Tamanho do mercado de combustível de bunker, participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (óleo combustível destilado, óleo combustível residual e GNL), por aplicação (navios-tanque, navios-contêineres, navios a granel, navios de carga geral e outros) e previsão regional para 2035

• 

  Baixe uma amostra GRÁTIS para saber mais sobre este relatório

VISÃO GERAL DO MERCADO DE COMBUSTÍVEL DE BUNKER

O mercado global de combustível Bunker está estimado em aproximadamente US$ 184,12 bilhões em 2026. O mercado está projetado para atingir US$ 335,7 bilhões até 2035, expandindo a um CAGR de 6,9% de 2026 a 2035.

O mercado de combustível de bunker desempenha um papel importante no setor de transporte mundial, uma vez que os combustíveis de bunker são essenciais para abastecer navios comerciais, incluindo navios de carga, navios-tanque e navios de cruzeiro. O mercado é muitas vezes impulsionado pela necessidade de transporte marítimo, uma vez que as mercadorias e mercadorias são cada vez mais transportadas por via marítima. Os dois tipos básicos de combustíveis de bunker são o óleo combustível pesado (HFO) e o óleo diesel marítimo (MDO), sendo o HFO a preferência mais comum devido ao seu custo-benefício. No entanto, as políticas ambientais, incluindo o limite de enxofre da IMO 2020, estão a impulsionar a adopção de alternativas mais limpas e mais sustentáveis, como gasolina com baixo teor de enxofre (LSFO) e combustíveis de bunker totalmente baseados em GNL.

Além das regras, os factores geopolíticos, as flutuações nas taxas do petróleo bruto e o impulso crescente para a descarbonização estão a ter um impacto significativo no mercado de bunker gas. O mercado também está a evoluir à medida que as agências de transportes adotam tecnologias ecológicas e combustíveis alternativos para cumprir requisitos ambientais mais rigorosos e reduzir as pegadas de carbono. Além disso, importantes centros de transportes e portos estão a investir em infraestruturas para apoiar o crescente apelo por combustíveis mais limpos

IMPACTO DA COVID-19

A indústria de combustível de bunker teve um efeito negativo devido ao declínio no transporte marítimo durante a pandemia de COVID-19

A pandemia global da COVID-19 tem sido sem precedentes e surpreendente, com o mercado a registar uma procura inferior ao previsto em todas as regiões, em comparação com os níveis pré-pandemia. O crescimento repentino do mercado refletido pelo aumento do CAGR é atribuível ao crescimento do mercado e ao regresso da procura aos níveis pré-pandemia.

A pandemia desencadeou um grande declínio nos desportos internacionais de troca e entrega, levando à redução das chamadas para combustíveis de bunker, especialmente durante as fases iniciais do surto. Os bloqueios, as regulamentações e as interrupções na cadeia de abastecimento atrasaram as operações marítimas, causando uma queda no consumo de combustível nas principais áreas marítimas. Além disso, a queda do preço do petróleo em 2020 aumentou ainda mais a complexidade da dinâmica do mercado, com a flutuação dos preços do petróleo bruto a afectar os preços do combustível de bunker.

ÚLTIMAS TENDÊNCIAS

Combustíveis com baixo teor de enxofre e fontes alternativas de energia para impulsionar o crescimento do mercado

Houve desenvolvimentos notáveis ​​no mercado que têm o potencial de impulsionar o participação no mercado de combustível de bunker. Uma das tendências contemporâneas no mercado de gasolina de bunker é a crescente mudança para combustíveis com baixo teor de enxofre e a oportunidade de propriedade de eletricidade impulsionada por políticas ambientais mais rigorosas. A Organização Marítima Internacional (IMO) trouxe o limite de enxofre IMO 2020, restringindo o teor de enxofre nos combustíveis navais a 0,5%, um desconto total em relação ao limite anterior de 3,5%. Esta mudança regulatória incentivou os armadores e operadores a adotarem óleos combustíveis com baixo teor de enxofre (LSFO), além do GNL (gasolina natural liquefeita) e outras alternativas verdes. O GNL, especialmente, está a ganhar força como combustível mais limpo devido ao seu material com teor de enxofre consideravelmente mais baixo e às emissões de CO2 mais baixas em comparação com os combustíveis marítimos tradicionais. Além disso, muitas agências estão a explorar soluções híbridas, incluindo a utilização de depuradores ou a adoção de ativos de energia renovável, como a propulsão assistida pelo vento, para satisfazer os desejos de sustentabilidade.

