Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del mercato del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio, per tipo (Li-NMC, LiFePO4, ossido di litio), per applicazione (automobilistico, elettronica di consumo, apparecchiature industriali, stoccaggio di energia) e approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

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PANORAMICA DEL MERCATO DEL RICICLAGGIO DELLE BATTERIE AGLI IONI DI LITIO

Il mercato globale del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio è stato valutato a 4,93 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 5,63 miliardi di dollari nel 2026, progredendo costantemente fino a 18,74 miliardi di dollari entro il 2035, con un CAGR del 14,29% dal 2025 al 2035.

Gli utenti di telefoni cellulari, accumulatori di energia e veicoli elettrici stanno aumentando nell'uso delle batterie agli ioni di litio e, quindi, spingendo la crescita del mercato del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio. Funzionano tutti con la batteria agli ioni di litio che può dimostrare i suoi anni e necessita di essere sostituita. Le aziende stanno anche imparando come riciclare queste batterie usate invece di smaltirle come rifiuti. Il riciclaggio aiuterà anche a garantire che risorse preziose come litio, cobalto e nichel siano state riqualificate per essere utilizzate per formarne di nuove. Ciò consentirà di risparmiare sui costi, verrà estratta meno materia prima, salvaguardando così l'ambiente. L'inquinamento e i rifiuti fanno sì che i governi e le aziende abbiano una parte nel piano mondiale di riciclaggio delle batterie. L'applicazione dei veicoli elettrici è in aumento e il crescente progresso tecnologico comporterà probabilmente un aumento delle batterie usate man mano che prende forma la transizione dei veicoli elettrici. Tuttavia, il riciclaggio delle batterie sta diventando più semplice ed efficace grazie alle nuove tecnologie e alle strategie di riciclaggio più migliorate, e quindi un futuro verde può essere una realtà.

RISULTATI CHIAVE

IMPATTO DEL COVID-19

L'industria del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio ha avuto un effetto negativo a causa delle interruzioni della catena di fornitura durante la pandemia di COVID-19

La pandemia globale di COVID-19 è stata sconcertante e senza precedenti, con il mercato che ha registrato una domanda superiore al previsto in tutte le regioni rispetto ai livelli pre-pandemia. L'improvvisa crescita del mercato riflessa dall'aumento del CAGR è attribuibile alla crescita del mercato e alla domanda che ritorna ai livelli pre-pandemia.

Ciò è dovuto alla pandemia di COVID 19 che ha interrotto la catena di approvvigionamento globale che ha avuto un effetto negativo sul mercato del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio. Quando le nazioni hanno proceduto al blocco, gli impianti di riciclaggio e le fabbriche sono stati chiusi o hanno funzionato a ritmo ridotto. Ciò ha causato in larga misura un forte calo nel riciclaggio delle batterie usate. Anche i trasporti sono stati colpiti e quindi i materiali non potevano essere spostati in modo efficace. Ciò ha causato una riduzione delle attività di riciclaggio e la maggior parte delle aziende si è trovata in difficoltà finanziarie, portando a maggiori investimenti e alla pianificazione per rafforzare i sistemi di riciclaggio delle batterie per il futuro.

ULTIME TENDENZE

L'aumento dei rifiuti delle batterie favorisce un riutilizzo più intelligente e soluzioni di riciclaggio ecocompatibili

Tra i più grandi che avranno un effetto stimolante sulla crescita c'è quello di dare una seconda vita alle vecchie batterie. Invece di scartarli, le aziende li riciclanoauto elettricabatterie usate nell'edificioaccumulo di energiadispositivi che gestiscono gli edifici e forniscono energia di riserva. Ciò non solo riduce al minimo gli sprechi, ma preserva anche le finanze e soddisfa la crescente domanda di energia. È una sorta di riciclaggio delle bottiglie, solo al potere. Questo riutilizzo intelligente riduce la pressione sull'estrazione di nuovi metalli, protegge l'ambiente e allunga la durata di ogni batteria anche al termine del viaggio in auto.

Secondo i dati del governo dell'UE, la raccolta di batterie portatili negli Stati membri dell'UE è aumentata da circa il 45% nel 2023 al 46% nel 2022, con alcuni paesi che hanno raggiunto il picco del 51% nel 2019 prima di rallentare, mostrando variabilità nella partecipazione dei consumatori e nella conformità in tutta Europa.

