Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de la remise à neuf d’avions, par type (remise à neuf de passager à cargo, remise à neuf de cabines VIP et remise à neuf de cabines commerciales), par application (avions gros porteurs, avions à fuselage étroit et avions gros porteurs), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DE LA RÉNOVATION D'AVIONS

Le marché mondial du marché de la remise à neuf d'avions commence à une valeur estimée de 5,05 milliards de dollars en 2026, en passe d'atteindre 8,64 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 6,13 % entre 2026 et 2035.

La remise à neuf d'un avion est le processus de restauration ou d'amélioration de l'intérieur et/ou de l'extérieur d'un avion afin d'améliorer son esthétique, sa fonctionnalité et ses performances. Cela implique une variété de changements et d'améliorations qui peuvent varier en fonction des besoins individuels et des objectifs duaéronefpropriétaire ou exploitant. Cela comprend des éléments tels que le remplacement ou le rembourrage des sièges, la mise à niveau des systèmes de divertissement en vol, l'amélioration de l'éclairage et de l'acoustique, l'installation de nouveaux équipements de cuisine et la modernisation des salles de bains. L'extérieur de l'avion peut être décapé et repeint pour lui donner une apparence nouvelle et actualisée. En règle générale, ce processus comprend le retrait de l'ancienne peinture, la vérification et la correction des défauts structurels, puis l'ajout d'une nouvelle peinture et d'une nouvelle livrée. Les systèmes avioniques de l'avion, y compris les affichages de navigation, de communication et du cockpit, peuvent être personnalisés.

La remise à neuf peut inclure des modifications ou des corrections structurelles pour résoudre la détérioration structurelle, augmenter la résistance ou améliorer l'aérodynamisme. L'installation d'ailettes, le renforcement de composants ou la modification de la construction de l'avion pour accueillir des fonctionnalités ou des équipements supplémentaires en sont autant d'exemples. Des mises à niveau d'autres systèmes, tels que les systèmes électriques, hydrauliques ou de carburant, peuvent également être incluses dans la remise à neuf de l'avion afin d'améliorer la fiabilité, les performances et le rendement énergétique. Les projets de remise à neuf consistent souvent à garantir que l'avion répond aux exigences réglementaires et aux normes de sécurité les plus récentes, telles que les mises à jour de l'avionique pour les systèmes de navigation et de communication requises par les autorités aéronautiques.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

Projets reportés ou annulés pour entraver la croissance du marché

La pandémie de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché de la remise à neuf d'avions connaissant une demande inférieure aux prévisions dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. La baisse soudaine du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie une fois la pandémie terminée.

Pendant l'épidémie, l'industrie aéronautique a connu une baisse significative de la demande de transport aérien en raison des restrictions de voyage, des confinements et de la perte de confiance des passagers. En conséquence, les compagnies aériennes et les exploitants d'avions ont connu des difficultés financières, ce qui a entraîné une baisse des budgets destinés aux projets de réparation d'avions. Le marché a ralenti en raison de la baisse de la demande de services de remise à neuf. Afin de réduire les coûts, de nombreuses compagnies aériennes et exploitants d'avions ont reporté ou annulé les projets de réparation prévus. Avec des revenus inférieurs et des incertitudes financières, ils ont donné la priorité aux dépenses nécessaires tout en reportant les initiatives non essentielles telles que la restauration des avions. En raison de la pandémie, les chaînes d'approvisionnement mondiales ont été interrompues, entraînant des retards dans la livraison des composants intérieurs des avions, des matériaux et des équipements nécessaires aux projets de remise à neuf. Les confinements, les restrictions aux frontières et la capacité de fabrication restreinte ont tous eu un impact sur la disponibilité en temps opportun de ces produits.

