Marktgröße, Aktien, Wachstum und Branchenanalyse für maritime Software nach Typ (Flottenmanagement -Software, Schiffsverfolgungssoftware, Navigation und Voyage -Optimierungssoftware, Port -Management -Software), nach Anwendung (kommerzielle Versand, Hafen- und Terminalbetreiber, Défense- und Marinekräfte, Fischerei und Offshore) und regionale Prognose bis 2033

•   
•   
  

  Kostenloses Muster anfordern um mehr über diesen Bericht zu erfahren

    

Markt für maritime Software

Der weltweite Markt für maritime Software wurde im Jahr 2024 mit 1,71 Milliarden USD bewertet und wird voraussichtlich im Jahr 2025 auf 1,84 Milliarden USD steigen, was bis 2033 schließlich 3,41 Milliarden USD erreichte und von 2025 bis 2033 auf eine CAGR von 7,8% erhöht wurde.

Der Marktplatz für maritime Softwareprogramme hat sich direkt zu einem wesentlichen Aspekt des weltweiten Lieferunternehmens entwickelt und bietet das virtuelle Rückgrat, das den Versandbetrieb, die Hafenlogistik, das Flottenmanagement, die Einhaltung, den Schutz und die Umweltverfolgung hilft. Dieser Marktplatz umfasst mehr als einige Antworten zusammen mit der Gesamtleistung der Flotte, der maritimen Cybersicherheit, der Voyage -Optimierung, dem Port -Netzwerkstrukturen und der Bord -Automatisierung. Mit zunehmend komplizierterer Veränderung wachsen die Schiffsbesitzer, Betreiber, Hafenregierung und Logistikanbieter digitale Plattformen, um den Betrieb zu rationalisieren, den Kraftstoffverbrauch zu verringern, strengere regulatorische Standards zu erfüllen und die durchschnittliche Effizienz zu dekorieren. Die schnelle Einführung von Cloud-Computing, IoT und KI im maritimen Bereich verändert die Art und Weise, wie Informationen gesammelt, analysiert und verwendet werden, um Echtzeit-Auswahlen an Bord und an Land zu treffen. Die Integration von Satelliten -TV für PC -Kommunikation und automatische Berichtsgeräte ermöglicht es auch, dass Schiffe mit Küstenstrukturen in Verbindung bleiben und die Koordination und die Statistik -Transparenz verbessern. Der Markt wird durch den Wunsch nach fortschreitender Einhaltung internationaler maritime Vorschriften wie IMO 2020 -Schwefelemissionsmandate und den Annäherungsmessungen der Kohlenstoffintensität getrieben.

US -Tarifauswirkungen

US -Zölle, die den Sektor der Maritime Software (LBE) betreffen

Die Einführung von US -Zöllen, hauptsächlich diejenigen, die sich aus den Austauschspannungen mit China und verschiedenen großen Kauf- und Verkaufsbegleitern stammen, hatten schräge und dennoch exquisite Auswirkungen auf den Marktplatz für maritime Softwareprogramme. Während das Softwareprogramm selbst häufig auf eine andere Art und Weise eingestuft wird, die Tarifpläne austauschte und im Vergleich zu physischen Gegenständen viel regelmäßig schwierig ist, die Zölle zu leiten, können die aus Preislisten resultierenden wirtschaftlichen Störungen immer einen Einfluss auf die Dynamik innerhalb der Seemarschinzone haben. Zum Beispiel haben Tarife für importierte Gegenstände und Komponenten - von Metall zu Elektronik - Arbeitsgebühren für Liefer- und Logistikunternehmen erhöht, von denen viele Kunden von maritimen Softwareanbietern sind. Dieses Wachstum der Betriebskosten veranlasst Unternehmen häufig dazu, die Budgets auf ganzer Linie zu verschärfen, da sie aus der Implementierung von Software ausgesetzt oder verkleinert oder Projekte verbessert werden. Darüber hinaus haben Tarife Verschiebungen in internationalen alternativen Strecken und Versandvolumina geführt, was die maritime Softwareprogrammagenturen dazu zwingt, ihre Lösungen für neue Logistik-Moden zu entsprechen, zu denen erweiterte Intrasienverkehr oder reduzierte Transpazifik-Sendungen gehören.

