Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für den Marineschiffbau, nach Typ (Kreuzfahrt, Fähre, Forschung, Tanker, Massengutfrachter, Container, andere), nach Anwendung (Marine, kommerziell, andere) und regionale Prognose von 2026 bis 2035

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MARKTÜBERSICHT FÜR MARINESCHIFFBAU

Der weltweite Schiffbaumarkt wird im Jahr 2026 auf etwa 104,73 Milliarden US-Dollar geschätzt. Bis 2035 wird der Markt voraussichtlich 145,63 Milliarden US-Dollar erreichen und von 2026 bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,26 % wachsen. Asien-Pazifik hält einen Anteil von ca. 45 %, gefolgt von Nordamerika mit ca. 30 % und Europa mit ca. 20 %. Das Wachstum wird durch Programme zur Modernisierung der Verteidigung vorangetrieben.

Die Marktgröße des Marineschiffbaus in den USA wird im Jahr 2025 voraussichtlich 1,59 Milliarden US-Dollar betragen, die Marktgröße im europäischen Marineschiffbau wird im Jahr 2025 auf 5,04 Milliarden US-Dollar geschätzt und die Marktgröße im chinesischen Marineschiffbau wird im Jahr 2025 auf 32,25 Milliarden US-Dollar prognostiziert.

Der Marineschiffbaumarkt umfasst Aktivitäten zur Planung, zum Bau und zur Sicherung aller Marineschiffe, angefangen von Flugzeuggruppen bis hin zu U-Boot-Zerstörern und Patrouillenbooten. Das laufende Quartal ist von entscheidender Bedeutung für die nationale Verteidigung und das Währungsgleichgewicht sowie für die geopolitische Vormachtstellung, während die Länder weiterhin Verbesserungen der Marineleistung durchführen. Der Marktfortschritt hängt von technologischen Verbesserungen durch Automatisierung und synthetische Intelligenz in Verbindung mit Hybridantriebssystemen ab, die die Betriebsleistung und die Einsatzbereitschaft verbessern. Unternehmen und vor allem Schiffbauer sind in den Ländern der Vereinigten Staaten, Chinas und Russlands führend in der Schifffahrtsinnovation. Der Markt wächst weiter, da die Konflikte auf See zunehmen und die Nationen die Auswirkungen der Entwicklung der Hochseeschifffahrt anerkennen. Aufgrund der Kombination aus traumatischen Situationen und erheblichen Kapitalkosten sowie strengen Regeln und komplexer Lieferkettenlogistik stehen Märkte vor Entwicklungshemmnissen. Die Welt wird technologisch fortschrittlicher werden, zusammen mit staatlich-privaten Unternehmenskooperationen und Fortschritten im digitalen Schiffbau, was das zukünftige Marktwachstum ankurbeln dürfte.

WICHTIGSTE ERKENNTNISSE

• Marktgröße und Wachstum: Die Größe des globalen Schiffbaumarkts wird im Jahr 2026 auf 104,73 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2035 voraussichtlich 145,63 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2,26 % von 2026 bis 2035.
• Wichtiger Markttreiber: Zunehmende Marinemodernisierungsprogramme weltweit entfielen auf über62 %der Beschaffungsausgaben im Marineschiffbausektor im Jahr 2024.
• Große Marktbeschränkung: Verzögerungen in der Lieferkette und Fachkräftemangel trugen dazu bei29 %der Projektzeitplanüberschreitungen im Jahr 2023.
• Neue Trends: Die Integration autonomer Systeme und KI in Marineschiffen nimmt stark zu41 %, Verbesserung der Überwachungs- und Verteidigungsfähigkeiten.
• Regionale Führung: Nordamerika dominierte den Marineschiffbaumarkt mit einem47 %Anteil, angetrieben durch konsequente Investitionen der US-Marine.
• Wettbewerbslandschaft: Die fünf größten Verteidigungsunternehmen werden berücksichtigt52 %Ausbau des globalen Marktanteils durch mehrjährige Marineflottenprogramme.
• Marktsegmentierung: Kreuzfahrt statt18 %, Fähre14 %, Forschung9 %, Tanker22 %, Bulker13 %, Container17 %und andere7 %.
• Aktuelle Entwicklung: Initiativen zur Erweiterung der Marineflotte im asiatisch-pazifischen Raum erlebten eine38 %Anstieg der Regierungsaufträge für Schiffsneubauten im Jahr 2024.

AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

Markt für Marineschiffbau Hatte aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette während der COVID-19-Pandemie einen negativen Effekt

Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd, da der Markt im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie in allen Regionen eine geringere Nachfrage als erwartet verzeichnete. Das plötzliche Marktwachstum, das sich im Anstieg der CAGR widerspiegelt, ist darauf zurückzuführen, dass das Marktwachstum und die Nachfrage wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen.

Die COVID-19-Pandemie hat den Marktanteil im Marineschiffbau drastisch beeinträchtigt und zu Engpässen in der Lieferkette, Auftragsverzögerungen und wirtschaftlichen Zwängen geführt. Sperrungen und der Mangel an Arbeitskräften führten zu Verlangsamungen des Werftbetriebs, was sich auf die Produktionszeitpläne und die Preisentwicklung auswirkte. Viele Schiffbauunternehmen standen vor logistischen Hürden aufgrund des begrenzten Transports von Rohstoffen und kritischen Komponenten, was zu längeren Transportplänen führte. Darüber hinaus führten Umverteilungen des Staatshaushalts in Richtung Gesundheitsversorgung und Sanierungsbemühungen zu einer Reduzierung der Verteidigungsausgaben in einigen Bereichen, wodurch sich Beschaffungsprogramme für brandneue Marineschiffe verzögerten. Die Pandemie wirkte sich auch auf Studien- und Entwicklungsaufgaben aus, da die begrenzte Verfügbarkeit von Arbeitskräften und Reiserichtlinien internationale Kooperationen behinderten. Die Schiffbauer waren mit Liquiditätsproblemen konfrontiert, da der Münzfluss gestört war, große oder verschobene Verträge und aufgeschobene Rechnungen aufgeschoben wurden. Während einige Länder Marineinvestitionen für strategische Verteidigungszwecke aufrechterhielten, kam es in der gesamten Wirtschaft zu einer kurzen Stagnation. Allerdings stabilisieren Bemühungen zur Erholung nach der Pandemie, virtuelle Transformation und erneute Investitionen in die Sicherheit des Seeverkehrs regelmäßig den Marineschiffbaumarkt.

NEUESTE TRENDS

Einführung der Digital Twin-Technologie im MarineschiffbauFördert das Marktwachstum

Ein wichtiger Trend auf dem Marineschiffbaumarkt ist die Einführung der virtuellen Doppelgeneration, die das Schiffslayout, den Schutz und die Lebenszyklusmanipulation revolutioniert. Das digitale Dual-Zeitalter erfordert die Entwicklung einer virtuellen Reproduktion einer Lieferung und die Integration von Echtzeitdaten aus Sensoren, Simulationen und Analysen, um die Leistung zu optimieren und Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Schiffbauer nutzen diese Zeit, um die Leistung zu verbessern, die Betriebskosten zu senken und die Schutzmaßnahmen zu verbessern. Es ermöglicht Ingenieuren, einzigartige Formatkonfigurationen ehrlich zu prüfen und so Risiken zu minimieren, bevor mit der physischen Fertigung begonnen wird. Darüber hinaus helfen digitale Dual-Modes den Seestreitkräften bei der vorausschauenden Wartung, indem sie ungeplante Ausfallzeiten reduzieren und die Lebensdauer der Schiffe verlängern. Unternehmen wie BAE Systems und Huntington Ingalls Industries haben zunehmend virtuelle Zwillingslösungen für anspruchsvolle Kriegsschiffe, U-Boote und Flugzeughersteller beobachtet. Da Schutzunternehmen intelligenten Lösungen für den Schiffbau Priorität einräumen, wird erwartet, dass die Ära des digitalen Zwillings ein entscheidender Faktor für die Modernisierung von Marineflotten wird und eine bessere Widerstandsfähigkeit, Einsatzbereitschaft und Nachhaltigkeit im Bereich der Meeresverteidigung gewährleistet.

