Taille du marché du pétrole de soute, part, croissance, tendances et analyse de l’industrie, par type (carburant résiduel, carburant distillé, pétrole de soute), par application (navires porte-conteneurs, navires-citernes, navires de transport en vrac et de marchandises diverses), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DU PÉTROLE DE BOUT

La taille du marché mondial du pétrole de soute devrait être évaluée à 0,49 milliard de dollars en 2026, avec une croissance prévue à 0,71 milliard de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 4,1 % au cours des prévisions de 2026 à 2035.

L'industrie maritime dépend fortement du pétrole de soute depuis des années. Le carburant marin, parfois appelé pétrole de soute, est utilisé pour propulser les navires et autres bateaux de différentes tailles. Il est essentiel de garantir le fonctionnement efficace de l'industrie du transport maritime, qui supervise l'essentiel du commerce mondial. Le principal composant du fioul de soute est le fioul restant, un mélange complexe de divers produits pétroliers. Il est spécialement préparé pour répondre aux besoins des moteurs marins et fournit l'énergie nécessaire à la propulsion et à d'autres fonctions à bord. Il devient de plus en plus demandé à mesure que l'industrie du transport se développe.

Le type de fioul de soute le plus fréquemment utilisé est le fioul lourd (HFO). Il est principalement utilisé dans les énormes navires et les navires équipés de moteurs à vitesse lente et a une viscosité élevée. Le HFO est économique et offre un très bon rendement énergétique. Il est plus léger et plus raffiné s'appelle marinedieselhuile (MDO). Il est utilisé dans les petits navires et les navires équipés de moteurs à vitesse moyenne en raison de sa viscosité réduite. Comparé au HFO, le MDO présente de meilleures caractéristiques de combustion et des émissions inférieures. L'huile de soute la plus pure et de la meilleure qualité est l'huile d'essence marine. Il est utilisé dans les bateaux qui nécessitent un carburant à faible teneur en soufre pour se conformer aux exigences environnementales. Le MGO est excellent pour les navires équipés de moteurs à grande vitesse en raison de sa faible viscosité.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

Le déclin du commerce international et la perturbation de l'industrie du transport maritime ont entravé la croissance du marché

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande plus élevée que prévu dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. L'augmentation soudaine du TCAC est attribuable à la croissance du marché du pétrole de soute et au retour de la demande aux niveaux d'avant la pandémie une fois la pandémie terminée.

La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur ce marché. La pandémie virale a considérablement réduit le commerce international et paralysé le secteur du transport maritime. Avec les restrictions de voyage et les mesures de confinement mises en place, les volumes d'échanges ont diminué et les besoins en pétrole de soute ont diminué. La baisse des prix du pétrole a entraîné à la fois une abondance de pétrole et une diminution de la demande, aggravant encore la baisse de la demande. En conséquence, de nombreuses raffineries de pétrole ont réduit leur production, ce qui a eu un impact sur l'offre. De plus, des règles environnementales plus strictes, notamment celles concernant les émissions de soufre, ont été mises en place en raison de la pandémie, ce qui a eu un effet encore plus important sur ce marché.

DERNIÈRES TENDANCES

La transition vers des technologies plus propres et plus durables pour alimenter l'expansion du marché

La transition vers des carburants plus propres et plus durables est l'un des développements les plus récents sur ce marché. Il existe un intérêt croissant pour les carburants alternatifs qui émettent moins d'émissions et respectent des normes strictes à mesure que les préoccupations concernant le changement climatique et les dommages environnementaux se développent. Le gaz naturel liquéfié (GNL) devient de plus en plus populaire dans le secteur maritime. Comparé au fioul de soute conventionnel, le GNL émet beaucoup moins de soufre et de particules lors de sa combustion. De plus, cela peut entraîner des économies de coûts et réduire l'empreinte carbone des navires. La création de biocarburants produits à partir de sources renouvelables est une autre tendance. Puisqu'ils sont créés à partir d'éléments organiques tels que des lipides végétaux et animaux, les biocarburants peuvent remplacer le fioul de soute conventionnel.

• Selon l'Organisation maritime internationale (OMI), environ 56,8 % du carburant de soute consommé dans le monde en 2024 était du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO), reflétant une forte évolution de l'industrie vers des carburants marins plus propres et plus durables.

• Selon l'Energy Information Administration (EIA) des États-Unis, environ 15 % des navires dans le monde ont utilisé du gaz naturel liquéfié (GNL) ou des biocarburants en 2024, réduisant ainsi les émissions d'oxyde de soufre et se conformant à des réglementations environnementales plus strictes.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DU PÉTROLE DE BOUT

Par type

Le marché peut être segmenté en carburant résiduel et carburant distillé.

Parmi ceux-ci, le combustible résiduel devrait connaître une croissance rapide jusqu'en 2035.

