Tamaño del mercado de tapicería de asientos de aviones, participación, crecimiento y análisis de la industria, por tipo (bolsillos traseros de asientos, reposacabezas, cubiertas inferiores, respaldos, apoyabrazos) por aplicación (clase ejecutiva, clase económica, primera clase, clase económica premium) e información regional y pronóstico para 2034

•   
•   
  

  Solicitar una muestra gratuita para saber más sobre este informe

    

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MERCADO DE TAPIZADO PARA ASIENTOS DE AVIONES

El tamaño del mercado mundial de tapicería de asientos de aviones fue de 1,19 mil millones de dólares en 2025 y se prevé que alcance los 1,68 mil millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual del 4,2% durante el período previsto.

El mercado de tapicería de asientos de aviones también ofrece telas, cueros, espumas y fundas terminadas que envuelven los asientos de pasajeros y tripulantes en aviones comerciales, aviones regionales, aviones de negocios y helicópteros; se encuentran en la encrucijada de la decoración interior, la comodidad de los pasajeros, el control de seguridad y la construcción ligera. Está impulsado por la continua expansión de la flota y programas de modernización, diseños de cabina diferenciados por marcas y programas de renovación de cabinas, por el deseo de los proveedores de asientos modulares/OEM de producir tejidos más livianos, más duraderos y más fáciles de mantener; como cuero natural tratado y tejidos de alto rendimiento, y nuevos componentes como reposacabezas, reposabrazos, respaldos, fundas inferiores y bolsillos traseros. Los proveedores deben cumplir con requisitos de alta inflamabilidad, humo y toxicidad y también optimizar la resistencia a la abrasión, la resistencia a las manchas y la estabilidad ultravioleta para lograr una larga vida útil en entornos de uso intensivo; Al mismo tiempo, las aerolíneas y los fabricantes de asientos insisten en sistemas de tapicería más livianos, materiales de base biológica o reciclados para reducir el consumo de combustible y lograr sus objetivos de sostenibilidad. Su mercado incluye contratos de redecoración MRO (mantenimiento, reparación y revisión) del mercado de accesorios y suministro OEM de nuevas líneas de aviones, y está dividido por clase de pasajeros debido a que los cueros de lujo y los acabados personalizados son más importantes en la tapicería de clase premium (Primera/Business), y el costo, la durabilidad y la facilidad de limpieza son más importantes en la clase económica.

IMPACTO DEL COVID-19

Mercado de tapicería de asientos de avionesTuvo un efecto negativo debido a la interrupción de la cadena de suministro durante la pandemia de COVID-19

La pandemia mundial de COVID-19 no ha tenido precedentes y ha sido asombrosa, y el mercado ha experimentado una demanda inferior a la prevista en todas las regiones en comparación con los niveles previos a la pandemia. El repentino crecimiento del mercado reflejado por el aumento de la CAGR es atribuible al crecimiento del mercado y al regreso de la demanda a niveles prepandémicos.

La participación de mercado de tapicería de asientos de aviones se vio afectada por la pandemia de COVID-19 en una repentina congelación de la demanda de viajes aéreos que congeló las entregas de nuevos aviones y recortó los proyectos de modernización y renovación de cabinas, lo que resultó en una reducción de los pedidos de OEM y retrasos en los proyectos de reajuste de MRO; la mayoría de las aerolíneas retrasaron las actualizaciones de cabina no esenciales para mantener el efectivo en el banco congelando la demanda a corto plazo de materiales de tapicería y mano de obra. Al mismo tiempo, los componentes de las crisis globales de la cadena de suministro, la entrega de textiles y las materias primas químicas para las espumas y revestimientos fabricados se detienen y se inflan los precios, y los cierres de fábricas y la escasez de mano de obra entre los proveedores especializados de interiores limitaron la producción. Incluso las empresas de tapicería más pequeñas y los proveedores locales se vieron sometidos a una intensa presión financiera, ya que los pedidos pendientes y la repetición de pedidos se redujeron drásticamente, lo que provocó fusiones, quiebras o cambios a otros mercados textiles industriales. La desaceleración también interrumpió los cronogramas de desarrollo de nuevos materiales y proyectos de sostenibilidad, se recortaron los presupuestos de I+D y se desvió capital a las operaciones centrales; por otro lado, las empresas supervivientes se volvieron conscientes de los costos, el inventario y los servicios de diseño remoto para retener a los clientes. Con el tráfico mundial recuperándose gradualmente, las aerolíneas se habían centrado en cambios específicos y remodelación de cabinas que proporcionaban flujos de ingresos (asientos premium), sin embargo, el impacto principal de la pandemia fue un mayor enfoque en cadenas de suministro resilientes, una planificación con plazos de entrega más largos y una actitud prudente hacia los principales programas de renovación de cabinas hasta que los flujos de caja de las aerolíneas se estabilizaran por completo.

