Sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS) Dimensione del mercato, quota, crescita e analisi del settore, per tipo (bassa pressione e alta pressione), per applicazione (nave mercantile, nave da crociera e altre), approfondimenti regionali e previsioni dal 2026 al 2035

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PANORAMICA DEL MERCATO DEI SISTEMI DI ALIMENTAZIONE DI GAS COMBUSTIBILE (FGSS).

Si stima che il mercato globale dei sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS) avrà un valore di circa 7,26 miliardi di dollari nel 2026. Si prevede che il mercato raggiungerà i 58,64 miliardi di dollari entro il 2035, espandendosi a un CAGR del 22,53% dal 2026 al 2035. L'Asia-Pacifico è in testa con una quota di circa il 45%, seguita dall'Europa con circa il 30% e dal Nord America con circa il 20%. La crescita è trainata dalle navi marittime alimentate a GNL.

La dimensione del mercato dei sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS) negli Stati Uniti è prevista a 1,79 miliardi di dollari nel 2025, la dimensione del mercato dei sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS) in Europa è prevista a 1,43 miliardi di dollari nel 2025 e la dimensione del mercato dei sistemi di fornitura di gas combustibile in Cina (FGSS) è prevista a 1,92 miliardi di dollari nel 2025.

i sistemi di alimentazione del gas combustibile sono componenti essenziali delle navi, in particolare delle navi mercantili e da crociera. Questi sistemi forniscono una fornitura affidabile ed efficiente di gas combustibile, garantendo operazioni regolari e il rispetto delle normative ambientali. Il sistema a bassa pressione e il sistema ad alta pressione sono i due principali tipi di sistemi di alimentazione del carburante disponibili sul mercato. Questi sistemi svolgono un ruolo cruciale nel funzionamento sicuro ed efficiente di varie navi marittime.

La domanda di sistemi di fornitura di gas combustibile è in aumento a causa di diversi fattori. Le rigide normative ambientali imposte al settore marittimo per ridurre le emissioni hanno portato all'adozione di combustibili alternativi più puliti come ilgas naturale liquefatto(GNL). Consente l'uso del GNL come combustibile primario, offrendo minori emissioni e migliori prestazioni ambientali. Inoltre, la crescente enfasi sull'efficienza energetica e la necessità di rispettare rigorosi standard di sicurezza stanno guidando la domanda di sistemi avanzati di fornitura di gas combustibile nel settore marittimo.

RISULTATI CHIAVE

• Dimensioni e crescita del mercato: La dimensione del mercato globale dei sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS) è valutata a 7,26 miliardi di dollari nel 2026, dovrebbe raggiungere 58,64 miliardi di dollari entro il 2035, con un CAGR del 22,53% dal 2026 al 2035.
• Driver chiave del mercato: Sopra 61%delle nuove navi marittime vengono dotate di FGSS per conformarsi ai mandati globali di riduzione delle emissioni.
• Importante restrizione del mercato: Quasi 46%dei costruttori navali cita gli elevati costi di installazione e manutenzione come ostacoli all'adozione della tecnologia FGSS.
• Tendenze emergenti: In giro 52%delle implementazioni di FGSS supportano ora sistemi di motori a doppia alimentazione, migliorando la flessibilità del carburante nel trasporto marittimo.
• Leadership regionale: L'Asia-Pacifico rappresenta oltre 44%della domanda di FGSS, trainata dalle attività di costruzione navale e dall'espansione delle infrastrutture di GNL.
• Panorama competitivo: Circa 50%della quota di mercato è detenuta dai principali produttori con offerte integrate e accordi di fornitura a lungo termine.
• Segmentazione del mercato: I sistemi ad alta pressione portano con 58%quota, mentre i sistemi a bassa pressione rappresentano 42%, determinato dal tipo di nave e dalla progettazione del motore.
• Sviluppo recente: Di 37%dei principali operatori del settore hanno lanciato lo scorso anno soluzioni FGSS aggiornate con funzionalità di automazione e sicurezza migliorate.

