Tamaño del mercado de baterías de iones de litio ferroviarios, participación, crecimiento y análisis de la industria por tipo (batería LFP, batería LI-NMC) por aplicación (ferrocarril autónomo, ferrocarril híbrido), ideas regionales y pronóstico de 2033

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Descripción general del mercado de la batería de iones de ferrocarril Li-iones

El tamaño del mercado de la batería de iones de iones ferroviarios globales es de USD 0.302 mil millones en 2024 y se proyecta que el mercado tocará 1,45 mil millones en 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual del 21,7% durante el período de pronóstico.

Los principales usos de las baterías ferroviarias o de stock rodantes son estacionarias. En aplicaciones fijas, como potencia de respaldo de emergencia para torres de señales, cruces ferroviarios y sistemas de señalización, se utilizan existencias de las baterías para iluminación, motores de locomotoras iniciales y usos estacionarios. La demanda de trenes eléctricos y de bajo mantenimiento está creciendo, lo que aumenta los precios de las baterías del tren. Las fuentes de alimentación para el control de la puerta, las computadoras a bordo, la iluminación, el aire acondicionado, la ventilación, los frenos, las comunicaciones y el inicio del motor son ofrecidos por compañías que hacen baterías de trenes. Por ejemplo, Enersys se especializa en trenes y produce baterías para la industria. El mercado de baterías de trenes se está expandiendo como consecuencia de la expansión de las empresas de sus líneas de productos.

Las redes ferroviarias se están expandiendo en todo el mundo debido a la rápida urbanización y un aumento en los pasajeros. Los requisitos de alto uso de energía y contaminación continúan siendo obstáculos significativos para la industria de trenes. Se anticipan las baterías y otros dispositivos de almacenamiento de energía para reducir el consumo de energía y, como resultado, menores gastos operativos generales.

Impacto de Covid-19: el impacto negativo de Covid Pandemic en el mercado de los sistemas de transporte ferroviario

Covid-19 ha planteado un desafío económico, humanitario y de salud incomparable al mundo. Los bloqueos han ayudado a evitar que el coronavirus se propague, pero han tenido un gran número financiero. Uno de los sectores empresariales más severamente afectados es la industria ferroviaria. Los bloqueos y otras limitaciones han tenido un impacto en el sector ferroviario, luego de una tendencia observada en las naciones donde Covid-19 ya se ha expandido. Además, la industria ferroviaria ahora enfrenta dificultades inesperadas como resultado del coronavirus. Sin embargo, se proyecta que la necesidad de baterías de tren aumentará significativamente en el futuro cercano debido a la disminución de las medidas de bloqueo y la apertura posterior de los mercados en todo el mundo.

Últimas tendencias

"Aumento de la demanda de baterías auxiliares para impulsar el crecimiento del mercado"

Debido al crecimiento de los gobiernos regionales de la red ferroviaria y la rentabilidad del transporte ferroviario, la red de pasajeros en los ferrocarriles ha aumentado en un factor de cuatro en todo el mundo. El potencial de metros, entrenadores de pasajeros y tranvías equipados con equipo funcional de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) para mantener una temperatura interior cómoda se ve infundida por la necesidad de extender la red ferroviaria. Además de introducir nuevos entrenadores ferroviarios y modernizar la flota actual con sistemas HVAC más modernos, importantes empresas y el gobierno están cerrando iniciativas. El tren de pasajeros es donde se puede observar la mayoría de las nuevas modificaciones.

Segmentación del mercado de baterías de iones de ferrocarril

• Por análisis de tipo

Según Tipo, el mercado se puede segmentar en la batería LFP, la batería LI-NMC. Se anticipa que la batería LFP es el segmento principal.

• Por análisis de la aplicación

Según la aplicación, el mercado se puede dividir en ferrocarril autónomo, ferrocarril híbrido. El ferrocarril autónomo dominará el segmento.

Factores de conducción

"Desarrollo de infraestructura ferroviaria en naciones emergentes"

La velocidad y efectividad de las líneas ferroviarias para el transporte de bienes y personas aumentan con mejoras en la infraestructura. Además, se requiere un gran gasto para apoyar el despliegue de un tren autónomo. El mercado de baterías de trenes está aumentando a medida que los gobiernos en las naciones en desarrollo realizan inversiones significativas para satisfacer las necesidades de la configuración tecnológica más actualizada necesaria para los trenes autónomos.

