwicklung neuer Produkte auf dem Markt für das Schmieden von Flugzeugtriebwerken wird durch Innovationen bei Materialien und Prozessen vorangetrieben, wobei 55 % der Hersteller Hochtemperaturlegierungen entwickeln, die für einen Betrieb über 1.200 °C geeignet sind. Rund 48 % der Unternehmen setzen auf Leichtbaukomponenten und reduzieren so das Motorgewicht um bis zu 12 %. Fortschrittliche Schmiedetechniken wie das isotherme Präzisionsschmieden werden von 37 % der Unternehmen übernommen.

Die digitale Zwillingstechnologie wird von 29 % der Hersteller zur Simulation von Schmiedeprozessen eingesetzt, wodurch Fehler um 15 % reduziert werden. Hybridfertigung, die Schmieden und kombiniertadditive Fertigungwird von 22 % der Unternehmen umgesetzt. Diese Innovationen haben die Haltbarkeit der Komponenten um 18 % verbessert und die Produktionszeit um 20 % verkürzt. Rund 40 % der neuen Produkte sind für kraftstoffeffiziente Motoren der nächsten Generation konzipiert und erfüllen strenge Umweltstandards.

FÜNF AKTUELLE ENTWICKLUNGEN (2023–2025)

• Im Jahr 2023 erhöhte ein großer Hersteller seine Schmiedekapazität um 25 % und produzierte jährlich über 200.000 zusätzliche Komponenten.
• Im Jahr 2024 führte ein Unternehmen eine neue Titanlegierung mit 15 % höherer Festigkeit und 10 % geringerem Gewicht ein.
• Im Jahr 2023 stieg die Automatisierungseinführung in einem führenden Schmiedebetrieb um 30 %, wodurch Fehler um 12 % reduziert wurden.
• Im Jahr 2025 wurde im asiatisch-pazifischen Raum ein neues Schmiedewerk errichtet, wodurch die regionale Produktionskapazität um 18 % erhöht wurde.
• Im Jahr 2024 verbesserte eine Partnerschaft zwischen zwei Luft- und Raumfahrtunternehmen die Effizienz der Lieferkette um 20 % und verkürzte die Lieferzeiten um 14 %.

BERICHTSBEREICH

Der Marktforschungsbericht zum Schmieden von Flugzeugtriebwerken bietet eine umfassende Berichterstattung über Branchentrends, Segmentierung und regionale Analysen und deckt über 25 Länder und über 100 Hersteller ab. Der Bericht analysiert mehr als 15 Arten von Schmiedeprozessen und bewertet über 50 Anwendungsbereiche. Ungefähr 70 % des Berichts konzentrieren sich auf die Materialanalyse, einschließlich Nickel- und Titanlegierungen.

Die Studie umfasst Daten von über 200 Produktionsstätten und untersucht Produktionsmengen von mehr als 2 Millionen Schmiedeteilen pro Jahr. Außerdem werden technologische Fortschritte bewertet, wobei 40 % der Inhalte Automatisierungs- und Digitalisierungstrends gewidmet sind. Der Bericht befasst sich mit der Dynamik der Lieferkette und hebt über 30 wichtige Lieferanten und 20 große OEMs hervor. Darüber hinaus bietet es Einblicke in Marktchancen, wobei sich 35 % der Analysen auf aufstrebende Regionen und die Entwicklung neuer Produkte konzentrieren.