IMPATTO DEL COVID-19

Diminuzione della domanda a causa delle restrizioni di viaggio e dei blocchi

La pandemia di COVID-19 è stata sconcertante e senza precedenti, con il mercato dei sistemi di fornitura di gas combustibile che ha registrato una domanda inferiore al previsto in tutte le regioni rispetto ai livelli pre-pandemia. Tuttavia, il mercato sta ora mostrando segnali di ripresa e l'elevato CAGR previsto è attribuito alla crescita del mercato e alla domanda che ritorna ai livelli pre-pandemia.

La pandemia COVID-19 ha avuto un impatto significativo sul mercato dei sistemi di fornitura di gas combustibile. Il settore del trasporto marittimo globale ha dovuto affrontare interruzioni e una riduzione della domanda a causa di blocchi, restrizioni sui viaggi e rallentamento economico generale. Le attività di costruzione navale e gli ordini di nuove navi sono stati sospesi o ritardati, influenzando la domanda dei sistemi di approvvigionamento di carburante.

Tuttavia, con la graduale riapertura delle economie e la ripresa del commercio internazionale, il mercato sta assistendo a una ripresa. Si prevede che la crescente attenzione alla sostenibilità e la transizione verso fonti energetiche più pulite stimoleranno la domanda di sistemi avanzati per gas e carburante nel periodo post-pandemia.

ULTIME TENDENZE

La crescente domanda di idrogeno verde per alimentare la crescita del mercato

L'ultima tendenza nel mercato dei sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS) è la crescente domanda di idrogeno verde come fonte di energia sostenibile. L'idrogeno verde viene prodotto utilizzando fonti di energia rinnovabile, come l'energia eolica o solare, per elettrolizzare l'acqua e separare l'idrogeno dall'ossigeno. Questo combustibile pulito e versatile ha guadagnato molta attenzione come soluzione chiave per la decarbonizzazione di vari settori, tra cui i trasporti e la produzione di energia.

• Secondo ilOrganizzazione marittima internazionale (IMO), entro il 2024, oltre300 navi alimentate a GNLerano in funzione a livello globale, portando ad una maggiore domanda di integrazione FGSS nei sistemi di propulsione marina.

• Secondo la piattaforma Alternative Fuels Insight (AFI) di DNV, il 58% delle installazioni di motori dual-fuel nelle navi di nuova costruzione nel corso del 2023 sono state supportate da FGSS integrato, riflettendo una tendenza importante nel retrofitting ecologico e nella progettazione futura delle navi.

La crescente domanda di idrogeno verde è principalmente guidata dall'urgente necessità di affrontare il cambiamento climatico e ridurre le emissioni di gas serra. Mentre i paesi e le industrie mirano alla transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio, l'idrogeno verde è emerso come un'alternativa promettente ai combustibili fossili. Può essere utilizzato come combustibile pulito per i trasporti, lo stoccaggio di energia e la produzione di energia, offrendo una soluzione a zero emissioni di carbonio o addirittura a zero emissioni di carbonio.

La crescente attenzione all'idrogeno verde ha un impatto diretto sul mercato. Gli FGSS svolgono un ruolo cruciale nello stoccaggio, nella distribuzione e nell'utilizzo dell'idrogeno come combustibile. Questi sistemi garantiscono la fornitura sicura ed efficiente di idrogeno a varie applicazioni, inclusi veicoli a celle a combustibile, processi industriali e centrali elettriche. Con l'aumento della domanda di idrogeno verde, aumenta anche la necessità di FGSS robusti e affidabili.

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SEGMENTAZIONE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI ALIMENTAZIONE DI GAS COMBUSTIBILE (FGSS).

Per tipo

A seconda della tipologia, il mercato può essere segmentato in bassa pressione e alta pressione.

• FGSS a bassa pressione: Questi sistemi funzionano tipicamente a pressioni inferiori a 16 bar e sono comunemente utilizzati in imbarcazioni in cui lo spazio e la semplicità sono prioritari. Secondo ilAssociazione giapponese per la ricerca sulla tecnologia navale, i sistemi a bassa pressione rappresentano oltre60% delle installazioninelle navi alimentate a GNL a partire dal 2023.

