Dimensioni del mercato dei veicoli CNG, quota, crescita e analisi del settore per tipo (OEM, modifica dell'auto) per applicazione (personale, commerciale.) Previsioni regionali a 2033

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Panoramica del mercato dei veicoli a metano

Il mercato dei veicoli a metano nel 2025 è stato di 51,21 miliardi di dollari ed è destinato a espandersi a 53,41 miliardi di dollari nel 2026, raggiungendo infine 71,54 miliardi di dollari entro il 2034, guidato da un CAGR di circa il 4,3%.

Il CNG è ora favorito come strumento per gli utenti che vorrebbero avere un'alternativa più economica e rispettosa dell'ambiente ai veicoli più anziani della benzina e dell'energia diesel. C'è stato uno spostamento degli atteggiamenti nei confronti di questa tecnologia dovuta, da un lato, all'inquinamento che colpisce l'ambiente a livello globale e, dall'altra parte, ai prezzi del petrolio in aumento. Il governo e la società nel loro insieme sono gradualmente alla ricerca di soluzioni per la mobilità sostenibile. I veicoli a metano stanno bruciando carburante sotto forma di gas naturale compresso con emissioni di carbonio più basse e riduzione del costo del carburante e maggiori efficienze rispetto ai combustibili fossili convenzionali. L'adozione è stata stimolata nei segmenti di veicoli passeggeri e commerciali.

Tuttavia, anche quando questi vantaggi sono presi in considerazione, il mercato dei veicoli a metano è gravato da alcuni vincoli come inizialmente ad alto costo di conversione, infrastruttura di rifornimento insufficiente in alcune regioni e concorrenza da altre tecnologie alternative di carburante come i veicoli elettrici. La tecnologia del motore a metano in corso continua ad avanzare, con miglioramenti della capacità di stoccaggio e lo sviluppo di Bio-CNG come energia rinnovabile alla guida del nuovo impulso. Modelli CNG aderenti alla fabbrica sono stati lanciati da molte altre case automobilistiche e il metano vedrà una forte spinta poiché le politiche energetiche globali mirano a ridurre le impronte di carbonio nei prossimi anni.

Risultati chiave

PANDEMIA DI COVID-19

L'incertezza economica e l'aumento dei prezzi del carburante hanno aumentato l'adozione del metano

La pandemia globale di Covid-19 è stata senza precedenti e sbalorditive, con il mercato che vive a basso domanda in tutte le regioni rispetto ai livelli pre-pandemici. L'improvvisa crescita del mercato riflessa dall'aumento del CAGR è attribuibile alla crescita del mercato e alla domanda che ritorna a livelli pre-pandemici.

La pandemia di Covid-19 ha causato effetti distruttivi e produttivi sul mercato dei veicoli a metano. Inizialmente, il mercato ha visto alcuni rigidi colpi in termini di attività a causa di blocchi in tutto il mondo, interruzioni della catena di approvvigionamento e calo delle vendite dei veicoli. Tutti gli impianti di produzione si sono chiusi, causando quindi ritardi nella produzione e distribuzione dei veicoli a metano. I limiti di trasporto e il rallentamento economico hanno portato a una diminuzione della domanda di trasporti pubblici e operazioni di flotta commerciale, che a loro volta hanno influenzato l'adozione di autobus e camion alimentati a metano.

Tuttavia, mentre il processo di adattamento è continuato per il mondo, alcune tendenze positive hanno iniziato a modellare a favore del mercato del metano. L'aumento dei prezzi del carburante e le incertezze economiche hanno portato i consumatori e le imprese alla ricerca di un'alternativa relativamente conveniente a benzina e diesel, da cui il rinnovato interesse per i veicoli a metano. I governi di alcuni paesi hanno persino escogitato nuove politiche di recupero post-pandemiche, enfatizzando il trasporto sostenibile e incentivi per veicoli alternativi a combustibile come il metano. L'attenzione e la consapevolezza dell'ambiente e la riduzione delle emissioni di carbonio sta accelerando la domanda da parte del mercato.

Ultime tendenze

Le crescenti preoccupazioni ambientali guidano l'adozione del bio-cng

Il bio-CNG, definito come un sostituto rinnovabile e sostenibile per il gas naturale convenzionale, sta rapidamente guadagnando l'accettazione come una tendenza importante nei veicoli a metano a metano il bio-CNG è il prodotto della digestione anaerobica di rifiuti organici, residui agricoli e residui agricoli e municipali solidi, dove emissioni metano avrebbero sollevato la preoccupazione di atmosfera; Pertanto, è dichiarato carbon neutral o può anche essere definito carbonio negativo.