ÚLTIMAS TENDENCIAS

Integración de materiales termoeléctricos de mayor eficiencia y embalajes de sistemas modulares para vehículos de pasajeros.Crecimiento del mercado

Una tendencia más reciente en la tapicería de aviones es el cambio pragmático hacia el material sustentable y de origen biológico, no solo como una declaración de marketing, sino también como un material certificado y que cumple con las leyes contra incendios y humo y la agenda neta cero de las aerolíneas. Los proveedores están lanzando espumas alternativas, tejidos de fibras recicladas y productos de origen vegetal o proteico que pasan las pruebas de inflamabilidad FAR/CS y reducen el contenido de petróleo y el carbono del ciclo de vida. A modo de ejemplo, uno de los proveedores declaró recientemente que una bioespuma de aviación a base de proteínas que se posicionó como naturalmente resistente al fuego y capaz de soportar el acolchado de los asientos, los productos químicos bioderivados ahora pueden alcanzar niveles de rendimiento de la aviación. Al seleccionar las especificaciones de la cabina, las aerolíneas y los arrendadores solicitan menores emisiones desde la cuna hasta la puerta o contenido reciclado demostrable de la tapicería. Los OEM de Seat están favoreciendo la tendencia a favor de alternativas de peso neutro o más ligeras sin reducir la durabilidad o los ciclos de mantenimiento, y los materiales de tapicería más ligeros se traducen directamente en ahorros en el consumo de combustible, lo que hace que el caso de negocio de sostenibilidad sea operativamente convincente.

•   
•   
  

  Solicitar una muestra gratuita para saber más sobre este informe

    

SEGMENTACIÓN DEL MERCADO DE TAPICERÍA DE ASIENTOS DE AERONAVES

Por tipo

Según el tipo, el mercado global se puede clasificar en bolsillos traseros de los asientos, reposacabezas, cubiertas inferiores, respaldos y reposabrazos.

• Bolsillos traseros del asiento: Los bolsillos traseros del asiento son bolsillos sueltos de tela o cuero, que se colocan en la parte trasera del respaldo del asiento, para llevar revistas, tarjetas de seguridad y pequeños objetos personales. Deben ser duraderos cuando se usan repetidamente, resistir el desgaste y la forma bajo presión, así como satisfacer los estándares de inflamabilidad y limpieza.

• Reposacabezas: Los reposacabezas ofrecen soporte para el cuello y la cabeza y se pueden aprovechar o moldear para que se ajusten cómodamente y pueden tener fundas removibles que se pueden lavar o cambiar. Los materiales de tapicería de los reposacabezas deben ser suficientemente suaves y resistentes al desgaste, además de higiénicos y seguros contra incendios. Las cabinas mejoradas se pueden tapizar con materiales más pesados ​​o con cuero o telas de alta calidad.

• Fundas inferiores: Las fundas inferiores (cojines/fundas de los asientos) se refieren a la cantidad visible de tela o cuero que se cubre sobre el cojín inferior en el que se sienta el pasajero; debe ser resistente a la abrasión concentrada, a las manchas y, muy frecuentemente, a la entrada/salida. También deben estar firmemente ajustados para apelar a la estética, ofrecer resistencia al deslizamiento y deben fijarse a los revestimientos de espuma y a los puntos de fijación al armazón del asiento.

• Respaldos: La tapicería del respaldo es la tela que se utiliza en la parte vertical del asiento y ayuda en la comodidad de los pasajeros y la apariencia de la cabina; Los respaldos a veces están equipados con soportes lumbares incorporados o bolsillos. Los materiales no deben rayarse fácilmente con el equipaje de mano y ser fáciles de lavar, especialmente en las cabinas económicas con mucho tráfico.