Letzter Trend

Eintauchende Technologien fördern das Wachstum auf dem Markt für maritime Software

Eine der größten und transformativen Entwicklungen auf dem heutigen Markt für maritime Softwareprogramme ist die beträchtliche Integration von synthetischen Intelligenz (KI) und prädiktive Analysen in virtuelle maritime Strukturen. Wenn die Schiffe extra verknüpft und sensorbereit wachsen, erzeugen sie große Mengen an Betriebsdaten, die alles überlagern, von der Motorleistung und Kraftstoffaufnahme bis hin zu Wetterbedingungen und Hunderten von Fracht. Die Fluggesellschaften des maritimen Softwareprogramms nutzen AI -Algorithmen und Gadget -Lernmoden, um diese Tatsachen in Echtzeit zu erforschen, was eine prädiktive Renovierung, die Pfadoptimierung und die Prognose für die Zufall ermöglicht. Vorhersageanalytik ermöglicht es Flottenmanagern beispielsweise, mechanische Katastrophen zu antizipieren, bevor sie auftreten, die Ausfallzeiten und teure Wartung umfassend verringern. Durch die Verwendung historischer Daten und KI -Modelle kann Software optimale Segelgeschwindigkeiten und Routen empfehlen, um die Gasaufnahme und die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und gleichzeitig destruktives Wetter oder überlastete Häfen zu vermeiden. Darüber hinaus gewöhnt sich KI an die Verbesserung der maritimen Cybersicherheit, indem es nach Erkennung von Anomalien und Fähigkeitsbedrohungen in tatsächlichen Zeitaufzeichnungen Streams verwendet, ein wachsendes Thema, da die Schiffe immer mehr digitalisiert und das Risiko von Cyberangriffen ausgesetzt sind.

•   
•   
  

  Kostenloses Muster anfordern um mehr über diesen Bericht zu erfahren

    

Marktsegmentierung für maritime Software

Basierend auf Typen

Basierend auf dem Typ kann der globale Markt in Flottenverwaltungssoftware, die Software für Schiffsverfolgung, Navigation und Voyage -Optimierungssoftware sowie Port -Management -Software eingeteilt werden.

• Flottenverwaltungssoftware: Verwaltet Schiffsvorgänge, einschließlich Wartung, Einhaltung, Benzinverbrauch und Crew -Makingpläne. Wird verwendet, um die Verfügbarkeit zu optimieren und Ausfallzeiten zu verringern.

• Schiffsverfolgungssoftware: Bietet mithilfe von GPS- und AIS-Statistiken eine tatsächliche Zeit für Ort und Bewegung. Verbessert die Situationserkennung, Logistik und Sicherheit.

• Navigations- und Reiseoptimierungssoftware: Pläne effiziente und sichere Routen Die Verwendung von Klima-, Ozean -Modern- und Treibstofftaktfakten. Unterstützt die Kosten für finanzielle Einsparungen und die Einhaltung der regulatorischen Emissionen.

• Port -Management -Software: Automatisiert die Planung des Liegeplatzes, der Versand, den Umgang mit Gate -Zugriff und nützliche Ressourcenzuweisung in Ports. Hilft dem Durchsatz von Wachstumsport und operativer Transparenz.

Basierend auf Anwendungen

Basierend auf der Anwendung kann der globale Markt in kommerzielle Schifffahrts-, Hafen- und Terminalbetreiber, Défense- und Marinestreitkräfte, Fischerei und Offshore eingeteilt werden.

• Kommerzieller Versand: Beinhaltet Massenverkäufer, Tanker, Schachtelschiffe und Ladungsflotten. Vergewaltigt sich auf Software für die Leistung von Flotten, die Kraftstoffoptimierung und die Pläne für die Kursherstellung.

• Port- und Terminalbetreiber: Verwenden Sie Software für Liegeplanung, Gate Manipulation, Feldsteuerung und Lastüberwachung. Konzentrieren Sie sich auf die Verbesserung der betrieblichen Sichtbarkeit und die Senkung der Hafenüberlastung.

• Défense- und Marinestreitkräfte: Verwenden Sie maritime Software für Überwachung, Flottenüberwachung und Cybersicherheit. Schwerpunkt auf nationalem Schutz, Grenzkontrolle und maritimer Situationsanerkennung.

• Angeln und Offshore: In Fischerei, Offshore -Rigs und Unterstützung von Schiffen für Navigation, Teammanagement und Kommunique verwendet. Gewährleistet die Sicherheit und die operative Kontinuität in entfernten Umgebungen.