Si prevede che Bio-CNG diventerà una forte alternativa per il mercato dei veicoli a metano, considerando la crescente preoccupazione pubblica per vari carburanti alternativi. Anche gli incentivi del governo per i progetti di rifiuti a energia sono stati un fattore per questo. Utilizza le infrastrutture CNG esistenti per emissioni di carbonio inferiori, rendendola un'alternativa interessante ai clienti e alle aziende che sono sempre più sensibili ai costi e alla ricerca anche di soluzioni di mobilità verde.

• Secondo l'International Energy Agency (IEA), oltre 28 milioni di veicoli a gas naturale (NGV) erano sulle strade a livello globale a partire dal 2023, con una porzione significativa guidata dall'aumento delle conversioni della flotta urbana al metano in paesi come India, Iran e Cina.

• Secondo il Ministero dei trasporti su strada e delle autostrade (Morth), l'India ha assistito a un aumento delle registrazioni dei veicoli a metano da 2,8 lakh nel 2020 a oltre 5,7 lakh nel 2023, indicando una forte tendenza verso l'adozione della mobilità del carburante pulito.

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Segmentazione del mercato

Per tipo

• I produttori di automobili OEM CNG Vehiclesas stanno creando varianti di metano dedicate in autovetture, camion e autobus, i modelli CNG fabbricati in fabbrica stanno acquisendo rapidamente l'accettazione. I principali produttori come Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors e Fiat offrono veicoli a metano montati in fabbrica con motori calibrati per prestazioni ed efficienza del carburante. I vantaggi includono copertura della garanzia, migliori norme di sicurezza e maggiore efficienza del carburante rispetto alla conversione aftermarket.

• Modifica dell'auto Ciò comporta l'inserimento di kit di conversione a metano in veicoli di benzina o diesel già esistenti. Tendono ad essere popolari negli stati che hanno opzioni OEM minime disponibili per il metano o in cui i consumatori attenti ai costi preferiscono modificare i loro veicoli più vecchi invece di acquistare nuovi mezzi. I retrofit trovano uso nei taxi, nei trasporti pubblici e nelle auto di proprietà personale in comune per ridurre al minimo le spese di carburante. Gli ostacoli potrebbero includere la garanzia del produttore che è nullo, che necessita di manutenzione periodica e le prestazioni del motore sono interessate se installate in modo errato.

Per applicazione

• Personali Gli usi personali basati su CNG, comprese le automobili passeggeri e le due ruote, stanno guadagnando la domanda come alternative a basso costo beneficiando al carburante ai veicoli a benzina e diesel. La tendenza ha stimolato l'adozione in paesi con elevati prezzi del carburante e una forte infrastruttura del metano, vale a dire India, Italia e Pakistan.

• Commerciale L'uso commerciale incorpora le aziende che gestiscono queste flotte di metano per i trasporti pubblici (autobus, taxi) o per camion commerciali e scopi logistici. I governi stanno ora spingendo l'adozione del metano nelle flotte commerciali in modo da adempiere alle norme sulle emissioni rispetto ai veicoli diesel o a benzina e tagliendo così i costi.

Dinamiche di mercato

Le dinamiche del mercato includono fattori di guida e restrizione, opportunità e sfide che indicano le condizioni di mercato.

Fattori di guida

I prezzi del carburante in aumento guidano la domanda di veicoli a metano economici

L'aumento dei costi del carburante e la natura economica del metano al di sotto della benzina e dei costi diesel aumentano per spingere i consumatori e le aziende a cercare alternative che sono accessibili. Il prezzo del metano è più economico dei carburanti convenzionali nella maggior parte dei paesi e fornisce costi di esecuzione più bassi con una maggiore efficienza del carburante. Risparmio a lungo termine realizzabili da flotte commerciali, taxi e società logistiche includono i risparmi maturati dall'uso del metano; Quindi, diventa l'opzione più praticabile per un proprietario di veicoli attento al contanti che utilizza il metano.

• Secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE), il metano emette fino al 20% in meno di gas serra rispetto alla benzina o al diesel, rendendolo un grande motore di adozione per i governi e gli operatori della flotta attenti alle emissioni.

• Come riportato dal Ministero dell'India per il petrolio e il gas naturale, il numero di stazioni di metano è aumentato da 947 nel 2015 a oltre 4.900 nel 2023, migliorando drasticamente le infrastrutture di rifornimento e incoraggiando un maggiore utilizzo del veicolo del metano.

Le rigide norme sulle emissioni accelerano l'adozione del veicolo CNG

Esistono rigide leggi sulle emissioni in tutti i paesi. Si presume inoltre che le rigorose norme di emissione delle diverse nazioni riducano l'inquinamento atmosferico e l'imbracatura dei combustibili puliti come gas-CNG compresso. Il SNG si rivela un combustibile per l'ambiente a causa della ridotta emissioni di CO2, ossidi di azoto e particolato rispetto ai carburanti di benzina e diesel. I governi in tutto il mondo offrono ancora sussidi e incentivi fiscali, nonché supporto politico nella spinta verso l'assorbimento di veicoli OEM CNG e kit di conversione retrofit.