• FGSS ad alta pressione: I sistemi ad alta pressione, che operano a una pressione superiore a 250 bar, sono essenziali per le navi che utilizzano motori dual-fuel ad alta pressione. Come daDNV, quasiIl 40% delle navi dual-fuel di nuova costruzioneordinato nel 2023 ha adottato FGSS ad alta pressione per l'efficienza delle prestazioni e il layout compatto della sala macchine.

Per applicazione

A seconda dell'applicazione, il mercato può essere suddiviso in navi mercantili, navi da crociera e altri.

• Navi mercantili: l'FGSS nelle navi mercantili sta guadagnando terreno a causa delle norme sulle emissioni. Secondo l'Organizzazione marittima internazionale (IMO), alla fine del 2023 erano operative oltre 180 navi mercantili alimentate a GNL, la maggior parte dotate di soluzioni FGSS personalizzate.

• Navi da crociera: le compagnie di crociera stanno adottando FGSS per la propulsione a GNL per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. Come riportato dalla Cruise Lines International Association (CLIA), il 72% delle nuove navi da crociera ordinate nel 2023 erano pronte per il GNL, indicando una forte dipendenza dall'FGSS.

• Altri: include traghetti, navi di supporto offshore e navi militari. Secondo SEA-LNG, questi segmenti costituivano circa il 20% degli ordini di navi alimentate a GNL nel 2023, con l'integrazione FGSS che costituisce un requisito standard di sicurezza e conformità.

FATTORI DRIVER

Maggiore enfasi sulle normative ambientali per favorire la crescita del mercato

Le rigorose normative ambientali imposte dalle organizzazioni marittime internazionali e dai governi di tutto il mondo stanno stimolando la domanda di sistemi di fornitura di gas combustibile. Questi sistemi consentono agli operatori navali di rispettare gli standard sulle emissioni utilizzando combustibili più puliti come il GNL.

Inoltre, la crescente attenzione all'efficienza energetica e la necessità di ridurre i costi operativi stanno spingendo all'adozione di sistemi di fornitura migliori. Questi sistemi offrono una migliore efficienza del carburante, minori requisiti di manutenzione e una ridotta impronta di carbonio, rendendoli un'opzione interessante per gli armatori.

• Secondo ilAmministrazione statunitense per le informazioni sull'energia (EIA), il consumo globale di gas naturale è stato raggiunto4.039 miliardi di metri cubi nel 2023, aumentando significativamente l'adozione di FGSS in vari settori industriali.

• Secondo ilAssociazione giapponese per la ricerca sulla tecnologia navale, più diL'80% delle navi metaniere sarà costruito nel 2023ha incorporato la tecnologia FGSS avanzata per soddisfare gli standard sulle emissioni e migliorare l'efficienza energetica.

La crescente domanda di GNL come combustibile marino per stimolare la crescita del mercato

Il gas naturale liquefatto (GNL) sta guadagnando importanza come alternativa più pulita e sostenibile ai tradizionali combustibili marini. L'uso del GNL come combustibile marino riduce le emissioni di gas serra, le emissioni di ossido di zolfo (SOx) e le emissioni di ossido di azoto (NOx). Questi sistemi consentono lo stoccaggio, la movimentazione e la consegna efficienti del GNL ai motori delle navi, rendendoli parte integrante dell'infrastruttura del GNL. La crescente disponibilità e convenienza del GNL stanno guidando la domanda di miglioramenti nel settore marittimo.

FATTORI LIMITANTI

Elevati investimenti iniziali e requisiti infrastrutturali per limitare l'espansione del mercato

L'installazione e l'integrazione dei sistemi di fornitura di gas combustibile comportano costi iniziali significativi. Gli armatori devono investire nell'ammodernamento o nell'equipaggiamento di nuove navi con questi sistemi, il che può essere costoso.

