Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse für CNG-Tanks und -Zylinder, nach Typ (Metallmaterial, Rohstoffe aus Glasfaserverbundwerkstoffen, Rohstoffen aus Kohlefaserverbundwerkstoffen und andere), nach Anwendung (Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge), regionale Einblicke und Prognosen von 2026 bis 2035

• 

  Kostenloses Muster herunterladen um mehr über diesen Bericht zu erfahren

CNG-TANK- UND ZYLINDER-MARKTÜBERSICHT

Der weltweite Markt für CNG-Tanks und -Zylinder wird im Jahr 2026 voraussichtlich 1,07 Milliarden US-Dollar wert sein und bis 2035 voraussichtlich 1,56 Milliarden US-Dollar erreichen, bei einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,3 % in der Prognose von 2026 bis 2035.

In der Marktstudie haben unsere Analysten CNG-Tank- und Zylinderanbieter wie Sinomatech, Everest Kanto Zylinder, Worthington, Industries, Luxfer Group, Hexagon Composites, Beijing Tianhai Industry, Rama Zylinder und andere berücksichtigt

Als Hochdruckflaschen, in denen CNG-Gas aufbewahrt wird, können komprimierte Erdgastanks, oft auch CNG-Tanks oder -Zylinder genannt, verwendet werden. Typischerweise wird eine Hochdruckflasche verwendet, um das Erdgas auf ein Kompressionsverhältnis von 250 bar oder mehr zu verdichten. Wenn es zum Antrieb eines Fahrzeugs verwendet wird, wird CNG-Gas in diesen Tanks in Autos aufbewahrt. Da es kostengünstig und umweltfreundlich ist, wird komprimiertes Erdgas häufig in Transportfahrzeugen eingesetzt.

Die Expansion des Marktes wird durch das steigende öffentliche Bewusstsein für erdgasbetriebene Fahrzeuge und staatliche Initiativen zur Förderung umweltfreundlicher Fahrzeuge unterstützt. Die Industrie für CNG-Tanks und -Zylinder verzeichnet ein positives Wachstum aufgrund der zunehmenden Produktion erdgasbetriebener Fahrzeuge, der Fortschritte bei Hybridfahrzeugen und der wachsenden Präferenz für leichte Speicheroptionen.

AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

Die Versorgung mit wichtigen Rohstoffen ging aufgrund der von den Regierungen verhängten strengen Lockdowns plötzlich zurück 

Aufgrund des COVID-19-Ausbruchs war der Import/Export bestimmter Rohstoffe für den Großteil des Jahres 2020 und einen kleinen Teil des Jahres 2021 verboten. Regierungen auf der ganzen Welt führten außerdem strenge Sperrmaßnahmen durch. Dadurch ging die Versorgung mit wichtigen Rohstoffen für Automobilkomponenten plötzlich zurück. Die COVID-19-Epidemie wirkte sich stark auf den Verkauf und die Produktion von Flugzeugen aus, was sich nachteilig auf den Markt für CNG-Tanks und -Flaschen im Jahr 2020 auswirkte. Die Folge waren Störungen der Lieferketten und Produktionspläne. Die Epidemie machte es schwieriger, wichtige Rohstoffe wie Stahl zu produzieren, die für die Herstellung von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen verwendet werden, und verringerte das Angebot dieser Tanks weltweit.

NEUESTE TRENDS

Strategische Initiative zur deutlichen Erweiterung des Angebots an CNG-Bussen gestartet

Mit der Umsetzung der BS-VI-Abgasnormen am 1. April 2020 hat IGL eine Reihe von Programmen gestartet oder wendet sich vom Diesel ab. Der erste Fernbus mit komprimiertem Erdgas in Indien wurde 2020 vom indischen Minister für Erdöl und Erdgas im Rahmen einer strategischen Initiative von Indraprastha Gas Limited eingeführt. Agility Fuel Solutions hat das gesamte Buskraftstoffsystem auf Verbundzylinderbasis entwickelt, das die Reichweite von CNG-Bussen erheblich erweitert. Die fünf Busse des Programms haben eine Reichweite von mehr als 1100 km, während CNG-Busse in Indien bisher eine maximale Reichweite von 350 km hatten.

Kostenloses Muster herunterladen um mehr über diesen Bericht zu erfahren

SEGMENTIERUNG DES CNG-TANK- UND ZYLINDERMARKTS

Nach Typ

Je nach Typ kann der Markt in Metallmaterialien, Rohstoffe für Glasfaserverbundstoffe, Rohstoffe für Kohlefaserverbundstoffe und Sonstiges unterteilt werden

Auf Antrag

Je nach Anwendung lässt sich der Markt in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilen

FAHRFAKTOREN

Aufgrund der Vorteile von Erdgas eignet es sich besser für den Einsatz in der Automobilindustrie als herkömmliches Benzin

Rund 23 Millionen Autos weltweit und weit mehr als 175.000 in den Vereinigten Staaten werden mit Erdgas betrieben. Mit Erdgas betriebene Fahrzeuge haben eine gute Kraftstoffeffizienz und bieten ein breiteres Einsatzspektrum. Als Transportkraftstoff ist Erdgas herkömmlichen Benzin- und Dieselkraftstoffen überlegen, da es im Inland verfügbar ist, über ein großes Vertriebsnetz verfügt und weniger Treibhausgase ausstößt. Daher wird Erdgas aufgrund seiner vielen Vorteile zunehmend auch in der Automobilindustrie eingesetzt. Dies wiederum hat die Nachfrage nach CNG-Tanks und -Zylindern erheblich angekurbelt.

