Dimensione del mercato, quota, crescita e analisi del mercato del carburante bunker, per tipo (olio combustibile distillato, olio combustibile residuo e GNL), per applicazione (navi cisterna, navi portacontainer, navi alla rinfusa, navi da carico generali e altro) e previsioni regionali fino al 2035

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PANORAMICA DEL MERCATO DEL CARBURANTE BUNKER

Si stima che il mercato globale del carburante bunker avrà un valore di circa 184,12 miliardi di dollari nel 2026. Si prevede che il mercato raggiungerà i 335,7 miliardi di dollari entro il 2035, espandendosi a un CAGR del 6,9% dal 2026 al 2035.

Il mercato del carburante bunker svolge una funzione vitale all'interno dell'impresa di trasporto mondiale, poiché i combustibili bunker sono fondamentali per l'alimentazione delle navi commerciali, insieme alle navi mercantili, alle petroliere e alle navi da crociera. Il mercato è spesso guidato dalla richiesta di trasporto marittimo, poiché un numero crescente di beni e materie prime viene trasportato via mare. I due tipi principali di combustibili bunker sono l'olio combustibile pesante (HFO) e il gasolio marino (MDO), con l'HFO che rappresenta la preferenza extra non insolita a causa del suo rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, le politiche ambientali, compreso il tetto allo zolfo fissato dall'IMO 2020, stanno guidando l'adozione di alternative più pulite e sostenibili come gli oli per benzina a basso contenuto di zolfo (LSFO) e i combustibili totalmente bunker basati su GNL.

Oltre alle regole, fattori geopolitici, fluttuazioni delle tariffe del petrolio greggio e la crescente spinta alla decarbonizzazione stanno influenzando in modo significativo il mercato del gas bunker. Allo stesso modo il mercato si sta evolvendo poiché le agenzie di trasporto adottano tecnologie "green" e carburanti alternativi per soddisfare requisiti ambientali più severi e ridurre l'impronta di carbonio. Inoltre, importanti snodi di trasporto e porti stanno investendo in infrastrutture per sostenere la crescente richiesta di carburanti più puliti

IMPATTO DEL COVID-19

L'industria del carburante bunker ha avuto un effetto negativo a causa del calo delle spedizioni durante la pandemia di COVID-19

La pandemia globale di COVID-19 è stata sconcertante e senza precedenti, con il mercato che ha registrato una domanda inferiore al previsto in tutte le regioni rispetto ai livelli pre-pandemia. L'improvvisa crescita del mercato riflessa dall'aumento del CAGR è attribuibile alla crescita del mercato e alla domanda che ritorna ai livelli pre-pandemia.

La pandemia ha innescato un vasto calo degli sport di scambio e consegna internazionali, portando a una riduzione delle richieste di carburante bunker, soprattutto durante le prime fasi dell'epidemia. I blocchi, le normative e le interruzioni della catena di approvvigionamento hanno rallentato le operazioni di spedizione, provocando un calo del consumo di carburante in tutte le principali aree marittime. Inoltre, il crollo del prezzo del petrolio nel 2020 ha ulteriormente complicato le dinamiche del mercato, con le fluttuazioni delle tariffe del petrolio greggio che influiscono sulle tariffe del carburante bunker.

ULTIME TENDENZE

Combustibili a basso contenuto di zolfo e fonti energetiche alternative per stimolare la crescita del mercato

Ci sono stati notevoli sviluppi nel mercato che hanno il potenziale per aumentare il quota di mercato del carburante bunker. Una delle tendenze contemporanee nel mercato della benzina bunker è il crescente spostamento verso carburanti a basso contenuto di zolfo e opportunità di elettricità, guidato attraverso politiche ambientali più rigorose. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha introdotto il limite massimo di zolfo IMO 2020, limitando il contenuto di zolfo nei combustibili marittimi allo 0,5%, uno sconto totale rispetto al precedente limite del 3,5%. Questo cambiamento normativo ha incoraggiato gli armatori e gli operatori ad adottare oli combustibili a basso contenuto di zolfo (LSFO), oltre al GNL (benzina naturale liquefatta) e ad altre alternative verdi. Il GNL, in particolare, sta guadagnando terreno come combustibile più pulito grazie al suo tessuto con un contenuto di zolfo notevolmente inferiore e alle minori emissioni di CO2 rispetto ai combustibili marini tradizionali. Inoltre, molte agenzie stanno esplorando soluzioni ibride, insieme all'uso di scrubber o all'adozione di risorse di energia rinnovabile come la propulsione eolica, per soddisfare i desideri di sostenibilità.

