Größe, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse des Flugkraftstoffmarktes, nach Typ (Festfarbstoff und Flüssigfarbstoff), nach Anwendung (Militär und Zivil) und regionaler Prognose bis 2034

• 

  Kostenloses Muster anfordern um mehr über diesen Bericht zu erfahren

ÜBERBLICK ÜBER DEN FLUGKRAFTSTOFFMARKT

Der Marktwert für Flugkraftstoffe liegt im Jahr 2025 bei 367,6 Milliarden US-Dollar und wird bis 2034 1418 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 16,19 % von 2025 bis 2034 entspricht

Die Größe des Flugkraftstoffmarkts in den USA wird im Jahr 2025 voraussichtlich 130,02 Milliarden US-Dollar betragen, die Größe des europäischen Flugkraftstoffmarkts wird im Jahr 2025 auf 93,65 Milliarden US-Dollar geschätzt und die Größe des chinesischen Flugkraftstoffmarkts wird im Jahr 2025 auf 110,86 Milliarden US-Dollar prognostiziert

Flugtreibstoff wird in Flugzeugen als Energiequelle genutzt. Verschiedene Kraftstoffarten sind Derivate von Rohöl. Der Antrieb eines Flugzeugs ist die Hauptaufgabe von Kerosin; Energiedichte und Brenneigenschaften sind wichtig für die Kraftstoffleistung. Zu den zusätzlichen Leistungsmerkmalen gehören Schmierfähigkeit, Stabilität, Flüchtigkeit, Korrosionsfreiheit und andere. Kraftstoff dient nicht nur als Energiequelle, sondern wird auch in hydraulischen Steuersystemen als Flüssigkeit und als Kühlmittel für bestimmte Teile des Kraftstoffsystems verwendet.

Man kann sagen, dass Flugkraftstoff ein Kernsegment der internationalen Transportindustrie ist, in dem er von Verkehrs- und Privatflugzeugen verwendet wird. Dieser Markt ist stark nachgefragt, da es neue Niederlassungen von Fluggesellschaften gibt, die weltweit, insbesondere in Entwicklungsländern, Transportdienstleistungen anbieten. Zu den Stakeholdern in diesem Markt zählen große Öl- und Gasproduzenten sowie Anbieter von Spezialkraftstoffen. Der Markt ist mit erheblichen Bedrohungen konfrontiert, wie z. B. der Volatilität der Ölpreise, Bedenken hinsichtlich des Kohlenstoffausstoßes und der zunehmenden Nutzung von nachhaltigem Flugkraftstoff.

WICHTIGSTE ERKENNTNISSE

AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

Die Luftfahrttreibstoffindustrie wirkte sich aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette während der COVID-19-Pandemie negativ aus

Die weltweite COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd und hat den Markt in Mitleidenschaft gezogenniedriger als erwartetNachfrage in allen Regionen im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie. Das plötzliche Marktwachstum, das sich im Anstieg der CAGR widerspiegelt, ist darauf zurückzuführen, dass das Marktwachstum und die Nachfrage wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen.

Die COVID-19-Pandemie versetzte dem globalen Markt für Flugkraftstoffe einen verheerenden Schlag. Angesichts der weit verbreiteten Reisebeschränkungen und der sinkenden Passagiernachfrage reduzierten die Fluggesellschaften ihre Flüge drastisch, was zu einem starken Rückgang des Kerosinverbrauchs führte. Dies wiederum führte zu einem erheblichen Rückgang der Kraftstoffpreise, der sich auf Ölproduzenten und Raffinerien auswirkte. Die Pandemie störte auch die Lieferketten und beeinträchtigte die Verfügbarkeit und den Transport von Flugbenzin. Die Erholung verlief schrittweise und die Passagierzahlen erreichten langsam wieder das Niveau vor der Pandemie. Der Markt steht jedoch weiterhin vor Herausforderungen wie steigenden Treibstoffkosten und der Notwendigkeit, auf nachhaltigere Flugkraftstoffe umzusteigen.