Irlanda e Svizzera hanno raggiunto in alcuni paesi fino al 58% di tassi di conformità delle batterie portatili entro il 2022, anche se le batterie agli ioni di litio costituivano oltre il 37% dei volumi immessi sul mercato, a dimostrazione della crescente influenza dei dispositivi al litio nei flussi di rifiuti.

• Secondo i dati del governo dell'UE, la raccolta di batterie portatili negli Stati membri dell'UE è aumentata da circa il 45% nel 2023 al 46% nel 2022, con alcuni paesi che hanno raggiunto il picco del 51% nel 2019 prima di rallentare, mostrando variabilità nella partecipazione dei consumatori e nella conformità in tutta Europa.

• Irlanda e Svizzera hanno raggiunto in alcuni paesi fino al 58% di tassi di conformità delle batterie portatili entro il 2022, anche se le batterie agli ioni di litio costituivano oltre il 37% dei volumi immessi sul mercato, a dimostrazione della crescente influenza dei dispositivi al litio nei flussi di rifiuti.

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SEGMENTAZIONE DEL MERCATO DEL RICICLO DELLE BATTERIE AGLI IONI DI LITIO

Per tipo

• Li-NMC (Litio-Nichel Manganese Cobalto): comunemente utilizzato nei veicoli elettrici grazie alla sua elevata capacità energetica e alla maggiore durata della batteria. Bilancia prestazioni, costi e sicurezza, rendendolo popolare nella maggior parte dei veicoli elettrici.

• LiFePO4 (litio-ferro fosfato): noto per essere più sicuro e più stabile, anche quando fa caldo. Queste batterie vengono utilizzate nei veicoli elettrici e nei sistemi di alimentazione di backup a basso costo perché durano a lungo e sono convenienti.

• Ossido di litio-cobalto (LCO): spesso presente in telefoni, laptop e tablet. Queste batterie immagazzinano molta energia in piccoli spazi ma non sono ideali per sistemi di grandi dimensioni a causa di problemi di sicurezza e di costi.

Per applicazione

• Settore automobilistico: la maggior parte delle batterie proviene dai veicoli elettrici una volta esaurite. Questi vengono raccolti, riutilizzati o riciclati per recuperare metalli preziosi e ridurre i rifiuti elettronici.

• Elettronica di consumo: dispositivi come smartphone e laptop utilizzano batterie agli ioni di litio più piccole che vengono spesso riciclate alla rinfusa per recuperare cobalto e litio.

• Attrezzature industriali: le fabbriche e i macchinari che utilizzano batterie per impieghi gravosi si affidano al riciclaggio per gestire le batterie usate e garantire una gestione più sicura dei rifiuti.

• Accumulo di energia: le vecchie batterie dei veicoli elettrici vengono riutilizzate per immagazzinare elettricità dai pannelli solari o dalla rete, aiutando case e aziende a ridurre le interruzioni di corrente e a risparmiare energia.

DINAMICHE DEL MERCATO

Le dinamiche del mercato includono fattori trainanti e restrittivi, opportunità e sfide che determinano le condizioni del mercato.

Fattori trainanti

Il boom dei veicoli elettrici alimenta la spinta urgente verso il recupero sostenibile dei materiali delle batterie

L'aumento esplosivo dell'uso di veicoli elettrici (EV) stimolerà una domanda altrettanto esplosiva di litio, cobalto e nichel: materie prime fondamentali nelle batterie agli ioni di litio. Con i governi mondiali che adottano standard di emissione più severi e passano a trasporti più ecologici, le case automobilistiche sono costrette a mantenere la produzione in linea, allungando le catene di approvvigionamento dei minerali. Ciò forma un intenso ciclo di causa-effetto in cui un aumento della domanda di veicoli elettrici può solo portare a un maggiore spreco di batterie e, quindi, alla necessità di un maggiore riciclaggio. L'uso di batterie a fine vita aiuta a risparmiare riducendo al minimo l'uso dell'estrazione di materie prime e risparmia sulle emissioni di carbonio e sui costi di produzione. Sia i governi che i produttori si stanno impegnando a fornire infrastrutture di riciclaggio con l'obiettivo di garantire la sicurezza dei materiali a lungo termine. Aziende come Redwood Materials e Li-Cycle stanno guidando innovazioni nei sistemi a circuito chiuso, massimizzando il riutilizzo dei materiali e riducendo al minimo l'impatto ambientale.

