Tamaño del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible, participación, crecimiento, análisis de la industria global, por tipo (vehículos de pasajeros y vehículos eléctricos) por aplicación (para arrendamiento público y para ventas), impacto de Covid-19, últimas tendencias, segmentación, factores impulsores, factores de restricción, actores clave de la industria, información regional y pronóstico de 2026 a 2035

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DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE

A partir de 40,91 mil millones de dólares en 2026, el mercado mundial de vehículos eléctricos de pila de combustible será testigo de un crecimiento notable. Para 2035, se prevé que alcance los 4.775,61 mil millones de dólares. Se espera que el mercado se expanda a una tasa compuesta anual del 76,7% durante el período previsto de 2026 a 2035.

El mercado mundial de vehículos eléctricos de pila de combustible se está expandiendo rápidamente debido al creciente despliegue de infraestructura de hidrógeno y al aumento de las iniciativas de transporte sin emisiones. Más de 72.000 vehículos eléctricos de pila de combustible operaban en todo el mundo en 2025, en comparación con 51.000 unidades en 2023. Las estaciones de servicio de hidrógeno cruzaban 1.180 ubicaciones activas en todo el mundo, y Asia representaba el 58% de las instalaciones. Los vehículos de pasajeros con pila de combustible representaron el 64% del total de despliegues, mientras que los vehículos comerciales contribuyeron con el 36%. Más del 42 % de los fabricantes de automóviles aumentaron la capacidad de producción de vehículos de hidrógeno durante 2024. Las agencias de transporte público introdujeron más de 8.500 autobuses propulsados ​​por hidrógeno en todo el mundo, mientras que los proyectos piloto de camiones pesados ​​de hidrógeno aumentaron un 31 % durante 2025 en los sectores de logística y transporte de carga.

El mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible de EE. UU. continúa fortaleciéndose con más de 18 000 vehículos operativos propulsados ​​por hidrógeno en California, Texas y Nueva York en 2025. Solo California representó el 82 % del total de estaciones de servicio de hidrógeno del país, con 74 estaciones activas que respaldan a flotas comerciales y de pasajeros. Durante 2024, se desplegaron más de 3200 autobuses de tránsito propulsados ​​por hidrógeno en el sector del transporte público de EE. UU. Las iniciativas federales de transporte limpio apoyaron más de 41 proyectos de movilidad con hidrógeno en todo el país. Los operadores de flotas comerciales aumentaron las pruebas de camiones con pila de combustible en un 29 % durante 2025. La capacidad de producción de combustible de hidrógeno se expandió un 24 % en EE. UU., mientras que más del 37 % de las inversiones en investigación automotriz se centraron en tecnologías de propulsión de hidrógeno e infraestructura relacionada.

Hallazgos clave

ÚLTIMAS TENDENCIAS

Avances tecnológicos para impulsar el crecimiento del mercado

El mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible está experimentando una transformación significativa impulsada por la expansión de la infraestructura de hidrógeno, la electrificación de flotas comerciales y las iniciativas de movilidad limpia respaldadas por el gobierno. Las instalaciones globales de estaciones de hidrógeno aumentaron un 18% durante 2025, con Japón, Corea del Sur, China, Alemania y Estados Unidos liderando las actividades de despliegue. Entre 2023 y 2025 se anunciaron a nivel mundial más de 420 nuevos proyectos de abastecimiento de hidrógeno. Los autobuses propulsados ​​por hidrógeno superaron las 8.500 unidades operativas en todo el mundo, mientras que los programas de pruebas de camiones pesados ​​con pila de combustible se expandieron a 27 países.

Los vehículos de pasajeros con pila de combustible continúan ganando tracción debido a una mejor autonomía de conducción y una capacidad de repostaje más rápida. La autonomía media de los vehículos de hidrógeno superó los 650 kilómetros por recarga en 2025, en comparación con los 540 kilómetros en 2022. Más del 46% de los modelos de pila de combustible lanzados recientemente incorporaron sistemas híbridos ligeros de batería e hidrógeno para mejorar la eficiencia. Los operadores de logística comercial aumentaron las pruebas de flotas de hidrógeno en un 34%, especialmente en los sectores de transporte portuario y de carga de larga distancia.

