Marktgröße, Marktanteil, Wachstum und Branchenanalyse für Brenngasversorgungssysteme (FGSS), nach Typ (Niederdruck und Hochdruck), nach Anwendung (Frachtschiff, Kreuzfahrtschiff und andere), regionale Einblicke und Prognose von 2026 bis 2035

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Marktüberblick für Brenngasversorgungssysteme (FGSS).

Der globale Markt für Brenngasversorgungssysteme (FGSS) wird im Jahr 2026 schätzungsweise einen Wert von etwa 7,26 Milliarden US-Dollar haben. Bis 2035 wird der Markt voraussichtlich 58,64 Milliarden US-Dollar erreichen und von 2026 bis 2035 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 22,53 % wachsen. Asien-Pazifik liegt mit einem Anteil von ca. 45 % an der Spitze, gefolgt von Europa mit ca. 30 % und Nordamerika mit ca. 20 %. Das Wachstum wird durch LNG-betriebene Seeschiffe vorangetrieben.

Die Marktgröße für Brenngasversorgungssysteme (FGSS) in den Vereinigten Staaten wird im Jahr 2025 voraussichtlich 1,79 Milliarden US-Dollar betragen, die Marktgröße für Brenngasversorgungssysteme (FGSS) in Europa wird im Jahr 2025 auf 1,43 Milliarden US-Dollar geschätzt und die Marktgröße für Brenngasversorgungssysteme (FGSS) in China wird im Jahr 2025 voraussichtlich auf 1,92 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Brenngasversorgungssysteme sind wesentliche Bestandteile von Schiffen, insbesondere von Fracht- und Kreuzfahrtschiffen. Diese Systeme sorgen für eine zuverlässige und effiziente Versorgung mit Brenngas und sorgen so für einen reibungslosen Betrieb und die Einhaltung von Umweltvorschriften. Das Niederdrucksystem und das Hochdrucksystem sind die beiden wichtigsten Arten von Kraftstoffversorgungssystemen, die auf dem Markt erhältlich sind. Diese Systeme spielen eine entscheidende Rolle für den sicheren und effizienten Betrieb verschiedener Seeschiffe.

Der Bedarf an Brenngasversorgungssystemen steigt aufgrund mehrerer Faktoren. Die strengen Umweltvorschriften, die der Schifffahrtsindustrie zur Emissionsreduzierung auferlegt werden, haben zur Einführung saubererer Kraftstoffalternativen geführt, wie zFlüssigerdgas(LNG). Es ermöglicht die Verwendung von LNG als Primärkraftstoff und sorgt so für geringere Emissionen und eine verbesserte Umweltleistung. Darüber hinaus treiben die wachsende Bedeutung der Energieeffizienz und die Notwendigkeit, strenge Sicherheitsstandards einzuhalten, die Nachfrage nach fortschrittlichen Brenngasversorgungssystemen im maritimen Sektor voran.

WICHTIGSTE ERKENNTNISSE

• Marktgröße und Wachstum: Die Größe des globalen Marktes für Brenngasversorgungssysteme (FGSS) wird im Jahr 2026 auf 7,26 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2035 voraussichtlich 58,64 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einem CAGR von 22,53 % von 2026 bis 2035.
• Wichtiger Markttreiber: Über 61 %der neuen Schifffahrtsschiffe werden mit FGSS ausgestattet, um die globalen Emissionsreduktionsvorschriften zu erfüllen.
• Große Marktbeschränkung: Fast 46 %der Schiffbauer nennen hohe Installations- und Wartungskosten als Hindernisse für die Einführung der FGSS-Technologie.
• Neue Trends: Um 52 %der FGSS-Einsätze unterstützen jetzt Dual-Fuel-Motorsysteme und erhöhen so die Kraftstoffflexibilität im Seeverkehr.
• Regionale Führung: Asien-Pazifik-Konten für über 44 %der FGSS-Nachfrage, angetrieben durch Schiffbauaktivitäten und den Ausbau der LNG-Infrastruktur.
• Wettbewerbslandschaft: Etwa 50 %Der Marktanteil wird von Top-Herstellern mit integrierten Angeboten und langfristigen Lieferverträgen gehalten.
• Marktsegmentierung: Hochdrucksysteme führen mit 58 %Anteil, während Niederdrucksysteme ausmachen 42 %, abhängig vom Schiffstyp und der Motorkonstruktion.
• Aktuelle Entwicklung: Um 37 %der wichtigsten Branchenakteure haben im vergangenen Jahr verbesserte FGSS-Lösungen mit verbesserten Automatisierungs- und Sicherheitsfunktionen auf den Markt gebracht.

AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

Geringere Nachfrage aufgrund von Reisebeschränkungen und Lockdowns

Die COVID-19-Pandemie war beispiellos und erschütternd, da der Markt für Brenngasversorgungssysteme im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie in allen Regionen eine geringere Nachfrage als erwartet verzeichnete. Allerdings zeigt der Markt nun Anzeichen einer Erholung, und die prognostizierte hohe CAGR wird auf das Wachstum des Marktes und die Rückkehr der Nachfrage auf das Niveau vor der Pandemie zurückgeführt.

Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den Markt für Brenngasversorgungssysteme. Die weltweite Schifffahrtsbranche war aufgrund von Sperrungen, Reisebeschränkungen und der allgemeinen Konjunkturabschwächung mit Störungen und einer geringeren Nachfrage konfrontiert. Schiffbauaktivitäten und Neubestellungen von Schiffen wurden ausgesetzt oder verzögert, was sich auf die Nachfrage nach Treibstoffversorgungssystemen auswirkte.

Mit der allmählichen Wiedereröffnung der Volkswirtschaften und der Wiederaufnahme des internationalen Handels erlebt der Markt jedoch einen Aufschwung. Es wird erwartet, dass der zunehmende Fokus auf Nachhaltigkeit und der Übergang zu saubereren Energiequellen die Nachfrage nach fortschrittlichen Systemen für Gas und Kraftstoff in der Zeit nach der Pandemie ankurbeln wird.

NEUESTE TRENDS

Wachsende Nachfrage nach grünem Wasserstoff zur Förderung des Marktwachstums

Der neueste Trend auf dem Markt für Brenngasversorgungssysteme (FGSS) ist die wachsende Nachfrage nach grünem Wasserstoff als nachhaltige Energiequelle. Grüner Wasserstoff wird durch die Nutzung erneuerbarer Energiequellen wie Wind- oder Sonnenenergie hergestellt, um Wasser zu elektrolysieren und Wasserstoff vom Sauerstoff zu trennen. Dieser saubere und vielseitige Kraftstoff hat als Schlüssellösung für die Dekarbonisierung verschiedener Sektoren, einschließlich Transport und Energieerzeugung, große Aufmerksamkeit erlangt.

• Laut derInternationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO), bis 2024, vorbei300 LNG-betriebene Schiffewaren weltweit im Einsatz, was zu einer erhöhten Nachfrage nach der FGSS-Integration in Schiffsantriebssystemen führte.

• Laut der Alternative Fuels Insight (AFI)-Plattform von DNV wurden im Jahr 2023 58 % der Dual-Fuel-Motorinstallationen in neu gebauten Schiffen durch integriertes FGSS unterstützt, was einen wichtigen Trend bei umweltfreundlicher Nachrüstung und zukünftigen Schiffsdesigns widerspiegelt.

Die steigende Nachfrage nach grünem Wasserstoff ist in erster Linie auf die dringende Notwendigkeit zurückzuführen, den Klimawandel anzugehen und die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Da Länder und Industrien den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft anstreben, hat sich grüner Wasserstoff als vielversprechende Alternative zu fossilen Brennstoffen herausgestellt. Es kann als sauberer Kraftstoff für Transport, Energiespeicherung und Stromerzeugung verwendet werden und bietet eine CO2-neutrale oder sogar CO2-negative Lösung.

Der wachsende Fokus auf grünen Wasserstoff hat direkte Auswirkungen auf den Markt. FGSS spielen eine entscheidende Rolle bei der Speicherung, Verteilung und Nutzung von Wasserstoff als Kraftstoff. Diese Systeme gewährleisten die sichere und effiziente Versorgung verschiedener Anwendungen mit Wasserstoff, darunter Brennstoffzellenfahrzeuge, Industrieprozesse und Kraftwerke. Da die Nachfrage nach grünem Wasserstoff steigt, steigt auch der Bedarf an robusten und zuverlässigen FGSS.

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Marktsegmentierung für Brenngasversorgungssysteme (FGSS).

Nach Typ

Je nach Typ kann der Markt in Niederdruck und Hochdruck unterteilt werden.

• Niederdruck-FGSS: Diese Systeme arbeiten typischerweise bei Drücken unter 16 bar und werden häufig in Behältern eingesetzt, bei denen Platz und Einfachheit im Vordergrund stehen. Laut derJapanische Forschungsvereinigung für Schiffstechnologie, Niederdrucksysteme machen über60 % der Installationenin LNG-betriebenen Schiffen ab 2023.

