Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Schiffsbatterien, nach Typ (Lithium-Ionen-, Nickel-Cadmium-, Natriumtyp, Blei-Säure-Batterie), nach Anwendung (Verteidigung, kommerzielle Nutzung), regionalen Einblicken und Prognose bis 2035

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ÜBERBLICK ÜBER DEN MARINEBATTERIEMARKT

Die globale Marktgröße für Schiffsbatterien wird im Jahr 2026 auf 2,28 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2035 44,73 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 39,21 % von 2026 bis 2035 entspricht.

Der Markt für Schiffsbatterien wird zu einem entscheidenden Bestandteil der maritimen Elektrifizierung, da Handelsschiffe, Fähren, Verteidigungsschiffe, Schlepper, Yachten, Offshore-Versorgungsschiffe und autonome Schiffe batteriebetriebene Antriebs- und Hilfssysteme einführen. Die Lieferungen von Lithiumbatterien für Schiffsanwendungen erreichten im Jahr 2024 etwa 543.635 Einheiten, während fortschrittliche Schiffsenergiespeichersysteme auf einzelnen Schiffen inzwischen über 40 MWh verfügen. Moderne Batterieanlagen unterstützen Antrieb, Spitzenlastausgleich, Spinnreserve, Hotelladungen und einen emissionsfreien Hafenbetrieb. Mehr als 700 Schiffe weltweit nutzen eine führende maritime Energiespeicherplattform, was eine wachsende kommerzielle Reife beweist. Die Lithium-Ionen-Technologie dominiert aufgrund der hohen Energiedichte, des schnellen Ladens und der überlegenen Zyklenleistung bei Neuinstallationen.

Der US-amerikanische Markt für Schiffsbatterien gewinnt durch die Modernisierung von Fähren, die Elektrifizierung von Hafenfahrzeugen, die Modernisierung der Verteidigung und strengere Hafenemissionsanforderungen an Dynamik. Der erste vollelektrische Hafenschlepper mit Schiffsunterstützung in den Vereinigten Staaten demonstriert die kommerzielle Machbarkeit des Batterieantriebs, während der Staat Washington bis 2040 16 neue Hybridfähren und die Modernisierung von 6 bestehenden Schiffen plant. Neue Fähren sind für etwa 1.500 Passagiere und 160 Fahrzeuge ausgelegt, was zu einer erheblichen Nachfrage nach Schiffsbatteriesystemen mit hoher Kapazität führt. Lithium-Ionen-Batterien machen den Großteil der neuen Installationen von Elektro- und Hybridschiffen aus, während Ladeinfrastruktur, inländische Schiffbaukapazitäten und die Elektrifizierung der Marine weiterhin wichtige Faktoren für die Einführung sind.

WICHTIGSTE ERKENNTNISSE

NEUESTE TRENDS

Der Markt für Schiffsbatterien erlebt eine rasante technologische Entwicklung, da Schiffseigner Lithium-Ionen-Chemie, modulare Batteriearchitektur, schnelles Laden, digitale Überwachung und verbesserten Brandschutz in den Vordergrund stellen. Lithium-Ionen-Batterien machen etwa 67 % der aktuellen modernen Schiffsbatterieinstallationen aus, da sie eine höhere Energiedichte und ein geringeres Gewicht bieten als herkömmliche Blei-Säure-Systeme. Aufgrund ihrer thermischen Stabilität, Zyklenfestigkeit und geringeren Abhängigkeit von Nickel und Kobalt wird die LFP-Technologie zunehmend für kommerzielle Schiffe bevorzugt.

Die Batteriekapazität nimmt schnell zu. Ein vollelektrisches Ro-Pax-Fährprojekt nutzt mehr als 40 MWh Energiespeicher, etwa das Vierfache der Kapazität der bisher größten Schiffsinstallation. Ein weiteres Offshore-Elektroschiffprojekt umfasst fast 25 MWh LFP-Speicher. Batteriemanagementsysteme bieten zunehmend eine kontinuierliche Überwachung von Temperatur, Spannung, Ladezustand, Gesundheitszustand und Modulleistung. Die Elektrifizierung kommerzieller Fähren bleibt ein zentraler Trend auf dem Markt für Schiffsbatterien. Weltweit nutzen mehr als 700 Seeschiffe die Corvus Orca ESS-Plattform.

MARKTDYNAMIK

Treiber

Beschleunigte Elektrifizierung von Handelsschiffen und strengere Anforderungen zur Emissionsreduzierung.