Inoltre, le infrastrutture necessarie per supportare la fornitura, lo stoccaggio e il bunkeraggio del GNL si aggiungono all'investimento complessivo. Questi elevati costi iniziali e i requisiti infrastrutturali agiscono come fattori frenanti, in particolare per gli operatori navali di piccole e medie dimensioni. Tuttavia, i vantaggi operativi a lungo termine, i risparmi sui costi del carburante e i vantaggi ambientali offerti dai sistemi avanzati di fornitura di carburante e gas superano l'investimento iniziale.

• Secondo ilAgenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA), Sopra70 incidentirelativi ai sistemi di contenimento e fornitura del gas sono stati segnalati tra il 2021 e il 2023, sollevando preoccupazioni in materia di sicurezza e controllo normativo sugli impianti FGSS.

• Come evidenziato dall'Unione Internazionale del Gas (IGU), gli elevati investimenti di capitale rimangono una barriera, con costi di installazione iniziali di FGSS compresi tra2-4 milioni di dollari per nave, limitandone l'adozione nelle flotte di piccole e medie dimensioni.

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APPROFONDIMENTI REGIONALI SUL MERCATO DEI SISTEMI DI ALIMENTAZIONE DI GAS COMBUSTIBILE (FGSS).

L'Asia Pacifico domina grazie alla significativa presenza di imprese di costruzione navale

Si prevede che l'Asia Pacifico sarà la regione leader del mercato. Il predominio della regione può essere attribuito alla significativa presenza di società di costruzione e armatori in paesi come Cina, Corea del Sud e Giappone. La crescente domanda di GNL come combustibile marittimo e l'attuazione di rigide normative sulle emissioni nella regione stanno spingendo all'adozione di sistemi di fornitura di gas combustibile.

Si prevede che l'Europa sarà la seconda regione leader nel mercato. L'Unione Europea ha fissato obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni di gas serra provenienti dal settore marittimo. Di conseguenza, vi è una forte attenzione all'adozione di combustibili e tecnologie più puliti, tra cui il GNL e i sistemi di fornitura di carburante e gas. La presenza del maggiorecostruzione navalee le società di infrastrutture marittime in paesi come Germania e Norvegia supportano ulteriormente la crescita del mercato in Europa.

PRINCIPALI ATTORI DEL SETTORE

I principali attori si concentrano sulle partnership per ottenere un vantaggio competitivo

Importanti operatori del mercato stanno compiendo sforzi di collaborazione collaborando con altre aziende per stare al passo con la concorrenza. Molte aziende stanno anche investendo nel lancio di nuovi prodotti per espandere il proprio portafoglio prodotti. Fusioni e acquisizioni sono anche tra le strategie chiave utilizzate dai giocatori per espandere i propri portafogli di prodotti.

• TGE Marine Gas Engineering: secondo il database dei progetti di TGE, la società ha fornito soluzioni FGSS a più di 150 navi gasiere e navi cisterna entro la fine del 2023, mantenendo la sua forte presenza in Europa e Asia.

• Kongsberg Maritime: sulla base del rapporto sulla sostenibilità del 2024 di Kongsberg, l'azienda ha contribuito al 30% delle consegne di navi alimentate a GNL nel Nord Europa, integrando l'FGSS digitalizzato con i sistemi energetici di bordo.

Elenco delle principali aziende di sistemi di fornitura di gas combustibile (FGSS).

• LGM Engineering (Gloryholders): South Korea
• Wartsila: Finland
• DongHwa Entec: South Korea
• MAN Energy Solutions: Germany
• Høglund Marine Solutions: Norway
• Mitsubishi Shipbuilding: Japan
• TGE Marine Gas Engineering: Germany
• Kongsberg Maritime: Norway
• CSSC: China
• Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd.: China
• Torgy LNG: Norway

COPERTURA DEL RAPPORTO

Questa ricerca delinea un rapporto con studi approfonditi che descrivono le aziende esistenti sul mercato che influenzano il periodo di previsione. Con studi dettagliati eseguiti, offre anche un'analisi completa esaminando fattori come segmentazione, opportunità, sviluppi industriali, tendenze, crescita, dimensioni, quota, restrizioni, ecc. Questa analisi è soggetta a modifiche se gli attori chiave e la probabile analisi delle dinamiche di mercato cambiano.