Dimensione del mercato, quota, crescita e analisi del mercato dei trasformatori di trazione del materiale rotabile, segmentazione per tipo (trasformatore di trazione di tipo core e trasformatore di trazione di tipo shell), per applicazione (locomotive elettriche, treni ad alta velocità, unità multiple elettriche (Emus), tram e altri), approfondimenti regionali e previsioni dal 2026 al 2035

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TRASFORMATORE DI TRAZIONE DEL MATERIALE ROTABILEPANORAMICA DEL MERCATO

La dimensione globale del mercato dei trasformatori di trazione del materiale rotabile è stimata a 2,34 miliardi di dollari nel 2026 e si prevede che salirà a 3,75 miliardi di dollari entro il 2035, registrando un CAGR del 5,3% durante le previsioni dal 2026 al 2035.

Una parte vitale dell'elettrificazione delle reti ferroviarie è un trasformatore di trazione del materiale rotabile. È essenziale per fornire la tensione e la frequenza adeguate per far funzionare i motori di trazione dei treni elettrici durante la conversione dell'energia elettrica dalla rete o da un sistema di catenaria aerea. Il compito principale di un trasformatore di trazione è ridurre l'alta tensione dall'alimentazione, che di solito è compresa tra 15 e 25 kV, alla tensione richiesta dai motori di trazione, che di solito è compresa tra 600 e 3 kV. Per soddisfare le esigenze specifiche del sistema di propulsione del treno, questa modifica è necessaria.

IMPATTO DEL COVID-19

Gli effetti negativi del COVID-19 nei ritardi dei progetti e le sfide finanziarie hanno compromesso la crescita del mercato 

La pandemia globale di COVID-19 è stata sconcertante e senza precedenti, con il mercato che ha registrato una domanda inferiore al previsto in tutte le regioni rispetto ai livelli pre-pandemia. L'improvvisa crescita del mercato riflessa dall'aumento del CAGR è attribuibile alla crescita del mercato e alla domanda che ritorna ai livelli pre-pandemia.

Le conseguenze economiche dell'epidemia, i lockdown, le restrizioni ai viaggi e i vincoli di bilancio potrebbero aver comportato ritardi o rinvii di diversi progetti di elettrificazione ferroviaria. Ciò potrebbe quindi avere un impatto sulla necessità di trasformatori di trazione per il materiale rotabile. La pandemia potrebbe aver causato tagli al budget per produttori, fornitori e altri produttoriferroviaoperatori, che avrebbero avuto un impatto sugli investimenti in progetti di elettrificazione e nuove attrezzature ferroviarie.

ULTIME TENDENZE

Progetti di trasporto ferroviario e urbano ad alta velocità con tecnologie avanzate per far crollare le quote di mercato

I sistemi di trasporto urbano e la ferrovia ad alta velocità sono in costante domanda. In questi progetti, i trasformatori di trazione sono essenziali e i produttori possono concentrarsi sulla creazione di trasformatori che soddisfino le particolari esigenze delle applicazioni ferroviarie urbane e ad alta velocità. L'integrazione di tecnologie all'avanguardia nei trasformatori di trazione è una tendenza continua. Ciò copre i progressi nei sistemi di raffreddamento, il monitoraggio digitale per la manutenzione preventiva e i materiali isolanti. L'importanza del monitoraggio e della diagnostica a distanza nel garantire l'affidabilità e la funzionalità dei trasformatori di trazione del materiale rotabile sta crescendo.

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TRASFORMATORE DI TRAZIONE DEL MATERIALE ROTABILESEGMENTAZIONE DEL MERCATO

Per tipo

In base al tipo, il mercato globale può essere classificato in trasformatore di trazione a nucleo e trasformatore di trazione a guscio.

• Trasformatore di trazione a nucleo: gli avvolgimenti principali e secondari di un trasformatore a nucleo circondano il nucleo magnetico, che è realizzato in ferro laminato o acciaio. Di solito, gli avvolgimenti sono avvolti attorno agli arti o alle gambe del nucleo. Grazie alle sue dimensioni ridotte e al buon accoppiamento magnetico tra gli avvolgimenti, è spesso più conveniente con potenze inferiori a quelle di altre opzioni.