Der Haupttreiber des Marktes für Schiffsbatterien ist der zunehmende Übergang vom konventionellen Dieselantrieb zur hybridelektrischen und vollelektrischen Schiffsarchitektur. Der weltweite Seetransport umfasst rund 50.000 große Frachtschiffe, was erhebliche Möglichkeiten für die Integration von Energiespeichern bietet. Fähren, Schlepper, Arbeitsschiffe, Yachten, Offshore-Versorgungsschiffe und Kurzstrecken-Passagierschiffe eignen sich besonders für die Elektrifizierung, da vorhersehbare Routen die Planung der Ladeinfrastruktur vereinfachen. Eine vollelektrische Fähre verfügt über mehr als 40 MWh Batteriespeicher, während ein anderes fortschrittliches elektrisches Offshore-Schiff fast 25 MWh verbraucht.

Zurückhaltung

Hohe Installationskosten und unzureichende Ladeinfrastruktur für Hochleistungsanschlüsse.

Hohe Vorab-Systemausgaben stellen nach wie vor ein großes Hemmnis für den Markt für Schiffsbatterien dar, da für maritime Batterieprojekte spezielle Zellen, Batteriemanagementsysteme, Kühlgeräte, Brandbekämpfung, Leistungselektronik, Konverter, Zertifizierung und Schiffsumgestaltungen erforderlich sind. Ungefähr 48 % der Marktbarrieren hängen mit den anfänglichen Anschaffungs- und Integrationskosten zusammen, während etwa 37 % mit unzureichender Ladeinfrastruktur zusammenhängen. Große Elektrofähren können Batteriekapazitäten von mehr als 40 MWh benötigen, was die Stromnetze der Häfen erheblich belastet.

Ausbau von Elektrofähren, Hafenschiffen, Offshore-Schiffen und autonomen Meeresplattformen

Gelegenheit

Der Markt für Schiffsbatterien bietet erhebliche Chancen für Fähren, Hafenschlepper, Offshore-Windkraftschiffe, Fischerboote, Marineplattformen, autonome Schiffe und den Kurzstreckenseeverkehr. Mehr als 700 Schiffe nutzen bereits eine führende maritime Energiespeicherplattform und beweisen damit die technologische Reife.

Der US-Bundesstaat Washington plant bis 2040 den Bau von 16 neuen Hybridfähren und die Modernisierung von sechs bestehenden Schiffen, während in Kanada und Europa weitere batteriebetriebene Fähren eingesetzt werden. Modulare Systeme ermöglichen Batteriekapazitäten von kleinen Hilfsanlagen bis hin zu mehr als 40 MWh für große vollelektrische Schiffe.

Verwalten der thermischen Sicherheit, der Batterieverschlechterung, des Schiffsgewichts und der Ladeanforderungen

Herausforderung

Sicherheit bleibt eine der größten Herausforderungen auf dem Markt für Schiffsbatterien, da große Lithium-Ionen-Anlagen Tausende von Zellen enthalten, die in anspruchsvollen Umgebungen betrieben werden, die durch Vibrationen, Feuchtigkeit, Salzeinwirkung, Temperaturschwankungen und begrenzten Platz an Bord gekennzeichnet sind.

Batteriesysteme mit mehr als 40 MWh erfordern eine ausgeklügelte Flüssigkeitskühlung, Branderkennung, Belüftung, Gasüberwachung, elektrische Isolierung und Verhinderung eines thermischen Durchgehens. Das Ladezustands- und Gesundheitszustandsmanagement muss über Tausende von Ladezyklen hinweg eine zuverlässige Leistung aufrechterhalten.

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SEGMENTIERUNG DES MARINEBATTERIEMARKTS

Nach Typ

• Lithium-Ionen: Die Lithium-Ionen-Technologie hält etwa 67 % des Marktes für Schiffsbatterien und dominiert neue Elektro- und Hybridantriebsprojekte. Aufgrund seiner hohen Energiedichte, schnellen Ladeaufnahme, seines geringen Wartungsaufwands und seiner modularen Architektur eignet es sich für Fähren, Schlepper, Yachten, Offshore-Schiffe und autonome Fahrzeuge. Moderne Lithium-Ionen-Schiffsbatterien können einzelne Installationen mit mehr als 40 MWh unterstützen, während LFP-Systeme aufgrund ihrer verbesserten thermischen Stabilität zunehmend ausgewählt werden. Eine führende maritime ESS-Plattform ist an Bord von mehr als 700 Schiffen weltweit im Einsatz.