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MARINESCHIFFBAUMARKT SEGMENTIERUNG

Nach Typ

Je nach Typ kann der globale Markt in Kreuzfahrtschiffe, Fähren, Forschungsschiffe, Tanker, Massengutfrachter, Container und andere kategorisiert werden

• Kreuzfahrtschiffe: Luxuriöse Passagierschiffe, die für Freizeitausflüge konzipiert sind und luxuriöse Resorts, Vergnügen und Einrichtungen für längere Reisen bieten.

• Fähren: Transportschiffe, die auf kurzen Seestrecken unterwegs sind, Passagiere und Autos zwischen festen Terminals befördern, was für die Konnektivität in der Nähe von entscheidender Bedeutung ist.

• Forschungsschiffe: Speziell vorbereitete Schiffe, die für ozeanografische, geologische und Umweltforschung eingesetzt werden und bei der medizinischen Erkundung und Datenerfassung helfen.

• Tanker: Tanker fungieren als riesige Schiffe, die flüssige Fracht bestehend aus Rohöl und Chemikalien sowie Flüssigerdgas (LNG) auf weltweiten Schifffahrtsrouten transportieren.

• Massengutfrachter: Massengutfrachter fungieren als Schiffe, die Trockenladungsinhalte wie Kohlekörner und Mineralien in Massenverteilungen für den internationalen Handelsfluss transportieren.

• Containerschiffe: Standardisierte Behälter auf Frachtschiffen, sogenannten Containerschiffen, ermöglichen einen reibungslosen Ablauf globaler Wechselverteilungs- und Lieferkettenabläufe.

• Sonstiges: Zu den Spezialschiffen für die Seefahrt gehören neben anderen Schiffen wie Baggern auch Eisbrecher und Offshore-Versorgungsschiffe sowie Kabelverlegungsschiffe zur Ausführung bestimmter maritimer Funktionen.

Auf Antrag

Basierend auf der Anwendung kann der globale Markt in Marine, Kommerziell und Sonstige eingeteilt werden

• Marineschiffe: Kriegsschiffe gehören zusammen mit U-Booten zu den Marineschiffen, die als Teil der Seestreitkräfte für Überwachungsmissionen und Kampfeinsätze dienen.

• Handelsschiffe: Die Kategorie der Handelsschiffe umfasst Schiffe aus nichtmilitärischen Flotten, die Transportschiffe mit Tankern und Frachtschiffen sowie Passagierschiffen befördern, die für kommerzielle Unternehmungen eingesetzt werden.

• Andere: Zu dieser Gruppe gehören verschiedene Schiffe, darunter Eisbrecher und Offshore-Lieferschiffe, die zusammen mit Hybridschiffen unterschiedliche operative Aufgaben erfüllen.

MARKTDYNAMIK

Die Marktdynamik umfasst treibende und hemmende Faktoren, Chancen und Herausforderungen, die die Marktbedingungen angeben.

Treibende Faktoren

Zunehmende geopolitische Spannungen und Bedenken hinsichtlich der maritimen SicherheitDen Markt ankurbeln

Der Markt für den Marineschiffbau schreitet durch drei Hauptfaktoren voran, zu denen regionale Konflikte und Seegrenzstreitigkeiten sowie zunehmende Bedrohungen der maritimen Sicherheit gehören. Nationen stellen Mittel zur Verfügung, um ihre militärischen Marinekapazitäten zur Verteidigung ihrer Meeresgrenzen und zur Bekämpfung der Seepiraterie zu verbessern und gleichzeitig funktionsfähige Seerouten aufrechtzuerhalten. Die nahen Spannungen innerhalb und außerhalb des Südchinesischen Meeres veranlassen China, Indien und Japan, ihre Flottengröße in der indopazifischen Region erheblich zu vergrößern. Verschiedene NATO-Mitglieder verstärken ihre Marineplattformen für operative Zwecke, da sie kritischen Bedrohungen ausgesetzt sind. Der internationale Verteidigungsbedarf an überlegenen Kriegsschiffen, einschließlich U-Booten und Patrouillenschiffen, nimmt weiter zu, da die Nationen nach überlegenen maritimen Schutzoptionen streben. Da das Bewusstsein für die Führung der Marine immer stärker zunimmt, beobachtet der Schiffbausektor bevorstehende Investitionen, die die Marktentwicklung vorantreiben.