• Secondo il Regolamento UE sulle batterie, le nuove batterie industriali e per veicoli elettrici devono contenere almeno il 16% di cobalto riciclato, il 6% di litio riciclato, il 6% di nichel riciclato e l'85% di piombo riciclato, guidando la domanda di infrastrutture per sistemi di riciclaggio in grado di fornire materiali certificati entro il 2031.

• Lo stesso regolamento impone obiettivi di raccolta dei rifiuti del 63% per le batterie portatili entro il 2027 e del 73% entro il 2030, nonché del 51% per i tipi di batterie per il trasporto leggero entro il 2028 e del 61% entro il 2031, sostenendo la creazione di reti di raccolta in tutta Europa.

Le politiche circolari innescano un'impennata nel riciclaggio degli investimenti e nei progressi tecnologici

I cambiamenti economici nelle principali economie stanno trasformando gli approcci utilizzati dalle aziende nella gestione delle batterie a fine vita. Questo perché i governi di UE, Stati Uniti e Cina hanno introdotto politiche rigorose sull'economia circolare che includono l'imposizione di quote minime di riciclaggio e responsabilità estese dei produttori. Tali strutture costringono le aziende a riprogettare le batterie per renderle smontabili e recuperabili con facilità. Ciò è comprensibile a causa del crescente spreco di dispositivi elettronici e batterie e della limitatezza delle risorse. Una ricerca e sviluppo orientata al riciclaggio che esplode, nonché enormi investimenti. A titolo illustrativo, il regolamento UE sulle batterie stabilisce limiti minimi di riciclaggio dei materiali entro il , mentre il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha investito più di milioni in organizzazioni di startup e centri di ricerca per il riciclaggio delle batterie. Le politiche non solo promuovono l'innovazione delle tecniche di riciclaggio a basse emissioni, ma consentono anche di sviluppare e promuovere partenariati pubblico-privato verso la creazione di impianti di riciclaggio colossali ma economicamente vantaggiosi.

Fattore restrittivo

Gli elevati costi di installazione riducono le possibilità di crescita del riciclaggio in tutto il mondo

La rimozione delle batterie vecchie richiede macchinari pesanti. Per smantellare in sicurezza le batterie scadute sono necessarie tecnologia avanzata, macchinari pesanti ed enormi quantità di energia. Per questo motivo, solo un piccolo numero di aziende è in grado di avviare e portare avanti tali operazioni. Inoltre ci sono i materiali; come il litio, che ancora non può essere estratto facilmente in grandi volumi e quindi l'attività diventa meno redditizia. Ciò fa sì che le piccole imprese temano di entrare nel settore. Per questo motivo, il livello di riciclaggio non aumenta al ritmo necessario insieme all'aumento dei rifiuti delle batterie.

• L'EPA statunitense segnala circa 245 incendi tra il 2013 e il 2020 presso impianti di riciclaggio attribuiti a batterie agli ioni di litio, una tendenza confermata da altre associazioni di sicurezza che citano fino a 250 incidenti segnalati, evidenziando gravi sfide di gestione degli incendi nelle operazioni di gestione dei rifiuti LIB.

• Secondo le revisioni pubblicate dall'EPA, il tasso di riciclaggio complessivo negli Stati Uniti per le batterie agli ioni di litio (spesso escluse se integrate nei dispositivi) è rimasto intorno al 32% nel 2018, indicando che grandi volumi di batterie agli ioni di litio a fine vita rimangono al di fuori dei sistemi di recupero formali.

Riduzione dei costi delle batterie Promuovi modi più intelligenti per riutilizzare quelle vecchie

Opportunità

Poiché i prezzi delle batterie continuano a scendere, le aziende stanno trovando modi più intelligenti per riutilizzare i materiali invece di fare affidamento su quelli nuovi. Ciò crea una grande opportunità per il riciclaggio. Trasformando le batterie usate in nuove materie prime, i produttori possono risparmiare denaro e ridurre i rifiuti. Con la rapida crescita dei veicoli elettrici e dei sistemi di stoccaggio dell'energia, la domanda di riciclaggio non potrà che aumentare.

Inoltre, il riutilizzo di parti di vecchie batterie aiuta i paesi a fare meno affidamento sull'importazione di metalli. Pertanto, il calo dei prezzi delle batterie incoraggia maggiori investimenti nella tecnologia di riciclaggio, rendendola una mossa sia per risparmiare denaro che per il pianeta.