Marktdynamik

Die Marktdynamik umfasst das Fahren und Einstiegsfaktoren, Chancen und Herausforderungen, die die Marktbedingungen angeben.

Antriebsfaktoren

Wachsender Druck auf Umwelteinhaltung und Nachhaltigkeit, um den Markt zu steigern

Eine der wichtigsten treibenden Kräfte im maritimen Software -Marktwachstumsprogramm ist der weltweite Schwerpunkt auf Umwelteinhaltung und Nachhaltigkeit. Mit der International Maritime Organization (IMO) und verschiedenen landesweiten Aufsichtsbehörden, die strenge Umweltvorschriften einführen, liegen die Schiffsunternehmen unter dem Montagestress, um die Emissionen des Treibhausbrennstoffs zu verringern, die Gasaufnahme zu begrenzen und ihren CO2 -Fußabdruck zu verbessern. Beispielsweise erfordern die 2023 in Kraft getretene Energieeffizienz des IMO -Energieeffizienz (EEXI) und Carbon Intensity Indicator (CII), die Effizienz ihrer Flotten zu bewerten und zu verbessern. Die Einhaltung dieser Richtlinien erfordert eine genaue, tatsächliche Informationsüberwachung und -berichterstattung, was einfachste hoch entwickelte maritime Softwaresysteme liefern können. Diese Systeme ermöglichen es mit den Schiffen, die Kraftstoffauslastung, die Motorleistung und die Emissionsinformationen zu stimmen. Danach verwenden Sie prädiktive Moden, um die Reisen so zu optimieren, dass die Auswirkungen auf die Umwelt minimiert werden. Darüber hinaus besteht bei vielen Versandkunden und Anlegern, die die ESG-konforme (ökologische, soziale, governance) Begleiter zunehmend bevorzugen, wachsender Marktdruck, um Nachhaltigkeit nicht nur in Phrasen, sondern in nachweisbaren Metriken zu veranschaulichen. Die Maritime -Software hilft dies durch die Verwendung von Dashboards, Compliance Audit Trails und Benchmarking -Tools, die die Umweltleistung quantifizieren.

Müssen die operative Komplexität und die globale Handelsvolatilität auf dem Markt erweitern

Ein weiterer wesentlicher Reitaspekt, der den Boom des Marktes für maritime Software vorantreibt, ist die zunehmende Komplexität des globalen maritimen Operationen und die Volatilität der globalen Handelsdynamik. Mit über 80% des weltweiten Handels, die am See befördert werden, schaffen die schiere Skala und Vernetzung von Schiffsbetrieb ein Labyrinth der logistischen, regulatorischen und operativen anspruchsvollen Situationen. Steigender globaler Aufruf, schwankende Kraftstoffpreise, Umwandlung von alternativen Strecken und Hafenstaus hat die maritime Logistik schwieriger als je zuvor gemacht. Die Maritime -Software dient als kritisches Instrument im Umgang mit dieser Komplexität und bietet zentrale Strukturen für die Versandüberwachung, das Teammanagement, die Schiffsplanung und die Dokumentation an. Angesichts der Störungen der Lieferkette aufgrund von Ereignissen, einschließlich der Covid-19-Pandemie, der Suez-Kanalblockade und der geopolitischen Spannungen, haben die Versandgruppen herausgefunden, dass die Systeme für tatsächliche Zeitpunkte und Entscheidungsleitfaden erforderlich sind. Antworten auf das Maritime -Software -Programm werden dies besprechen, um Live -Informations -Feeds aus automatischen Identifikationssystemen (AIS), Klimaschutzdiensten, Portdatenbanken und Onboard -Sensoren zu integrieren, um eine ganzheitliche Übersicht über den Flottenbetrieb zu bieten. Darüber hinaus helfen Software-fähige digitale Zwillinge und Simulationsgetriebe den Bediener, das spezifische Routing oder Laden von Eventualitäten modellieren, um Risiken zu mildern und die Hilfsteilung zu optimieren.

