Chemical Tanker Shipping Market Size, Share, Growth, and Industry Analysis, By Type [Inland Chemical Tankers (1,000-4,999 DWT), Coastal Chemical Tankers (5,000-9,999 DWT), and Deep-Sea Chemical Tankers (10,000-50,000 DWT)], By Application (Organic Chemicals, Vegetable Oils & Fats, Inorganic Chemicals, and Others), and Regional Insights and Forecast To 2035

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Présentation du marché de l'expédition des pétroliers chimiques

La taille du marché mondial de l'expédition des pétroliers est de 2579,38 milliards USD en 2025, devrait atteindre 2630,97 milliards USD en 2026 et devrait atteindre 3079,79 milliards USD d'ici 2035, augmentant à un TCAC de 2% tout au long de la période 2025-2035.

L'expédition des pétroliers chimiques est un élément clé de l'international en vracExpédition chimique liquide, qui dessert de nombreuses industries, notamment la fabrication industrielle, l'agriculture, les produits pharmaceutiques et la transformation des aliments. Les pétroliers sont conçus pour transporter une gamme de produits chimiques dangereux et non dangereux en toute sécurité et économiquement sur les voies intérieures, côtières et en haute mer. En raison du taux d'industrialisation mondiale et d'une augmentation de la demande chimique, il est nécessaire de faire des moyens de transport efficaces, réglementés et sûrs qui ont déclenché l'importance de ce marché. En plus de cela, la croissance mondiale du commerce extérieur, la croissance des produits chimiques spécialisés et les progrès dans la réglementation de la sécurité maritime continueront de propulser cette croissance du marché des expéditions de pétroliers chimiques à l'échelle mondiale. Le conflit de la Russie-Ukraine a provoqué des perturbations importantes dans le commerce mondial et l'expédition, et le mouvement des pétroliers chimiques ne fait pas exception.

Conclusions clés

Impact Covid-19

Le marché de l'expédition des pétroliers a eu un effet négatif en raison de l'instabilité dans la chaîne d'approvisionnement mondiale pendant la guerre de Russie-Ukraine

À l'inverse, les restrictions en Russie et les volatilités de la chaîne d'approvisionnement en énergie et chimique ont perturbé la livraison des intrants critiques, principalement des pétrochimiques, ayant ainsi un impact négatif sur les volumes de commerce. La plupart des pays européens qui ont été construits sur des exportations chimiques russes ont été obligés de rechercher des marchés alternatifs et des chaînes d'approvisionnement ailleurs, exerçant une pression sur la capacité des pétroliers disponibles. De plus, l'augmentation des prix du carburant en raison de la volatilité géopolitique a augmenté les coûts d'exploitation des armateurs. Du côté positif, le changement géopolitique a redirigé les flux commerciaux vers des zones telles que le Moyen-Orient et l'Asie, augmentant l'activité des pétroliers long-courrier et intensifiant la demande de pétroliers. Deuxièmement, l'accent a été davantage mis sur la construction de chaînes d'approvisionnement chimique résilientes et diversifiées, ce qui ouvre de plus en plus de nouvelles opportunités pour les acteurs de l'expédition sur les marchés émergents. L'une des dernières tendances de l'entreprise d'expédition des pétroliers est l'adoption de pétroliers verts et économes en énergie.

Dernières tendances

Adoption de pétroliers respectueux de l'environnement et économes en énergie pour stimuler la croissance du marché

Alors que davantage de pressions réglementaires réduisent l'empreinte carbone de l'expédition, les entreprises passent des commandes pour les navires à double combustible, en particulier les navires propulsés par le GNL ou les biocarburants, qui émettent beaucoup moins de contribution à des dommages à l'environnement. Les épurateurs et la technologie de traitement de l'eau de ballast très sophistiquée deviennent également répandus dans les nouvelles flottes. Cette transition vers la durabilité aide non seulement la conformité aux normes de l'OMI, mais attire également les parties prenantes respectueuses de l'environnement, donnant aux sociétés maritimes un avantage sur le marché pour gagner des contrats à long terme auprès de grands producteurs de produits chimiques. Segments de segmentation de type Les camions-citernes de produits chimiques d'expédition dans les pétroliers intérieurs (1 000-4 999 TWT), les pétroliers côtiers (5 000-9 999 TWT) et les pétroliers chimiques en haute mer (10 000 à 50 000 DWT).

