Tamaño del mercado de petróleo búnker, participación, crecimiento, tendencias y análisis de la industria, por tipo (combustible residual, combustible destilado, aceite búnker), por aplicación (buques portacontenedores, buques cisterna, buques de carga general y a granel), información regional y pronóstico de 2026 a 2035

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DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MERCADO DEL ACEITE DE BÚNKER

Se prevé que el tamaño del mercado mundial de petróleo búnker esté valorado en 490 millones de dólares en 2026, con un crecimiento proyectado a 710 millones de dólares en 2035 con una tasa compuesta anual del 4,1% durante el pronóstico de 2026 a 2035.

La industria marítima ha dependido en gran medida del petróleo para buques durante años. El combustible marino, a veces llamado aceite de combustible, se utiliza para propulsar barcos y otras embarcaciones de diversos tamaños. Es esencial garantizar el funcionamiento eficiente de la industria del transporte marítimo, que supervisa la mayor parte del comercio mundial. El componente principal del combustible para buques es el fueloil restante, una mezcla complicada de varios productos derivados del petróleo. Está preparado de forma única para satisfacer las necesidades de los motores marinos y proporciona la energía necesaria para la propulsión y otras funciones a bordo. Su demanda es cada vez mayor a medida que se expande la industria del transporte.

El tipo de combustible búnker que se utiliza con mayor frecuencia es el fueloil pesado (HFO). Se utiliza principalmente en barcos grandes y en barcos con motores de baja velocidad y tiene una alta viscosidad. El HFO es económico y tiene muy buena eficiencia de combustible. Es más ligero y refinado se llama marino.dieselaceite (MDO). Se utiliza en barcos más pequeños y en barcos con motores de velocidad media debido a su viscosidad reducida. En comparación con el HFO, el MDO tiene mejores características de combustión y menores emisiones. El aceite para búnker más puro y de mejor calidad es el aceite de gasolina marino. Se utiliza en embarcaciones que necesitan combustible bajo en azufre para cumplir con los requisitos medioambientales. MGO es excelente para barcos con motores de alta velocidad debido a su baja viscosidad.

HALLAZGOS CLAVE

IMPACTO DEL COVID-19

La disminución del comercio internacional y la interrupción de la industria naviera obstaculizaron el crecimiento del mercado

La pandemia mundial de COVID-19 no ha tenido precedentes y ha sido asombrosa, y el mercado ha experimentado una demanda mayor a la prevista en todas las regiones en comparación con los niveles previos a la pandemia. El repentino aumento de la CAGR es atribuible al crecimiento del mercado de petróleo búnker y al regreso de la demanda a los niveles prepandémicos una vez que la pandemia termina.

La pandemia de COVID-19 ha impactado significativamente este mercado. La pandemia viral redujo gravemente el comercio internacional y paralizó el sector naviero. Con las restricciones a los viajes y las medidas de bloqueo vigentes, los volúmenes comerciales disminuyeron y la necesidad de petróleo búnker disminuyó. La reducción de los precios del petróleo provocó una abundancia de petróleo y una menor demanda, lo que empeoró aún más la caída de la demanda. Como resultado, muchas refinerías de petróleo redujeron su producción, lo que afectó el suministro. Además, debido a la pandemia se implementaron normas ambientales más estrictas, en particular las relativas a las emisiones de azufre, que tuvieron un efecto aún mayor en este mercado.

ÚLTIMAS TENDENCIAS

El cambio hacia un combustible más limpio y sostenible impulsa la expansión del mercado

La transición a combustibles más limpios y sostenibles es uno de los avances más recientes en este mercado. Existe un creciente interés en combustibles alternativos que tengan menores emisiones y cumplan con estándares estrictos a medida que aumentan las preocupaciones sobre el cambio climático y el daño ambiental. El gas natural licuado (GNL) es cada vez más popular en el sector marítimo. En comparación con el petróleo convencional, el GNL emite mucho menos azufre y partículas durante la combustión. Además, puede generar ahorros de costos y reducir la huella de carbono de los barcos. La creación de biocombustibles producidos a partir de fuentes renovables es otra tendencia. Dado que se crean a partir de elementos orgánicos como lípidos vegetales y animales, los biocombustibles pueden reemplazar al petróleo convencional.

• Según la Organización Marítima Internacional (OMI), aproximadamente el 56,8 % del combustible para buques consumido a nivel mundial en 2024 fue fueloil con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), lo que refleja un fuerte movimiento en toda la industria hacia combustibles marinos más limpios y sostenibles.

• Según la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA), alrededor del 15% de los buques en todo el mundo utilizaron gas natural licuado (GNL) o biocombustibles en 2024, lo que redujo las emisiones de óxido de azufre y se alineó con regulaciones ambientales más estrictas.

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SEGMENTACIÓN DEL MERCADO DEL ACEITE BUNKER

Por tipo

El mercado se puede segmentar en combustible residual y combustible destilado.

Entre ellos, se prevé que el combustible residual experimente un rápido crecimiento hasta 2035.