• Nickel-Cadmium: Nickel-Cadmium-Batterien machen etwa 8 % des Marktes für Schiffsbatterien aus und bleiben für spezielle Anwendungen relevant, die Haltbarkeit, zuverlässige Leistung bei Temperaturschwankungen und Beständigkeit gegen Tiefentladung erfordern. Diese Batterien werden häufig für Notfallsysteme, Marineschiffe, Motorstarts, Kommunikation und sicherheitskritische Geräte verwendet. Die Nickel-Cadmium-Technologie verträgt eine höhere Anzahl von Tiefentladungen als herkömmliche Blei-Säure-Alternativen und eignet sich daher dort, wo Betriebszuverlässigkeit wichtiger ist als maximale Energiedichte.

• Natriumtyp: Natriumbatterien machen etwa 4 % des Marktes für Schiffsbatterien aus, bieten jedoch neue Möglichkeiten für Betreiber, die nach Alternativen zur herkömmlichen Lithium-basierten Chemie suchen. Natrium kommt geographisch deutlich häufiger vor als Lithium, was möglicherweise die Diversifizierung der Lieferkette verbessert und die Abhängigkeit von eingeschränkten kritischen Mineralien verringert. Marine-Natriumbatteriesysteme werden für stationäre Bordspeicher, Hilfslasten und zukünftige Antriebsanwendungen evaluiert. Ihr Marktanteil von etwa 4 % spiegelt die frühe kommerzielle Einführung, die begrenzte Meereszertifizierung und die geringere Reife des Ökosystems wider.

• Blei-Säure-Batterien: Blei-Säure-Batterien machen etwa 21 % des Marktes für Schiffsbatterien aus und werden nach wie vor häufig für Start- und Beleuchtungszwecke, Notstromversorgung, Navigationsausrüstung, Kommunikationssysteme und Hilfsenergie eingesetzt. Die Technologie profitiert von etablierten Produktionskapazitäten, einer umfangreichen Recycling-Infrastruktur, einfachen Ladeanforderungen und niedrigeren Anschaffungskosten. Blei-Säure-Systeme sind in kleineren Handelsbooten, Freizeitbooten, Fischereifahrzeugen und konventionellen Schiffen üblich. Ihre geringere Energiedichte und ihr höheres Gewicht schränken jedoch die Eignung für leistungsstarke Elektroantriebe ein.

Auf Antrag

• Verteidigung: Verteidigungsanwendungen machen etwa 28 % des Marinebatteriemarktes aus und umfassen U-Boote, Überwasserkampffahrzeuge, unbemannte Unterwasserfahrzeuge, autonome Überwasserschiffe, Patrouillenschiffe und Marinehilfssysteme. Batterien unterstützen geräuschlosen Antrieb, Notfallunterstützung, Kommunikation, Sensoren, Waffensysteme, Navigation und geschäftskritische Elektronik. Lithium-Ionen-Systeme gewinnen zunehmend an Bedeutung, da eine höhere Energiedichte die Lebensdauer unter Wasser verbessert und den Platzbedarf der Batterie verringert. Die Nickel-Cadmium-Technologie bleibt für ausgewählte Notfall- und luftfahrtbezogene Marineanwendungen relevant.

• Kommerziell: Kommerzielle Anwendungen machen etwa 72 % des Marktes für Schiffsbatterien aus und sind damit die größte Anwendungskategorie. Fähren, Schlepper, Yachten, Offshore-Versorgungsschiffe, Fischerboote, Frachtschiffe, Hafenboote und Passagierschiffe nutzen zunehmend Batterien für den Antrieb, die Spitzenlastabdeckung, Hotelladungen, Spinnreserven und den emissionsfreien Hafenbetrieb. Die Batteriekapazitäten reichen von relativ kleinen Hilfsanlagen bis zu über 40 MWh bei großen Elektrofähren. Mehr als 700 Schiffe weltweit nutzen eine große maritime ESS-Plattform, während einzelne neue Fährprojekte etwa 2.034 kWh pro Schiff umfassen.