NEUESTE TRENDS

Nachhaltige Flugtreibstoffe (SAFs) treiben das Marktwachstum voran

Aufgrund der Bestrebungen zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs vergrößern SAFs den Flugkraftstoffmarkt weltweit schnell. SAFs inklusive Biokerosin aus nachwachsenden Rohstoffen wie Ernterückständen, Algen, Altölen und Fetten stellen einen wichtigen Hebel dar, der dazu beitragen kann, den ökologischen Fußabdruck der Luftfahrt zu verringern. Dies ist auf das steigende Verbraucherbewusstsein, die Ausweitung staatlicher Richtlinien und Anforderungen sowie auf massive Kapitalaufwendungen von Fluggesellschaften und Treibstoffherstellern zurückzuführen. Insbesondere SAFs, wie Biokraftstoffe in der Luftfahrtindustrie genannt werden, werden aufgrund der Entwicklung von Technologien und der weiteren Erhöhung der Produktionskapazitäten für die zukünftige Entwicklung des Luftverkehrs ein noch wichtigerer Bestandteil von Flugkraftstoffen werden.

• Marktgröße und Wachstum: Die Größe des globalen Flugkraftstoffmarktes wurde im Jahr 2025 auf 367,6 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2034 1418 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 16,19 % von 2025 bis 2034
• Das weltweite SAF-Angebot verdoppelte sich im Jahr 2024 auf 1 Million Tonnen, wie im Ausblick von SkyNRG und ICF berichtet, und erreichte im Jahr 2025, als die Mandate der EU und des Vereinigten Königreichs begannen, ein geschätztes globales Angebotsniveau von 2 Millionen Tonnen

Kostenloses Muster anfordern um mehr über diesen Bericht zu erfahren

SEGMENTIERUNG DES FLUGKRAFTSTOFFMARKTES

Nach Typ

Basierend auf dem Typ kann der globale Markt in Festfarbstoffe und Flüssigfarbstoffe eingeteilt werden

• Fester Farbstoff: Dies ist die Grundart von Flugkraftstoff, die seit vielen Jahren verwendet wird. Es ist relativ einfach umzusetzen und fast jeder kennt es in irgendeiner Form.
   
• Flüssiger Farbstoff: Eine Verbesserung gegenüber dem Original besteht darin, dass Flugtreibstoff mit flüssigem Farbstoff im Vergleich zu festem Farbstoff hinsichtlich Leistung und Effizienz besser ist.
   

Auf Antrag

Basierend auf der Anwendung kann der globale Markt in Militär und Zivil eingeteilt werden

• Militär: Militärischer Flugtreibstoff besteht hauptsächlich aus der Erfüllung der Anforderungen der Verteidigung undMilitärFlug. Weitere Überlegungen umfassen die Zuverlässigkeit unter Stressbedingungen und eine verbesserte Sicherheit in diesem Segment.
   
• Zivil: Dieses Segment zielt hauptsächlich auf das kommerzielle Fluggeschäft ab. Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Rationalität der Ausgaben, der Tiefe des Einflusses auf die Umwelt und der maximalen Sicherheit der Passagier- und Flugtechnik.

MARKTDYNAMIK

Die Marktdynamik umfasst treibende und hemmende Faktoren, Chancen und Herausforderungen, die die Marktbedingungen angeben.

Treibende Faktoren

Steigende Nachfrage nach Flugreisen beflügelt den Markt 

Ein Faktor für das Wachstum des Flugkraftstoffmarktes besteht darin, dass der Weltmarkt für Flugkraftstoff sehr empfindlich auf die reisende Bevölkerung reagiert und der Markt wächst, da die Bevölkerung Lufttransporte verlangt. Zwischen dem Passagier- und Frachtverkehr und dem Treibstoffverbrauch besteht ein direkter Zusammenhang; daher der Anstieg in diesem Segment. Fluggesellschaften benötigen zusätzlichen Treibstoff, um bei ihren größeren Flugplänen die Gewinnschwelle zu erreichen, was Druck auf die Treibstofflieferanten ausübt. Dies führt zu höheren Treibstoffkosten, die sich auf die Betriebskosten der Fluggesellschaften auswirken, da die Verbraucher bei erhöhter Kapazität mehr Treibstoff verlangen. Andererseits werden treibstoffeffiziente Flugzeuge und SAFs gefördert, was Hoffnung weckt und den Weg für nachhaltigere und profitablere Geschäftsmodelle in der Luftfahrt ebnet.  

• Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde EIA erreichte die SAF-Produktionskapazität in den USA bis Anfang 2025 etwa 30.000 Barrel pro Tag, gegenüber etwa 5.000 Barrel pro Tag Mitte 2024, was auf den raschen Kapazitätsausbau zurückzuführen ist
• Laut dem Public Policy Report von Shell unterstützte Shell im Jahr 2024 staatliche Ziele für den SAF-Einsatz in mehreren Ländern und trug damit zu politischen Maßnahmen bei, die sich auf Dutzende staatlicher Mandate weltweit auswirkten

Die Nachfrage nach Mehrzweck-Kampfhubschraubern erweitert den Markt

Zu den Faktoren, die den Bedarf an Mehrzweck-Kampfhubschraubern begründen, gehören politische Instabilitäten und territoriale Probleme. Viele Länder befinden sich auch in einem Modernisierungsprozess, bei dem die älteren Gerätemodelle durch fortschrittlichere ersetzt werden, deren Wartung und Betrieb oft kostengünstiger sind. Die meisten Länder versuchen, ihre Abhängigkeit von externen Lieferanten von Materialien und Software für ihre Verteidigungssysteme zu minimieren. Darüber hinaus haben einige Entwicklungsländer aufgrund kostspieliger Flugzeugimporte damit begonnen, ihre Militärflugzeuge im Rahmen verschiedener Militärflugzeugproduktionsprogramme zu bauen. Die Unternehmen konzentrieren sich hauptsächlich auf die lokale Fertigung undKonstruktionvon Militärflugzeugen und der Aufbau von mehr einheimischen Systemtechnologieinhalten durch eindeutigen Technologieaustausch.

Einschränkender Faktor

Hohe und volatile Kraftstoffpreise behindern möglicherweise das Marktwachstum

Der globale Flugkraftstoffmarkt gerät immer in Alarmbereitschaft, wenn die Treibstoffpreise hoch und sehr volatil sind. Dies liegt daran, dass die Treibstoffkosten einen festen Anteil an den Betriebskosten der Fluggesellschaften ausmachen, was bei steigenden Treibstoffpreisen zu Gewinneinbußen führt. Dadurch steigen die Kosten für Flugtickets, die für viele Verbraucher nicht mehr erschwinglich sind, und können zu einer geringen Akzeptanz des Fliegens führen. Die Treibstoffpreise sind volatil, was bedeutet, dass es für eine Fluggesellschaft irgendwann schwierig wird, die voraussichtlich anfallenden Kosten zu planen, geschweige denn komplexere Dinge wie Routen zu planen.  

• Nach Aussagen des CEO von Shell, die von Reuters gemeldet wurden, macht SAF immer noch weniger als 0,1 % des weltweiten Flugkraftstoffverbrauchs aus, was auf seine äußerst begrenzte Verbreitung zurückzuführen ist
• Laut ATAG waren zwar über 40 SAF-Projekte in 31 Ländern im Gange, die Produktion blieb jedoch sehr bescheiden – nur 0,53 % des gesamten Treibstoffverbrauchs der Fluggesellschaften im Jahr 2024

Fortschritte in den Technologien zur Kraftstofflagerung und -handhabung schaffen Chancen auf dem Markt

Gelegenheit

Neue Technologien zur Lagerung und Handhabung von Treibstoff haben Auswirkungen auf den globalen Flugtreibstoffmarkt. Technologische Entwicklungen wie Hochleistungsmaterialien in Lagertanks, überlegene Kraftstoffreinigungssysteme sowie Tools und Software für das Kraftstoffmanagement erhöhen die Sicherheit, Präzision und Umweltverantwortung. Diese Technologien senken nicht nur die Kosten für die Fluggesellschaften selbst, sondern tragen auch dazu bei, die Branche umweltfreundlicher zu machen, indem sie unnötige Treibstofflecks und -verbrauch vermeiden. Da die Mobilität in der Luft immer beliebter wird, können diese Innovationen für die Lieferkette im Hinblick auf eine sichere und umweltfreundliche Betankung von Flugzeugen nicht als unwichtig angesehen werden.  