Die zunehmende Urbanisierung und die zunehmende Industrieaktivität in Entwicklungsländern tragen dazu bei, das Wachstum des CNG-Marktes anzukurbeln

Aufgrund der Urbanisierung und der zunehmenden Industrieaktivität wird die Nachfrage nach Automobilen in Entwicklungsländern in den nächsten Jahren voraussichtlich erheblich steigen. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Automobilen in der Region errichten Hersteller zunehmend Produktionsstätten in Schwellenländern. Die Automobilproduktion ist in den Entwicklungsländern aufgrund einer günstigen Regierungspolitik, eines steigenden BIP und steigender Verbraucherausgaben gestiegen. Die Nachfrage nach CNG-Fahrzeugen wächst mit der Nachfrage nach Automobilen, da sie eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Alternative zu Benzin und Diesel darstellen. Regierungen in einer Reihe von Ländern der Region fordern daher die Menschen dazu auf, sie anstelle herkömmlicher Kraftstoffe zu nutzen. Aus diesem Grund erfreuen sich CNG-Fahrzeuge zunehmender Beliebtheit, was im erwarteten Zeitraum voraussichtlich den Bedarf und das Wachstum des Marktes für CNG-Tanks und -Zylinder ankurbeln wird.

EINHALTENDE FAKTOREN

Mehrere Probleme im Zusammenhang mit der Nutzung von Erdgas als Fahrzeugkraftstoff können die Expansion dieser Branche behindern

Wenn der Autohersteller sowohl Diesel-/Benzinvarianten als auch eine werkseitig eingebaute CNG-Version anbietet, sind die CNG-Versionen im Vergleich zu ihren benzin- und dieselbetriebenen Äquivalenten in der Regel teurer. Besitzer von Fahrzeugen, die nicht serienmäßig mit CNG ausgestattet sind, müssen zusätzliche Mittel aufbringen, um ihre konventionellen Fahrzeuge auf Modelle mit CNG-Antrieb umzurüsten. Ein weiterer Nachteil von CNG-Automobilen besteht darin, dass sie eine geringere Reichweite haben als Diesel- und Benzinfahrzeuge. Aufgrund der geringeren Reichweite muss der Autofahrer häufiger Tankstellen aufsuchen. CNG-betriebene Fahrzeuge haben außerdem eine schlechtere Kraftstoffeffizienz als andere konventionelle Automobile.

• Kostenloses Muster herunterladen um mehr über diesen Bericht zu erfahren

•  

Regionale Einblicke in den CNG-Tank- und Zylindermarkt

Der steigende Bedarf an Erdgas und Investitionen in CNG-Tanks in der Region fördern die Führungsposition im asiatisch-pazifischen Raum 

Aufgrund des steigenden Bedarfs an Erdgas in der Region, insbesondere in Ländern wie Indien, China, Japan und anderen in der Region, wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum den größten Markt kontrolliert. China investiert am schnellsten in CNG-Tanks, da dort der Schwerpunkt auf der Nutzung sauberer Energie für den gewerblichen und industriellen Transport liegt, was die Nachfrage dort und anderswo auf der Welt ankurbeln dürfte. Darüber hinaus werden in dieser Region CNG-Tanks vom Typ 1 häufiger verbraucht, was den Marktanteil von CNG-Tanks und -Zylindern weiter steigert.

Die Zunahme des gewerblichen und industriellen Pendelns hat zur Entwicklung von CNG-Tanks und -Flaschen in der gesamten Region geführt und das Marktumfeld für CNG-Tanks und -Flaschen positiv verändert. Nordamerika hat strenge Gesetze zur Reduzierung von Emissionen erlassen und konzentriert sich stärker auf Initiativen für erneuerbare Energien und energieeffiziente Sektoren.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Investitionen in F&E-Aktivitäten durch die Hauptakteure, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber ihren Konkurrenten zu verschaffen

Die großen Unternehmen in diesem Markt investieren viel Aufwand in den Ausbau ihrer Produktionsanlagen. Sie investieren in Forschung und Entwicklung, entwickeln ihre Infrastruktur und nutzen Integrationsmöglichkeiten entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Diese Taktiken helfen CNG-Tank- und Flaschenunternehmen, der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, die Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen, modernste Waren und Technologien zu entwickeln, Herstellungskosten zu senken und ihren Kundenkreis zu erweitern.

Liste der führenden Hersteller von CNG-Tanks und -Zylindern

• Sinomatech (China)
• Everest Kanto Cylinders (India)
• Worthington Industries (U.S.)
• Luxfer Group (U.K.)
• Hexagon Composites (Norway)
• Beijing Tianhai Industry (China)
• Rama Cylinders (India)
• Quantum Technologies (India)
• Faber Industrie (Italy)
• Praxair Technologies (U.S.)
• CIMC ENRIC (China)

BERICHTSBEREICH

Dieser Bericht behandelt den Markt für CNG-Tanks und -Flaschen. Der voraussichtliche CAGR-Wert im Prognosezeitraum sowie der USD-Wert im Jahr 2022 und der voraussichtliche Wert in den kommenden Jahren. Die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt zu Beginn der Pandemie. Die neuesten Trends in dieser Branche. Die Faktoren, die diesen Markt antreiben, sowie die Faktoren, die das Wachstum der Industrie hemmen. Die Segmentierung dieses Marktes nach Typ und Anwendungen. Die Region, die in der Branche führend ist, und warum sie dies im Prognosezeitraum auch weiterhin tun wird. Darüber hinaus erfahren die wichtigsten Marktteilnehmer, was sie alles tun, um ihrer Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein und ihre Marktpositionen zu behaupten. Alle diese Details werden im Bericht behandelt.