CNG -Tank- und Zylindermarktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse nach Typ (Metallmaterial, Glasfaser -Verbundwerkstoffe Rohstoffe, Kohlefaser -Kompositen -Rohstoffe und andere), nach Anwendung (Fahrgastfahrzeuge und Nutzfahrzeuge), regionale Einsichten und Regionalerkenntnisse und andere Prognose bis 2032

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CNG Tank- und Zylindermarktberichtübersicht

Globaler Marktgröße für CNG Tank & Cylinder, um bis 2032 bis 2032 1,36 Milliarden USD, CAGR von 4,3%zu berühren. Die Marktgröße betrug im Prognosezeitraum 2023 0,93 Milliarden USD. Der asiatisch-pazifische Raum dominiert 2023 den Marktanteil von CNG Tank & Zylinder.

In der Marktstudie haben unsere Analysten CNG -Tank- und Zylinderakteure wie Sinomatech, Everest Kanto -Zylinder, Worthington, Industrie, Luxfergruppe, Hexagon Composites, Peking Tianhai -Industrie, Rama -Zylinder und andere berücksichtigt

Als Hochdruckzylinder, in denen CNG-Gas aufbewahrt wird, können komprimierte Erdgasbehälter verwendet werden, die häufig als CNG-Tanks oder Zylinder bezeichnet werden. Typischerweise wird ein Hochdruckzylinder verwendet, um das Erdgas zu einem Kompressionsverhältnis von 250 bar oder mehr zu komprimieren. Bei der Verwendung eines Fahrzeugs wird CNG -Gas in diesen Tanks in Autos aufbewahrt. Da es kostengünstig und umweltfreundlich ist, wird in Transportfahrzeugen häufig komprimiertes Erdgas eingesetzt.

Die Erweiterung des Marktes wird durch steigende öffentliche Bewusstsein für Erdfahrzeuge und Regierungsinitiativen zur Steigerung von Fahrzeugen um grüne Energie unterstützt. Die Branche für CNG -Tanks und Zylinder erweitert sich aufgrund einer erhöhten Herstellung von Fahrzeugen, die durch Erdgas angetrieben werden, die Fortschritte bei Hybridfahrzeugen und die zunehmenden Präferenz für leichte Lageroptionen.

COVID-19-Auswirkungen: Die Versorgung mit entscheidenden Rohstoffen nahm aufgrund der strengen Sperrungen, die von den Regierungen umgesetzt wurden, plötzlich ab

Aufgrund des Covid-19-Ausbruchs wurde für den größten Teil von 2020 Import-Export bestimmter Rohstoffe verboten und ein kleiner Teil von 2021 wurden auch strenge Sperrungen von Regierungen auf der ganzen Welt umgesetzt. Infolgedessen nahm die Versorgung von entscheidenden Rohstoffen für Automobilkomponenten plötzlich ab. Die Covid-19-Epidemie beeinflusste den Umsatz und die Produktion von Flugzeugen stark beeinflusst, was einen schädlichen Einfluss auf den Markt für CNG-Tank und Zylinder im Jahr 2020 hatte. Diese Störungen bei Lieferketten und Herstellungsplänen waren das Ergebnis. Die Epidemie machte es schwieriger, wichtige Rohstoffe wie Stahl herzustellen, die zur Herstellung alternativer Kraftstofffahrzeuge verwendet werden, und reduzierte die Versorgung dieser Panzer weltweit.

Neueste Trends

"Strategische Initiative, die eingeführt wurde, um den Bereich der CNG -Busse erheblich zu verbessern"

Mit der Umsetzung der BS-VI-Emissionsstandards am 1. April 2020 hat IGL eine Reihe von Programmen gestartet oder bewegt sich von Diesel. Der erste langstöckige Erdgasbus in Indien wurde 2020 vom Minister für Erdöl und Erdgas von Indien im Rahmen einer strategischen Initiative von Indraprastha Gas Limited eingeführt. Agility Fuel Solutions erzeugte das gesamte gesamte Buskraftstoffsystem auf Verbundzylinderbasis, das den Bereich der CNG-Busse erheblich verbessert. Die fünf Busse im Programm haben eine Reihe von mehr als 1100 km, während CNG -Busse in Indien zuvor eine maximale Reichweite von 350 km hatten.