Otra tendencia importante implica la integración del hidrógeno verde. Más del 39% del hidrógeno utilizado en proyectos de movilidad se originó en instalaciones de electrólisis alimentadas por energías renovables durante 2025. Los fabricantes de automóviles también ampliaron sus alianzas estratégicas con proveedores de energía, lo que resultó en 57 asociaciones de hidrógeno entre industrias a nivel mundial. Los sistemas de monitoreo digital, la optimización del combustible impulsada por IA y las tecnologías avanzadas de durabilidad de la pila mejoraron aún más la eficiencia operativa en casi un 26 % en las flotas comerciales de celdas de combustible.

• A mediados de 2024, hay alrededor de 100.000 vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) en funcionamiento en todo el mundo, y los modelos de pasajeros representan solo alrededor del 0,1% de las ventas mundiales de vehículos.

• Estados Unidos tiene alrededor de 60 estaciones de servicio de hidrógeno en funcionamiento, casi todas en un solo estado, lo que permite un repostaje rápido (~5 minutos) y una autonomía de conducción de vehículos de más de 300 millas.

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SEGMENTACIÓN DEL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE

El mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible está segmentado por tipo y aplicación, y los vehículos de pasajeros dominan el despliegue global debido a las iniciativas de movilidad de hidrógeno centradas en el consumidor. Los vehículos de pasajeros representaron el 64% de la cuota de mercado total, mientras que los vehículos comerciales representaron el 36% debido al creciente despliegue de camiones y autobuses de hidrógeno. En términos de aplicación, las ventas directas contribuyeron con el 57% de participación debido al aumento de la propiedad privada y los programas de adquisiciones comerciales. Las solicitudes de arrendamiento público representaron el 43%, respaldadas por proyectos de transporte municipal e iniciativas de uso compartido de flotas. Asia-Pacífico lideró ambos segmentos con una participación del 58 %, mientras que Europa contribuyó con el 23 % y América del Norte representó el 15 % del despliegue total del mercado durante 2025.

Por tipo

Por tipo, el mercado se segmenta en Vehículos de Pasajeros y Vehículos Comerciales.

• Vehículos de pasajeros: Los vehículos de pasajeros dominan el mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible con aproximadamente un 64% de participación debido a la creciente adopción por parte de los consumidores en economías desarrolladas del hidrógeno como Japón, Corea del Sur, Alemania y California en los Estados Unidos. Más de 46.000 turismos propulsados ​​por hidrógeno estuvieron operativos en todo el mundo durante 2025. Las mejoras en la autonomía de los vehículos alcanzaron los 650 kilómetros por recarga, lo que respalda las aplicaciones de viajes de larga distancia. La duración del repostaje de hidrógeno se mantuvo por debajo de los 6 minutos, lo que hace que los vehículos de pasajeros con pila de combustible sean atractivos en comparación con los tiempos prolongados de carga de baterías. Los fabricantes de automóviles ampliaron la capacidad de producción de vehículos de pasajeros de hidrógeno en un 31% entre 2023 y 2025. Más del 57% de los vehículos de pasajeros de pila de combustible se desplegaron en corredores de transporte urbano con infraestructura de reabastecimiento de combustible establecida. Los diseños avanzados de pilas de combustible mejoraron la eficiencia energética en un 24%, mientras que la densidad de almacenamiento de hidrógeno aumentó en un 17%. 

• Vehículos comerciales: Los vehículos comerciales representaron el 36% del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible debido a la creciente demanda de camiones, autobuses, furgonetas de reparto y flotas de transporte industrial propulsados ​​por hidrógeno. Más de 8.500 autobuses de hidrógeno y 12.000 de pila de combustiblecamiones comercialesoperaron a nivel mundial durante 2025. Las empresas de logística aumentaron las pruebas de flotas de hidrógeno en un 34%, especialmente para operaciones de carga de larga distancia que requieren una mayor autonomía de conducción y un reabastecimiento rápido de combustible. Las autoridades de transporte público de 27 países ampliaron los programas de adquisición de autobuses de hidrógeno entre 2023 y 2025. Los camiones comerciales de hidrógeno alcanzaron alcances operativos superiores a los 800 kilómetros por recarga, lo que respalda el transporte de carga pesada. Los operadores de flotas informaron un 19% menos de tiempo de inactividad en comparación con los vehículos pesados ​​eléctricos de batería debido a una capacidad de reabastecimiento de combustible más rápida. Las flotas de servicios municipales propulsadas por hidrógeno aumentaron un 26%, particularmente en aplicaciones de recolección de residuos, logística aeroportuaria y transporte portuario. Las inversiones en infraestructura que respaldan los corredores comerciales de hidrógeno también aumentaron un 29% durante 2025.