• Apoyabrazos: Los apoyabrazos son componentes estructurales con un diseño acolchado que deben ofrecer resistencia tanto al tacto como a la abrasión; pueden contener botones de control, portavasos o bandejas pequeñas. La tapicería también debe resistir áreas altas de desgaste y, a menudo, estar en contacto con los pasajeros, por lo que es común un refuerzo adicional y un material resistente.

Por aplicación

Según la aplicación, el mercado global se puede clasificar en clase ejecutiva, clase económica, primera clase y clase económica premium.

• Clase Business: Las clases de tapicería empresarial se centran más en materiales de alta calidad, cueros o telas de mejor calidad y costuras/acabados intrincados para expresar comodidad y personalidad de la marca. Cojines grandes, reposacabezas articulados y otros paneles tapizados para brindar privacidad a las carcasas y consolas son características comunes de los asientos, ya que están diseñados para ser cómodos en sectores largos y resistentes al desgaste en perfiles de alto uso.

• Clase económica: la tapicería económica es muy rentable y muy resistente a la abrasión y repele las manchas, pero aún así proporciona un nivel razonable de comodidad utilizando telas tejidas duraderas o reemplazos de cuero sintético revestido. En condiciones de uso denso, las cubiertas están diseñadas para limpiarse con facilidad, reemplazarse rápidamente y tener un servicio prolongado, y a menudo se proporcionan colores y patrones de cubierta para ocultar el desgaste.

• Primera Clase: La tapicería de primera clase está hecha para ser exclusiva y lujosa al tacto. Costuras cosidas a mano y paneles personalizados, capas de espuma más finas y acabados elaborados son típicos, además de los cueros de plena flor. La elección de los materiales es el equilibrio entre la indulgencia y los estándares de seguridad de la aviación validados, y los viajeros de alto nivel suelen solicitar marcas individuales de lujo (repujados, incrustaciones).

• Clase Premium Economy: La Premium Economy se encuentra entre la Economy y la Business: la tapicería apuesta por materiales notablemente mejorados y un poco más de amortiguación y contorno sin perder el control de los costes unitarios. Las telas pueden ser de mayor denier o contener más microacolchado; Los acabados se pueden utilizar para comunicar una mayor comodidad percibida y resistir regímenes de limpieza más extensos.

DINÁMICA DEL MERCADO

Factores impulsores

Los ciclos de crecimiento y modernización de la flota impulsan el mercado

Los impulsores básicos de la demanda en tapicería incluyen la expansión de la flota y cuándo las aerolíneas llevan a cabo sus programas de modernización. Los volúmenes de tapicería de nueva construcción están predeterminados por un contrato de asiento OEM y la elección del proveedor cuando las aerolíneas solicitan aviones nuevos de fuselaje estrecho o ancho; Por otro lado, las flotas maduras experimentan una actualización regular del interior, un rediseño o una renovación parcial de la cabina, lo que genera demanda en el mercado de repuestos. Las aerolíneas de bajo costo y las principales redes aéreas implementan interiores de vez en cuando para actualizar la imagen de marca, agregar asientos premium o aumentar la comodidad de los pasajeros, y los arrendadores frecuentemente necesitan actualizar los interiores entre arrendamientos para adaptarlos a las nuevas especificaciones del arrendatario. El ritmo y la intensidad de estos ciclos de modernización están determinados por la utilización, la estructura de las rutas y las presiones competitivas: las aerolíneas con intereses en ingresos accesorios invertirán en los asientos premium modernizados y se mejorará la tapicería. Durante la expansión de la flota (aumentos repentinos de entregas), el reemplazo de OEM y la expansión de la capacidad de los proveedores aumentan los pedidos de tapizados.