Einstweiliger Faktor

Hohe Produktionskosten und Komplexität der Implementierung

Ein großer einstweiliger Aspekt auf dem Marktplatz für maritime Softwareprogramme ist der übermäßige Anfangswert und die Komplexität der Implementierung, insbesondere für kleine und mittelgroße Lieferbetreiber und Hafenregierung. Während die digitale Transformation immer wichtig ist, verlassen sich viele Stakeholder innerhalb der maritimen Branche immer noch auf Legacy-Systeme oder Leitfadenstrategien, und der Übergang zu trendigen Softwareprogrammstrukturen erfordert häufig eine umfassende vorzeitige Investition in Infrastruktur, Hardware-Integration, Schulbildung und Softwareanpassung. Beispielsweise kann die Integration eines Flottenmanagement- oder Portbetriebssoftwareprogramms in vorhandene Bord- oder Terminalstrukturen hohe Einrichtungskosten, technische Beratungsgebühren und laufende Wartungsverträge enthalten. Darüber hinaus wirken sich in vielen Entwicklungs- und aufstrebenden maritimen Volkswirtschaften, Preisbeschränkungen, eingeschränkten Zugang zu hochgeschwindiger Internet und mangelnder IT-Experten in der Residenz als zusätzliche Einschränkungen für die Einführung von Software. Diese finanziellen und technischen Hindernisse schaffen eine digitale Kluft zwischen riesigen Organisationen mit Ressourcen, um in fortschrittliche maritime Software zu investieren, und kleinere Spieler, die im Rücken von hinterlassen werden. Diese Faktoren können den Marktanteil der maritimen Software beeinflussen.

Steigende Nachfrage nach Echtzeit, integrierten Portbetriebssystemen

Gelegenheit

Eine überzeugende Möglichkeit auf dem Markt für maritime Softwareprogramme liegt in der Entstehung von cleveren Ports und der sich entwickelnden Aufforderung zur Echtzeit, die Hafenbetriebssysteme enthalten. Da das globale Veränderungsvolumina ansteigt und die Hafenstaus zu einem dringenden Problem werden, tätigen viele Hafenregierungs- und Terminalbetreiber eine Investition in die virtuelle Transformation, um die Fähigkeit zu optimieren, die Logistik zu rationalisieren und den Versanddurchsatz zu verbessern. Diese Mode beschleunigt die Einführung des maritimen Softwareprogramms, das Smart -Port -Aufgaben durch erweiterte Technologien wie IoT, AI, Blockchain und Cloud Computing unterstützt. Zum Beispiel sind Softwarelösungen, die eine prädiktive Liegepläne, automatisierte Kranbetrieb, tatsächliche Zeitüberwachung und digitale Zollabfertigung ermöglichen, übermäßig. Die Chance ist besonders vielversprechend in hastig urbanisierenden Küstenregionen im gesamten asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Afrika, in denen die Aufgaben der Hafeninfrastruktur von Greenfield und Brownfield mit eingebettetem digitalem Layout auf den Markt gebracht werden. Darüber hinaus vergeben Regierungsaufgaben wie die "Green Ports" der EU und das „Sagarmala" -Programm Indiens die Digitalisierung näher und bieten maritime Softwareanbieter eine massive Chance, an maßgeschneiderten, skalierbaren Lösungen zusammenzuarbeiten.

 

Mangel an branchenweiter Standardisierung und Dateninteroperabilität

Herausforderung

Eine wichtige Herausforderung durch den Markt für maritime Softwareprogramme ist der Mangel an branchenweiter Standardisierung und Informationsuminteroperabilität, die die nahtlose Integration auf bestimmten Plattformen und Stakeholdern beeinträchtigt. Das Maritime Enterprise bietet eine Vielzahl von Unternehmen-die Konsisten der Reeder, Charterer, Hafenbehörden, Zollorganisationen, Frachtwächter und Logistikanbieter-alle regelmäßig einzigartige Legacy-Systeme, proprietäre Faktenformate und regionale Protokolle. Diese fragmentierte virtuelle Umgebung schafft Grenzen für die Interoperabilität der Softwareprogramme und die Austausch von Statistiken, die für die Erzielung von Sichtbarkeit und Automatisierung von Give-Give-Give-Give-Give-Give-Tarifs von entscheidender Bedeutung sein könnten. Beispielsweise wird eine auf einem Schiff montierte Flottenverwaltungsmaschine mit Portplanungssystemen, die zu Verzögerungen, Ineffizienzen oder doppelten Einträgen doppelten Aufzeichnungen führt, nicht synchronisiert. Dieses Unverträglichkeitsproblem wird durch die Verwendung weltweiter regulatorischer Mandate, die technische oder Informationskommunique -Standards in den maritimen IT -Systemen in Kraft treten, verschärft. Darüber hinaus zögern viele Unternehmen aufgrund von Cybersicherheitsproblemen, intellektuellen Vermögensgefahren oder aggressiven Gefahren weiterhin zögernd prozentuale operative Tatsachen.