• Trasformatore di trazione a guscio: gli avvolgimenti di un trasformatore a guscio sono circondati dal nucleo magnetico. Il nucleo magnetico è posizionato all'interno degli avvolgimenti e gli avvolgimenti sono racchiusi nel nucleo come un guscio. Tipicamente, gli avvolgimenti hanno una struttura concentrica o cilindrica. Fornisce agli avvolgimenti un maggiore supporto meccanico e una migliore resistenza al cortocircuito. A causa della configurazione dell'avvolgimento, è più facilmente raffreddabile e regolabile per potenze maggiori.

Per applicazione

In base all'applicazione, il mercato globale può essere classificato in locomotive elettriche, treni ad alta velocità, unità elettriche multiple (Emus), tram e altri.

• Ferrovie elettriche: azionamento del materiale rotabile Una parte essenziale delle locomotive elettriche sono i trasformatori. Hanno il compito di trasformare l'elettricità CA ad alta tensione della terza rotaia o della catenaria aerea nella tensione e nella frequenza appropriate necessarie ai motori di trazione. Ciò consente alla locomotiva di fornire la potenza necessaria per il movimento.

• Treni ad alta velocità: sono necessari sistemi di trazione robusti e potenti per i treni ad alta velocità, che viaggiano a velocità considerevolmente più elevate rispetto ai treni convenzionali. Per ridurre l'elettricità ad alta tensione proveniente dall'infrastruttura elettrificata ai livelli necessari ai motori di trazione del treno ad alta velocità, i trasformatori di trazione del materiale rotabile sono essenziali. Migliorano l'efficacia, l'affidabilità e le prestazioni complessive dei servizi ferroviari ad alta velocità.

• Unità multiple elettriche (EMU): le EMU sono composte da diversi veicoli, ciascuno con un sistema di trazione separato. Ogni veicolo è dotato di trasformatori di trazione del materiale rotabile che convertono l'elettricità CA ad alta tensione in ingresso ai giusti livelli per i motori di trazione. Nei servizi ferroviari suburbani e regionali, le EMU vengono spesso utilizzate per fornire un trasporto efficace e adattabile.

• Tram: spesso definiti tram o carrelli, i tram sono alimentati da una fonte di alimentazione basata su binari o da cavi aerei. Un processo simile viene eseguito dai trasformatori di trazione del materiale rotabile nei tram, che trasformano la potenza CA ad alta tensione in ingresso nella quantità necessaria per i motori di trazione del tram. Per ragioni di efficienza e ambientali, l'elettrificazione dei tram è un'opzione preferita per il trasporto urbano.

FATTORI DRIVER

Iniziative di elettrificazione ferroviaria e sviluppo della ferrovia ad alta velocità per elettrificare la crescita del mercato

Le iniziative per elettrificare i treni sono aumentate a seguito del movimento mondiale verso modalità di trasporto rispettose dell'ambiente e sostenibili. La domanda di trasformatori di trazione sta aumentando notevolmente poiché sempre più nazioni e aree elettrificano le proprie reti ferroviarie. La necessità di trasformatori di trazione sofisticati e ad alte prestazioni è alimentata dall'espansione delle reti ferroviarie ad alta velocità in tutto il mondo. Per i treni ad alta velocità sono necessari sistemi di trazione efficaci e affidabili e i trasformatori di trazione sono essenziali per fornire l'elettricità necessaria.

Aumentare la connettività ferroviaria con il sostegno del governo per accelerare le vendite sul mercato

Le reti ferroviarie potrebbero diventare elettrificate a seguito di una maggiore connettività ferroviaria, in particolare nelle aree che danno priorità al rafforzamento dei collegamenti commerciali e di trasporto. I trasformatori di trazione del materiale rotabile sono più richiesti a causa di questa connessione migliorata. La domanda di trasformatori di trazione del materiale rotabile potrebbe essere fortemente influenzata dagli sforzi del governo, dai sussidi e dal supporto normativo per i progetti di elettrificazione dei treni. Gli investimenti infrastrutturali per i sistemi ferroviari elettrificati possono essere stimolati da politiche che sostengano la transizione ai veicoli elettrici.