Requisitos reglamentarios de seguridad y certificación Ampliarel mercado

Los estrictos requisitos de seguridad de la aviación, como el retardo de llama, la toxicidad del humo, la resistencia a los choques y la liberación de gases del material, tienen un gran impacto en la elección de tapizados y en las fuerzas del mercado. Cualquier material de tapicería y otras espumas relacionadas deben pasar pruebas de certificación (normas FAR/CS/EDA y otros equivalentes regionales) para ser utilizados en aviones comerciales; La certificación requiere mucho tiempo y capital, por lo que los proveedores potenciales de nuevos materiales están restringidos. Debido a la inadmisibilidad de las normas de seguridad, los proveedores invierten en tratamientos de ingeniería (por ejemplo, fibras resistentes al fuego por naturaleza, capas intumescentes) y regímenes de prueba que aumentan las barreras de entrada técnicas y de cumplimiento. La velocidad a la que se adoptan materiales innovadores de base biológica o reciclados también se ve influenciada por los plazos de certificación. Si bien los materiales innovadores pueden representar una ventaja para el medio ambiente, tendrán que demostrar que cumplen con los protocolos de prueba establecidos. Dado que los estándares de prueba a veces evolucionan (por ejemplo, la toxicidad del humo o el rendimiento del material), el proveedor tiene que reformular el producto, lo que impacta en las estructuras de costos del proveedor y en la hoja de ruta del producto.

Factor de restricción

Los altos costos de certificación y los largos plazos de calificación frenan la adopción de la innovación PotencialmenteImpedir el crecimiento del mercado

Los nuevos materiales de tapicería y técnicas de construcción pasan por largos y costosos procesos de calificación para satisfacer los requisitos de inflamabilidad, humo y toxicidad de la aviación; Estos gastos iniciales y regulaciones de tiempo desalientan a los pequeños proveedores y retrasan la introducción en el mercado de innovaciones que de otro modo serían prometedoras. En el caso de las aerolíneas y los fabricantes de equipos originales, la modernización de las cabinas con materiales nuevos y no estándar no sólo implica una revalidación técnica sino también una planificación operativa (tiempo de inactividad, inventario de piezas), lo que encarece el programa. Debido a la constante presión de los márgenes de las compañías aéreas y los proveedores de asientos, la mayoría de las veces ganan las opciones conservadoras: se utilizan con mayor frecuencia materiales probados y sólo los grandes proveedores con fondos de desarrollo pueden asumir el coste de la certificación.

La demanda de tapizados más ligeros y sostenibles que reduzcan el consumo de combustible y las emisiones durante el ciclo de vida crean una oportunidad para el producto en el mercado.

Oportunidad

Los sistemas de tapizado livianos y con bajas emisiones de carbono que tienen la oportunidad de presentar ahorros operativos directos a través de la reducción de peso tienen altas posibilidades de comercialización, además de cumplir con los objetivos de descarbonización de las aerolíneas. Incluso pequeñas reducciones en el peso por asiento multiplicadas en una flota completa reducirán el consumo de combustible y los costos operativos, un retorno de la inversión real que complementará la comunicación sobre sostenibilidad. Los OEM y las aerolíneas receptivos, en particular aquellos con objetivos ESG declarados, darán la bienvenida a los proveedores que puedan proporcionar espumas de base biológica certificadas, textiles con contenido reciclado o estructuras de respaldo compuestas de menor peso sin comprometer la durabilidad o la comodidad.

Además, las características visibles de sostenibilidad son cada vez más importantes para los pasajeros; La aerolínea puede promover la tapicería mejorada como un punto de venta para cabinas premium o productos económicos diferenciados. Los nuevos mercados disponibles incluyen mercados de modernización (renovación centrada en el ahorro de peso en flotas de larga distancia), nuevos contratos OEM e interiores especializados para aviones ejecutivos, y existe potencial para precios superiores y relaciones a largo plazo.

Equilibrar la durabilidad y la facilidad de limpieza con la comodidad de los pasajeros y las demandas de sostenibilidad podría ser un desafío potencial para los consumidores

Desafío

Una de las cuestiones que siguen siendo de larga data es el equilibrio entre durabilidad, facilidad de limpieza, comodidad táctil y composición de materiales sostenible. La tapicería de clase económica debe ser muy resistente a la abrasión, limpiarse y teñirse con frecuencia y, sin embargo, no ser tan cara; La tapicería de alta calidad debe ser lujosa y, al mismo tiempo, estar sujeta a los mismos estrictos estándares de seguridad y mantenimiento. Es posible que sea necesario diseñar los materiales sostenibles para que tengan la misma resistencia a la abrasión y capacidad de manchado que los cueros sintéticos y las telas de alto rendimiento anteriores, y el tratamiento (por ejemplo, recubrimientos antimicrobianos) no debería ir en contra de la reciclabilidad ni de la inclusión de productos químicos no deseados.