"Uso creciente de trenes autónomos y rápidos que impulsan el crecimiento del mercado"

Las líneas eléctricas se usan típicamente para alimentar trenes de alta velocidad y sin conductor, y se cree que el sistema de transporte en su conjunto es un usuario de energía significativo. Como resultado, se utilizan varias soluciones de ahorro de energía y almacenamiento para aumentar el rendimiento. Por ejemplo, la energía de frenado se convierte en electricidad y almacena dispositivos de almacenamiento de energía a bordo utilizando técnicas de frenado regenerativo. Al implementar la tecnología de frenado regenerativo, el sistema metropolitano de Delhi en India pudo detener la emisión de alrededor de 90,04 toneladas de dióxido de carbono. La serie JR Kyushu BEC819, un tren con batería, fue comercializado con éxito por Hitachi en 2017. Puede ir en tramos de vía que no están electrificadas gracias a la energía almacenada en baterías que se cargan mediante alternos alternos de los cables de la corriente de corriente. Hitachi también ha creado un sistema que permite que las locomotoras híbridas funcionen como vagones eléctricos al equiparlos con baterías de emergencia de baja capacidad que se pueden utilizar en caso de que las baterías principales no estén disponibles para el stock de rodadura híbrida que genera electricidad utilizando un motor diesel y un motor diesel y baterías. La adaptación de la batería para sistemas ferroviarios de alta velocidad, así como los sistemas de trenes parcial y completamente autónomos pueden ahorrar costos operativos y de capital. El dinero ahorrado puede utilizarse para financiar proyectos de investigación y desarrollo y mitigar el aumento de la inversión y los gastos operativos resultantes de la ejecución del proyecto.

Factores de restricción

"Altos costos de gasto operativo y de capital para el sistema ferroviario de alta velocidad"

Los altos costos de infraestructura y las restricciones presupuestarias han dificultado que las economías en ascenso como México, Indonesia y otros adopten las redes de trenes de alta velocidad. Se reveló en octubre de 2021 que los contratistas que construyen el tren bala de California han solicitado alambres de al menos otros mil millones de dólares. La situación financiera del proyecto de $ 100 mil millones se está volviendo más precaria debido a los alambres de costos continuos y al potencial que pueden surgir problemas similares en los próximos años. Malasia se estableció con Singapur en marzo de 2021 para la terminación del proyecto Kuala Lumpur-Singapore de alta velocidad (HSR) por aproximadamente USD 76.30 millones (S $ 102.8 millones). Malasia se estableció con Singapur en marzo de 2021 para la terminación del proyecto Kuala Lumpur-Singapore de alta velocidad (HSR) por aproximadamente USD 76.30 millones (S $ 102.8 millones). Debido al alto costo y el impacto ambiental negativo del proyecto, las fechas de finalización de la línea ferroviaria de alta velocidad del Reino Unido para las sucursales de Manchester/Leeds y Birmingham se han retrasado recientemente a 2031 y 2040, respectivamente. El costo proyectado del proyecto también casi se ha duplicado desde su presupuesto inicial de USD 65 mil millones a USD 130 mil millones. Un proyecto ferroviario de alta velocidad de 150 km de largo en Indonesia se detuvo de manera similar en 2016. Debido a esto, se anticipa que el alto costo de infraestructura limitaría la expansión de la red de trenes de alta velocidad en las economías emergentes, que tendrá un impacto Bajo demanda.

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Insights regionales del mercado de baterías de iones de ferrocarril

"Se anticipa que la región del Pacífico de Asia tiene la mayor participación de mercado"

En la región de Asia-Pacífico, la necesidad de sistemas de conversión de energía de stock rodante ha aumentado año tras año. Debido a su extensa red ferroviaria, al aumento de la urbanización y las medidas gubernamentales para promover el desarrollo del transporte de eficiencia energética, el área ahora lidera al mundo en la producción de existencias rodantes, y se anticipa que continuará haciéndolo durante el período proyectado. Además, las naciones asiáticas como China tienen la intención de expandir la red a 45,000 kilómetros para 2030. Dado que China opera una gran cantidad de trenes de alta velocidad, trenes suburbanos y trenes de tránsito urbano, se anticipa que China se convertirá en el mercado más grande del mundo para el ferrocarril del mundo baterías. Además, los ferrocarriles indios están experimentando varios avances y han establecido un objetivo. Además, los ferrocarriles indios están experimentando una serie de cambios y han establecido un objetivo de electrificar 7,000 RKM para 2020–21. Además, para 2024, los ferrocarriles indios esperan tener todas sus rutas electrificadas. Los fabricantes de baterías de tren tendrán muchas oportunidades como resultado en el futuro cercano.

Actores clave de la industria

"Los jugadores clave se centran en las asociaciones para obtener una ventaja competitiva"

Los actores destacados del mercado están haciendo esfuerzos de colaboración al asociarse con otras compañías para mantenerse a la vanguardia de la competencia. Muchas compañías también están invirtiendo en nuevos lanzamientos de productos para expandir su cartera de productos. Las fusiones y las adquisiciones también se encuentran entre las estrategias clave utilizadas por los jugadores para expandir sus carteras de productos.

Lista de compañías de baterías de iones de litio ferroviarios superiores

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Cobertura de informes

Esta investigación perfila un informe con extensos estudios que toman la descripción de las empresas que existen en el mercado que afectan el período de pronóstico. Con estudios detallados realizados, también ofrece un análisis integral al inspeccionar los factores como la segmentación, las oportunidades, los desarrollos industriales, las tendencias, el crecimiento, el tamaño, la participación y las restricciones. Este análisis está sujeto a la alteración si los jugadores clave y el análisis probable de la dinámica del mercado cambian.