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SEGMENTAZIONE DEL MERCATO DEL BUNKER FUEL

Per tipo

In base al tipo, il mercato globale può essere classificato in olio combustibile distillato, olio combustibile residuo e GNL

• Olio combustibile distillato (DFO): nel mercato dei carburanti bunker, l'olio combustibile distillato è noto per la sua combustione purificatrice, per la diminuzione del contenuto di zolfo e per il valore più elevato rispetto ai combustibili residui. Di solito viene utilizzato su navi più piccole o quando è necessario conformarsi a rigorose politiche sulle emissioni, che includono il tetto allo zolfo IMO 2020.

• Olio combustibile residuo (RFO): il gasolio residuo, chiamato anche carburante bunker, deriva dal barile di petrolio greggio più basso. È il gas bunker più ampiamente utilizzato, preferito per il suo valore inferiore ma per il contenuto di zolfo più elevato. Tuttavia, la crescente richiesta di alternative a basso contenuto di zolfo ne sta spingendo al ribasso l'utilizzo a favore dei combustibili più puliti.

• Gas naturale liquefatto (GNL): il GNL sta emergendo come un'opportunità di purificazione nel mercato dei combustibili bunker a causa del suo contenuto di zolfo drasticamente ridotto, della riduzione degli ossidi di azoto (NOx) e delle emissioni di carbonio. Sta diventando sempre più popolare per le nuove navi e per le modifiche che mirano a soddisfare standard ambientali più severi.

Per applicazione

In base all'applicazione, il mercato globale può essere classificato in navi cisterna, navi portacontainer, navi portarinfuse, navi da carico generale e altro

• Navi cisterna: le navi cisterna sono importanti acquirenti di carburante bunker a causa della loro grande capacità di carburante per il trasporto di petrolio greggio, prodotti raffinati e sostanze chimiche. Lo spostamento verso carburanti a basso contenuto di zolfo sta sfruttando i cambiamenti nei modelli di consumo della benzina bunker per queste navi, poiché la conformità con le linee guida IMO 2020 diventa estremamente critica.

• Navi portacontainer: le navi portacontainer, che spediscono articoli in contenitori di consegna standardizzati, stanno adottando sempre più combustibili a basso contenuto di zolfo, nonché combustibili opportunità come il GNL, per soddisfare politiche ambientali più rigorose. La tendenza crescente nella direzione della sostenibilità negli scambi internazionali sta rimodellando la domanda di carburante bunker all'interno della regione di consegna dei container.

• Navi alla rinfusa: anche le navi alla rinfusa, che trasportano materie prime tra cui carbone, grano e minerale di ferro, sono influenzate dalle linee guida ambientali. La domanda di carburanti bunker ecologici è in crescita, con gli operatori che si concentrano su alternative a basso contenuto di zolfo ed esplorano la tecnologia per ridurre le emissioni di queste enormi navi.

• Navi da carico generale: Le navi da carico generale, utilizzate per spostare oggetti ora non in scatole o sfusi, stanno sperimentando cambiamenti paragonabili nella richiesta di benzina come diversi tipi di navi. L'adozione di combustibili a basso contenuto di zolfo e l'esplorazione di risorse energetiche opportunità stanno diventando importanti per conformarsi alle linee guida mondiali e ridurre le spese operative.

• Altro: anche altri tipi di navi, insieme alle navi Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), che trasportano automobili, sono interessati dal movimento mondiale verso pratiche di trasporto più ecologiche. Un numero crescente di queste navi utilizza carburanti bunker a basso contenuto di zolfo e pensa a risposte ibride o gas opportunità per ridurre il loro effetto ambientale.

DINAMICHE DEL MERCATO

Fattori trainanti

Normative ambientali (IMO 2020) per rilanciare il mercato

Questo è un fattore importante nel crescita del mercato dei combustibili bunker. Il tetto allo zolfo fissato dall'IMO 2020 e le norme internazionali più severe sulle emissioni hanno sostanzialmente motivato il mercato del gas bunker. Gli armatori e gli operatori navali sono sempre più alla ricerca di combustibili che soddisfino i requisiti ambientali, sfruttando la domanda di alternative a basso contenuto di zolfo che includono VLSFO, GNL e metanolo. Questi aggiustamenti non aiutano solo a ridurre le emissioni, ma garantiscono anche il rispetto dei sogni ambientalisti mondiali, rendendo la transizione verso carburanti più puliti una scelta aziendale vitale. Lo stress normativo spinge il mercato ad adottare pratiche più sostenibili, una crescente domanda di detergenti e maggiori carburanti raffinati nel settore dei trasporti.