• Selon la CNUCED, le commerce mondial des produits chimiques maritimes a atteint 317 millions de tonnes en 2023, les pétroliers chimiques portant près de 38% de la cargaison en vrac liquide dans le monde.

• La Chambre internationale de navigation a indiqué que la flotte mondiale des pétroliers chimiques avait dépassé 5 400 navires en 2023, avec une capacité moyenne de 12 000 tonnes de poids morts (DWT) par navire.

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Segmentation du marché de l'expédition des pétroliers chimiques

Par type

Sur la base du type, le marché mondial est classé en pétroliers intérieurs (1 000-4 999 TWT), en pétroliers côtiers (5 000 à 9 999 TWT) et en pétroliers chimiques en haute mer (10 000 à 50 000 DWT).

• Les pétroliers chimiques intérieurs (1 000-4 999 DWT): les pétroliers intérieurs couvrent de courtes distances sur les canaux, les lacs et les rivières. Le TWT inférieur de leurs navires permet des opérations dans les cours d'eau intérieurs et effectuer principalement une distribution chimique domestique.

• Coupes chimiques côtières (5 000-9 999 DWT): Les pétroliers ont des opérations dans les voies marines de près et interrégionales. Ils sont pratiques pour fournir des produits chimiques entre les ports qui ne peuvent pas soutenir l'utilisation de navires en haute mer et trouver une utilisation approfondie pour la distribution archipélagique du pays et le long des côtes.

• Les pétroliers chimiques en haute mer (10 000 à 50 000 DWT): le leadership mondial dans des exportations chimiques uniques peut être visible pour les pétroliers en eau profonde portant un fret chimique, car ils sont particulièrement équipés pour répondre à des traits longs océaniques. Conformément aux normes de sécurité les plus à jour avec une grande capacité, ils sont préférés pour expédier des produits chimiques liquides nocifs et en vrac à travers les océans.

Par demande

Sur la base de l'application, le marché mondial est classé en produits chimiques organiques, huiles végétales et graisses, produits chimiques inorganiques et autres.

• Produits chimiques organiques: les produits chimiques organiques comprennent la pétrochimie, les alcools et les solvants qui sont des matières premières pour les biens de consommation et industriels. Ils nécessitent des pétroliers hautement spécialisés qui doivent être contrôlés par la température et résistants à la contamination. Les engrais, les alcalis et les acides font partie des produits chimiques inorganiques transportés en vrac et doivent être expédiés dans des réservoirs résistants à la corrosion.

• Huiles végétales et graisses: les huiles végétales et les graisses sont motivées par la transformation des aliments, les cosmétiques et les industries du biocarburant. Ici, les pétroliers doivent maintenir les normes hygiéniques et la prévention de la randité.

• Autres: La spécialité et les produits chimiques pharmaceutiques du segment des «autres» sont des spécialités et les produits chimiques pharmaceutiques généralement exportés en petit volume avec des entreprises de contrôle et de niche mais de niche de haute qualité mais à haute marge. La hausse du commerce mondial des produits chimiques qui continue de stimuler la croissance des entreprises est l'un des moteurs.

Dynamique du marché

La dynamique du marché comprend des facteurs de conduite et de retenue, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.

Facteurs moteurs

Expansion de la croissance du commerce chimique mondial améliorant le marché

L'expansion du commerce chimique mondial améliore la croissance du marché des expéditions de pétrolières conduisant ainsi à une demande croissante de solutions logistiques à temps pour les produits chimiques qui fournissent également un transport sûr. Les pays asiatiques et du Moyen-Orient deviennent de grands pays à exportation chimique, conduisant le commerce lointain et alimentant la demande de pétroliers en haute mer.

• Selon l'International Energy Agency (AIE), la demande de pétrochimie devrait représenter plus de 45% de la croissance de la demande de pétrole d'ici 2030, ce qui augmente directement la nécessité de l'expédition des pétroliers.