Por aplicación

Según la aplicación, el mercado se divide en Para arrendamiento público y Para venta.

• Para arrendamiento público: las solicitudes de arrendamiento público representaron el 43% del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible, respaldadas por proyectos de transporte respaldados por el gobierno y programas de movilidad corporativa. Más de 18.000 vehículos de pila de combustible operaron bajo acuerdos de arrendamiento a nivel mundial durante 2025. Las agencias de transporte municipal ampliaron el arrendamiento de flotas de hidrógeno en un 27%, particularmente en sistemas de autobuses públicos y servicios de movilidad compartida. Los operadores corporativos de flotas compartidas aumentaron las suscripciones de vehículos de hidrógeno en un 22% debido a la reducción de las emisiones operativas y al mejor cumplimiento ambiental. Los programas de arrendamiento ayudaron a reducir las preocupaciones de los consumidores sobre las limitaciones de la infraestructura y los costos de mantenimiento. Más del 41% de los vehículos de pila de combustible arrendados se concentraron en Japón y Corea del Sur debido a la avanzada infraestructura de hidrógeno. Los programas de arrendamiento público también permitieron a los fabricantes recopilar datos operativos, mejorando la durabilidad de los vehículos y la eficiencia del combustible en casi un 18 % durante las operaciones en curso de la flota.

• Para ventas: Las ventas directas representaron el 57% del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible debido a la creciente propiedad privada y las actividades de adquisición comercial. Durante 2025 se vendieron en todo el mundo más de 31.000 vehículos propulsados ​​por hidrógeno, y los turismos contribuyeron a la mayoría de las compras. Las empresas de transporte comercial aumentaron la adquisición directa de camiones de hidrógeno en un 29%, particularmente en las industrias de logística y transporte de carga. Los incentivos de compra gubernamentales respaldaron el 38% de las ventas mundiales de vehículos de pila de combustible durante 2025. Los consumidores privados prefirieron los vehículos de pasajeros de hidrógeno debido a su mayor autonomía y su menor duración de repostaje. Los concesionarios de automóviles ampliaron las redes de distribución de vehículos de hidrógeno en un 24%, particularmente en las regiones metropolitanas con estaciones de hidrógeno operativas. 

DINÁMICA DEL MERCADO

Factor de conducción

Adopción creciente de tecnologías de transporte de cero emisiones.

Los gobiernos de todo el mundo aceleraron las políticas de vehículos de cero emisiones, aumentando la demanda de vehículos eléctricos de pila de combustible en los sectores del transporte público y privado. Más de 64 países introdujeron hojas de ruta de movilidad con hidrógeno para 2025, mientras que más del 51% de las autoridades nacionales de transporte establecieron objetivos de adquisición de autobuses de hidrógeno. Los vehículos eléctricos de pila de combustible ganaron popularidad porque el repostaje de hidrógeno requiere menos de 6 minutos, en comparación con las duraciones de carga de la batería que superan los 45 minutos en varias aplicaciones de servicio pesado.

Los operadores de logística comercial ampliaron la integración de la flota de hidrógeno debido a las ventajas de eficiencia operativa. Más de 12.000 camiones propulsados ​​por hidrógeno estuvieron bajo prueba o despliegue en todo el mundo durante 2025. Los sistemas de transporte público adoptaron agresivamente los autobuses de hidrógeno, y China cuenta con más de 5.800 autobuses de hidrógeno operativos. Las inversiones industriales en tecnología de electrolizadores también aumentaron la disponibilidad de combustible de hidrógeno en un 28% entre 2023 y 2025. Los fabricantes de vehículos mejoraron la durabilidad de las pilas de combustible más allá de los 220.000 kilómetros, lo que aumentó la confianza de los consumidores y apoyó la expansión del mercado.

• Para 2024, el mercado de FCEV de América del Norte estaba valorado en aproximadamente 525,2 millones de dólares, y solo el segmento de vehículos comerciales generaba más de 325 millones de dólares.

• Los fabricantes de equipos originales ofrecen reembolsos de hasta 25.000 dólares en modelos como el Mirai, lo que reduce significativamente el precio base y reduce las barreras de costos para los consumidores.

