Locomotivas (Material Rodante) Tamanho do mercado, participação, crescimento e análise da indústria, por tipo (locomotiva diesel, locomotiva elétrica), por aplicação (transporte de passageiros, transporte de carga), insights regionais e previsão para 2035

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VISÃO GERAL DO MERCADO DE LOCOMOTIVAS (Material Circulante)

O tamanho do mercado global de locomotivas (material rodante) é estimado em US$ 93,25 bilhões em 2026, com previsão de expansão para US$ 128,4 bilhões até 2035, crescendo a um CAGR de 3,6%.

O Mercado de Locomotivas (Material Rodante) desempenha um papel crucial na infraestrutura global de transporte ferroviário, apoiando a mobilidade de passageiros e a logística de carga em mais de 1,3 milhão de quilômetros de redes ferroviárias em todo o mundo. Mais de 25.000 locomotivas são fabricadas globalmente todos os anos, sendo as locomotivas elétricas responsáveis ​​por quase 60% das unidades recentemente implantadas devido a iniciativas de eletrificação ferroviária em mais de 70 países. O Relatório de Mercado de Locomotivas (Material Rodante) indica que o transporte ferroviário transporta aproximadamente 9% do movimento global de passageiros e quase 40% do transporte de carga de longa distância. Países como a China operam mais de 22.000 locomotivas, enquanto a Índia opera mais de 13.000 locomotivas em 68.000 km de trilhos. A Análise da Indústria de Locomotivas (Material Rodante) destaca a crescente adoção de locomotivas de alta potência superiores a 9.000 cavalos, apoiando operações de transporte pesado que transportam cargas acima de 30.000 toneladas através de corredores de mineração e industriais.

O mercado de locomotivas (material rodante) dos Estados Unidos é um dos setores de equipamentos ferroviários mais avançados, apoiado por aproximadamente 140.000 milhas de rede ferroviária de carga, tornando-o o maior sistema ferroviário de carga do mundo. Mais de 25 mil locomotivas operam no país, com ferrovias de carga movimentando quase 1,7 bilhão de toneladas de carga anualmente. O Relatório de Pesquisa de Mercado de Locomotivas (Material Rodante) indica que mais de 90% das locomotivas usadas nos EUA são locomotivas diesel-elétricas, refletindo a extensa infraestrutura ferroviária não eletrificada. Os principais operadores de carga, como as ferrovias de Classe I, operam coletivamente mais de 24.000 locomotivas e movimentam quase 40% do volume de carga de longa distância do país. Os insights do mercado de locomotivas (material rodante) mostram que os programas de modernização atualizaram quase 35% da frota de locomotivas desde 2015, com foco na eficiência de combustível, sistemas de monitoramento digital e tecnologias de conformidade de emissões.

PRINCIPAIS CONCLUSÕES DO MERCADO DE LOCOMOTIVAS (Material Circulante)

• Principais impulsionadores do mercado:As iniciativas de eletrificação ferroviária contribuem com quase 62% da procura de aquisição de locomotivas, enquanto a expansão do transporte de mercadorias é responsável por 48% do crescimento da utilização do material circulante e os programas de modernização da infraestrutura influenciam aproximadamente 44% dos ciclos de substituição de locomotivas nas redes ferroviárias globais.

• Restrição principal do mercado:Os elevados custos de capital afectam quase 51% das decisões de aquisição ferroviária, enquanto as questões de compatibilidade de infra-estruturas afectam cerca de 39% dos projectos de implantação de locomotivas, e os custos de manutenção influenciam aproximadamente 33% dos operadores ferroviários que planeiam actualizações da frota.

• Tendências emergentes:Os protótipos de locomotivas elétricas a bateria representam quase 14% dos novos programas de desenvolvimento de locomotivas, enquanto as locomotivas movidas a hidrogénio representam 9% dos projetos piloto e as tecnologias digitais de manutenção preditiva são implementadas em 46% das frotas de locomotivas modernas.

• Liderança Regional:A Ásia-Pacífico domina com aproximadamente 46% da capacidade global de fabricação de locomotivas, a Europa contribui com quase 22% das instalações de produção, enquanto a América do Norte é responsável por cerca de 18% dos programas de modernização da frota de locomotivas.

• Cenário competitivo:Os cinco principais fabricantes de locomotivas controlam quase 58% da produção global de locomotivas, enquanto os dez principais fabricantes contribuem com cerca de 78% da capacidade de produção de locomotivas, refletindo a forte consolidação industrial.

