Dimensioni del mercato della batteria agli ioni di litio ferroviaria, quota, crescita e analisi del settore per tipo (batteria LFP, batteria LI-NMC) per applicazione (ferrovia autonoma, ferrovia ibrida), approfondimenti regionali e previsioni a 2033

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Panoramica del rapporto sul mercato delle batterie agli ioni di litio ferroviario

Le dimensioni del mercato globale delle batterie agli ioni ferroviarie ferroviarie erano di 0,302 miliardi di dollari nel 2024 e il mercato dovrebbe toccare 1,76 miliardi di dollari entro il 2033, esibendo un CAGR del 21,7% durante il periodo di previsione.

Gli usi principali della ferrovia o delle batterie di scorta sono stazionarie. In applicazioni fisse, come energia di backup di emergenza per torri di segnale, attraversamenti ferroviari e sistemi di segnalazione, le scorte di batterie vengono utilizzate per l'illuminazione, l'avvio di motori locomotivi e usi fissi. La domanda di treni elettrici e a bassa manutenzione è in crescita, il che aumenta i prezzi delle batterie del treno. Gli alimentatori per il controllo delle porte, i computer a bordo, l'illuminazione, l'aria condizionata, la ventilazione, i freni, le comunicazioni e l'avvio del motore sono tutti offerti da aziende che producono batterie in treno. Ad esempio, Enersys è specializzato in treni e produce batterie per l'industria. Il mercato delle batterie del treno si sta espandendo a seguito dell'espansione delle loro linee di prodotti da parte delle aziende.

Le reti ferroviarie si stanno espandendo in tutto il mondo a causa della rapida urbanizzazione e di un aumento dei passeggeri. Gli elevati requisiti di consumo di energia e inquinamento continuano ad essere ostacoli significativi per l'industria dei treni. Le batterie e altri dispositivi di accumulo di energia sono previsti per ridurre il consumo di energia e, di conseguenza, minori spese operative complessive.

Impatto covid-19

"L'impatto negativo di Covid Pandemic sul mercato per i sistemi di trasporto ferroviario"

Una sfida economica, umanitaria e sanitaria senza pari è stata posta al mondo da Covid-19. I blocchi hanno contribuito a impedire alla diffusione del coronavirus, ma hanno avuto un forte pedaggio finanziario. Uno dei settori aziendali più gravemente colpiti è l'industria ferroviaria. I blocchi e altre limitazioni hanno avuto un impatto sul settore ferroviario, a seguito di una tendenza vista nelle nazioni in cui Covid-19 è già ampliato. Inoltre, l'industria ferroviaria ora affronta difficoltà impreviste a causa del coronavirus. Tuttavia, si prevede che la necessità di batterie del treno aumenterà in modo significativo nel prossimo futuro a causa dell'allentamento delle misure di blocco e della conseguente apertura dei mercati in tutto il mondo.

Ultime tendenze

"Aumento della domanda di batteria ausiliaria per guidare la crescita del mercato"

A causa della crescita dei governi regionali della rete ferroviaria e dell'efficacia in termini di costi del trasporto ferroviario, la rete passeggeri nelle ferrovie è aumentata di un fattore quattro in tutto il mondo. Il potenziale per metropoli, allenatori passeggeri e tram dotati di attrezzature funzionali di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC) per mantenere una temperatura interna confortevole è infuso dalla necessità di estendere la rete ferroviaria. Oltre a introdurre nuovi allenatori ferroviari e modernizzare l'attuale flotta con sistemi HVAC più moderni, importanti imprese e il governo stanno chiudendo le iniziative. Il treno passeggeri è dove si può osservare la maggior parte delle nuove modifiche.

Segmentazione del mercato della batteria agli ioni di li-ioni ferroviari

Per tipo di analisi

Secondo il tipo, il mercato può essere segmentato nella batteria LFP, batteria LI-NMC. Si prevede che la batteria LFP sia il segmento principale.

Mediante analisi dell'applicazione

Sulla base dell'applicazione, il mercato può essere diviso in ferrovia autonoma, ferrovia ibrida. La ferrovia autonoma dominerà il segmento.

Fattori di guida

"Sviluppo delle infrastrutture ferroviarie nelle nazioni emergenti"

La velocità e l'efficacia delle linee ferroviarie per il trasporto di merci e le persone aumentano entrambi con miglioramenti all'infrastruttura. Inoltre, è necessaria una spesa elevata per supportare la distribuzione di un treno autonomo. Il mercato delle batterie del treno sta aumentando man mano che i governi nelle nazioni in via di sviluppo fanno investimenti significativi per soddisfare le esigenze della configurazione tecnologica più aggiornata necessaria per i treni autonomi.