• Laut GAO zielt die US-Politik darauf ab, bis 2030 eine SAF-Produktion von 3 Milliarden Gallonen pro Jahr zu erreichen, was einen definierten Meilenstein für die Kapazitätserweiterung darstellt
• Laut ATAG haben 44 Länder SAF-Richtlinien eingeführt und 50 Fluggesellschaften (die 40 % des weltweiten Flugverkehrs repräsentieren) haben sich verpflichtet, bis 2030 SAF-Abnahmemengen zwischen 5 und 30 % ihres Kerosinverbrauchs zu erreichen

 

Das wachsende öffentliche Bewusstsein für die Umweltauswirkungen der Luftfahrt könnte eine potenzielle Herausforderung für Verbraucher darstellen

Herausforderung

Für den Verbraucher kann es zu Problemen kommen, da das öffentliche Bewusstsein für die Umweltprobleme der Luftfahrt zunimmt. Wenn es um Flexibilität und die Möglichkeit geht, uns überall auf der Welt hinzubringen, gibt es kein besseres Gegenstück zum Flugverkehr. Es hat jedoch große Auswirkungen auf die Umwelt. Dieses zunehmende Bewusstsein kann zu einer sogenannten „Flugscham" führen, einem Gefühl des Fehlverhaltens, wenn das Fliegen Auswirkungen auf Reiseentscheidungen haben kann. Verbraucher gehen möglicherweise noch einen Schritt weiter und reisen mit der Bahn oder entscheiden sich sogar für einen Urlaub vor Ort, was sich auf den Verbrauch von Flugbenzin auswirkt. Dies könnte zu einem Teufelskreis führen, in dem die Nachfrage der Menschen nach Flugreisen im Widerspruch zu einer wachsenden Sorge um die Umwelt und den nachhaltigen Reisemöglichkeiten steht.

• Nach Angaben des NREL (US-Energieministerium) werden zur Förderung des SAF-Maßstabs etwa 18 Millionen Tonnen Lipid-Rohstoff pro Jahr benötigt, die derzeitigen Quellen (z. B. UCO, DCO) sind jedoch begrenzt, was Risiken für die Rohstoffverfügbarkeit birgt
• Bis 2035 könnte die Lücke zwischen SAF-Nachfrage und -Angebot 23 Millionen Tonnen überschreiten, was strukturelle Herausforderungen bei der schnellen Erfüllung zunehmender SAF-Aufträge weltweit aufdeckt

 

 

• Kostenloses Muster anfordern um mehr über diesen Bericht zu erfahren

•  

REGIONALE EINBLICKE IN DEN FLUGKRAFTSTOFFMARKT

• Nordamerika

Nordamerika hat aufgrund der anhaltenden Nachfrage nach inländischen Flugreisen und seiner starken Infrastruktur einen enormen Bedarf an Flugbenzin. Auf diesem Markt gibt es bedeutende Akteure wie die Vereinigten Staaten, deren große Bevölkerung in der kommerziellen Luftfahrt tätig ist und über einen großen internationalen Durchgangsverkehr verfügt. Diese Nachfrage wird zusammen mit den schrittweisen Investitionen in Flughafenanlagen und dem Wachstum der Flugliniennetze das Marktwachstum auch in den kommenden Jahren weiter vorantreiben. Der Flugtreibstoffmarkt der Vereinigten Staaten ist aufgrund eines gut entwickelten lokalen Flugverkehrsmarktes und eines gut ausgelasteten internationalen Linienflugdienstes führend im Bereich Flugtreibstoff. Der große und wachsende Pool an Endverbrauchern in den Vereinigten Staaten hat das Wachstum des Flugkraftstoffmarktes in den Vereinigten Staaten aufgrund von Fortschritten in der Flugzeugtechnologie, die zu einem Anstieg des inländischen und internationalen Reiseverkehrs führen, weiter prognostiziert.

• Europa

Der europäische Markt für Flugkraftstoff spiegelt die Wachstumsreife der Luftfahrtindustrie wider, wobei der Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit und Effizienz gelegt wurde. Die Region legt besonderen Wert auf den Einsatz von SAFs, um die Kohlenstoffemissionsbudgets des Sektors zu senken. Darüber hinaus steigern die zunehmende Zahl von LCCs und das Wachstum im Tourismussektor auch die Nachfrage nach Flugtreibstoff in der Region.   

• Asien

Es wird prognostiziert, dass die Region Asien-Pazifik aufgrund des Anstiegs des verfügbaren Einkommens, einer Zunahme der Mittelschichtbevölkerung und einer Verbesserung der Fluganbindung eine starke Wachstumsrate auf dem Flugkraftstoffmarkt verzeichnen wird. Länder wie China und Indien sind sich schnell entwickelnde Volkswirtschaften, und im Zuge ihrer Entwicklung wird ihre Mittelschicht wahrscheinlich sowohl im Inland als auch international mit dem Flugzeug reisen. Angesichts dieser steigenden Nachfrage und des Fokus der Regierung auf die Sanierung von Flughäfen und die Verbesserung der Flugsicherung dürfte dieser Markt für Flugkraftstoffe in der Region stark ansteigen. Das Bewusstsein für den Ausstoß von Gasen und Schadstoffen in die Atmosphäre und der Wunsch nach einem effizienten Umweltmanagement für Flugdienste sind in dieser Region weit verbreitet.
 