Par candidature

Le marché peut être divisé en fonction de l'application en porte-conteneurs, navires-citernes et navires en vrac et cargos généraux.

Les porte-conteneurs devraient détenir la plus grande part du marché du pétrole de soute dans les années à venir.

FACTEURS MOTEURS

Le commerce mondial pour stimuler l'expansion du marché

Il existe une corrélation directe entre l'activité commerciale mondiale et le besoin en pétrole de soute. Les besoins augmentent parallèlement à l'expansion du commerce mondial et à la demande de transport maritime. Plusieurs variables, notamment la croissance économique, les modifications du comportement des consommateurs et les évolutions géopolitiques, ont un impact sur le commerce mondial.

Des réglementations environnementales pour alimenter la croissance du marché

Il y a une pression croissante sur lesecteur maritimepour diminuer son impact environnemental. Les navires doivent utiliser des carburants à faible teneur en soufre en raison de règles strictes, notamment le plafond de soufre de l'Organisation maritime internationale (OMI). Cela a incité à s'orienter vers un fioul de soute plus respectueux de l'environnement et à rechercher des carburants alternatifs.

• Selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED), 42 % de la consommation mondiale de pétrole de soute en 2024 était attribuée aux porte-conteneurs, stimulée par la croissance du commerce mondial et l'expansion de la flotte.

• Selon l'International Chamber of Shipping (ICS), plus de 90 000 navires marchands transportaient activement des marchandises dans le monde en 2024, créant une demande constante de carburants de soute pour alimenter ces navires.

FACTEURS DE RETENUE

Volatilité des prix du pétrole, défis d'infrastructure et obstacles technologiques pour entraver la croissance du marché

La volatilité des prix du pétrole a un impact significatif sur ce marché. Les fluctuations rapides des prix peuvent avoir un impact sur la rentabilité des entreprises de transport et engendrer une incertitude sur le marché. L'utilisation de carburants alternatifs, tels que le GNL et les biocarburants, nécessite des investissements infrastructurels considérables. Pour que les carburants alternatifs soient largement utilisés, les stations de ravitaillement doivent être accessibles et des systèmes d'approvisionnement doivent être mis en place. Le secteur est confronté à des difficultés alors qu'il passe à des carburants plus verts et développe de nouvelles technologies. La recherche, le développement et les investissements sont nécessaires pour appliquer les technologies de réduction des émissions et intégrer les carburants alternatifs.

• Selon l'OMI, le fioul résiduel (HFO) représentait environ 68 % du marché en 2024, mais était confronté à des restrictions en raison des limites d'émission de soufre, ce qui a limité son adoption.

• Selon l'Association internationale des ports et havres (IAPH), plus de 40 % des ports mondiaux en 2024 manquaient d'infrastructures de ravitaillement en GNL et autres carburants à faibles émissions, ralentissant la transition des fiouls de soute conventionnels.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DU PÉTROLE DE BUNKER

L'Amérique du Nord dominera le marché en raison deLe commerce mondial

L'Amérique du Nord détient la part de marché du pétrole de soute, et les facteurs à l'origine de la croissance du marché dans cette région comprennent le commerce mondial. La demande est étroitement corrélée aux opérations de commerce international. Ce pétrole est de plus en plus nécessaire à mesure que le commerce mondial se développe et que la demande de transport augmente. Le commerce mondial et, par extension, cette industrie sont touchés par l'expansion économique, l'évolution des habitudes de consommation et les bouleversements géopolitiques.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel

Les principaux acteurs du marché déploient des efforts de collaboration en s'associant avec d'autres entreprises pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans le lancement de nouveaux produits pour élargir leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les acteurs pour élargir leur portefeuille de produits.

• BP - Selon le ministère britannique des Affaires, de l'Énergie et de la Stratégie industrielle (BEIS), BP a fourni du fioul de soute à plus de 20 000 navires dans le monde en 2024, en se concentrant sur des solutions de carburant respectueuses de l'environnement et à faible teneur en soufre.

• Chevron- Selon le Département américain de l'énergie (DOE), Chevron a fourni des carburants de soute pour plus de 15 000 navires commerciaux dans le monde en 2024, en mettant l'accent sur l'efficacité opérationnelle et la conformité réglementaire.

Liste des principales compagnies pétrolières de soute

• BP (U.K.)
• Chevron (U.S.)
• Exxon Mobil (U.S.)
• Gazprom (Russia)
• HPCL (India)
• Royal Dutch Shell (U.K.)

COUVERTURE DU RAPPORT

Cette recherche présente un rapport contenant des études approfondies qui décrivent les entreprises existantes sur le marché affectant la période de prévision. Avec des études détaillées réalisées, il propose également une analyse complète en inspectant des facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part et les contraintes. Cette analyse est susceptible d'être modifiée si les principaux acteurs et l'analyse probable de la dynamique du marché changent.