Factor de restricción

Disponibilidad limitada de infraestructura de repostaje de hidrógeno.

El número limitado de estaciones de servicio de hidrógeno sigue siendo una limitación importante para el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible. La densidad global de estaciones de hidrógeno sigue concentrada en países seleccionados, con casi el 72% de todas las estaciones ubicadas en Asia-Pacífico. Los corredores de transporte rurales e interurbanos siguen enfrentando escasez de infraestructura, lo que reduce la adopción entre los consumidores y operadores logísticos de larga distancia.

Los costos de instalación de las estaciones de hidrógeno siguen siendo altos debido a los sistemas de compresión, los equipos de almacenamiento y los requisitos de infraestructura de seguridad. Más del 48% de los operadores de transporte identificaron la accesibilidad al combustible como la principal limitación para el despliegue comercial. La logística de producción y distribución de hidrógeno también crea complejidad operativa. Alrededor del 37% de los proyectos de hidrógeno verde experimentaron retrasos relacionados con la integración de energías renovables y el desarrollo de redes de transporte. La escasez de mantenimiento y experiencia técnica afecta aún más la adopción, especialmente en las regiones en desarrollo donde los técnicos capacitados en vehículos de hidrógeno permanecen por debajo del 18% de la capacidad laboral requerida.

• El número limitado de estaciones de servicio de hidrógeno (alrededor de 52 en Estados Unidos (con 50 en un estado)) restringe el acceso de los consumidores.

• Los costos del combustible de hidrógeno en las estaciones de servicio son elevados, oscilando entre 13 y 16 dólares por kilogramo, lo que aumenta los costos operativos de los FCEV.

Ampliación de flotas de transporte comercial propulsadas por hidrógeno.

Oportunidad

El transporte comercial presenta importantes oportunidades para la expansión del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible. Los camiones pesados, los autobuses de tránsito, los vehículos mineros y los equipos de logística portuaria dependen cada vez más de la propulsión de hidrógeno debido a su capacidad operativa de largo alcance. Más del 29% de los operadores logísticos mundiales iniciaron programas piloto de camiones de hidrógeno durante 2025. Las autoridades portuarias de 16 países adoptaron sistemas de manipulación de carga y flotas de transporte impulsados ​​por hidrógeno. Los corredores de movilidad del hidrógeno también brindan oportunidades a largo plazo. Durante 2025, se estaban desarrollando a nivel mundial más de 190 proyectos de infraestructura de transporte transfronterizo de hidrógeno.

Las instalaciones de producción de hidrógeno verde se expandieron un 33%, respaldando operaciones de abastecimiento de combustible para vehículos comerciales a gran escala. Las empresas de arrendamiento de flotas aumentaron la adquisición de flotas de hidrógeno en un 24%, especialmente en los sectores de entrega urbana y transporte municipal. Las mejoras tecnológicas redujeron el tamaño de la pila de combustible en un 18% y aumentaron la producción de energía en un 21%, lo que permitió una aplicación más amplia en turismos, autobuses y sistemas de transporte industrial.

Altos costos de producción y propiedad de los vehículos de pila de combustible.

Desafío

Los vehículos eléctricos de pila de combustible siguen enfrentándose a desafíos relacionados con los costes debido a los costosos sistemas de almacenamiento de hidrógeno, las pilas de pilas de combustible y la escala de producción limitada. Los materiales catalizadores de platino contribuyen significativamente a los costos de fabricación de pilas, a pesar de reducciones de casi el 34 % desde 2021. Los camiones comerciales de hidrógeno costarán aproximadamente un 42 % más que las alternativas diésel convencionales durante 2025. El precio del combustible de hidrógeno también sigue siendo volátil en las diferentes regiones debido a las cadenas de suministro limitadas y la dependencia de las energías renovables. Alrededor del 44% de los operadores de flotas expresaron su preocupación por la asequibilidad del combustible a largo plazo.

La financiación de la infraestructura sigue siendo otro desafío, ya que el despliegue de estaciones de hidrógeno requiere una inversión sustancial en compresores, almacenamiento criogénico y tecnologías de seguridad. La producción en masa limitada restringe aún más las economías de escala. Más del 52% de los fabricantes de automóviles más pequeños retrasaron los planes de comercialización de vehículos de hidrógeno debido a limitaciones de la cadena de suministro y a la incierta disponibilidad de infraestructura en los mercados emergentes.