Regionale Erkenntnisse der maritimen Softwaremarkt

• Nordamerika

Der Markt für maritime Software der Vereinigten Staaten führt eine entscheidende Position auf dem nordamerikanischen Marktplatz für maritime Softwareprogramme aus, der über seine überlegene Hafeninfrastruktur, den starken Schwerpunkt auf maritime Sicherheit und große digitale Transformationsprojekte in Transport und Logistik betrieben wird. Die US -Regierung hat in Zusammenarbeit mit persönlichen Spielern und Schutzorganisationen die Finanzierung bei der Digitalisierung ihrer maritimen Operationen sowohl im Handels- als auch im Verteidigungssektor erhöht. Große Seehäfen wie Los Angeles, Long Beach, New York/New Jersey und Savannah nehmen aggressiv intelligente Port-Technologien ein und machen die USA zu einem der Frontleiter bei der Implementierung des maritimen Softwareprogramms für die Schiffsplanung, die Portautomation, die Versandüberwachung und die Konformität von Emissionen. Die US -Küstenwache und das Department of Homeland Security (DHS) sind ebenfalls eng an der Software -Bereitstellung für maritime Überwachung, Cyber -Risikokontrolle und Grenzschutz beteiligt, was die Nachfrage nach eingeschlossenen Plattformen für maritime Sicherheitssoftware -Programme angeregt hat.

• Europa

Europa ist eines der ausgereiftsten und innovationsorientierten Märkte für das maritime Softwareprogramm, das durch seine robusten maritimen historischen Vergangenheit, die Deckungswünsche für Nachhaltigkeit und eine große Gemeinschaft technologisch überlegener Seehäfen untermauert wird. Länder zusammen mit Norwegen, Dänemark, den Niederlanden, Deutschland und Finnland sind internationale Führungskräfte in der maritimen Digitalisierung mit einer robusten Präsenz maritimen Softwareorganisationen, darunter Kongsberg Digital, Wärtsilä, DNV und Stormgeo. Diese Unternehmen sind maßgeblich daran beteiligt, dass End-to-Stop-Software-Programmlösungen für die Gesamtleistung der Flotten, clevere Hafenbetriebe, Kurspläne, Emissionenverfolgung und maritime Cybersicherheit wachsen. Die Europäische Union (EU) spielt eine Hauptposition bei der Gestaltung des Panorama des maritimen Softwareprogramms über Richtlinien und Finanzierungsprogramme, darunter die Connecting Europe Facility (CEF), Horizon Europe und die europäische Maritime, Fischerei und Aquakulturfonds (EMFAF), die Aufgaben, die Hafenwirkungsgrad, Umweltsuspuktion und statistische Logistik-Logistik, die Hafen-Effizienz, die Logistik und die statistischen Logistik unterstützen.

• Asien

Asien ist derzeit der dominierende Ort auf dem weltweiten Markt für maritime Softwareprogramme, sowohl in Phrasen von Erhöhungsgebühr als auch grundlegender Marktlänge, die von seinem Ruf als der größten alternativen Hub des Branchens und seiner schnell expandierenden Hafeninfrastruktur angeheizt werden. Länder wie China, Japan, Südkorea, Singapur und Indien stehen in diesem Wachstum an vorderster Front, angetrieben von Big Box-Besuchern, staatlich subventionierten Smart-Port-Aufgaben und zunehmend Vertrauen in virtuelle Plattformen zur Kontrolle großer Flotten und Hafenbetriebe. Insbesondere in China hat China eng in die Port-Digitalisierung unter seinen Aufgaben „Smart Port" und „Digital Belt and Road" investiert, wobei Mega-Ports Shanghai, Ningbo-Zhoushan und Shenzhen umfassen, die überlegene Maritime-Softwareprogramme für die tatsächliche Frachtüberwachung, autonome Kranzbetrieb sowie AI-Basis-Verkehrsmanagement einsetzen. Singapur hat sich als globaler Chef der maritimen Softwareprogramme durch das Smart-Port-Programm der Maritime and Port Authority (MPA) entwickelt, das in Echtzeit in der Echtzeit-Liegeplanung, zum grünen Transportpraktiken und in der Integration von Logistiksystemen inspiriert wird.