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REGIONALE EINBLICKE IN DEN MARINEBATTERIEMARKT

• Nordamerika

Auf Nordamerika entfallen etwa 24 % des Marktes für Schiffsbatterien, unterstützt durch die Modernisierung kommerzieller Fähren, die Elektrifizierung von Hafenschiffen, Offshore-Operationen und staatlich geförderte Initiativen zur Emissionsreduzierung. Die USA und Kanada stellen die größten Nachfragezentren der Region dar, mit einem zunehmenden Einsatz von Hybridfähren, vollelektrischen Schleppern und Energiespeichersystemen auf See.

Der US-Bundesstaat Washington plant bis 2040 den Bau von 16 neuen Hybridfähren und die Modernisierung von sechs bestehenden Schiffen. Diese Schiffe können etwa 1.500 Passagiere und 160 Fahrzeuge befördern, was den zunehmenden Umfang des batteriegestützten Transports verdeutlicht. British Columbia erweitert außerdem seine elektrifizierte Fährflotte und stärkt damit die Nachfrage nach maritimer ESS-Technologie im gesamten pazifischen Nordwesten.

• Europa

Europa führt den Markt für Schiffsbatterien mit einem weltweiten Anteil von etwa 44,16 % an und ist damit der stärkste regionale Markt für maritime Elektrifizierung. Norwegen, Deutschland, das Vereinigte Königreich, Dänemark, Finnland, Schweden, Frankreich und die Niederlande haben umfangreiche Ökosysteme aufgebaut, an denen Werften, Batteriehersteller, Integratoren, Klassifizierungsgesellschaften, Ladelieferanten und Schiffsbetreiber beteiligt sind.

Norwegen hat eine besonders wichtige Rolle bei der Kommerzialisierung von Elektrofähren und Hybridantrieben gespielt. Hunderte von Schiffen arbeiten mittlerweile mit fortschrittlichen Batteriesystemen, während die führende Marine-ESS-Plattform mittlerweile auf 700 Schiffen weltweit installiert ist. Europäische Betreiber nutzen Batterien für Antrieb, Spitzenlastausgleich, Spinnreserve, Hotelladungen und emissionsfreies Hafenmanövrieren.

• Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum hält etwa 25 % des Marktes für Schiffsbatterien und profitiert von der dominanten globalen Schiffbaukapazität, umfangreichen Küstentransporten, großen Fährnetzen und einer fortschrittlichen Batterieherstellung. China, Südkorea, Japan, Singapur und Australien leisten einen zentralen Beitrag zur regionalen Nachfrage und Technologieentwicklung.

Auf China, Südkorea und Japan entfällt gemeinsam ein Großteil des weltweiten kommerziellen Schiffbaus, was erhebliche Chancen für werksintegrierte Batteriesysteme schafft. Japan verfügt über starke Kapazitäten in den Bereichen Lithium-Ionen, Lithium-Titanat und fortschrittliche Industriebatterietechnologie durch Hersteller wie Toshiba und Furukawa Battery Solutions.

• Naher Osten und Afrika

Der Nahe Osten und Afrika machen etwa 6,84 % des Marktes für Schiffsbatterien aus und stellen damit den kleinsten regionalen Anteil dar, bieten aber neue Chancen in den Bereichen Hafenbetrieb, Offshore-Versorgungsschiffe, Luxusyachten, Passagierfähren und Küstentransport. Die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Südafrika, Ägypten und ausgewählte Inselwirtschaften stellen wichtige Gebiete für die zukünftige Elektrifizierung der Meere dar.

Der Nahe Osten verfügt über erhebliches Potenzial, da große Häfen in Automatisierung, Energieeffizienz, Landstrom und emissionsärmere Logistik investieren. Batteriesysteme können Hafenschlepper, Lotsenschiffe, Offshore-Serviceschiffe und Hilfsschiffladungen unterstützen. Hybridantriebe sind besonders relevant, da hohe Umgebungstemperaturen und große Betriebsentfernungen den vollelektrischen Einsatz einschränken können.

LISTE DER BESTEN SCHIFFSBATTERIEUNTERNEHMEN

• The Corvus Energy
• EST-Floattech
• Siemens
• Echandia Marine
• Saft
• Spear Power Systems
• XALT Energy
• Furukawa Battery Solutions
• Akasol AG
• Kokam Co. Ltd
• Toshiba Corporation
• Forsee Power
• Power Tech System

Liste der Top-2-Unternehmen mit Marktanteil

• Corvus Energy: Estimated to hold approximately 18% share of the advanced marine battery systems segment, supported by deployment aboard more than 700 vessels and major installations exceeding 40 MWh.
• Siemens: Estimated to account for approximately 11% share through marine electrification systems, integrated propulsion architecture, automation technology, and energy-storage solutions supplied to commercial and specialized maritime projects.