Technologische Fortschritte im MarineschiffbauErweitern Sie den Markt

Die Einführung fortschrittlicher Technologien in Verbindung mit KI-gestützter Automatisierung, unbemannten Bodenschiffen (USVs) und der Stealth-Ära treibt den Markt für den Marineschiffbau voran. Moderne Kriegsschiffe werden für eine bessere Einsatzleistung mit Radarsystemen der nächsten Generation, Raketenschutzsystemen und Hybridantrieben ausgestattet. Die Integration des digitalen Dual-Generation- und 3D-Drucks in die Auslieferungsfertigung optimiert die Layoutgenauigkeit und senkt die Produktionspreise. Darüber hinaus gewährleisten erhöhte Investitionen in Cybersicherheitsmaßnahmen für Marineeigentum eine angemessenere Widerstandsfähigkeit gegen Cyberbedrohungen. Da sich Regierungen und Rüstungsunternehmen auf Innovationen spezialisiert haben, bleiben technologische Verbesserungen ein zentraler Faktor für die Ankurbelung des Marktwachstums.

Zurückhaltender Faktor

Herausforderungen im Personalbereich behindern möglicherweise das Marktwachstum

Das Marineschiffbauunternehmen steht vor großen Herausforderungen bei seinen Mitarbeitern, insbesondere bei der Rekrutierung und Aufrechterhaltung professioneller, harter Arbeit. In den USA beispielsweise erfreuen sich Werften an überhöhten Abnutzungsgebühren, wobei Zentren wie Newport News Shipbuilding einen Jahresumsatz von 20 % melden. Dieser Mangel an erfahrenen Mitarbeitern führt zu Projektverzögerungen und Budgetüberschreitungen, da das Unternehmen mit anderen Branchen konkurriert, die attraktivere Rückzahlungs- und Betriebsbedingungen bieten. Die COVID-19-Pandemie hat diese Probleme zusätzlich verschärft, indem sie den Schulbesuch behindert und den Zufluss neuer Fähigkeiten in die Arbeitnehmerschaft eingeschränkt hat. Die Bewältigung dieses Arbeitskräftemangels ist von entscheidender Bedeutung für die Einhaltung der Fertigungspläne und die Bewältigung der wachsenden Nachfrage nach Marineschiffen.

Gelegenheit

Technologische FortschritteSchaffen Sie Chancen für das Produkt auf dem Markt

Technologische Verbesserungen stellen eine enorme Chance für den Marineschiffbaumarkt dar. Die Integration von Automatisierung, künstlicher Intelligenz und 3D-Druck in Lieferlayout- und Fertigungsstrategien kann die Effizienz steigern, Kosten senken und fantastische Marineschiffe dekorieren. Beispielsweise kann der Einsatz von Automatisierungstechnologie komplexe Produktionsaufgaben rationalisieren, während der 3D-Druck gleichzeitig ein schnelles Prototyping und die Produktion komplizierter Additive mit weniger Stoffabfall ermöglicht. Diese Innovationen verkürzen nicht nur die Herstellungszeit, sondern ermöglichen auch flexiblere und anpassungsfähigere Lieferungsdesigns, die den sich wandelnden Anforderungen moderner Seestreitkräfte gerecht werden. Der Einsatz dieser Technologien kann es Schiffbauern ermöglichen, auf dem weltweiten Markt wettbewerbsfähiger zu werden und der wachsenden Nachfrage nach fortgeschrittenen Marinetalenten gerecht zu werden.