• Segmentação de mercado:As locomotivas elétricas representam quase 60% das novas entregas de locomotivas, as locomotivas a diesel representam aproximadamente 34%, enquanto as locomotivas de propulsão híbrida e alternativa representam quase 6% das implantações emergentes de material circulante.

• Desenvolvimento recente:Aproximadamente 37% dos fabricantes de locomotivas lançaram modelos de locomotivas de baixas emissões, enquanto 21% dos operadores ferroviários globais iniciaram programas de modernização da frota e quase 16% das instalações de produção de locomotivas integraram sistemas de monitorização baseados em IA.

ÚLTIMAS TENDÊNCIAS

As tendências do mercado de locomotivas (material rodante) são fortemente influenciadas por programas de eletrificação, tecnologias ferroviárias digitais e iniciativas de sustentabilidade em redes ferroviárias globais. Aproximadamente 60% da produção de novas locomotivas concentra-se agora em locomotivas elétricas devido à redução de emissões e à melhoria da eficiência energética. Mais de 300.000 km de ferrovias em todo o mundo são eletrificados, representando quase 25% do total de linhas ferroviárias, e as redes eletrificadas transportam quase 70% do tráfego ferroviário global. A Análise de Mercado de Locomotivas (Material Rodante) também destaca a crescente implantação de locomotivas de alta potência superiores a 9.000 HP, particularmente em operações de frete que transportam commodities a granel, como carvão, minério de ferro e produtos agrícolas. As locomotivas de transporte pesado usadas em operações de mineração geralmente transportam trens com mais de 2 km de comprimento, transportando cargas acima de 30.000 toneladas.

A transformação digital é outra tendência significativa que molda o Relatório da Indústria de Locomotivas (Material Rodante). Quase 48% das locomotivas modernas estão equipadas com sistemas de manutenção preditiva que monitoram mais de 2.000 parâmetros operacionais, incluindo temperatura do motor, pressão de freio e desempenho do motor de tração. O diagnóstico remoto pode reduzir o tempo de inatividade para manutenção em quase 18%. Sistemas de propulsão alternativos estão surgindo em toda a previsão de mercado de locomotivas (material rodante), com locomotivas a hidrogênio capazes de produzir potências acima de 4 MW, enquanto locomotivas elétricas a bateria fornecem capacidade de armazenamento de energia superior a 2,5 MWh, apoiando operações ferroviárias com emissão zero em corredores ferroviários urbanos e industriais.

DINÂMICA DE MERCADO

Motorista

Aumento da demanda por transporte de carga

O crescimento do mercado de locomotivas (material rodante) é fortemente impulsionado pelo aumento da demanda por transporte de carga nos setores industriais e logísticos. As ferrovias transportam quase 8 bilhões de toneladas de carga em todo o mundo a cada ano, representando quase 35% do transporte terrestre de carga em várias economias importantes. Corredores ferroviários de transporte pesado em países como Austrália e China operam trens que transportam mais de 30.000 toneladas por viagem, exigindo locomotivas com potência de tração superior a 9.000 cavalos. Somente as redes ferroviárias de carga na América do Norte movimentam aproximadamente 1,7 bilhão de toneladas de carga anualmente, apoiadas por mais de 24 mil locomotivas de carga ativas. Os projetos de expansão da infraestrutura aumentaram os corredores ferroviários de carga em quase 12% na última década, fortalecendo as perspectivas do mercado de locomotivas (material circulante) à medida que os operadores ferroviários investem em locomotivas de alta capacidade e material circulante moderno.

Restrição

Altos custos de aquisição e infraestrutura

Um grande desafio identificado na Análise da Indústria de Locomotivas (Material Rodante) é o alto custo de aquisição associado à fabricação de locomotivas e à infraestrutura ferroviária. Uma locomotiva elétrica moderna pode pesar mais de 120 toneladas, exigindo motores de tração especializados, eletrônica de potência e sistemas de frenagem avançados. A infra-estrutura de electrificação ferroviária requer a instalação de sistemas catenários aéreos ao longo de milhares de quilómetros de via. O custo de electrificação de 1 km de via férrea pode exigir a instalação de mais de 1.200 metros de cablagem catenária e múltiplas subestações espaçadas a cada 40 a 60 km. Aproximadamente 51% das autoridades ferroviárias relatam restrições financeiras na implementação de programas de modernização de locomotivas.