• Secondo Transport & Environment, i moderni impianti di riciclaggio come quelli che impiegano i processi di Northvolt possono raggiungere un recupero fino al 95% dei metalli critici (litio, cobalto, nichel), dimostrando l'attuale fattibilità tecnica per le catene di approvvigionamento circolari.

• Come riportato da Reuters riferendosi ai politici dell'UE e al gruppo T&E, i sistemi di riciclaggio implementati con successo potrebbero recuperare materiali sufficienti per supportare la produzione tra 1,3 e 4 milioni di veicoli elettrici entro il 2030, alleviando la dipendenza dalle materie prime e le emissioni di gas serra derivanti dalle nuove attività minerarie.

La raccolta debole delle batterie rallenta i risultati del riciclaggio su larga scala

Sfida

Sebbene l'industria del riciclaggio stia diventando sempre più avanzata, in molti paesi non esiste ancora un sistema efficace per la raccolta delle batterie scartate. La maggior parte delle batterie usate vengono gettate irresponsabilmente nei bidoni della spazzatura o nelle discariche, perché non esistono punti di raccolta adeguati e le persone non sono sufficientemente consapevoli della pericolosità di questa pratica, che è dispendiosa.

Ciò pone ulteriormente le aziende di riciclaggio in una posizione di svantaggio nel procurarsi batterie sufficienti da riciclare. Ciò deve essere corretto introducendo ulteriori programmi pubblici, incentivi e regolamenti per informare la popolazione e le industrie a riavviare le vecchie batterie.

• Secondo un rapporto che fa riferimento all'EPA statunitense e alla National Waste & Recycling Association, ogni anno si verificano oltre 5.000 incendi negli impianti di riciclaggio negli Stati Uniti. Queste indagini collegano ripetutamente le batterie agli ioni di litio, scartate in modo improprio o non identificate, alla maggior parte degli eventi di accensione, ponendo gravi rischi operativi durante la raccolta e lo smistamento.

• Secondo le linee guida normative EPA sotto RCRA, quasi il 100% delle batterie agli ioni di litio esaurite sono classificate come rifiuti pericolosi a causa dell'infiammabilità (D001) e della reattività (D003).

 

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APPROFONDIMENTI REGIONALI SUL MERCATO DEL RICICLAGGIO DELLE BATTERIE AGLI IONI DI LITIO

• America del Nord

Il mercato del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio negli Stati Uniti è in costante crescita grazie al forte sostegno del governo e all'aumento dei veicoli elettrici. Programmi come la Legge sulle infrastrutture degli Stati Uniti hanno sbloccato finanziamenti per creare nuovi centri di riciclaggio. Aziende come Redwood Materials sono leader nella costruzione di sistemi a circuito chiuso che riutilizzano le parti della batteria. Crescono anche la consapevolezza pubblica e le partnership con le case automobilistiche per la restituzione delle batterie usate. La spinta per la produzione locale e l'energia pulita ha reso gli Stati Uniti un attore chiave nel riciclaggio globale delle batterie, con l'obiettivo di ridurre la dipendenza straniera dai metalli critici.

• Europa

Una delle aree che sono state molto attive nel riciclaggio delle batterie è l'Europa. Le onerose normative dell'UE costringono le aziende a garantire che una quantità minima di materiali delle batterie venga riciclata, in particolare in stati come Germania, Francia e Paesi Bassi. Numerose startup stanno introducendo metodi rispettosi dell'ambiente per estrarre i metalli dalle batterie usate. Inoltre, diverse case automobilistiche collaborano con i riciclatori per gestire i rifiuti delle auto elettriche in modo più responsabile. Grazie ai suoi buoni obiettivi ambientali e agli investimenti in tecnologie verdi, la regione è diventata leader nel riciclaggio.

• Asia

L'Asia detiene una quota importante del mercato del riciclaggio delle batterie agli ioni di litio ed è leader nella produzione di batterie e sta ora portando la propria attività di riciclaggio al livello successivo, in particolare in mercati come Cina, Corea del Sud e Giappone. Questi paesi stanno già producendo e utilizzando un numero enorme di batterie, motivo per cui è in atto uno sforzo per recuperarlemetalli preziosicome cobalto, nichel e litio. La Cina ha prima creato enormi impianti di riciclaggio e poi ha inasprito le nuove norme che prevedono il monitoraggio delle batterie e lo smaltimento sicuro. Le aziende della Corea del Sud e del Giappone investono nella tecnologia di riciclaggio intelligente.