CNG -Tank- und Zylindermarktsegmentierung

• Nach Typanalyse

Gemäß Typ kann der Markt in Metallmaterial, Rohstoffe für Glasfaserverbundwerkstoffe, Rohstoffe für Kohlefaserverbundwerkstoffe und andere Sichtwände aus Glasfasern segmentiert werden

• Durch Anwendungsanalyse

Basierend auf der Anwendung kann der Markt in Personenfahrzeuge und Nutzfahrzeuge unterteilt werden

Antriebsfaktoren

"Die von Erdgas angebotenen Vorteile machen es für die Automobilindustrie besser geeignet als konventionelles Benzin"

Rund 23 Millionen Automobile weltweit und viel mehr als 175.000 in den USA werden durch Erdgas angetrieben. Fahrzeuge, die von Erdgas angetrieben werden, haben eine gute Kraftstoffeffizienz und bieten ein breiteres Gebrauchsspektrum. Erdgas ist konventionellem Benzin- und Dieselbrennstoffen für den Einsatz als Transportkraftstoff überlegen, da es im Inland zugänglich ist, ein großes Verteilungsnetz verfügt und weniger Gewächshausgase ausgibt. Infolgedessen wird Erdgas aufgrund ihrer vielen Vorteile zunehmend in der Automobilindustrie eingesetzt. Dies wiederum hat die Nachfrage nach CNG -Tank und Zylinder erheblich angeheizt.

"Wachsende Verstädterung und steigende industrielle Aktivität in den Entwicklungsländern hilft dabei, das Wachstum des CNG -Marktes zu befeuern"

Aufgrund der Urbanisierung und der steigenden industriellen Aktivität wird erwartet, dass die Nachfrage nach Automobilen in Entwicklungsländern in den nächsten Jahren erheblich zunimmt. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Automobilen in der Region bauen die Hersteller progressiv Produktionsanlagen in aufstrebenden Nationen. Die Automobilproduktion hat in den Entwicklungsländern aufgrund günstiger Regierungspolitik, steigender BIP und Ausbau der Verbraucherausgaben zugenommen. Die Nachfrage nach CNG -Fahrzeugen wächst zusammen mit der Nachfrage nach Automobilen, da es sich um eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Alternative zu Benzin und Diesel handelt. Die Regierungen in einer Reihe der Nationen der Region fordern die Menschen daher auf, sie anstelle von herkömmlichen Kraftstoffen zu nutzen. Aus diesem Grund sind CNG -Fahrzeuge immer beliebter geworden, was voraussichtlich das Anforderungen und das Wachstum des Wachstums des CNG -Tanks und des Zylindermarktes während des erwarteten Zeitrahmens vorantreiben wird.

Rückhaltefaktoren

"Mehrere Probleme im Zusammenhang mit der Nutzung von Erdgas als Fahrzeugbrennstoff können die Ausdehnung dieser Branche behindern"

Wenn der Automobilhersteller sowohl Diesel-/Benzinvariationen als auch eine fabrikinstallierte CNG-Version anbietet, sind die CNG-Versionen im Vergleich zu seinen Benzin- und Diesel-Antriebsäquivalenten in der Regel teurer. Besitzer von Automobilen, die mit einem CNG-Kit nicht standardmäßig sind, müssen zusätzliche Mittel ausgeben, um ihre herkömmlichen Fahrzeuge in CNG-Modelle umzuwandeln. Ein weiterer Nachteil von CNG -Automobilen besteht darin, dass sie eine geringere Reichweite als Diesel- und Benzinfahrzeuge haben. Aufgrund des kürzeren Bereichs muss der Autofahrer häufiger häufiger Tankanlagen. CNG-Fahrzeuge haben ebenfalls eine schlechtere Kraftstoffeffizienz als andere herkömmliche Automobile.