Crescimento nos programas de eletrificação ferroviária

Oportunidade

Os projetos de eletrificação ferroviária apresentam grandes oportunidades de mercado para locomotivas (material rodante). Mais de 70 países estão actualmente a implementar iniciativas de electrificação ferroviária, com mais de 300.000 km de vias férreas electrificadas em todo o mundo. As locomotivas elétricas proporcionam melhorias de eficiência energética de quase 20% a 30% em comparação com as locomotivas a diesel.

Muitas autoridades ferroviárias nacionais anunciaram programas de electrificação que abrangem mais de 50.000 km de vias adicionais até 2035, criando uma procura significativa de locomotivas eléctricas de alta velocidade e de transporte pesado. Os caminhos-de-ferro electrificados também reduzem as emissões de carbono em quase 35% por tonelada-quilómetro de carga transportada, fortalecendo o seu papel na infra-estrutura de transporte sustentável.

Frotas de locomotivas envelhecidas e requisitos de manutenção

Desafio

Frotas de locomotivas envelhecidas apresentam um grande desafio operacional dentro das Perspectivas de Mercado de Locomotivas (Material Rodante). Quase 30% das locomotivas em operação atualmente em todo o mundo têm mais de 25 anos, exigindo manutenção e reformas frequentes. As locomotivas mais antigas consomem aproximadamente 15% a 20% mais combustível em comparação com as locomotivas modernas equipadas com sistemas avançados de controle de tração.

Os programas de manutenção para locomotivas mais antigas podem exigir intervalos de manutenção a cada 60 dias, em comparação com intervalos de manutenção de 120 dias para locomotivas mais novas com sistemas de monitoramento preditivo. Os operadores ferroviários que gerem frotas superiores a 2.000 locomotivas mantêm frequentemente mais de 500 técnicos de manutenção e vários depósitos de reparação para apoiar as operações ferroviárias contínuas.

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SEGMENTAÇÃO DO MERCADO DE LOCOMOTIVAS (Material Circulante)

Por tipo

• Locomotivas a diesel: As locomotivas a diesel continuam amplamente implantadas em sistemas ferroviários de carga globais, representando quase 34% das frotas de locomotivas em todo o mundo. Mais de 25.000 locomotivas a diesel operam somente na América do Norte, representando mais de 90% das locomotivas usadas nas redes ferroviárias dos EUA. As locomotivas a diesel normalmente produzem potências entre 3.000 HP e 4.500 HP, permitindo que trens de carga transportem cargas superiores a 10.000 toneladas. As locomotivas diesel-elétricas modernas incorporam melhorias na eficiência de combustível de quase 12% em comparação com os modelos anteriores, reduzindo o consumo de combustível em quase 15 litros por quilômetro em operações de carga pesada. Locomotivas diesel avançadas também integram sistemas de monitoramento digital que rastreiam mais de 1.500 parâmetros mecânicos, melhorando a eficiência da manutenção e reduzindo o tempo de inatividade operacional em quase 18%.

• Locomotivas Elétricas: As locomotivas elétricas representam aproximadamente 60% das novas instalações de locomotivas em todo o mundo, especialmente em redes ferroviárias eletrificadas na Ásia e na Europa. Essas locomotivas podem produzir potência de tração superior a 9.000 cavalos, suportando trens de passageiros de alta velocidade operando em velocidades acima de 300 km/h. As locomotivas elétricas são amplamente utilizadas em países com extensos sistemas ferroviários eletrificados, incluindo a China, com mais de 110.000 km de vias eletrificadas, e a Índia, com mais de 50.000 km de linhas ferroviárias eletrificadas. As locomotivas elétricas alcançam melhorias de eficiência energética de quase 30% em comparação com as locomotivas a diesel, enquanto os sistemas de frenagem regenerativa recuperam até 15% da energia de tração, melhorando o desempenho energético geral da ferrovia.

Por aplicativo

• Transporte de passageiros: As aplicações de transporte de passageiros representam quase 42% da utilização de locomotivas em todo o mundo, apoiando o deslocamento urbano, o transporte ferroviário intermunicipal e as redes ferroviárias de alta velocidade. Mais de 3 mil milhões de viagens de passageiros ocorrem anualmente em sistemas ferroviários só na Europa. As locomotivas de passageiros de alta velocidade operam a velocidades superiores a 300 km/h, enquanto os trens regionais de passageiros operam normalmente entre 80 km/h e 160 km/h. As locomotivas modernas de passageiros incorporam sistemas avançados de segurança, como o controle automático dos trens, reduzindo os riscos de acidentes em quase 25%. As redes ferroviárias de passageiros na Ásia transportam mais de 20 mil milhões de passageiros anualmente, reflectindo a importância da implantação de locomotivas em corredores ferroviários metropolitanos e de alta densidade.