Hauptakteure der Branche

Die wichtigsten Akteure der Branche übernehmen digitale maritime Lösungen für das Marktwachstum

Schlüsselspieler im Markt für maritime Softwareprogramme spielen eine zentrale Funktion bei der Verwendung von Innovation, Standardisierung und weltweiter Einführung virtueller maritime Lösungen im gesamten Versand- und Hafensektor. Diese Unternehmen haften für die Gestaltung, Entwicklung und Durchsetzung vollständiger Software -Ökosysteme, die eine große Auswahl an maritimen Funktionen unterstützen, die sich aus der Verfolgung von Schiffen, der Vorhersagewartung, der Optimierung der Reise, der Frachtdokumentation und der Umweltkonformität bestehen.

Liste der besten maritimen Softwareunternehmen

• Wärtsilä Corporation – (Finland)
• Kongsberg Digital (a subsidiary of Kongsberg Gruppen) – (Norway)
• ABB Marine & Ports – (Switzerland)
• DNV (Det Norske Veritas) – (Norway)
• StormGeo (part of Alfa Laval) – (Norway)
• BASS Software Ltd. – (Malaysia)
• SpecTec (a Total Specific Solutions company) – (Norway)
• Navis (part of Accel-KKR, previously under Cargotec) – (U.S.)

Schlüsselentwicklungen der Branche

Januar 2024, während Wärtsilä die Veröffentlichung der Plattform „Navi Fleet 2.0", eines überlegenen Cloud-basierten Flottenbetriebszentrums, das KI-gesteuerte Reiseoptimierung, prädiktive Renovierung und regulatorische Compliance-Module direkt in ein einzelnes Dashboard integriert, kündigte. Die Plattform soll Echtzeit-Erkenntnisse in vollständigen Flotten bieten und sich in jedes On-Bord-System und in der Küste integrieren, die vollständig manipuliert sind. Diese aktualisierten Ziele, um die Versand von Unternehmen bei der Erreichung der Dekarbonisierungsziele von IMO zu leiten und dynamisch auf Klimaveränderungen, Hafenüberlastungen und operative Anomalien zu reagieren. Navi Fleet 2. Zero betont auch konsumentenfreundliche Schnittstellen und Multi-Tool-Zugänglichkeit und verstärkt das Management von Wartsila in der maritimen virtuellen Transformation.

Berichterstattung

Dank des technologischen Fortschritts, der Veränderung des Geschmacks der Verbraucher und der weltweiten Investitionsbemühungen wird der LBE -Markt schnell modernisiert. Da Menschen immer mehr VR, AR, KI und andere interaktive Formen verwenden, bringen LBE -Veranstaltungsorte außerhalb des Hauses neue Aufregung für Unterhaltung. Einige der Top-Spieler wie Universal, Disney, Sandbox VR und Netflix investieren weiterhin viel in interaktive Veranstaltungsorte, die Benutzer mit bekannten Geschichten verbinden. Die USA und Kanada sind aufgrund ihrer wichtigen Infrastruktur und zukunftsgerichteten Märkte immer noch führend, aber Asien holt sich dank der technologischen Bürger und der Ausweitung der Stadträume schnell auf. Europa nutzt seine reiche Kultur, um den Menschen einzigartige Erfahrungen an Orten mit einer Kunstgeschichte zu bieten. Die Branche befasst sich jedoch mit Problemen wie großen Startkosten, Sorgen um die Sicherheit und die Belastung, ihre Produkte regelmäßig zu erfrischen, um die Spieler interessiert zu halten. Dennoch hat der Sektor viele Möglichkeiten durch KI -Personalisierung, globale Allianzen und den Einsatz von Freizeit-, Geschäfts- und Unterhaltungskonzepten im Einzelhandel und im Stadtmanagement. Nachdem die sozialen Veranstaltungsorte wieder eröffnet werden, wird die Branche wachsen, da die Kundennachfrage nach sozialen und technologischen Erfahrungen weiter zunimmt. Alles in allem bietet der LBE -Markt ein großes Potenzial für das Wachstum in der breiteren Unterhaltungsindustrie, indem sie sich Kreativität, Geschäftsstrategien und neuen Technologien anschließen, um unsere Online -Unterhaltung sowohl online als auch persönlich neu zu definieren.