INVESTITIONSANALYSE UND CHANCEN

Die Investitionen im Schiffsbatteriemarkt konzentrieren sich zunehmend auf Zelltechnologie, modulare Energiespeicherplattformen, Produktionskapazitäten, Ladeinfrastruktur, Wärmemanagement, Batteriemanagementsoftware und Schiffsnachrüstungen. Batterieinstallationen haben sich von relativ kleinen Hilfssystemen auf Projekte mit mehr als 40 MWh ausgeweitet, was zu einer Nachfrage nach höheren Produktionsmengen und speziellen, für die Schifffahrt zertifizierten Komponenten führt. Kommerzielle Fähren stellen eine der stärksten Investitionsmöglichkeiten dar, da feste Routen und vorhersehbare Hafenanläufe die Ladestrategien vereinfachen.

Der Plan des Staates Washington für 16 neue Hybridfähren und die Modernisierung von 6 Schiffen zeigt das Ausmaß potenzieller Flotteninvestitionen. Vier neue kanadische Fähren werden zusammen über mehr als 8 MWh Batteriespeicher verfügen. Investoren zielen auch auf die LFP-Technologie ab, da sie eine verbesserte thermische Stabilität bietet und Nickel und Kobalt vermeidet. Offshore-Windschiffe bieten eine weitere Chance, da fortschrittliche elektrische Serviceschiffe fast 25-MWh-Batteriesysteme verwenden. Weiteres Potenzial bietet das digitale Energiemanagement. Untersuchungen zeigen, dass eine koordinierte Lade- und Schiffsplanung die Gesamtkosten um 7,8 % senken kann.

NEUE PRODUKTENTWICKLUNG

Die Entwicklung neuer Produkte im Marinebatteriemarkt konzentriert sich auf höhere Energiedichte, LFP-Chemie, modulare Architektur, verbesserte Kühlung, verbesserten Brandschutz, künstliche Intelligenz und vorausschauendes Batteriemanagement. Moderne Schiffsbatteriesysteme können auf derselben physischen Stellfläche im Vergleich zur vor zehn Jahren verfügbaren Technologie etwa doppelt so viel Energie speichern und so die Schiffsreichweite und Nutzlastauslastung direkt verbessern. Produktplattformen mit hoher Kapazität unterstützen jetzt Installationen mit mehr als 40 MWh. Solche Systeme erfordern eine fortschrittliche Flüssigkeitskühlung, Überwachung auf Zellebene, Gaserkennung, thermische Barrieren und automatische Abschaltmechanismen.

LFP-Batterien gewinnen zunehmend an Bedeutung, da sie eine hohe thermische Stabilität und eine geringere Abhängigkeit von Nickel und Kobalt bieten. Batteriemanagementsysteme gehen über die herkömmliche Ladezustandsüberwachung hinaus. Neue Plattformen analysieren kontinuierlich Temperatur, Spannung, Strom, Gesundheitszustand, verbleibende Nutzungsdauer und Zellungleichgewicht. Vorhersagealgorithmen können eine Verschlechterung erkennen, bevor ein kritischer Fehler auftritt. Ein weiterer wichtiger Innovationsbereich ist die Schnellladefähigkeit. Für den Fährbetrieb sind unter Umständen mehrere Ladevorgänge pro Tag erforderlich, weshalb ein Hochleistungsladen unerlässlich ist. Modulare Batterie-Racks ermöglichen es Betreibern auch, Installationen von Hunderten von kWh bis zu mehr als 40 MWh individuell anzupassen.

FÜNF AKTUELLE ENTWICKLUNGEN (2023–2025)