• Transporte de carga: O transporte de carga representa quase 58% da utilização de locomotivas em todo o mundo, especialmente nas indústrias de mineração, agricultura e manufatura. Os trens de carga podem ultrapassar 2 km de comprimento e transportar cargas acima de 30 mil toneladas, necessitando de locomotivas com potência de tração superior a 8 mil cavalos. Os sistemas ferroviários de carga pesada em países como a Austrália transportam mais de 900 milhões de toneladas de minerais anualmente, enquanto as ferrovias de carga da América do Norte movimentam aproximadamente 1,7 bilhão de toneladas de mercadorias por ano. As locomotivas de carga também incorporam sistemas de energia distribuída, permitindo que múltiplas locomotivas sejam posicionadas em um trem para melhorar a eficiência da tração e reduzir o estresse mecânico nas redes ferroviárias.

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PERSPECTIVAS REGIONAIS DO MERCADO DE LOCOMOTIVAS (Material Circulante)

• América do Norte

O mercado norte-americano de locomotivas (material rodante) é apoiado por uma extensa rede ferroviária de carga e programas contínuos de modernização da frota. Os Estados Unidos operam um dos maiores sistemas ferroviários de carga do mundo, com mais de 225.000 km de trilhos e mais de 24.000 locomotivas ativas usadas principalmente para transporte de carga. As principais operadoras de carga, como as ferrovias de Classe I, administram quase 40% do transporte de carga de longa distância no país. A crescente procura de locomotivas eficientes em termos de combustível acelerou a adopção de locomotivas diesel compatíveis com as emissões Tier 4, que reduzem as emissões de óxido de azoto em quase 90% em comparação com modelos mais antigos. O Canadá também contribui significativamente com aproximadamente 49.000 km de linhas ferroviárias e um forte movimento transfronteiriço de mercadorias. Investimentos em infraestrutura superiores a US$ 20 bilhões anuais em manutenção ferroviária e atualizações de equipamentos apoiam a expansão do mercado. Além disso, os crescentes volumes de carga intermodal, que representam quase 15 milhões de movimentos de contentores anualmente na região, estão a incentivar os operadores ferroviários a adquirir locomotivas de maior potência, variando entre 3.000 e 4.400 cavalos, para melhorar a capacidade de transporte e a eficiência operacional.

• Europa

O mercado europeu de locomotivas (material circulante) é impulsionado por fortes redes ferroviárias de passageiros, iniciativas de eletrificação e integração ferroviária transfronteiriça. A rede ferroviária da União Europeia estende-se por mais de 200.000 km, com mais de 55% das vias electrificadas, criando uma procura substancial de locomotivas eléctricas. Países como Alemanha, França e Itália operam grandes frotas de locomotivas de passageiros e de carga que excedem 20.000 unidades em conjunto. A região dá ênfase ao transporte ferroviário sustentável, sendo o transporte ferroviário responsável por quase 18% do transporte de mercadorias em vários corredores europeus. O desenvolvimento do transporte ferroviário de alta velocidade também está a influenciar a aquisição de material circulante, uma vez que a Europa opera mais de 11 000 km de linhas ferroviárias de alta velocidade, as segundas maiores do mundo. O Pacto Ecológico Europeu pretende transferir 30% do transporte rodoviário de mercadorias que percorre mais de 300 km para o caminho-de-ferro até 2030, incentivando investimentos em frotas de locomotivas modernas. Além disso, a modernização dos corredores de transporte de mercadorias que ligam nove grandes redes ferroviárias de transporte de mercadorias em toda a UE está a aumentar a implantação de locomotivas multissistemas capazes de operar em diferentes sistemas nacionais de eletrificação e sinalização.

• Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico representa o maior e mais rápido mercado de locomotivas (material circulante) devido à rápida expansão ferroviária, urbanização e grandes volumes de passageiros. A região acolhe mais de 40% dos projetos de expansão da rede ferroviária global, liderados por países como a China, a Índia e o Japão. Só a China opera mais de 155.000 km de vias férreas, incluindo mais de 42.000 km de ferrovias de alta velocidade, a maior rede de alta velocidade do mundo. A Índia administra uma das maiores frotas de locomotivas do mundo, com mais de 13.000 locomotivas e mais de 68.000 km de rotas ferroviárias operacionais. Os governos de toda a região estão a investir fortemente em programas de electrificação; por exemplo, a Índia electrificou mais de 85% da sua rede de bitola larga, aumentando significativamente a procura de locomotivas eléctricas com capacidades superiores a 6.000 cavalos de potência. Os países do Sudeste Asiático, incluindo a Tailândia, a Indonésia e o Vietname, estão a expandir as redes ferroviárias de carga e de passageiros em mais de 15.000 km de rotas planeadas. O aumento do número de passageiros no transporte urbano, superior a 10 mil milhões de viagens anuais de passageiros em toda a região, fortalece ainda mais a procura por sistemas modernos de material circulante.

• Oriente Médio e África

O mercado de locomotivas (material circulante) do Médio Oriente e de África está a expandir-se à medida que os governos investem em infra-estruturas ferroviárias para diversificar as redes de transporte e apoiar o desenvolvimento económico. Os países do Conselho de Cooperação do Golfo estão a desenvolver colectivamente mais de 2 100 km de redes ferroviárias integradas, incluindo o projecto ferroviário do CCG concebido para ligar seis países em toda a região. A Arábia Saudita opera grandes corredores de carga, como a Ferrovia Norte-Sul, de 2.400 km, apoiando o transporte mineral com locomotivas de transporte pesado. Em África, países como a África do Sul, o Egipto e Marrocos mantêm alguns dos sistemas ferroviários mais desenvolvidos do continente. A África do Sul opera mais de 20.000 km de linhas ferroviárias e uma das operações ferroviárias de carga pesada mais longas do mundo para exportações de carvão. Marrocos desenvolveu mais de 1.500 km de linhas ferroviárias electrificadas e introduziu serviços ferroviários de alta velocidade que operam acima de 300 km/h. A crescente urbanização, o aumento da procura de mercadorias e os programas de infra-estruturas que ultrapassam os 50 mil milhões de dólares em investimentos ferroviários planeados em toda a região estão a acelerar a aquisição de locomotivas modernas e de tecnologias de material circulante.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE LOCOMOTIVAS (Material rodante)

• CRRC
• GE
• Alstom
• Siemens
• Bombardier
• Hitachi
• Transmashholding
• EMD (Caterpillar)
• Kawasaki Heavy Industries
• Stadler Rail
• Hyundai Rotem

As duas principais empresas por participação de mercado

• A CRRC Corporation Limited detém aproximadamente 27% da capacidade global de fabricação de locomotivas, produzindo mais de 7.000 veículos ferroviários anualmente em 46 instalações de fabricação.
• A Wabtec Corporation (GE Transportation) é responsável por quase 9% da produção global de locomotivas, fornecendo mais de 23.000 locomotivas operando atualmente em redes ferroviárias de carga em todo o mundo.

ANÁLISE DE INVESTIMENTO E OPORTUNIDADES

As oportunidades de mercado de locomotivas (material rodante) estão se expandindo devido a grandes investimentos na modernização da infraestrutura ferroviária e em programas de eletrificação ferroviária. Os governos de todo o mundo anunciaram projectos de desenvolvimento ferroviário que abrangem mais de 120.000 km de novas linhas ferroviárias, apoiando o aumento da aquisição de locomotivas. Os programas públicos de investimento ferroviário representam quase 70% do financiamento da aquisição de locomotivas, especialmente na Ásia-Pacífico e na Europa. A China construiu mais de 40.000 km de ferrovias de alta velocidade, enquanto a Índia planeia a modernização de mais de 10.000 locomotivas como parte de iniciativas de expansão ferroviária nacional.

Os operadores ferroviários privados de transporte de mercadorias também estão a aumentar os investimentos em frotas de locomotivas para melhorar a eficiência logística. Os corredores ferroviários de carga que transportam mercadorias a granel, como carvão e minério de ferro, movimentam mais de 3 mil milhões de toneladas de carga anualmente, exigindo locomotivas de alta capacidade, capazes de transportar cargas superiores a 30.000 toneladas. Os programas de modernização de infraestruturas também se concentram em sistemas ferroviários digitais, incluindo redes de sinalização automatizadas que cobrem mais de 50 000 km de vias férreas em todo o mundo. Esses investimentos expandem significativamente as perspectivas do mercado de locomotivas (material rodante) nos setores de transporte de passageiros e carga.