DERNIÈRES TENDANCES

Concentrez-vous sur l'expérience des passagers pour améliorer la croissance du marché

L'expérience des passagers est une priorité croissante dans la restauration des avions. Pour répondre aux attentes des clients en matière de confort et de commodité, les compagnies aériennes et les exploitants d'avions investissent dans la modernisation des intérieurs des cabines, l'amélioration du confort des sièges, l'introduction de systèmes de divertissement en vol innovants et l'actualisation des choix de connectivité. Le secteur de l'aviation met l'accent sur la durabilité et le respect de l'environnement. Cette tendance s'est étendue à la rénovation des avions, en mettant l'accent sur des matériaux respectueux de l'environnement, des systèmes économes en énergie et sur la réduction du poids total pour augmenter le rendement énergétique et réduire les émissions de carbone. Alors que la connectivité des passagers devient de plus en plus vitale, la rénovation des avions a été témoin d'une tendance à l'ajout de solutions de réseau modernes. Cela comprend la fourniture d'une connectivité Wi-Fi, d'alternatives de streaming pour le divertissement à bord et de systèmes de communication améliorés pour garantir que les clients peuvent rester connectés pendant leurs voyages.

• Selon l'Association du transport aérien international (IATA), le trafic mondial de passagers a dépassé 4,3 milliards de voyageurs en 2022, ce qui a incité les compagnies aériennes à rénover les cabines avec des sièges modernes et des divertissements à bord pour répondre aux attentes plus élevées des passagers.

• L'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) a rapporté que plus de 70 % des rénovations d'avions en Europe en 2021 incorporaient des matériaux respectueux de l'environnement et des composants plus légers pour améliorer le rendement énergétique et réduire les émissions de carbone.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DE LA RÉNOVATION D'AÉRONEFS

Par type

En fonction du type de marché, il est classé en finition de passagers à cargo, remise à neuf de cabines VIP et remise à neuf de cabines commerciales.

Par candidature

Sur la base des applications, le marché est classé en avions gros-porteurs, avions à fuselage étroit et avions à gros porteurs.

FACTEURS DÉTERMINANTS

Les attentes des passagers augmenteront la croissance du marché

De nombreux avions en service aujourd'hui ont atteint ou dépassé leur durée de vie initiale. À mesure que les avions vieillissent, une remise à neuf est nécessaire pour maintenir la navigabilité, le respect des règles de sécurité et l'amélioration des performances. Les services de remise à neuf sont très demandés car ils constituent une option plus rentable pour l'achat de nouveaux avions. Les passagers souhaitent des expériences de voyage plus confortables et plus agréables. Les compagnies aériennes et les exploitants d'avions comprennent à quel point il est important de répondre à ces attentes afin d'attirer et de fidéliser les consommateurs. La rénovation des avions permet aux compagnies aériennes d'améliorer l'ameublement des cabines, d'augmenter le confort des sièges, d'améliorer les systèmes de divertissement et de fournir des services haut de gamme adaptés aux goûts des passagers.

• La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis note que plus de 35 % des avions commerciaux actifs de la flotte américaine ont plus de 20 ans, ce qui crée une demande constante de projets de remise à neuf afin de maintenir la conformité et de prolonger la durée de vie.

• Selon l'Airports Council International (ACI), le transport aérien devrait doubler le volume de passagers d'ici 2040, augmentant ainsi le besoin de rénovation des avions à fuselage étroit et gros-porteur pour maintenir le confort des passagers.

Considérations environnementales pour propulser la croissance du marché

Les progrès technologiques, notamment dans les domaines de l'avionique, des communications et des systèmes intérieurs, stimulent la demande de remise à neuf des avions. Les compagnies aériennes et les opérateurs sont impatients d'utiliser les dernières innovations afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle, d'améliorer l'expérience client et de maintenir leur compétitivité sur le marché. Ils peuvent intégrer des technologies innovantes dans les avions existants en les remettant à neuf. Dans le secteur aéronautique, la durabilité environnementale est devenue une priorité importante. La rénovation permet aux compagnies aériennes d'adopter des pratiques respectueuses de l'environnement en combinant des matériaux légers, des systèmes économes en énergie et une aérodynamique améliorée, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant et des émissions de carbone. Cela est conforme à leur engagement en faveur de la gestion de l'environnement et promeut leurs objectifs à long terme. Rénover un avion coûte souvent moins cher que d'en acheter un neuf.