Herausforderung

Geopolitische SpannungenKönnte eine potenzielle Herausforderung für Verbraucher sein

Geopolitische Spannungen stellen für die Marineschiffbauindustrie eine weitreichende Herausforderung dar. Zunehmende weltweite Unruhen und Territorialstreitigkeiten haben Nationen dazu veranlasst, ihre Marinekompetenzen zu verbessern, was zu einer zunehmenden Nachfrage nach Kriegsschiffen und Leitschiffen geführt hat. Dieser Nachfrageschub übersteigt jedoch regelmäßig die Lieferfähigkeit der Branche, insbesondere in Bereichen, in denen die Schiffbauinfrastruktur und die Fachkräfte begrenzt sind. Beispielsweise stehen die USA aufgrund eingeschränkter Fähigkeiten im Schiffbau vor Problemen bei der Vergrößerung ihrer Flotte, während China unerwarteterweise seine Marineenergie erhöhen wird. Um die Notwendigkeit einer starken Marinepräsenz mit den tatsächlichen Produktionshemmnissen in Einklang zu bringen, sind strategische Planung und weltweite Zusammenarbeit erforderlich, um sicherzustellen, dass die Seestreitkräfte effizient auf wachsende Bedrohungen reagieren können.

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REGIONALE EINBLICKE IN DEN MARINESCHIFFBAUMARKT

• Nordamerika

Nordamerika, insbesondere der Marineschiffbaumarkt der Vereinigten Staaten, nimmt eine Schlüsselposition ein. Die enormen Verteidigungsbudgets der US-Marine führen zu einer massiven Nachfrage nach fortschrittlichen Marineschiffen, darunter Flugzeugverkäufern, U-Booten und Zerstörern. Allerdings sieht sich der Standort mit anspruchsvollen Situationen konfrontiert, mit einer wachsenden Basis von Vintage-Unternehmen, Personalmangel und der Konkurrenz durch weltweite Schiffbauer. Es werden Anstrengungen unternommen, um das Unternehmen durch politische Reformen und Investitionen in die Infrastruktur und Personalverbesserung wiederzubeleben. Beispielsweise zielen Gesetzesvorhaben wie das vorgeschlagene SHIPS-Gesetz darauf ab, die Fähigkeiten des US-Schiffbaus zu erneuern, die Handelsmarine zu vergrößern und die maritime Infrastruktur zu verschönern, um Chinas wachsende maritime Dominanz auszugleichen.

• Europa

Europa ist im Marineschiffbau weiterhin stark vertreten, wobei globale Standorte wie Frankreich, Deutschland und das Vereinigte Königreich bei der Konstruktion und Einführung moderner Marineschiffe führend sind. Europäische Schiffbauer sind für ihre technologische Innovation und außergewöhnliche Handwerkskunst bekannt und exportieren Kriegsschiffe und U-Boote in verschiedene Länder. Der Schiffbau-Arbeitgeber des Ortes profitiert von gemeinsamen Schutzinitiativen und einem Fokus auf die Modernisierung der Marineflotten, um aufkommende sicherheitstraumatische Bedingungen zu bewältigen. Beispielsweise ist das deutsche Unternehmen Thyssenkrupp Marine Systems Partnerschaften eingegangen, um U-Boote an weltweite Standorte wie Indien zu liefern, was Europas strategische Rolle in der internationalen Seeverteidigung widerspiegelt.

• Asien

Auf dem Marineschiffbaumarkt hat sich Asien, insbesondere China, als wichtigste dominierende Kraft etabliert. Das schnelle Wachstum der chinesischen Marinekapazitäten wird durch umfangreiche nationale Finanzmittel und strategische Ziele der maritimen Dominanz unterstützt. Die Vereinigten Staaten verfügen über außergewöhnliche Fähigkeiten im Schiffbau, wodurch die Massenproduktion von Flugzeugträgern neben Zerstörern und U-Booten möglich ist. China hat seine schnelle Expansion genutzt, um im Schiffbau weltweit an Bedeutung zu gewinnen, was sich auf die Sicherheitslage in der Umgebung auswirkte und die benachbarten Nationen dazu veranlasste, ihre Seestreitkräfte auszubauen. Der globale Marineverteidigungssektor wird stark von den Entwicklungen in der Schiffbauindustrie in Südkorea und Indien sowie in anderen Bereichen beeinflusst.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Akteure der Branche gestalten den Markt durch Innovation und Marktexpansion