Fattore restrittivo

L'infrastruttura del metano inadeguato limita l'espansione del mercato

La mancanza di sufficienti stazioni di riempimento del metano sta impedendo la crescita del mercato. In alcuni settori, la disponibilità emarginata delle stazioni di riempimento del metano scoraggia i potenziali clienti dal fare acquisti di veicoli a metano, poiché il rifornimento di carburante diventa piuttosto scomodo. Un ulteriore deterrente esiste in particolare nelle aree rurali e nel trasporto a lungo raggio, dove i punti di rifornimento del metano sono così scarsi. La lenta crescita impedisce la rapida accettazione dei veicoli a metano nonostante la volontà del governo di promuovere la formazione delle infrastrutture; Quindi i veicoli a benzina e diesel rimangono le uniche opzioni più convenienti.

• Secondo l'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), le stazioni di rifornimento di rifornimento del SNG nell'UE sono scese a poco più di 3.500 nel 2023, con diversi paesi che hanno ridotto il supporto a causa della definizione delle priorità delle infrastrutture per veicoli elettrici.

• Secondo la US Environmental Protection Agency (EPA), i veicoli a metano affrontano una riduzione del 10-15% dell'efficienza del carburante rispetto ai veicoli convenzionali alimentati con benzina, che influiscono sul ricorso operativo a lunga distanza.

La crescente attenzione alla sostenibilità guida l'adozione del Bio-CNG

Opportunità

La sua sostenibilità e le sue energie rinnovabili favoriscono in modo forte le opportunità nel settore dei veicoli a metano. Il bio-CNG, che è il biometano prodotto da rifiuti agricoli, avanzi di cibo e altri residui biologici, viene adottato più ampiamente come alternativa neutrale al carbonio al metano convenzionale. I governi di tutto il mondo stanno ora investendo in programmi di scarico a energia e stanno iniziando incentivi per la produzione e l'uso di Bio-CNG, che presenta un'eccellente opportunità per i veicoli passeggeri e commerciali. Bio-CNG utilizza l'infrastruttura CNG esistente, presentando quindi maggiori opportunità per il suo mercato.

• Secondo NGVA Europe, l'uso di Bio-CNG potrebbe ridurre le emissioni di GHG di oltre l'80%, creando opportunità per fondere i gas rinnovabili nelle infrastrutture CNG esistenti.

• Secondo il Ministero delle Industrie Heavy (India), nell'ambito del regime Fame-II, oltre 1.576 autobus CNG sono stati approvati per lo spiegamento nel 2023, segnalando gli appalti del settore pubblico come opportunità di crescita.

Rapidi progressi EV sfidano la crescita del mercato del metano

Sfida

Il mercato dei veicoli elettrici (EV) sta dando una notevole concorrenza al settore dei veicoli a metano. Vari produttori governativi e auto-produttori hanno iniziato a riversare risorse nello sviluppo di veicoli elettrici, attraverso sussidi, incentivizzazione e espansione delle reti di ricarica. Diversi paesi hanno dichiarato futuri divieti sul ghiaccio, tra cui veicoli a metano, a favore della piena elettrificazione. I progressi tecnologici nello sviluppo della batteria insieme al prezzo di acquisto radicalmente in calo dei veicoli elettrici creano un caso convincente per essere considerati per i veicoli elettrici che comprometterebbero la crescita a lungo termine del mercato dei veicoli a metano, mettendolo in grave concorrenza.

• Secondo un rapporto dell'International Council on Clean Transportation (ICCT), la disponibilità limitata di meccanici di ST abile ritarda a livello globale la manutenzione del veicolo e scoraggia l'adozione nelle aree rurali.

• Il DOE degli Stati Uniti evidenzia che i costi di conversione per i veicoli a metano vanno da $ 8.000 a $ 15.000, il che è una barriera di costo iniziale significativa per i piccoli operatori e i consumatori.

 

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Insight regionale del mercato dei veicoli a metano

• America del Nord 

In Nord America, il mercato dei veicoli a metano è lentamente in aumento e il mercato dei veicoli CNG degli Stati Uniti sembra essere attualmente al posto di guida. I gruppi governativi e ambientalisti stanno promuovendo l'uso di veicoli a combustibile alternativi per lo standard di emissioni di carbonio ridotta, principalmente nei trasporti pubblici e nella flotta. Il programma associato a un veicolo a bassa emissione (LEV) e Clean Air Act supportano l'introduzione della tecnologia CNG in autobus, camion e flotte governative. Tuttavia, con la penetrazione di veicoli elettrici (veicoli elettrici) e la mancanza di un'infrastruttura adeguata per il rifornimento del metano, la strada non è mai stata liscia. Stati importanti come California e Texas hanno recentemente iniziato a esprimere i loro piani per l'espansione delle reti di alimentazione del metano; Tuttavia, la scala contrastante di adozione è stata finora deludente rispetto all'Asia.