Baixe uma amostra GRÁTIS para saber mais sobre este relatório

SEGMENTAÇÃO DO MERCADO DE COMBUSTÍVEL DE BUNKER

Por tipo

Com base no tipo, o mercado global pode ser categorizado em óleo combustível destilado, óleo combustível residual e GNL

• Óleo Combustível Destilado (DFO): No mercado de combustível de bunker, o óleo gasolina destilado é conhecido por sua combustão purificadora, menor teor de enxofre e maior valor em comparação aos combustíveis residuais. Geralmente é utilizado em navios menores ou quando há necessidade de conformidade com políticas rigorosas de emissões, que incluem o limite de enxofre IMO 2020.

• Óleo Combustível Residual (RFO): O gasóleo residual, também referido como combustível de bunker, é derivado do barril de petróleo bruto mais baixo. É o gás de bunker mais amplamente utilizado, preferido por seu material de menor valor, mas com maior teor de enxofre. No entanto, o crescente apelo por alternativas com baixo teor de enxofre está a reduzir a sua utilização em preferência a combustíveis mais limpos.

• Gás Natural Liquefeito (GNL): O GNL está emergindo como uma oportunidade de purificação no mercado de combustível de bunker devido ao seu teor drasticamente reduzido de enxofre, redução de óxidos de nitrogênio (NOx) e emissões de carbono. Está se tornando cada vez mais popular para novas embarcações e modernizações que visam cumprir padrões ambientais mais rígidos.

Por aplicativo

Com base na aplicação, o mercado global pode ser categorizado em navios-tanque, navios porta-contêineres, navios graneleiros, navios de carga geral e outros

• Navios-tanque: Os navios-tanque são compradores significativos de combustível de bunker devido às suas necessidades de grande capacidade de combustível para o transporte de petróleo bruto, produtos refinados e substâncias químicas. A mudança para combustíveis com baixo teor de enxofre está usando mudanças nos padrões de consumo de combustível para essas embarcações, à medida que a conformidade com as diretrizes IMO 2020 se torna mais crítica.

• Navios porta-contêineres: Os navios porta-contêineres, que enviam itens em contêineres de entrega padronizados, adotam cada vez mais combustíveis com baixo teor de enxofre, bem como combustíveis de oportunidade como o GNL, para cumprir políticas ambientais mais rigorosas. A tendência crescente em direção à sustentabilidade no comércio internacional está remodelando a demanda por combustível de bunker na região de entrega de contêineres.

• Navios a granel: Os navios a granel, que transportam commodities que incluem carvão, grãos e minério de ferro, também são impactados pelas diretrizes ambientais. A procura de combustíveis ecológicos está a crescer, com os operadores a concentrarem-se em alternativas com menor teor de enxofre e a explorarem tecnologia para reduzir as emissões desses enormes navios.

• Embarcações de Carga Geral: As embarcações de carga geral, usadas para transportar mercadorias que não estão em caixas ou a granel, estão enfrentando mudanças semelhantes na demanda por combustível, como outros tipos de embarcações. A adoção de combustíveis com baixo teor de enxofre e a exploração de recursos energéticos de oportunidade estão se tornando importantes para cumprir as diretrizes mundiais e diminuir as despesas operacionais.

• Outros: Outros tipos de navios, juntamente com os navios Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), que transportam carros, também são afetados pelo movimento mundial em direção a práticas de transporte marítimo mais ecológicas. Cada vez mais, essas embarcações usam combustíveis de bunker com baixo teor de enxofre e estão pensando em soluções híbridas ou de gás de oportunidade para diminuir seu efeito ambiental.

DINÂMICA DE MERCADO

Fatores determinantes

Regulamentações Ambientais (IMO 2020) para Impulsionar o Mercado

Este é um fator importante na crescimento do mercado de combustível de bunker. O limite de enxofre da IMO de 2020 e as regras internacionais mais rigorosas sobre emissões motivaram substancialmente o mercado de gás de bunker. Os proprietários e operadores de navios procuram cada vez mais combustíveis que cumpram os requisitos ambientais, recorrendo à procura de alternativas com baixo teor de enxofre, que incluem VLSFO, GNL e metanol. Essas mudanças não apenas ajudam na redução das emissões, mas também garantem a conformidade com os sonhos ambientais internacionais, tornando a transição para combustíveis mais limpos uma opção empresarial importante. A pressão regulatória empurra o mercado a adotar práticas mais sustentáveis, à procura crescente de produtos de limpeza e a maiores combustíveis refinados na indústria dos transportes.