"Aumento dell'uso di treni autonomi e veloci che guidano la crescita del mercato"

Le linee elettriche vengono in genere utilizzate per alimentare i treni ad alta velocità e senza conducente e si ritiene che il sistema di trasporto nel suo insieme sia un utente energetico significativo. Di conseguenza, vengono utilizzate diverse soluzioni di risparmio energetico e di stoccaggio per aumentare le prestazioni. Ad esempio, l'energia frenante viene convertita in elettricità e immagazzinata dispositivi di accumulo di energia a bordo utilizzando tecniche di frenatura rigenerative. Implementando la tecnologia di frenatura rigenerativa, il sistema metropolitana di Delhi in India è stato in grado di fermare l'emissione di circa 90.04 tonnellate di anidride carbonica. La serie JR Kyushu BEC819, un treno alimentato a batteria, è stata commercializzata con successo da Hitachi nel 2017. Può andare su tratti di binario che non sono elettrificati grazie all'energia immagazzinata nelle batterie che vengono caricate alternando i fili aerei attuali. Hitachi ha anche creato un sistema che consente alle locomotive ibride di funzionare come binari elettrici equipaggiandoli con batterie di emergenza a bassa capacità che possono essere utilizzate nel caso in cui le batterie principali non siano disponibili per il brodo di rotolamento ibrido che genera elettricità usando un motore diesel e le batterie. L'adattamento della batteria per i sistemi ferroviari ad alta velocità e i sistemi di treni parzialmente e completamente autonomi possono quindi risparmiare costi operativi e di capitale. Il denaro risparmiato può essere utilizzato per finanziare progetti di ricerca e sviluppo e per mitigare l'aumento degli investimenti e le spese operative risultanti dall'esecuzione del progetto.

Fattori restrittivi

"Alti costi operativi e di spesa in conto capitale per il sistema ferroviario ad alta velocità"

Alti costi di infrastrutture e restrizioni di bilancio hanno reso difficile per le crescenti economie come il Messico, l'Indonesia e altri abbracciare reti ferroviari ad alta velocità. Nell'ottobre 2021 è stato rivelato che gli appaltatori che costruiscono il treno di proiettile della California hanno richiesto aumenti dei costi di almeno un altro miliardo di dollari. La situazione finanziaria del progetto da 100 miliardi di dollari sta diventando più precaria a causa di continui aumenti dei costi e del potenziale che possono sorgere problemi simili nei prossimi anni. La Malesia si stabilì con Singapore nel marzo 2021 per la cessazione del progetto Kuala Lumpur-Singapore ad alta velocità (HSR) per circa 76,30 milioni di dollari (S $ 102,8 milioni). La Malesia si stabilì con Singapore nel marzo 2021 per la cessazione del progetto Kuala Lumpur-Singapore ad alta velocità (HSR) per circa 76,30 milioni di dollari (S $ 102,8 milioni). A causa dell'elevato costo del progetto e dell'impatto ambientale negativo, le date di completamento della linea ferroviaria ad alta velocità del Regno Unito per le filiali di Manchester/Leeds e Birmingham sono state recentemente respinte al 2031 e 2040, rispettivamente. Il costo previsto del progetto è quasi raddoppiato dal suo budget iniziale di 65 miliardi di dollari a 130 miliardi di dollari. Un progetto ferroviario ad alta velocità lungo 150 km in Indonesia è stato sospeso allo stesso modo nel 2016. Per questo motivo, si prevede che l'alto costo delle infrastrutture limiterebbe l'espansione della rete ferroviaria ad alta velocità nelle economie emergenti, che avrà un impatto sulla domanda.

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Batteria di li-ioni di litili ferroviari Insights Regional Insights

"Si prevede che la regione dell'Asia del Pacifico detenga la massima quota di mercato"

Nella regione Asia-Pacifico, la necessità di sistemi di conversione dell'energia azionaria è aumentata di anno in anno. A causa della sua vasta rete ferroviaria, in aumento dell'urbanizzazione e delle misure governative per promuovere lo sviluppo di trasporti ad alta efficienza energetica, l'area ora guida il mondo nella produzione di scorte e si prevede che continuerà a farlo durante il periodo previsto. Inoltre, le nazioni asiatiche come la Cina intendono espandere la rete a 45.000 chilometri entro il 2030. Poiché la Cina gestisce un gran numero di treni ad alta velocità, treni suburbani e treni di transito urbano, si prevede che la Cina diventerà il più grande mercato del mondo per le batterie ferroviarie. Inoltre, le ferrovie indiane stanno subendo una serie di progressi e hanno fissato un obiettivo. Inoltre, le ferrovie indiane stanno subendo una serie di modifiche e hanno fissato l'obiettivo di elettrizzare 7.000 RKM entro il 2020-2021. Inoltre, entro il 2024, le ferrovie indiane sperano di avere tutte le loro rotte elettrizzate. I produttori di batterie del treno avranno molte possibilità di conseguenza nel prossimo futuro.

Giocatori del settore chiave

"I giocatori chiave si concentrano sulle partnership per ottenere un vantaggio competitivo"

I principali attori del mercato stanno facendo sforzi collaborativi collaborando con altre aziende per stare al passo con la concorrenza. Molte aziende stanno inoltre investendo in nuovi lanci di prodotti per espandere il proprio portafoglio di prodotti. Le fusioni e le acquisizioni sono anche tra le strategie chiave utilizzate dai giocatori per espandere i loro portafogli di prodotti.

Elenco delle migliori compagnie di batterie agli ioni ferroviari

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

Copertura dei rapporti

Questa ricerca profila un rapporto con ampi studi che prendono la descrizione delle imprese che esistono sul mercato che influenzano il periodo di previsione. Con studi dettagliati, offre anche un'analisi completa ispezionando fattori come segmentazione, opportunità, sviluppi industriali, tendenze, crescita, dimensioni, condivisione e restrizioni. Questa analisi è soggetta ad alterazione se i principali attori e la probabile analisi delle dinamiche di mercato cambiano.