• Hochdruck-FGSS: Hochdrucksysteme, die über 250 bar arbeiten, sind für Schiffe, die Hochdruck-Dual-Fuel-Motoren verwenden, unerlässlich. GemäßDNV, fast40 % der Neubauten von Dual-Fuel-SchiffenIm Jahr 2023 bestellt, wurde Hochdruck-FGSS für Leistungseffizienz und kompakte Maschinenraumanordnung eingeführt.

Auf Antrag

Je nach Anwendung kann der Markt in Frachtschiffe, Kreuzfahrtschiffe und andere unterteilt werden.

• Frachtschiffe: FGSS in Frachtschiffen gewinnt aufgrund von Emissionsnormen an Bedeutung. Nach Angaben der International Maritime Organization (IMO) waren bis Ende 2023 über 180 LNG-betriebene Frachtschiffe in Betrieb, die meisten davon mit maßgeschneiderten FGSS-Lösungen ausgestattet.

• Kreuzfahrtschiffe: Kreuzfahrtschiffe setzen FGSS für den LNG-Antrieb ein, um Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Wie die Cruise Lines International Association (CLIA) berichtet, waren 72 % der im Jahr 2023 bestellten neuen Kreuzfahrtschiffe LNG-fähig, was auf eine starke Abhängigkeit von FGSS hinweist.

• Andere: Umfasst Fähren, Offshore-Versorgungsschiffe und Marineschiffe. Laut SEA-LNG machten diese Segmente im Jahr 2023 etwa 20 % der Bestellungen von LNG-betriebenen Schiffen aus, wobei die FGSS-Integration eine Standardanforderung für Sicherheit und Compliance darstellt.

FAHRFAKTOREN

Zunehmende Betonung von Umweltvorschriften zur Förderung des Marktwachstums

Die strengen Umweltauflagen internationaler Schifffahrtsorganisationen und Regierungen auf der ganzen Welt treiben die Nachfrage nach Brenngasversorgungssystemen in die Höhe. Mit diesen Systemen können Schiffsbetreiber Emissionsnormen einhalten, indem sie sauberere Kraftstoffe wie LNG verwenden.

Darüber hinaus treiben der wachsende Fokus auf Energieeffizienz und die Notwendigkeit, die Betriebskosten zu senken, die Einführung besserer Versorgungssysteme voran. Diese Systeme bieten eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, geringere Wartungsanforderungen und einen geringeren CO2-Fußabdruck, was sie zu einer attraktiven Option für Schiffseigner macht.

• Laut derUS Energy Information Administration (EIA), weltweiter Erdgasverbrauch erreicht4.039 Milliarden Kubikmeter im Jahr 2023, was die Akzeptanz von FGSS in verschiedenen Industriesektoren erheblich steigert.

• Gemäß derJapanische Forschungsvereinigung für Schiffstechnologie, mehr als80 % der LNG-Tanker werden im Jahr 2023 gebautintegrierte fortschrittliche FGSS-Technologie, um Emissionsstandards zu erfüllen und die Energieeffizienz zu verbessern.

Steigende Nachfrage nach LNG als Schiffskraftstoff soll das Marktwachstum vorantreiben

Flüssigerdgas (LNG) gewinnt als sauberere und nachhaltigere Alternative zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen zunehmend an Bedeutung. Die Verwendung von LNG als Schiffskraftstoff reduziert die Treibhausgasemissionen, Schwefeloxidemissionen (SOx) und Stickoxidemissionen (NOx). Diese Systeme ermöglichen die effiziente Lagerung, Handhabung und Lieferung von LNG an Schiffsmotoren und machen sie zu einem integralen Bestandteil der LNG-Infrastruktur. Die zunehmende Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit von LNG treibt die Nachfrage nach Verbesserungen im maritimen Sektor voran.

EINHALTENDE FAKTOREN

Hohe Anfangsinvestitionen und Infrastrukturanforderungen zur Begrenzung der Marktexpansion

Die Installation und Integration von Brenngasversorgungssystemen ist mit erheblichen Vorlaufkosten verbunden. Reeder müssen in die Nachrüstung oder Ausrüstung neuer Schiffe mit diesen Systemen investieren, was kostspielig sein kann.