PRINCIPALI ATTORI DEL SETTORE

L'innovazione e le partnership aiutano le aziende a rimanere all'avanguardia nel riciclaggio

I principali attori del riciclaggio delle batterie stanno mantenendo un approccio competitivo sviluppando metodi superiori, più puliti ed economici per rielaborare i materiali delle vecchie batterie. Un esempio è Redwood Materials negli Stati Uniti, che ricicla le batterie usate dei veicoli elettrici per realizzare sistemi di accumulo.

• Umicore (Belgio): in qualità di membro fondatore della Global Battery Alliance del World Economic Forum, Umicore contribuisce agli sforzi del settore mirati al recupero di oltre il 90% dei metalli critici delle batterie attraverso iniziative coordinate di economia circolare.

• Redwood Materials (USA): secondo il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, gli stabilimenti di Redwood Materials hanno raggiunto un tasso di recupero del 95% per litio, cobalto e nichel e nel 2024 hanno riciclato materiali sufficienti per consentire la produzione di 250.000 batterie per veicoli elettrici.

Li-Cycle è un'azienda canadese la cui specialità principale è il riciclaggio sicuro e con pochi rifiuti. Umicore in Europa ha unito recupero dei metalli e sostenibilità. Queste società stanno anche unendo le forze con case automobilistiche e aziende tecnologiche per acquisire più batterie e ridurre le spese.

Elenco delle principali aziende di riciclaggio di batterie agli ioni di litio

• Umicore (Belgium)
• Li-Cycle (Canada)
• Redwood Materials (U.S.)
• Battery Resourcers (U.S.)
• Retriev Technologies (U.S.)
• Neometals (Australia)
• Sims Limited (Australia)
• Ganfeng Lithium (China)
• Ternium (Argentina)
• China National Petroleum Corporation (China)

SVILUPPO DEL SETTORE CHIAVE

Giugno 2024, i materiali Redwood hanno un progetto di energia di seconda vita, ovvero le vecchie batterie dei veicoli elettrici che sono stati lanciati. Questo accumulatore di batterie da 12 MW/63 MWh è stato installato per alimentare i data center ed è diventato il più grande progetto nordamericano di riciclo delle batterie. In questo progetto si può vedere come sia possibile utilizzare in futuro quelle batterie usate e alimentare grandi strutture invece di gettarle. Aiuta inoltre a ridurre la necessità di produrre nuove batterie, risparmiando così finanze e risorse naturali. Questo è un passo che dimostra chiaramente che le batterie riciclate possono avere una seconda vita in un sistema energetico pulito senza una tecnologia adeguata.

COPERTURA DEL RAPPORTO

Questo rapporto si basa su un'analisi storica e su un calcolo delle previsioni che mira ad aiutare i lettori a ottenere una comprensione completa del mercato globale Riciclaggio Delle Batterie Agli Ioni Di Litio da più angolazioni, che fornisce anche un supporto sufficiente alla strategia e al processo decisionale dei lettori. Inoltre, questo studio comprende un'analisi completa di SWOT e fornisce approfondimenti per gli sviluppi futuri del mercato. Esamina vari fattori che contribuiscono alla crescita del mercato scoprendo le categorie dinamiche e le potenziali aree di innovazione le cui applicazioni potrebbero influenzarne la traiettoria nei prossimi anni. Questa analisi prende in considerazione sia le tendenze recenti che i punti di svolta storici, fornendo una comprensione olistica dei concorrenti del mercato e identificando aree capaci di crescita.

Questo rapporto di ricerca esamina la segmentazione del mercato utilizzando metodi sia quantitativi che qualitativi per fornire un'analisi approfondita che valuti anche l'influenza delle prospettive strategiche e finanziarie sul mercato. Inoltre, le valutazioni regionali del rapporto considerano le forze dominanti della domanda e dell'offerta che influiscono sulla crescita del mercato. Il panorama competitivo è dettagliato meticolosamente, comprese le quote di importanti concorrenti di mercato. Il rapporto incorpora tecniche di ricerca non convenzionali, metodologie e strategie chiave adattate al periodo di tempo previsto. Nel complesso, offre informazioni preziose e complete sulle dinamiche del mercato in modo professionale e comprensibile.