Crescita dell'industria e del commercio dei trasporti marittimi per espandere il mercato

La ripresa delle pandemie del commercio globale ha portato a un'impennata degli sport di trasporto. Con la crescita economica sia nei mercati sviluppati che in quelli in crescita, il volume delle merci trasportate attraverso le rotte marittime è aumentato. Questa crescita contribuisce immediatamente alla domanda di gas bunker, in particolare per navi cisterna, navi da campo e venditori sfusi, che sono vitali per il trasporto di merci, materie prime e beni finiti. Con l'aumento dei volumi degli scambi, la richiesta di gas per alimentare queste navi ha subito un'accelerazione, grazie alla crescita generale del mercato del carburante bunker.

Fattore restrittivo

Costo elevato dei combustibili alternativipotenzialmente ostacolare la crescita del mercato

La transizione verso carburanti bunker più puliti spesso richiede enormi investimenti in nuove tecnologie e infrastrutture del gas. Ad esempio, le navi devono essere dotate di depuratori o motori di retrofit per accogliere carburanti a basso contenuto di zolfo o GNL. Inoltre, le commissioni operative per preservare queste strutture avanzate sono migliori per le agenzie di consegna più piccole che possono affrontare vincoli monetari. I costi legati all'ammodernamento delle navi e all'ammodernamento delle infrastrutture per i carburanti alternativi fungono da principale freno per molti operatori, prescrivendone la possibilità di passare rapidamente a combustibili più puliti.

Opportunità

Adozione del GNL e delle fonti energetiche rinnovabili per creare opportunità per il prodotto sul mercato

I progressi nelle tecnologie dei motori, nei software di ottimizzazione del gas e nelle strutture di propulsione ibrida offrono un'enorme opportunità per il mercato del carburante bunker. Innovazioni come motori più efficienti a gas, modifiche dello scafo e analisi dei dati in tempo reale possono aiutare le compagnie di navigazione a ottimizzare il consumo di carburante, ridurre le emissioni e ridurre le spese operative. La crescente consapevolezza sulla sostenibilità e sulle prestazioni energetiche sta investendo in ricerca e sviluppo in questo settore, aprendo le porte a nuove tecnologie di gestione del carburante che potrebbero influenzare drasticamente l'assunzione di gas e le prestazioni operative globali.

Sfida

Lo sviluppo delle infrastrutture per i combustibili alternativi potrebbe rappresentare una potenziale sfida per i consumatori

Sebbene il mercato della benzina bunker abbia visto uno spostamento verso carburanti più puliti, il miglioramento delle infrastrutture corrispondenti rimane un compito enorme. Molti porti, soprattutto in aree come l'Asia, l'Africa e l'America Latina, non dispongono tuttavia delle infrastrutture di rifornimento per il GNL o altri combustibili alternativi. Inoltre, l'interruzione della catena di approvvigionamento globale derivante dalla pandemia di COVID-19 ha causato ritardi nel trasporto di carburante e un aumento delle tariffe di spedizione, rendendo ancora più difficile per le organizzazioni garantire una consegna coerente del gas. Senza sufficienti strutture di rifornimento per i carburanti opportunità, le imprese di trasporto marittimo affrontano problemi nel passaggio dai combustibili bunker convenzionali, prescrivendo la capacità del mercato di svilupparsi in modo sostenibile.

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APPROFONDIMENTI REGIONALI SUL MERCATO DEL BUNKER

• America del Nord

Si prevede che il mercato del carburante bunker degli Stati Uniti registrerà un aumento costante a causa della crescente richiesta di combustibili a basso contenuto di zolfo in seguito all'attuazione delle norme IMO 2020. Essendo un hub di consegna privilegiato con porti di grandi dimensioni tra cui Los Angeles e Houston, l'America svolge un ruolo chiave nel mercato internazionale del carburante bunker, influenzando le dinamiche di consegna e domanda in tutto il Nord America.

• Europa

L'Europa è stata in prima linea nell'adozione di politiche ambientali più rigorose, che stanno eliminando la domanda di carburanti più puliti come VLSFO e GNL. Il mercato europeo del carburante bunker è piuttosto aggressivo, con importanti porti, insieme a Rotterdam, che fungono da stazioni di rifornimento cruciali per il trasporto internazionale.