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Akteure der Branche gestalten den Markt durch Innovation und Marktexpansion

Die Hauptakteure in diesem Markt sind führende Veränderungsprozesse. Die größten Öl- und Gasunternehmen setzen stark auf erneuerbare Flugtreibstoffe, um den Luftverkehr sauberer zu machen. SAFs, mit denen sich die oben genannten Unternehmen beschäftigen, stammen aus verschiedenen Kategorien wie gebrauchtem Speiseöl, landwirtschaftlichen Rückständen und festen Siedlungsabfällen. Darüber hinaus arbeiten Unternehmen der Luftfahrtindustrie wie Boeing und Airbus mit Treibstoffanbietern zusammen, um verschiedene Funktionen von Flugzeugen zu optimieren, um sichere Treibstoffe zu nutzen, und entwickeln Möglichkeiten zur Einbindung von SAFs in ihren Betrieb. All dies ist von entscheidender Bedeutung, um der Luftfahrtindustrie eine nachhaltige Zukunft für das Problem der Umweltzerstörung durch den Luftverkehr zu ermöglichen.

• Shell: Den Offenlegungen der Shell-Politik zufolge unterstützte Shell im Jahr 2024 die SAF-Politikziele in wichtigen Luftfahrtmärkten, darunter China und Australien, was ein aktives Engagement bei der Umsetzung von SAF-Mandaten widerspiegelt
• SkyNRG: Laut Branchenbeobachtung hat SkyNRG SAF an über 25 Fluggesellschaften weltweit geliefert, und sein jährlicher SAF-Ausblick identifiziert mehrere SAF-Projekte in über 31 Ländern, mit Produktionsverpflichtungen für die Märkte EU, Großbritannien und USA

Liste der führenden Flugkraftstoffunternehmen          

• Shell
• Sky NRG
• Air BP
• Equinor
• Lanza Tech
• Alt Air Fuels
• Solazyme

ENTWICKLUNG DER SCHLÜSSELINDUSTRIE

Juni 2022: Das in Florida ansässige Unternehmen AEG Fuels hat eine Plattform für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) auf den Markt gebracht, die kommerziellen und privaten Flugzeugbetreibern eine Komplettlösung für den Zugriff auf SAF an mehr als 20 Standorten weltweit bieten soll. Der Zugriff kann über die Mobil- und Webanwendungen von AEG per Knopfdruck oder durch direkte Anfrage bei den rund um die Uhr verfügbaren Kraftstoffversand- und internationalen Reiseplanungsteams des Unternehmens erfolgen.

BERICHTSBEREICH

Die Studie umfasst eine umfassende SWOT-Analyse und gibt Einblicke in zukünftige Entwicklungen im Markt. Es untersucht verschiedene Faktoren, die zum Wachstum des Marktes beitragen, und untersucht eine breite Palette von Marktkategorien und potenziellen Anwendungen, die sich auf seine Entwicklung in den kommenden Jahren auswirken könnten. Die Analyse berücksichtigt sowohl aktuelle Trends als auch historische Wendepunkte, bietet ein ganzheitliches Verständnis der Marktkomponenten und identifiziert potenzielle Wachstumsbereiche.

Der Markt für Flugkraftstoffe steht vor einem anhaltenden Boom, der von vorangetrieben wirdNachhaltige Flugkraftstoffe(SAFs), die steigende Nachfrage nach Flugreisen und die Nachfrage nach Mehrzweck-Kampfhubschraubern. Trotz der Herausforderungen, zu denen das wachsende öffentliche Bewusstsein für die Umwelt gehört, unterstützt die Nachfrage nach Fortschritten in den Technologien zur Kraftstofflagerung und -handhabung die Expansion des Marktes. Wichtige Akteure der Branche schreiten durch technologische Verbesserungen und strategisches Marktwachstum voran und steigern so das Angebot und die Attraktivität von Flugkraftstoff.