• Januar 2023: Corvus Energy eröffnet eine neue Produktionsanlage für Schiffsbatterien in Fairhaven, Washington, und stärkt damit seine nordamerikanische Produktionspräsenz für den Schiffsbatteriemarkt. Die Anlage wurde gegründet, um die steigende Nachfrage nach emissionsfreien und Hybridschiffen mit modularen Lithium-Ionen-Energiespeichersystemen zu decken. Diese Erweiterung verbesserte die regionalen Versorgungsmöglichkeiten, verkürzte Lieferzyklen und unterstützte eine umfassendere Elektrifizierung von Fähren, Arbeitsschiffen und Handelsschiffen.
• August 2023: Corvus Energy gibt einen Großauftrag von Wärtsilä über die Lieferung eines 40-MWh-Batteriesystems für eine vollelektrische Ro-Pax-Fähre bekannt, was eine der größten geplanten Schiffsbatterieinstallationen für ein einzelnes Schiff darstellt. Das Projekt demonstrierte die Skalierbarkeit fortschrittlicher maritimer Energiespeichertechnologie und steigerte die Nachfrage nach Hochleistungsbatterien zur Unterstützung großer Passagier- und Fahrzeugschiffe.
• März 2024: AYK Energy erweitert seine Aktivitäten im Bereich Schiffsbatterietechnologie um fortschrittliche Lithium-Ionen-Energiespeicherlösungen für kommerzielle Schiffe, darunter Fähren, Schlepper, Tanker und Arbeitsboote. Der Schwerpunkt der Initiative lag auf einem verbesserten Wärmemanagement, einer modularen Systemarchitektur, Betriebssicherheit und einer erweiterten Batterieleistung. Diese Entwicklung stärkte den Wettbewerb auf dem Markt für Schiffsbatterien und unterstützte eine breitere Einführung von Elektro- und Hybridantrieben in anspruchsvollen maritimen Anwendungen.
• September 2024: EST-Floattech stellt weitere Weiterentwicklungen seiner Marinebatterieplattform der Octopus-Serie vor, die auf modularer Lithium-Ionen-Energiespeichertechnologie für Elektro- und Hybridschiffe basiert. Der Schwerpunkt des Systems lag auf flexibler Konfiguration, verbesserter Sicherheitsarchitektur, effizienter Kühlung und Integration über mehrere Schiffsklassen hinweg. Die Entwicklung unterstützte Schiffseigner bei der Suche nach skalierbaren Elektrifizierungslösungen und stärkte gleichzeitig die Rolle modularer Batterieplattformen in maritimen Dekarbonisierungsstrategien.
• Februar 2025: Echandia erweitert seine maritimen Elektrifizierungsaktivitäten durch fortschrittliche Batteriesysteme, die für Hochleistungs-Schiffsanwendungen und intensive Betriebszyklen entwickelt wurden. Die Technologiestrategie des Unternehmens konzentrierte sich auf Lithium-Titanat- und Lithium-Ionen-Batteriearchitekturen, schnelles Laden, lange Betriebslebensdauer und erhöhte Sicherheit. Diese Initiative unterstützte die zunehmende Akzeptanz von Batterien auf Fähren, Passagierschiffen und kommerziellen Flotten und trug so zu einem stärkeren technologischen Wettbewerb auf dem globalen Markt für Schiffsbatterien bei.

Berichterstattung über den Marktbericht für Schiffsbatterien

Der Marktbericht für Schiffsbatterien behandelt Batterietechnologie, Schiffsanwendungen, regionale Leistung, Wettbewerbspositionierung, Investitionsmuster, Innovation und wichtige Herstellerentwicklungen. Der Bericht analysiert vier Batteriekategorien: Lithium-Ionen, Nickel-Cadmium, Natriumtyp und Blei-Säure. Außerdem werden zwei Hauptanwendungsgruppen bewertet, darunter Verteidigungs- und Handelsschiffe. Die Lithium-Ionen-Technologie macht etwa 67 % der fortgeschrittenen Markteinführung aus, während Blei-Säure-Batterien etwa 21 %, Nickel-Cadmium-Batterien fast 8 % und Natriumbatterien etwa 4 % ausmachen.

Handelsschiffe machen etwa 72 % des Anwendungsbedarfs aus, verglichen mit etwa 28 % im Verteidigungsbereich. Die regionale Abdeckung umfasst Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum sowie den Nahen Osten und Afrika. Europa führt mit einem Marktanteil von etwa 44,16 %, gefolgt von Asien-Pazifik mit fast 25 %, Nordamerika mit etwa 24 % und dem Nahen Osten und Afrika mit etwa 6,84 %. Der Bericht untersucht Batteriekapazitäten von mehr als 40 MWh, Einsätze auf mehr als 700 Schiffen für eine führende ESS-Plattform und neue Anwendungen in Fähren, Schleppern, Offshore-Versorgungsschiffen, Yachten, autonomen Fahrzeugen, U-Booten und Marineschiffen. Die Wettbewerbsanalyse umfasst 13 ausgewählte Unternehmen und bewertet technologische Positionierung, Schiffszertifizierung, Sicherheit, Modularität, Energiedichte und Ladefähigkeit.