DESENVOLVIMENTO DE NOVOS PRODUTOS

A inovação nas tendências de mercado de locomotivas (material rodante) concentra-se em sistemas de propulsão alternativos, tecnologias digitais de monitoramento de locomotivas e melhor desempenho de tração. As locomotivas modernas integram agora sensores a bordo capazes de coletar mais de 2.000 pontos de dados operacionais, melhorando a eficiência da manutenção preditiva. As locomotivas elétricas a bateria introduzidas nos últimos anos apresentam sistemas de armazenamento de energia superiores a 2,5 MWh, permitindo operações ferroviárias com emissão zero em pátios ferroviários industriais e corredores de carga de curta distância. As locomotivas movidas a hidrogénio representam outra inovação emergente, com protótipos de locomotivas capazes de gerar potências superiores a 4 MW. Essas locomotivas produzem vapor d'água como única emissão, ao mesmo tempo em que atingem autonomias operacionais superiores a 1.000 km por ciclo de reabastecimento de hidrogênio.

Locomotivas de alta potência superiores a 9.000 HP também foram desenvolvidas para apoiar operações de transporte de carga pesada. Estas locomotivas podem puxar comboios de mercadorias com mais de 2 km de comprimento, melhorando a eficiência logística nos corredores ferroviários industriais e mineiros. Os sistemas digitais de controle de locomotivas também permitem o monitoramento em tempo real dos motores de tração, dos sistemas de frenagem e do consumo de combustível, melhorando a eficiência operacional em quase 15% nas frotas ferroviárias modernas.

CINCO DESENVOLVIMENTOS RECENTES (2023–2025)

• Em 2024, a CRRC entregou mais de 300 locomotivas elétricas a vários operadores ferroviários asiáticos que apoiam redes ferroviárias superiores a 20.000 km.
• Em 2023, a Wabtec apresentou um protótipo de locomotiva de carga elétrica a bateria com capacidade de armazenamento de energia superior a 2,4 MWh, projetada para operações de carga pesada.
• Em 2025, a Siemens Mobility implantou protótipos de locomotivas movidas a hidrogênio capazes de produzir 4 MW de potência de tração para redes ferroviárias regionais.
• Em 2024, a Alstom forneceu mais de 150 locomotivas elétricas a operadores ferroviários europeus que operam em mais de 10 países.
• Em 2023, a Indian Railways introduziu 120 locomotivas elétricas de alta potência, capazes de transportar trens de carga superiores a 6.000 toneladas.

COBERTURA DO RELATÓRIO DE MERCADO DE LOCOMOTIVAS (Material Circulante)

O Relatório de Mercado de Locomotivas (Material Rodante) fornece cobertura abrangente da fabricação global de equipamentos ferroviários, incluindo tendências de produção de locomotivas, desenvolvimentos tecnológicos e expansão da infraestrutura ferroviária. O relatório analisa mais de 25 fabricantes de locomotivas que operam nos mercados globais de equipamentos ferroviários. O Relatório de Pesquisa de Mercado de Locomotivas (Material Rodante) avalia a implantação de locomotivas em mais de 120 países, cobrindo redes ferroviárias superiores a 1,3 milhão de quilômetros de trilhos em todo o mundo. O estudo examina programas de modernização de frota envolvendo mais de 60.000 locomotivas que operam atualmente em redes ferroviárias de carga e de passageiros.

O Relatório da Indústria de Locomotivas (Material Rodante) também inclui análises de tipos de locomotivas, incluindo locomotivas diesel-elétricas, locomotivas elétricas, locomotivas híbridas e tecnologias emergentes de locomotivas movidas a hidrogênio. Além disso, o relatório avalia aplicações de locomotivas em redes ferroviárias de passageiros que transportam mais de 30 mil milhões de passageiros anualmente, bem como sistemas ferroviários de carga que transportam mais de 8 mil milhões de toneladas de carga a nível mundial todos os anos. A seção Informações sobre o Mercado de Locomotivas (Material Rodante) também examina programas de eletrificação ferroviária que cobrem mais de 300.000 km de linhas ferroviárias eletrificadas, destacando oportunidades para futura fabricação e implantação de locomotivas.