Der Marineschiffbaumarkt besteht aus mehreren wichtigen Organisationsakteuren, die für ihr technologisches Verständnis und ihre bedeutenden Beiträge zu Marineschutztalenten bekannt sind. In Nordamerika sticht Huntington Ingalls Industries (HII) als Hauptakteur hervor, der sich auf die Entwicklung von Flugzeugen und U-Booten mit Atomantrieb für die US-Marine spezialisiert hat. General Dynamics Corporation, ein weiteres führendes US-Unternehmen, ist über seine Tochtergesellschaft Electric Boat tätig, die auf die Herstellung von U-Booten spezialisiert ist und kürzlich Pläne angekündigt hat, im Jahr 2025 über 3.000 Mitarbeiter einzustellen, um den steigenden Bedarf zu decken. In Europa ist BAE Systems mit Hauptsitz im Vereinigten Königreich maßgeblich an der Bereitstellung von Hochleistungsschiffen und U-Booten beteiligt, zu denen auch die Fregatten des Typs 26 gehören. Das deutsche Unternehmen Thyssenkrupp Marine Systems arbeitet auf der ganzen Welt zusammen und geht eine starke Partnerschaft mit der indischen Mazagaon Dock Shipbuilders Limited ein, um sich für das U-Boot-Projekt P-75(I) zu bewerben. Die französische Naval Group hat außergewöhnliche Verträge abgeschlossen, darunter einen Fünf-Milliarden-Euro-Deal zur Lieferung von U-Booten der Barracuda-Klasse an die Niederlande, was ihre starke Marktposition widerspiegelt. Im asiatisch-pazifischen Raum haben Chinas staatliche Unternehmen unerwartet expandiert, wobei das Königreich nun über das größte Militär der Welt verfügt, gemessen an der Flottenlänge, was seinen wachsenden Einfluss auf den Marineschiffbau unterstreicht.

Liste der führenden Marineschiffbauunternehmen

• Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.
• Imabari Shipbuilding
• China Shipbuilding Industry Corporation
• Tsuneishi Shipbuilding
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
• Samsung Heavy Industries
• Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
• China State Shipbuilding Corporation
• Oshima Shipbuilding
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

ENTWICKLUNG DER SCHLÜSSELINDUSTRIE

August 2024:Kolumbiens Fregattenbauvertrag: Damen und COTECMAR unterzeichneten einen Vertrag über den Bau einer Fregatte für die kolumbianische Marine, basierend auf dem Modell Sigma 10514. Der Baubeginn ist für 2026 und die Fertigstellung für 2030 geplant.

BERICHTSBEREICH

Mehrere wichtige Unternehmen dominieren den Marineschiffbaumarkt aufgrund ihrer technologischen Expertise und ihrer bedeutenden Fortschritte bei Marineschutztechnologien. Die Entwicklung von Flugzeugträgern und U-Booten mit Atomantrieb für die US-Marine ist der Hauptschwerpunkt von Huntingdon Ingalls Industries (HII) als führendes nordamerikanisches Unternehmen. General Dynamics Corporation betreibt Electric Boat als Tochtergesellschaft zur Produktion von U-Booten und kündigte kürzlich aufgrund der steigenden Nachfrage Einstellungspläne an, um bis 2025 mehr als 3.000 Mitarbeiter einzustellen. BAE Systems bietet von seinem Hauptsitz im Vereinigten Königreich aus fortschrittliche Bodenschiffe und U-Boot-Produkte an, darunter Fregatten des Typs 26. Thyssenkrupp Marine Systems aus Deutschland ist zu einem Global Player geworden, indem es sich mit dem indischen Schiffbauer Mazagaon Dock Shipbuilders Limited zusammengetan hat, um sich um das U-Boot-Projekt P-75(I) zu bewerben. Naval Group France behält eine herausragende Marktstellung durch den Gewinn außergewöhnlicher Aufträge, darunter einen Fünf-Milliarden-Euro-Deal zur Herstellung von U-Booten der Barracuda-Pracht für die Niederlande. Chinas staatliche Unternehmen haben im asiatisch-pazifischen Raum unerwartet expandiert, was Chinas Flotte aufgrund der Zahl der einsatzbereiten Schiffe zur größten Militärmacht der Welt gemacht hat und gleichzeitig an Macht im Schiffbau gewonnen hat.