FACTEURS DE RETENUE

Des perspectives de marché incertaines pour entraver l'expansion du marché

Les projets de réhabilitation d'avions nécessitent des investissements importants, en particulier pour d'importantes rénovations intérieures et l'intégration de technologies modernes. Les contraintes financières, telles que des budgets limités, des marges bénéficiaires réduites ou des conditions de marché volatiles, peuvent limiter la capacité des compagnies aériennes et des opérateurs à exécuter des projets de rénovation, entraînant ainsi des retards ou des annulations d'efforts. L'industrie aéronautique est vulnérable à la volatilité économique, aux crises géopolitiques et aux changements réglementaires. L'incertitude dans les prévisions du marché, telle qu'une demande imprévisible de passagers, des prix volatils du carburant ou des changements dans les lois du secteur, pourrait amener les compagnies aériennes et les opérateurs à retarder ou à réduire leurs plans de rénovation.

• L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) souligne que près de 40 % des compagnies aériennes dans le monde ont réduit leurs dépenses d'investissement en 2021 en raison des incertitudes économiques, entraînant des retards dans les investissements de rénovation.

• L'Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (EUROCONTROL) déclare que la volatilité des prix du carburant d'aviation a atteint des fluctuations de +60 % en 2022, limitant les budgets de rénovation alors que les opérateurs ont réorienté leurs dépenses vers les coûts opérationnels.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DE LA RÉNOVATION D'AVIONS

L'Amérique du Nord dominera le marché grâce à la forte industrie aéronautique

La part de marché de la remise à neuf d'avions est dominée par l'Amérique du Nord, principalement les États-Unis. De nombreuses grandes compagnies aériennes, exploitants d'avions et prestataires de services de rénovation sont basés dans la région. La présence de grandes flottes, une industrie aéronautique forte et l'accent mis sur le confort et l'expérience des passagers contribuent tous à l'expansion du marché de la rénovation de cette région. Les acteurs du marché investissent fréquemment dans l'amélioration des cabines, les avancées technologiques et les mesures environnementales, ce qui entraîne une demande accrue de services de remise à neuf d'avions. L'émergence de compagnies aériennes à bas prix, l'expansion de la population de la classe moyenne de la région et l'augmentation du transport aérien contribuent tous à la demande de la région en matière de remise à neuf d'avions..

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel

Les principaux acteurs du marché déploient des efforts de collaboration en s'associant avec d'autres entreprises pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans le lancement de nouveaux produits pour élargir leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les acteurs pour élargir leur portefeuille de produits.

• B/E Aerospace : Le ministère américain du Commerce a indiqué que B/E Aerospace a fourni des composants intérieurs à plus de 300 compagnies aériennes dans le monde, renforçant ainsi sa position dans la rénovation de cabines haut de gamme.

• United Technology Corporation : selon le ministère américain de la Défense, United Technology a livré des systèmes avioniques et de cabine avancés à plus de 1 000 avions militaires et civils en 2021, démontrant sa forte empreinte en matière de remise à neuf.

Liste des principales entreprises de remise à neuf d'avions

• B/E Aerospace (U.S.)
• United Technology Corporation (U.S.)
• Zodiac Aerospace (France)
• SIA Engineering (Singapore)
• JAMCO America (Mexico)
• Hong Kong Aircraft Engineering (Hong Kong)

CONCERNANTP.COUVERTURE TRO

Le rapport prévoit une analyse détaillée de la taille du marché mondial aux niveaux régional et national, de la croissance du marché de segmentation et de la part de marché. L'objectif principal du rapport est d'aider l'utilisateur à comprendre le marché en termes de définition, de potentiel de marché, de tendances d'influence et de défis auxquels le marché est confronté. Une analyse des ventes, l'impact des acteurs du marché, les développements récents, l'analyse des opportunités, l'analyse stratégique de la croissance du marché, l'expansion territoriale du marché et les innovations technologiques sont le sujet expliqué dans le rapport.