Crescente indústria e comércio de transporte marítimo para expandir o mercado

A restauração das pandemias de comércio global levou a um aumento nos esportes de transporte. Com o crescimento económico nos mercados desenvolvidos e em ascensão, o volume de mercadorias transportadas através de rotas marítimas aumentou. Este crescimento contribui imediatamente para a procura de gás de bunker, especialmente para navios-tanque, navios de campo e vendedores a granel, que são vitais para o transporte de mercadorias, matérias-primas e produtos acabados. À medida que os volumes de comércio aumentam, a procura de gás para abastecer estes navios acelerou, aproveitando o aumento geral do mercado de combustível de bancas.

Fator de restrição

Alto custo de combustíveis alternativospara potencialmente impedir o crescimento do mercado

A transição para combustíveis de bancas mais limpos exige frequentemente investimentos gigantescos em novas tecnologias e infra-estruturas de gás. Por exemplo, os navios precisam de ser equipados com depuradores ou motores adaptados para acomodar combustíveis com baixo teor de enxofre ou GNL. Além disso, as taxas operacionais para preservar estas estruturas avançadas são melhores, para agências de entrega mais pequenas que podem enfrentar restrições monetárias. As taxas envolvidas na modernização de navios e na modernização da infraestrutura para combustíveis alternativos atuam como uma importante restrição para muitos operadores, restringindo sua capacidade de fazer uma transição rápida para opções de combustíveis mais limpos.

Oportunidade

Adoção de GNL e fontes de energia renováveis ​​para criar oportunidades para o produto no mercado

Os avanços nas tecnologias de motores, software de otimização de gás e estruturas de propulsão híbrida oferecem uma enorme oportunidade para o mercado de combustível de bunker. Inovações como maiores motores ecológicos, modificações no casco e análise de fatos em tempo real podem ajudar as empresas de transporte marítimo a otimizar o consumo de combustível, diminuir as emissões e reduzir as taxas operacionais. A crescente consciência sobre sustentabilidade e desempenho energético está investindo em pesquisa e desenvolvimento neste lugar, abrindo portas para novas tecnologias de gerenciamento de gás que podem afetar drasticamente a ingestão de gás e o desempenho operacional universal.

Desafio

O desenvolvimento de infraestrutura para combustíveis alternativos pode ser um desafio potencial para os consumidores

Embora o mercado de gasolina de bunker tenha registado mudanças no sentido de combustíveis mais limpos, a melhoria da infra-estrutura correspondente continua a ser uma tarefa tremenda. Muitos portos, principalmente em áreas como a Ásia, África e América Latina, carecem, no entanto, de infra-estruturas de reabastecimento para GNL ou outros combustíveis de oportunidade. Além disso, a perturbação da cadeia de abastecimento global resultante da pandemia da COVID-19 causou atrasos no transporte de combustível e melhorou as taxas de envio, tornando ainda mais difícil para as organizações garantir um fornecimento consistente de gás. Sem instalações de reabastecimento suficientes para combustíveis de oportunidade, as empresas de transporte marítimo enfrentam problemas na transição dos combustíveis convencionais, restringindo a capacidade do mercado de se desenvolver de forma sustentável.

• Baixe uma amostra GRÁTIS para saber mais sobre este relatório

•  

INSIGHTS REGIONAIS DO MERCADO DE COMBUSTÍVEL DE BUNKER

• América do Norte

Prevê-se que o mercado de combustível de bunker dos Estados Unidos registre um aumento constante devido à crescente demanda por combustíveis com baixo teor de enxofre após a implementação das regras da IMO 2020. Como um importante centro de entrega com portos de grande porte, incluindo Los Angeles e Houston, a América desempenha um papel fundamental no mercado internacional de combustível de bunker, influenciando a dinâmica de entrega e demanda em toda a América do Norte.

• Europa

A Europa tem sido pioneira na adopção de políticas ambientais mais rigorosas, o que está a eliminar a procura de combustíveis mais limpos, como o VLSFO e o GNL. O mercado europeu de combustível de bancas é bastante agressivo, com portos importantes, juntamente com Roterdão, servindo como estações de reabastecimento cruciais para o transporte internacional.