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PERSPECTIVAS REGIONALES DEL MERCADO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE

El mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible demuestra una fuerte variación regional impulsada por el desarrollo de infraestructura, el apoyo a políticas y las inversiones en hidrógeno industrial. Asia-Pacífico lidera el mercado con una participación del 58% debido al amplio despliegue de estaciones de hidrógeno en China, Japón y Corea del Sur. Le sigue Europa con una participación del 23% respaldada por políticas de transporte ecológico y programas de movilidad de hidrógeno. América del Norte contribuye con una participación del 15% con la expansión de la adopción de flotas comerciales de hidrógeno en los Estados Unidos y Canadá. Medio Oriente y África representan el 4% debido a las inversiones emergentes en infraestructura de hidrógeno y proyectos de modernización del transporte industrial. El crecimiento del mercado regional sigue fuertemente vinculado a los incentivos gubernamentales, la disponibilidad de combustible de hidrógeno y las iniciativas de electrificación del transporte público.

• América del norte

América del Norte representó el 15% del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible durante 2025, respaldado por la expansión de la infraestructura de hidrógeno y las iniciativas de transporte comercial en Estados Unidos y Canadá. La región operaba más de 95 estaciones de servicio de hidrógeno, y California representaba casi el 82% del despliegue total de estaciones. Más de 18.000 vehículos de pila de combustible operaban en toda América del Norte, incluidos turismos, autobuses de tránsito y camiones de reparto comerciales. Los sistemas de transporte público ampliaron significativamente la integración de los autobuses de hidrógeno. Más de 3200 autobuses propulsados ​​por hidrógeno operaron en sistemas de tránsito municipales en toda la región durante 2025. Las empresas de logística comercial lanzaron más de 140 proyectos piloto de camiones de hidrógeno centrados en corredores de carga que conectan puertos y centros industriales. Los programas federales de energía limpia apoyaron más de 41 iniciativas de infraestructura de movilidad de hidrógeno.

Los fabricantes de automóviles aumentaron las asociaciones para la producción de vehículos de hidrógeno en toda América del Norte. Más del 33% de las inversiones en investigación de vehículos de hidrógeno se centraron en mejorar la durabilidad de la pila de combustible y la eficiencia del almacenamiento de hidrógeno. Los operadores de flotas también informaron mejoras en el alcance operativo que alcanzaron los 780 kilómetros en aplicaciones de camiones comerciales.

• Europa

Europa representó el 23% del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible durante 2025, respaldado por políticas agresivas de reducción de carbono e inversiones en infraestructura de hidrógeno a gran escala. Alemania, Francia, los Países Bajos y el Reino Unido representaron más del 68% del despliegue regional de vehículos de hidrógeno. Más de 240 estaciones de servicio de hidrógeno funcionan en toda Europa, y solo en Alemania hay más de 110 estaciones. La modernización del transporte público siguió siendo un importante impulsor del mercado. Europa desplegó más de 2.100 autobuses propulsados ​​por hidrógeno en sistemas de transporte urbano durante 2025. Más de 39 proyectos ferroviarios de hidrógeno estaban operativos o en desarrollo, lo que demuestra una integración más amplia de la movilidad del hidrógeno más allá del transporte por carretera. Los programas piloto de camiones de hidrógeno se expandieron a 14 corredores de carga europeos que conectan centros logísticos y regiones industriales.

Los fabricantes de automóviles europeos aumentaron las inversiones en vehículos comerciales de hidrógeno en un 28% entre 2023 y 2025.Hidrógeno verdeLos proyectos de producción se expandieron rápidamente, con casi el 36% del suministro de hidrógeno para el transporte generado a partir de sistemas de electrólisis renovables. Los operadores de flotas comerciales informaron mejoras en la eficiencia del combustible del 21% utilizando sistemas avanzados de propulsión de hidrógeno. 

• Asia-Pacífico

Asia-Pacífico dominó el mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible con una participación del 58% durante 2025 debido al fuerte apoyo gubernamental, la infraestructura avanzada de hidrógeno y las inversiones en fabricación a gran escala. China, Japón y Corea del Sur representaron más del 87% del despliegue regional de vehículos de pila de combustible. La región operaba más de 690 estaciones de servicio de hidrógeno, lo que representa la red de infraestructura de hidrógeno más grande del mundo. China lideró la movilidad comercial del hidrógeno con más de 5.800 autobuses propulsados ​​por hidrógeno y 7.400 camiones comerciales de pila de combustible en funcionamiento durante 2025. Japón mantuvo una fuerte adopción de vehículos de pasajeros, mientras que Corea del Sur amplió agresivamente sus flotas logísticas de hidrógeno. Más del 62% de las inversiones regionales en infraestructura de hidrógeno se centraron en corredores de transporte comercial y aplicaciones de transporte industrial.