Las prácticas de mantenimiento y limpieza en servicio también son diferentes según la aerolínea y la región y dificultan la definición de pruebas de materiales estandarizadas. Cuando un tejido llamado sostenible no se puede usar mucho o lavar con demasiada frecuencia, sin desgastarse demasiado pronto, el costo del ciclo de vida y la satisfacción del cliente se ven afectados negativamente.

•   
•   
  Solicitar una muestra gratuita para saber más sobre este informe

    

PERSPECTIVAS REGIONALES DEL MERCADO DE TAPICERÍA DE ASIENTOS DE AVIONES

• América del norte

El punto focal del mercado de tapizados es América del Norte, porque es donde se concentran los grandes fabricantes de asientos y los proveedores de primer nivel, así como las grandes flotas de aerolíneas con una alta tasa de compra de diferenciación de cabina y programas de modernización. La gran demanda de servicios de reajuste y reparación está garantizada por la existencia de centros aeroespaciales, amplias instalaciones de MRO y un mercado de repuestos establecido. Los mercados de aviones ejecutivos de Estados Unidos y Canadá también están generando una alta demanda de tapicería premium, en la que el trabajo en cuero personalizado y la artesanía interior siguen siendo fuentes clave de ingresos. Además, el enfoque de las aerolíneas norteamericanas en los ingresos auxiliares (asientos premium pagados, cabinas de marca) fomenta el rediseño de interiores y la cercanía con los fabricantes de materiales y textiles promueve la creación rápida de prototipos y esfuerzos de certificación. El área tiene capacidad regulatoria y de certificación, aerolíneas y empresas de arrendamiento con base en América del Norte bien capitalizadas, lo que la convierte en un mercado objetivo de campañas de promoción de materiales frescos y posventa.

• Europa

La influencia de Europa se debe a su concentración de fabricantes de equipos originales y expertos en interiores aeroespaciales a nivel mundial (fabricantes de asientos, empresas textiles y proveedores de sistemas de cabina) y a los impulsores de políticas de alta sostenibilidad que están impulsando la adopción de materiales más respetuosos con el medio ambiente. Grandes operaciones o operaciones con sede en Europa, los principales actores influyen en las especificaciones interiores a nivel mundial y en la selección de proveedores, y los estrictos estándares medioambientales y de seguridad europeos han avanzado en el desarrollo y la acreditación de materiales de bajas emisiones. Europa es un mercado de aviación ejecutiva y de larga distancia premium que está impulsando la demanda de tapizados de alta gama, mientras que las sólidas redes de MRO en Europa occidental permiten el retapizado en el mercado de posventa. Además, los estudios de diseño locales y los productores textiles de alta gama representan un caldo de cultivo para accesorios de cabina personalizados, por lo que Europa es un experimento y un creador de tendencias en materia de innovaciones en tapicería de alta gama y su implementación sostenible.

• Asia

La importancia de Asia puede atribuirse al rápido crecimiento del número de pasajeros, la expansión masiva de la flota y el aumento de la presencia manufacturera de interiores y textiles en Asia. La gran demanda de tapizados se presenta en nuevas entregas de carrocerías estrechas y anchas en toda Asia-Pacífico, a medida que los transportistas están añadiendo asientos a granel a las entregas y, en el caso de las modernizaciones, los programas de modernización en toda la región avanzan rápidamente. Los centros de fabricación en China, Japón, Corea del Sur y el Sudeste Asiático pueden proporcionar materias primas baratas en forma de piezas y telas de tapicería que pueden escalarse fácilmente y recibir servicio localmente a través de aerolíneas de bajo costo y aerolíneas regionales. Además, el auge de las aerolíneas de bajo costo y la rápida modernización de los interiores de las cabinas de las tradicionales aerolíneas asiáticas brindan a los proveedores de tapicería una gran repetición de negocios. Dado que la diferenciación de las aerolíneas en la región se logra aumentando el nivel de confort y la marca de las cabinas, el nivel de demanda de las alternativas mejoradas de tapizado (premium Economy, Business Class) convierte a Asia en un motor de crecimiento en el mercado.