Darüber hinaus erhöht die Infrastruktur, die zur Unterstützung der Versorgung, Speicherung und Bunkerung von LNG erforderlich ist, die Gesamtinvestition. Diese hohen Anschaffungskosten und Infrastrukturanforderungen wirken insbesondere für kleine und mittlere Schiffsbetreiber als hemmende Faktoren. Allerdings überwiegen die langfristigen Betriebsvorteile, Treibstoffkosteneinsparungen und Umweltvorteile, die fortschrittliche Versorgungssysteme für Treibstoff und Gas bieten, die Anfangsinvestition.

• Laut derEuropäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA), über70 VorfälleZwischen 2021 und 2023 wurden Fälle im Zusammenhang mit Gaseindämmungs- und -versorgungssystemen gemeldet, die Sicherheitsbedenken und eine behördliche Überprüfung von FGSS-Installationen aufwerfen.

• Wie durch die hervorgehobenInternationale Gasunion (IGU), bleiben hohe Kapitalinvestitionen ein Hindernis, da die Erstinstallation des FGSS zwischen2–4 Mio. USD pro Schiff, was die Akzeptanz in kleinen bis mittelgroßen Flotten einschränkt.

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BRENNGASVERSORGUNGSSYSTEME (FGSS) MARKT REGIONALE EINBLICKE

Der asiatisch-pazifische Raum dominiert aufgrund der bedeutenden Präsenz von Schiffbauunternehmen

Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum die führende Region auf dem Markt sein wird. Die Dominanz der Region ist auf die starke Präsenz von Schiffbau- und Schiffseigentumsunternehmen in Ländern wie China, Südkorea und Japan zurückzuführen. Die wachsende Nachfrage nach LNG als Schiffskraftstoff und die Umsetzung strenger Emissionsvorschriften in der Region treiben die Einführung von Treibgasversorgungssystemen voran.

Europa wird voraussichtlich die zweitgrößte Region auf dem Markt sein. Die Europäische Union hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um die Treibhausgasemissionen des Schifffahrtssektors zu reduzieren. Daher liegt ein starker Fokus auf der Einführung saubererer Kraftstoffe und Technologien, einschließlich LNG und Versorgungssystemen für Kraftstoff und Gas. Die Anwesenheit von MajorSchiffbauund maritime Infrastrukturunternehmen in Ländern wie Deutschland und Norwegen unterstützen das Wachstum des Marktes in Europa zusätzlich.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Akteure konzentrieren sich auf Partnerschaften, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen

Prominente Marktteilnehmer unternehmen gemeinsame Anstrengungen, indem sie mit anderen Unternehmen zusammenarbeiten, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Viele Unternehmen investieren auch in die Einführung neuer Produkte, um ihr Produktportfolio zu erweitern. Auch Fusionen und Übernahmen gehören zu den wichtigsten Strategien der Akteure zur Erweiterung ihres Produktportfolios.

• TGE Marine Gas Engineering: Laut der Projektdatenbank von TGE lieferte das Unternehmen bis Ende 2023 FGSS-Lösungen für mehr als 150 Gastanker und Tanker und behielt damit seine starke Präsenz in Europa und Asien bei.

• Kongsberg Maritime: Basierend auf dem Nachhaltigkeitsbericht 2024 von Kongsberg trug das Unternehmen zu 30 % der Auslieferungen von LNG-betriebenen Schiffen in Nordeuropa bei, indem es digitalisiertes FGSS in Bordenergiesysteme integrierte.

Liste der führenden Unternehmen für Brenngasversorgungssysteme (FGSS).

• LGM Engineering (Gloryholders): South Korea
• Wartsila: Finland
• DongHwa Entec: South Korea
• MAN Energy Solutions: Germany
• Høglund Marine Solutions: Norway
• Mitsubishi Shipbuilding: Japan
• TGE Marine Gas Engineering: Germany
• Kongsberg Maritime: Norway
• CSSC: China
• Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd.: China
• Torgy LNG: Norway

BERICHTSBEREICH

Bei dieser Studie handelt es sich um einen Bericht mit umfangreichen Studien, in denen die auf dem Markt vorhandenen Unternehmen beschrieben werden, die sich auf den Prognosezeitraum auswirken. Mit detaillierten Studien bietet es auch eine umfassende Analyse, indem Faktoren wie Segmentierung, Chancen, industrielle Entwicklungen, Trends, Wachstum, Größe, Anteil, Beschränkungen usw. untersucht werden. Diese Analyse kann geändert werden, wenn sich die Hauptakteure und die wahrscheinliche Analyse der Marktdynamik ändern.