Los fabricantes de automóviles de Asia y el Pacífico ampliaron sus instalaciones de producción de pilas de combustible en un 37 % entre 2023 y 2025. Los subsidios gubernamentales respaldaron aproximadamente el 44 % de las compras de vehículos de hidrógeno en países seleccionados. La capacidad de producción de hidrógeno también aumentó un 31%, impulsada por la integración de energías renovables y las estrategias de descarbonización industrial.

• Medio Oriente y África

Oriente Medio y África representaron el 4% del mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible durante 2025, impulsado por proyectos emergentes de producción de hidrógeno y programas de modernización del transporte. Países como los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Sudáfrica iniciaron inversiones en infraestructura de movilidad de hidrógeno centradas en los sectores del transporte industrial y el transporte público. Más de 28 estaciones de servicio de hidrógeno operaron en toda la región durante 2025, mientras que más de 420 autobuses y autobuses de pila de combustiblevehículos comercialesfueron desplegados en proyectos piloto de transporte. Las iniciativas de producción de hidrógeno verde se expandieron significativamente debido a los abundantes recursos de energía solar. Casi el 47% de las inversiones regionales en hidrógeno se centraron en instalaciones de hidrógeno renovable orientadas a la exportación que respaldan la futura demanda de transporte.

Las operaciones de logística industrial y minería adoptaron cada vez más vehículos pesados ​​propulsados ​​por hidrógeno debido a su largo alcance operativo y reducción de emisiones. Las autoridades de transporte público introdujeron programas de prueba de autobuses de hidrógeno en 11 regiones metropolitanas. Las asociaciones internacionales entre empresas energéticas y fabricantes de vehículos aumentaron un 32 % entre 2023 y 2025. 

Lista de las principales empresas de vehículos eléctricos de pila de combustible

• Honda (Japan)
• Hyundai (South Korea)
• Toyota Mirai
• Daimler AG.
• Ford Motor Company
• Nissan Motor Company Ltd
• General Motors Co.
• BMW AG
• PSA Peugeot Citroën
• Volkswagen Group
• Mitsubishi Group
• Suzuki Motor Corporation
• SAIC Motor Corporation Limited
• Van Hool NV
• Solaris Bus & Coach S.A.
• VDL Bus & Coach bv
• Proterra Inc.
• Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd.

Las dos principales empresas con mayor cuota de mercado

• Hyundai mantuvo aproximadamente el 24 % de la participación de mercado mundial de vehículos eléctricos de pila de combustible durante 2025, respaldada por un fuerte despliegue de SUV de hidrógeno, asociaciones de camiones comerciales y más de 190 proyectos activos de movilidad de hidrógeno en todo el mundo.

• Toyota Mirai representó casi el 21% de la participación de mercado debido a la fuerte adopción de vehículos de pasajeros, más de 27.000 implementaciones acumuladas de vehículos y una amplia expansión de la movilidad con hidrógeno en Japón, Europa y América del Norte.

Análisis y oportunidades de inversión

Las inversiones en el mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible aumentaron sustancialmente entre 2023 y 2025 debido a la expansión de las iniciativas de movilidad del hidrógeno y las políticas de descarbonización del transporte. Más de 420 proyectos de infraestructura de hidrógeno recibieron apoyo de financiación pública y privada a nivel mundial durante 2025. Los gobiernos de 38 países introdujeron programas de inversión en transporte de hidrógeno dirigidos a autobuses, camiones y vehículos de pasajeros con celdas de combustible. El transporte comercial siguió siendo el segmento de inversión más grande, atrayendo casi el 46% de la financiación total de la movilidad con hidrógeno. Los operadores de flotas ampliaron los programas piloto de camiones de hidrógeno en un 34%, especialmente en corredores de carga y aplicaciones de transporte industrial. Las agencias de transporte público invirtieron mucho en la adquisición de autobuses de hidrógeno, con más de 8.500 autobuses operativos en todo el mundo durante 2025. La producción de hidrógeno verde presentó otra gran oportunidad.