• Europa

L'Europa ha un mercato consolidato per i veicoli a metano per cui l'Italia, la Germania e la Francia sono i più grandi consumatori. Le normative sulle emissioni nell'Unione europea, come gli standard Euro 6 ed Euro 7, indicano che l'industria automobilistica e le persone accoglieranno il metano come alternativa più pulita piuttosto che diesel. Con una delle più grandi infrastrutture di rifornimento del metano del metano al mondo, i veicoli a metano sarebbero praticamente praticabili nel mercato italiano. Un graduale declino della domanda di veicoli a metano è iniziato con il calcio d'inizio della mobilità elettrica e delle celle a combustibile in idrogeno in Germania e nei Paesi Bassi. Tuttavia, il sostegno governativo correlato all'energia rinnovabile favorisce il mercato Bio-CNG (Biometano).

• Asia

Tra i sistemi di veicoli in più rapida crescita in Asia, il veicolo a metano è prodotto principalmente in India, Cina e Pakistan. In India, molte operazioni di stazione del CNG che rimborsano il governo sostenute dal governo fanno fluire i veicoli alimentati a metano nel mercato. Il Pakistan era in realtà tra i paesi che per primo adottarono il metano; Il paese controlla più di 3 milioni di veicoli a metano, assicurando così una posizione come una delle nazioni leader nel passaggio di tutti i tempi pro capite con metano. L'aumento dell'entusiasmo del bio-CNG, insieme a un governo di supporto, ha accelerato la crescita del mercato in Asia.

Giocatori del settore chiave

Innovare le tecnologie a metano e l'offensiva dei veicoli da parte degli attori del settore per soddisfare la crescente domanda, lo sviluppo delle infrastrutture e il lancio di nuovi veicoli con l'agenda di trasporto pulito e sostenibile sostenuta da innumerevoli governi di tutto il mondo ha preservato la sua rilevanza.

• Fiat Chrysler: secondo il rilascio ufficiale della Fiat, oltre 750.000 veicoli a metano Fiat sono stati venduti in Europa a partire dal 2023, con modelli come Panda e Ducato che guidano il portafoglio.

• Volkswagen: Secondo NGVA Europe, Volkswagen aveva 8 modelli CNG disponibili in Europa a partire dal 2023, con la società che annunciava la compatibilità del biogas nel 100% della sua gamma CNG.

La transizione di mercato verso il Bio-CNG è notevole, con ulteriori investimenti effettuati dalla Società in progetti relativi alle energie rinnovabili in modo da migliorare l'ulteriore sostenibilità nel settore dei trasporti.

Elenco delle migliori società di veicoli a metano

• Fiat Chrysler (Italy)
• Volkswagen (Germany)
• Ford (United States)
• General Motors (United States)
• Toyota (Japan)

Sviluppo chiave del settore

Nel novembre del 2024, CNG si adatterà al sistema nazionale di distribuzione del carburante come oggi. Chevron ha recentemente annunciato ulteriori sviluppi verso la produzione trasformativa di carburanti a basso contenuto di trasporto in carbonio, miscele di benzina rinnovabile con biodiesel, diesel rinnovabile e metano. Questi carburanti stanno subendo importanti test rispetto alla riduzione delle emissioni di carbonio del ciclo di vita. Le energie rinnovabili compatibili con i veicoli odierni potrebbero tenere conto delle riduzioni delle emissioni di CO₂ superiori al 40%.

Copertura dei rapporti

Questo rapporto fornisce maggiori dettagli, l'analisi copre la segmentazione del mercato per tipo (include la conversione OEM e retrofit) e l'applicazione (veicoli personali contro commerciali) e un'analisi dei principali attori del settore, gli ultimi sviluppi del settore e le tendenze degli investimenti.

Inoltre, lo studio analizza i conducenti, le sfide, le opportunità e le tendenze emergenti come l'adozione di Bio-CNG, l'espansione delle stazioni di rifornimento e la concorrenza da parte di veicoli elettrici (EV). Le relazioni regionali coprono il Nord America (Stati Uniti), l'Europa e l'Asia in dettaglio per quanto riguarda i driver dei mercati emergenti e i potenziali di crescita. Questo rapporto mira a soddisfare la necessità di preziose informazioni tra stakeholder, investitori e attori del settore sul processo decisionale strategico nel mercato dei veicoli in continua evoluzione.  Questo rapporto fornirà quindi una visione preziosa necessaria per le parti interessate, gli investitori e gli attori del settore sul processo decisionale strategico nel mercato dei veicoli in continua evoluzione.