JUGADORES CLAVE DE LA INDUSTRIA

Actores clave de la industria que dan forma al mercado a través de la innovación y la expansión del mercado

El ecosistema de tapicería de asientos de aviones consta de tres grupos que se cruzan: fabricantes de tapicería de asientos individuales (principales fabricantes de equipos originales y fabricantes de asientos de nivel 1), proveedores de telas especiales para aviación y cueros tratados (proveedores de textiles y cuero) y subcontratistas de interiores (ubicados regionalmente). Los nombres visibles de la cadena de valor de asientos y tapicería más grandes son los OEM de asientos establecidos, proveedores de sistemas interiores, Recaro Aircraft Seating, Collins Aerospace (anteriormente B/E Aerospace partes de las carteras de Raytheon/UTC), Safran Seats y Stelia/Aviointeriors en asientos integrados, así como proveedores de servicios textiles y de acabado como Lantal Textiles y casas de acabado más pequeñas y altamente especializadas. La lista de proveedores de componentes y posventa está formada por empresas como Tritex Corporation, Tapis Corp, ACC Interiors, International Aero Services y Aviointeriors que suministran conjuntos de cubiertas, espumas, costura y servicios de redecoración MRO. La mayoría de los actores colaboran estrechamente con las aerolíneas y los arrendadores en lo que respecta a los calendarios de renovación y con los innovadores de materiales en los programas de certificación de bioespumas y materiales reciclados. Los principios fundamentales de la diferenciación competitiva son el conocimiento de materiales certificados, MRO de respuesta rápida y la posibilidad de ofrecer alternativas sostenibles y que ahorren peso preservando los estrictos estándares de seguridad de la industria de la aviación.

Lista de las principales empresas del mercado Tapicería de asientos de aviones

• Aerotex Aircraft Interiors (Canada)
• Aircraft Cabin Modification GmbH (Germany)
• Aircraft Interior Products (U.S.)
• Douglass Interior Products (U.S.)

DESARROLLO CLAVE DE LA INDUSTRIA

Marzo de 2025:Muirhead anunció el desarrollo de BioPro Foam, una bioespuma de aviación a base de proteínas y naturalmente resistente al fuego destinada a los cojines de los asientos de los aviones, lo que marca un paso notable para los materiales de amortiguación de origen biológico.

COBERTURA DEL INFORME

El mercado de tapicería de asientos de aviones es un segmento comercial de nicho, pero estratégicamente significativo, de la cadena de suministro de interiores de aviones: el compromiso con las telas de los asientos de aviones impacta directamente en la comodidad de los pasajeros, la marca de la aerolínea y la economía operativa a través del peso y la durabilidad, y está estrictamente limitado por los requisitos de la certificación de seguridad de los aviones. El crecimiento es gradual, no desenfrenado (las entregas de flotas, los ciclos de modernización y el reemplazo de interiores antiguos) continúan impulsando el crecimiento, pero la industria está experimentando una transformación técnica significativa a medida que la sostenibilidad, la reducción de peso y la diferenciación de la experiencia de los pasajeros influyen en la elección de compra. La innovación de materiales (espumas de base biológica, textiles reciclados, acabados antimicrobianos) está pasando de las pruebas de laboratorio a proyectos piloto, y los proveedores con la capacidad de combinar experiencia en certificación con una baja huella de carbono en su ciclo de vida se convertirán en los primeros en adoptar el negocio de las aerolíneas. Mientras tanto, los problemas del legado, como el alto costo de la calificación, el lento proceso de adquisición de las aerolíneas y las compensaciones entre durabilidad, facilidad de limpieza y comodidad percibida, harán que el cambio sea medido e iterativo. América del Norte y Europa siguen siendo centros de innovación y certificación de OEM y segmentos de alto nivel, mientras que Asia impulsa el crecimiento en volúmenes y una capacidad de fabricación cada vez más competitiva. Para los proveedores, para tener éxito en un mercado de este tipo, sus proveedores necesitan una estrategia de tres niveles: invertir en materiales certificados, livianos/sostenibles, proporcionar un alto nivel de respuesta en el mercado de repuestos y MRO y colaborar con los OEM y las aerolíneas para demostrar el valor del ciclo de vida (ahorros de peso, impacto en el combustible, costo total de propiedad). En los próximos diez años, la tapicería probablemente se convertirá no sólo en un gasto cosmético y de mantenimiento, sino también en un activo más estratégico de las aerolíneas, que no sólo ayuda a alcanzar los objetivos de eficiencia y ESG, sino que también proporciona la comodidad táctil que los pasajeros desean recibir.