Las instalaciones de hidrógeno renovable aumentaron un 33% entre 2023 y 2025, lo que respalda la diversificación del suministro de combustible para el transporte. Los fabricantes de automóviles ampliaron sus empresas conjuntas con empresas de energía, lo que dio lugar a más de 57 asociaciones de movilidad de hidrógeno en todo el mundo. La logística aeroportuaria, los vehículos mineros y los sistemas de transporte portuario impulsados ​​por hidrógeno también atrajeron crecientes inversiones debido a mejoras en la eficiencia operativa que superaron el 19%.

Desarrollo de nuevos productos

El desarrollo de nuevos productos en el mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible se centra en mejorar la autonomía, reducir el tamaño de la pila de combustible y aumentar la eficiencia del almacenamiento de hidrógeno. Durante 2025, más del 38% de los fabricantes de vehículos de pila de combustible introdujeron sistemas de propulsión de hidrógeno mejorados con mayor durabilidad y menor uso de catalizadores de platino. Las pilas de pilas de combustible avanzadas mejoraron la vida útil operativa más allá de los 220.000 kilómetros. Los vehículos de pasajeros con pila de combustible lanzados durante 2024 y 2025 alcanzaron una autonomía de conducción media superior a los 650 kilómetros por recarga. Los camiones comerciales de hidrógeno aumentaron el alcance operativo a casi 800 kilómetros y mejoraron la eficiencia de la carga útil en un 16%. Los tanques de hidrógeno compuestos livianos redujeron el peso del vehículo en un 14%, mejorando la eficiencia general del combustible y el rendimiento del vehículo.

Los fabricantes de autobuses de hidrógeno introdujeron sistemas modulares de pilas de combustible que permitieron un mantenimiento más rápido y una mayor confiabilidad operativa. Más del 41% de los autobuses de hidrógeno lanzados recientemente incorporaron sistemas de gestión de energía basados ​​en inteligencia artificial para optimizar las rutas y reducir el consumo de combustible. Las empresas automotrices también integraron sistemas híbridos de batería e hidrógeno, mejorando la eficiencia del frenado regenerativo en un 23%.

Cinco acontecimientos recientes (2023-2025)

• Hyundai amplió el despliegue de camiones de hidrógeno durante 2025 mediante la introducción de más de 1.600 camiones comerciales de pila de combustible en corredores logísticos de Corea del Sur, Suiza y América del Norte.
• Toyota aumentó la capacidad de producción de vehículos de pasajeros de hidrógeno en un 27% durante 2024, al tiempo que amplió las asociaciones de movilidad de hidrógeno en 11 países.
• BMW lanzó vehículos prototipo avanzados propulsados ​​por hidrógeno durante 2025 con autonomías superiores a los 600 kilómetros y una eficiencia de combustible mejorada en un 20%.
• El Grupo Zhengzhou Yutong implementó más de 700 autobuses propulsados ​​por hidrógeno en los sistemas de transporte público de China durante 2024, apoyando programas de movilidad urbana sin emisiones.
• Daimler AG se asoció con operadores de logística comercial en 2025 para ampliar las redes de transporte de carga de hidrógeno que cubren más de 4.500 kilómetros de rutas de carga en toda Europa.

Cobertura del informe del mercado Vehículos eléctricos de pila de combustible

El informe de mercado de Vehículos eléctricos de pila de combustible proporciona un análisis exhaustivo del desempeño de la industria global en los segmentos de vehículos de pasajeros, vehículos comerciales, solicitudes de arrendamiento público y ventas directas. El informe evalúa a más de 18 fabricantes líderes y examina los desarrollos de la movilidad del hidrógeno en América del Norte, Europa, Asia-Pacífico y Medio Oriente y África. El estudio incluye más de 70 indicadores operativos relacionados con la infraestructura de hidrógeno, el despliegue de vehículos, la eficiencia del combustible y las políticas de transporte.

El informe analiza más de 1.180 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo y evalúa las tendencias de expansión de la infraestructura entre 2023 y 2025. Incluye información detallada sobre autobuses, camiones, vehículos de pasajeros, flotas de transporte municipal y aplicaciones de logística industrial propulsados ​​por hidrógeno. También se evalúan los datos sobre el despliegue del transporte comercial que cubren más de 12.000 camiones de hidrógeno y 8.500 autobuses de hidrógeno.