• Asia

L'Asia domina il mercato globale della benzina bunker, con una massiccia richiesta di carburante da parte di giganti dei trasporti come Cina, Giappone e Corea del Sud. La rapida crescita industriale dell'area, insieme alle sue estese rotte marittime, contribuisce al suo ruolo principale all'interno del mercato del gas bunker, sebbene debba affrontare sfide nell'adattarsi alle normative ambientali.

PRINCIPALI ATTORI DEL SETTORE

Principali attori del settore che plasmano il mercato attraverso l'innovazione e l'espansione del mercato

I principali attori del settore stanno plasmando il mercato della benzina bunker attraverso l'innovazione strategica e la crescita del mercato. Queste organizzazioni stanno introducendo strategie di raffinazione avanzate e opzioni di gas più pulite per rendere il carburante più gradevole e osservare politiche ambientali più rigorose. Stanno inoltre espandendo la loro offerta di prodotti per comprendere versioni specializzate come i carburanti a basso contenuto di zolfo, soddisfacendo la crescente richiesta di alternative ecologiche. Inoltre, potrebbero sfruttare le piattaforme virtuali per ampliare la portata del mercato e migliorare le prestazioni operative, consentendo una migliore gestione della catena di approvvigionamento e il monitoraggio in tempo reale del consumo di carburante. Investendo in studi e miglioramenti, ottimizzando le strutture di spedizione del carburante ed esplorando nuovi mercati locali, questi attori stanno guidando la crescita e stabilendo tendenze nel mercato della benzina bunker.

Elenco delle principali aziende di carburante bunker

• World Fuel Services (U.S.)
• Bunker Holding (Denmark)
• Chemoil (U.S.)
• Aegean Marine Petroleum (Greece)
• China Marine Bunker (China)
• Bright Oil (China)
• BP (U.K.)
• Exxon Mobil (U.S.)
• Shell (U.K.)
• Sinopec (China)
• Lukoil-Bunker (Russia)

SVILUPPO DEL SETTORE CHIAVE

Gennaio 2023: World Fuel Services ha avviato una gigantesca collaborazione con Chevron per aumentare le sue operazioni di fornitura di carburante nella regione del Pacifico. Questa partnership si concentra sul miglioramento della fornitura di combustibili marittimi a basso contenuto di zolfo, in linea con le norme ambientali più rigorose dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO). Sfruttando l'infrastruttura consolidata di Chevron e la vasta rete di distribuzione internazionale di World Fuel Services, l'iniziativa mira a offrire soluzioni di carburante bunker più pulite alle navi che operano nei porti chiave di tutto il Pacifico. Questo miglioramento riflette la crescente domanda di soluzioni sostenibili di benzina marittima, perché l'azienda si sposta sempre più nella direzione di tipi di benzina rispettosi dell'ambiente per raggiungere gli obiettivi internazionali di riduzione delle emissioni.

COPERTURA DEL RAPPORTO

Lo studio offre un'analisi SWOT dettagliata e fornisce preziose informazioni sugli sviluppi futuri del mercato. Esplora vari fattori che guidano la crescita del mercato, esaminando un'ampia gamma di segmenti di mercato e potenziali applicazioni che potrebbero modellarne la traiettoria nei prossimi anni. L'analisi considera sia le tendenze attuali che le tappe storiche per fornire una comprensione completa delle dinamiche del mercato, evidenziando potenziali aree di crescita.

Il mercato della benzina bunker è pronto per una crescita considerevole, spinta con l'aiuto di politiche in evoluzione, una crescente richiesta di risposte a basse emissioni e la continua innovazione nelle tecnologie dei combustibili sostenibili. Anche se le sfide legate alla fluttuazione delle spese del petrolio greggio e delle tariffe di conformità ambientale potrebbero aumentare, la crescita del mercato è supportata dalla crescente domanda di carburanti marini ecologici e dai progressi nella qualità dei carburanti. I principali attori aziendali stanno avanzando attraverso innovazioni tecnologiche e partnership strategiche, migliorando le prestazioni di consegna e la portata del mercato. Con l'inasprimento dei quadri normativi e l'aumento della richiesta di combustibili bunker più puliti, si prevede che il mercato del gas bunker prospererà, con la continua innovazione nei combustibili alternativi e a basso contenuto di zolfo che ne alimenta la traiettoria del destino.