• Ásia

A Ásia domina o mercado global de gasolina de bunker, com um grande apelo por parte de gigantes dos transportes como a China, o Japão e a Coreia do Sul. O rápido crescimento industrial da área, em conjunto com as suas extensas rotas marítimas, contribui para o seu papel principal no mercado de gás de bunker, embora enfrente desafios na adaptação às regulamentações ambientais.

PRINCIPAIS ATORES DA INDÚSTRIA

Principais players da indústria moldando o mercado por meio da inovação e expansão do mercado

Os principais participantes do setor estão moldando o mercado de combustível de bunker por meio de inovação estratégica e crescimento do mercado. Estas organizações estão a introduzir estratégias avançadas de refinação e opções de gás mais limpas para melhorar a qualidade do combustível e observar políticas ambientais mais rigorosas. Eles também estão expandindo suas ofertas de produtos para abranger versões especializadas, como combustíveis com baixo teor de enxofre, atendendo à crescente demanda por alternativas verdes. Além disso, podem estar a aproveitar plataformas virtuais para aumentar o alcance do mercado e melhorar o desempenho operacional, permitindo uma melhor gestão da cadeia de abastecimento e monitorização em tempo real do consumo de combustível. Ao investir em estudos e melhorias, otimizar estruturas de transporte de combustíveis e explorar novos mercados locais, esses players estão impulsionando o crescimento e definindo tendências no mercado de gasolina de bunker.

Lista das principais empresas de combustível de bunker

• World Fuel Services (U.S.)
• Bunker Holding (Denmark)
• Chemoil (U.S.)
• Aegean Marine Petroleum (Greece)
• China Marine Bunker (China)
• Bright Oil (China)
• BP (U.K.)
• Exxon Mobil (U.S.)
• Shell (U.K.)
• Sinopec (China)
• Lukoil-Bunker (Russia)

DESENVOLVIMENTO DA INDÚSTRIA CHAVE

Janeiro de 2023: A World Fuel Services introduziu uma colaboração gigante com a Chevron para aumentar as suas operações de fornecimento de combustível de bunker na região do Pacífico. Esta parceria centra-se na melhoria do fornecimento de combustíveis marítimos com baixo teor de enxofre, alinhando-se com as regras ambientais mais rigorosas da Organização Marítima Internacional (IMO). Ao aproveitar a infra-estrutura estabelecida da Chevron e a vasta rede de distribuição internacional da World Fuel Services, a iniciativa tem como objectivo oferecer soluções de combustível de bancas mais limpas aos navios que operam nos principais portos em todo o Pacífico. Esta melhoria reflete a crescente procura por soluções sustentáveis ​​de gasolina marítima, porque a empresa muda cada vez mais na direção de tipos de gasolina compatíveis com o ambiente para cumprir as metas internacionais de redução de emissões.

COBERTURA DO RELATÓRIO

O estudo oferece análise SWOT detalhada e fornece insights valiosos sobre desenvolvimentos futuros no mercado. Explora vários fatores que impulsionam o crescimento do mercado, examinando uma ampla gama de segmentos de mercado e aplicações potenciais que podem moldar a sua trajetória nos próximos anos. A análise considera tanto as tendências atuais como os marcos históricos para fornecer uma compreensão abrangente da dinâmica do mercado, destacando áreas potenciais de crescimento.

O mercado de gasolina de bunker está preparado para um crescimento considerável, impulsionado pela ajuda de políticas em evolução, pelo apelo crescente por respostas de baixas emissões e pela inovação contínua em tecnologias de combustíveis sustentáveis. Embora os desafios que consistem na flutuação das despesas com petróleo bruto e nas taxas de conformidade ambiental também possam aumentar, o crescimento do mercado é apoiado pela crescente procura de combustíveis navais ecológicos e pelos avanços na qualidade dos combustíveis. Os principais intervenientes empresariais estão a avançar através de inovações tecnológicas e parcerias estratégicas, melhorando o desempenho de entrega e o alcance de mercado. À medida que os quadros regulamentares se tornam mais rigorosos e a procura por combustíveis de bancas mais limpos cresce, espera-se que o mercado de gás de bancas prospere, com a inovação contínua em combustíveis alternativos e com baixo teor de enxofre a alimentar a sua trajetória de destino.