Por aplicación

El mercado se puede dividir según la aplicación en buques portacontenedores, buques cisterna y buques de carga general y a granel.

Se espera que los buques portacontenedores tengan la mayor cuota de mercado de petróleo búnker en los próximos años.

FACTORES IMPULSORES

El comercio mundial impulsará la expansión del mercado

Existe una correlación directa entre la actividad comercial mundial y la necesidad de petróleo búnker. La necesidad aumenta junto con la expansión del comercio mundial y la demanda de transporte marítimo. Varias variables, incluido el crecimiento económico, las alteraciones en el comportamiento del consumidor y los acontecimientos geopolíticos, impactan el comercio global.

Regulaciones ambientales para impulsar el crecimiento del mercado

Hay una presión creciente sobre elsector marítimopara disminuir su impacto ambiental. Los barcos deben utilizar combustibles bajos en azufre debido a reglas estrictas, incluido el límite de azufre de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esto impulsó un cambio hacia un combustible búnker más respetuoso con el medio ambiente y la investigación de combustibles alternativos.

• Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el 42% del consumo mundial de petróleo búnker en 2024 se atribuyó a los buques portacontenedores, impulsado por el creciente comercio mundial y la expansión de la flota.

• Según la Cámara Naviera Internacional (ICS), más de 90.000 buques mercantes transportaban activamente mercancías en todo el mundo en 2024, lo que generó una demanda constante de combustibles para propulsar estos barcos.

FACTORES RESTRICTIVOS

La volatilidad de los precios del petróleo, los desafíos de infraestructura y las barreras tecnológicas obstaculizan el crecimiento del mercado

La volatilidad del precio del petróleo tiene un impacto significativo en este mercado. Las rápidas oscilaciones de precios pueden afectar la rentabilidad de las empresas de transporte y generar incertidumbre en el mercado. El uso de combustibles alternativos, como el GNL y los biocombustibles, requiere considerables inversiones en infraestructura. Para que los combustibles alternativos se utilicen ampliamente, las estaciones de servicio deben ser accesibles y deben establecerse sistemas de suministro. El sector enfrenta dificultades a medida que cambia a combustibles más ecológicos y desarrolla nueva tecnología. Se necesitan investigación, desarrollo e inversión para aplicar tecnología de reducción de emisiones e integrar combustibles alternativos.

• Según la OMI, el fueloil residual (HFO) representó alrededor del 68% del mercado en 2024, pero enfrentó restricciones debido a los límites de emisiones de azufre, lo que limitó su adopción.

• Según la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), más del 40% de los puertos mundiales en 2024 carecían de infraestructura de reabastecimiento de GNL y otros combustibles de bajas emisiones, lo que ralentizó la transición desde los combustibles convencionales.

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PERSPECTIVAS REGIONALES DEL MERCADO DEL ACEITE DE BÚNKER

América del Norte dominará el mercado debido aEl comercio mundial

América del Norte tiene la cuota de mercado del petróleo búnker y los factores que impulsan el crecimiento del mercado en esta región incluyen el comercio mundial. La demanda está estrechamente correlacionada con las operaciones en el comercio internacional. Este petróleo es más necesario a medida que se expande el comercio mundial y aumenta la demanda de transporte. El comercio mundial y, por extensión, esta industria se ve afectado por la expansión económica, los cambios en los hábitos de consumo y los trastornos geopolíticos.

JUGADORES CLAVE DE LA INDUSTRIA

Los actores clave se centran en asociaciones para obtener una ventaja competitiva

Destacados actores del mercado están realizando esfuerzos de colaboración asociándose con otras empresas para mantenerse por delante de la competencia. Muchas empresas también están invirtiendo en el lanzamiento de nuevos productos para ampliar su cartera de productos. Las fusiones y adquisiciones también se encuentran entre las estrategias clave utilizadas por los actores para ampliar sus carteras de productos.

• BP: Según el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial del Reino Unido (BEIS), BP suministró combustible para combustible a más de 20.000 buques en todo el mundo en 2024, centrándose en soluciones de combustible bajas en azufre y que cumplan con las normas medioambientales.

• Chevron: según el Departamento de Energía de EE. UU. (DOE), Chevron proporcionó combustible para más de 15.000 buques comerciales en todo el mundo en 2024, haciendo hincapié en la eficiencia operativa y el cumplimiento normativo.

Lista de las principales empresas petroleras de búnker

• BP (U.K.)
• Chevron (U.S.)
• Exxon Mobil (U.S.)
• Gazprom (Russia)
• HPCL (India)
• Royal Dutch Shell (U.K.)

COBERTURA DEL INFORME

Esta investigación perfila un informe con estudios extensos que toman en cuenta las empresas que existen en el mercado que afectan el período de pronóstico. Con estudios detallados realizados, también ofrece un análisis completo mediante la inspección de factores como segmentación, oportunidades, desarrollos industriales, tendencias, crecimiento, tamaño, participación y restricciones. Este análisis está sujeto a modificaciones si cambian los actores clave y el probable análisis de la dinámica del mercado.