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Regionale Erkenntnisse des CNG -Tanks und des Zylindermarktes

"Die zunehmende Anforderung für Erdgas und Investition in CNG -Tanks in der Region fördert den asiatisch -pazifischen Raum, um die führende Position zu halten "

Aufgrund des zunehmenden Bedürfnisses von Erdgas in der Region, insbesondere in Ländern wie Indien, China, Japan und anderen in der Region, wird der asiatisch -pazifische Raum erwartet, um den größten Markt zu kontrollieren. China investiert in CNG -Tanks mit der schnellsten Geschwindigkeit, da die Nutzung sauberer Energie für gewerblichen und industriellen Transportmittel verwendet wird, was voraussichtlich dort und anderswo in der Welt die Nachfrage stimuliert. Darüber hinaus werden CNG -Tanks vom Typ 1 in dieser Region mit einer höheren Geschwindigkeit konsumiert, was den Marktanteil von CNG und Zylinder weiter stimuliert.

Die Zunahme des gewerblichen und industriellen Pendlers hat zur Entwicklung von CNG -Tank und Zylinder in der gesamten Region geführt, was das Marktumfeld für CNG -Tank und Zylinder positiv verändert. Nordamerika hat strenge Gesetze eingeführt, um die Emissionen zu reduzieren, und konzentriert sich stärker auf Initiativen für erneuerbare Energien und energieeffiziente Sektoren.

Hauptakteure der Branche

"Investitionen in F & E -Aktivitäten der Hauptakteure, um Wettbewerbsvorteile zu haben als ihre Konkurrenten"

Die großen Unternehmen auf diesem Markt haben große Anstrengungen unternommen, um ihre Produktionsanlagen aufzubauen. Investitionen in Forschung und Entwicklung, Entwicklung ihrer Infrastruktur und Nutzung von Integrationschancen in der gesamten Wertschöpfungskette. Diese Taktiken helfen CNG-Tank- und Zylinderunternehmen, die steigende Nachfrage zu erfüllen, die Wettbewerbswirksamkeit zu gewährleisten, hochmoderne Waren und Technologie zu schaffen, die Produktionskosten zu senken und ihre Kunden zu erweitern.

Liste der Top -CNG -Tank- und Zylinderunternehmen

• Sinomatech (China)
• Everest Kanto Cylinders (India)
• Worthington Industries (U.S.)
• Luxfer Group (U.K.)
• Hexagon Composites (Norway)
• Beijing Tianhai Industry (China)
• Rama Cylinders (India)
• Quantum Technologies (India)
• Faber Industrie (Italy)
• Praxair Technologies (U.S.)
• CIMC ENRIC (China)

Berichterstattung

Dieser Bericht deckt den CNG -Tank- und Zylindermarkt ab. Die CAGR wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums und auch der USD -Wert im Jahr 2022 und das, was es in Aufenthaltsjahren erwartet, erwartet. Der Effekt, den Covid-19 zu Beginn der Pandemie auf den Markt hatte. Die neuesten Trends finden in dieser Branche statt. Die Faktoren, die diesen Markt vorantreiben, sowie die Faktoren, die das Wachstum der Industrie einschränken. Die Segmentierung dieses Marktes basierend auf Typ und Anwendungen. Die Region, die in der Branche führt und warum sie dies im Prognosezeitraum weiterhin tun werden. Darüber hinaus sind die wichtigsten Marktteilnehmer, was alles von ihnen getan wird, um ihrer Konkurrenz voraus zu sein und ihre Marktpositionen zu behalten. Alle diese Details werden im Bericht behandelt.