FATTORE LIMITANTE

Sfide di costi e manutenzione per privare la crescita del mercato

L'installazione e la produzione di trasformatori di trazione di alta qualità possono essere costose. Il costo totale dei progetti di elettrificazione ferroviaria potrebbe essere influenzato in modo significativo dal costo iniziale di questi componenti. La decisione di implementare sistemi di trazione elettrica può essere influenzata da fattori di costo. I trasformatori di trazione necessitano di una manutenzione ordinaria per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, proprio come qualsiasi altro componente elettromeccanico. Maggiori spese operative e interruzioni del servizio possono derivare da guasti o guasti. L'uso di tecniche di manutenzione predittiva è fondamentale per ridurre i tempi di inattività. Pertanto, si prevede che tali fattori ostacolino iltrasformatore di trazione del materiale rotabilecrescita del mercatodurante il periodo di previsione.

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TRASFORMATORE DI TRAZIONE DEL MATERIALE ROTABILEAPPROFONDIMENTI REGIONALI DEL MERCATO

Il mercato è principalmente suddiviso in Nord America, America Latina, Europa, Asia Pacifico, Medio Oriente e Africa.

L'Europa dominerà il mercato grazie ad una rete ferroviaria ben consolidata con un'ampia crescita dell'elettrificazione

Una serie di parametri, tra cui il grado di elettrificazione ferroviaria, gli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie, le capacità produttive e la domanda di treni elettrici, vengono presi in considerazione nel determinare la regione dominante per la quota di mercato dei trasformatori di trazione del materiale rotabile. L'Europa vanta un sistema ferroviario altamente sviluppato e fortemente elettrificato, soprattutto in nazioni come Germania, Francia, Italia e Spagna. La necessità di trasformatori di trazione è aumentata a seguito dell'impegno dell'Unione Europea nei confronti delle ferrovie ad alta velocità e del trasporto sostenibile, che hanno portato a importanti investimenti in progetti di elettrificazione ferroviaria.

PRINCIPALI ATTORI DEL SETTORE

Principali attori del settore che plasmano il mercato attraverso l'innovazione e l'espansione del mercato

Importanti attori del settore hanno un grande impatto sul mercato e sono cruciali nel determinare le preferenze dei clienti e le dinamiche del mercato. Queste grandi aziende offrono ai consumatori un facile accesso a una vasta gamma di alternative di abbigliamento attraverso le loro enormi reti di vendita al dettaglio e piattaforme online. L'adozione dei prodotti è aumentata grazie alla loro forte presenza mondiale e al noto marchio, che ha anche rafforzato la fiducia e la lealtà dei consumatori. Questi titani del settore finanziano costantemente anche la ricerca e lo sviluppo, apportando design, materiali e caratteristiche intelligenti all'avanguardia ai trasformatori di trazione del materiale rotabile per soddisfare le mutevoli richieste e preferenze dei clienti. Gli sforzi combinati di queste grandi aziende hanno un grande impatto sulla direzione futura del mercato e sul livello di concorrenza.

Elenco delle principali aziende di trasformatori per trazione del materiale rotabile

• ABB (Switzerland)
• Alstom (France)
• SIEMENS (Germany)
• MITSUBISHI ELECTRIC (Japan)
• SETRANS HOLDING (France)
• JST-transformers (U.S.)
• Emco (U.S.)
• CNR (Italy)
• Keda Electric Machinery (China).

SVILUPPO INDUSTRIALE

ottobre2021:ABB ha dichiarato la propria partecipazione alla costruzione della prima strada elettrica permanente al mondo, che alimenterà veicoli privati ​​e commerciali, compresi autobus e camion.

Dicembre 2022:Dopo aver investito 150 milioni di dollari, ABB ha inaugurato un nuovo impianto di robotica di 67.000 metri quadrati a Shanghai.

COPERTURA DEL RAPPORTO 

Il rapporto include un'analisi SWOT approfondita e offre previsioni per la crescita del mercato in futuro. Esplora un'ampia gamma di categorie di mercato e possibili applicazioni che potrebbero avere un impatto sulla traiettoria del mercato nei prossimi anni, nonché aspetti chiave che contribuiscono alla crescita del mercato. La ricerca fornisce una panoramica completa delle componenti del mercato e identifica possibili opportunità di crescita tenendo conto sia dei punti di svolta storici che delle tendenze attuali.