• Le Conseil européen de l'industrie chimique a souligné que l'Europe à elle seule exporte 48 millions de tonnes de produits chimiques par an, nécessitant une infrastructure d'expédition spécialisée.

Croissance des industries d'utilisation finale pour stimuler la croissance du marché

L'augmentation des industries de l'utilisation finale telles que la pharmacie, l'agriculture et la fabrication automobile sont les autres moteurs solides. Ces secteurs dépendent extrêmement de la disponibilité facile des matières premières ainsi que des produits chimiques intermédiaires, ce qui contribue à la dépendance à l'égard des solutions de transport à base de pétroliers.

Facteur d'interdiction

Des réglementations internationales strictes régissant la manipulation et le transport de produits chimiques dangereux pour potentiellement entraver la croissance du marché

Mais le marché est assailli par une réglementation mondiale stricte de la manipulation et du transport des produits chimiques dangereux. La conformité à divers systèmes tels que Marpol, Reach et GHS contribue aux coûts d'exploitation et aux complexités des sociétés de pétroliers. Les inspections périodiques, la modernisation obligatoire des équipements de sécurité et la formation des équipes coûtent également des opérateurs plus petits, restreignant leur portée pour l'expansion des opérations.

• L'Organisation maritime internationale (IMO) a exigé que les émissions de soufre des navires soient réduites à 0,5%, passant de 3,5% à partir de 2020, ce qui entraîne des coûts de conformité dans plus de 60 000 navires actifs.

• Selon la US Maritime Administration, la congestion moyenne du port en 2023 a augmenté les temps d'attente des pétroliers chimiques de 22%, ralentissant l'efficacité de l'expédition.

Potentiel dans les économies émergentes àCréer une opportunité pour le produit sur le marché

Opportunité

Du côté des opportunités, les nouveaux marchés, l'Asie du Sud-Est et l'Afrique, promettent beaucoup. Ils connaissent une augmentation des investissements étrangers dans les installations industrielles et la fabrication de produits chimiques, qui trouve sa réflexion sur une demande accrue de pétroliers chimiques. En outre, le sous-développement des infrastructures d'expédition dans la plupart des pays présente des opportunités de premier ordre pour les compagnies maritimes qui peuvent offrir une logistique chimique à faible coût et fiable.

• La CNUCED a indiqué que les économies en développement en Asie gèrent désormais plus de 62% du commerce mondial conteneurisé, créant une forte opportunité pour les pétroliers de produits chimiques dans les voies d'expédition intra-asie.

• Le ministère indien des produits chimiques a déclaré que les exportations chimiques de l'Inde avaient franchi 13 millions de tonnes en 2023, ouvrant les perspectives de croissance des opérateurs de camions-citernes.

La volatilité des prix du pétrole brut pourrait être un défi potentiel pour les consommateurs

Défi

Le défi le plus important pour le marché est peut-être la volatilité des prix du pétrole brut, dont l'effet direct atterrit sur le prix du carburant du bunker - un élément important des dépenses d'exploitation pour les pétroliers. Les prix des carburants imprévisibles peuvent entraîner des prix de fret imprévisibles et affecter les négociations des clients et des expéditeurs en termes de contrat. La volatilité a ajouté l'imprévisibilité à la rentabilité et a dissuadé les investissements à long terme dans le renouvellement de la flotte et l'expansion de la flotte, en particulier par les petites compagnies maritimes.

• Selon l'OMI, près de 80% des accidents de pétroliers au cours de la dernière décennie ont été liés à l'erreur humaine, montrant un défi urgent dans la formation en sécurité.

• L'International Transport Forum a souligné que la décarbonisation pourrait ajouter des coûts de conformité pouvant aller jusqu'à 50 à 150 USD par tonne de carburant marin, ce qui remet en question les marges des opérateurs-citerne.

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Marché d'expédition des pétroliers chimiques Insistance régionale

• Amérique du Nord

Le marché géographiquement est la région de la côte du Golfe du Texas et de la Louisiane en raison de sa majorité de complexes pétrochimiques et de complexes portuaires. Les géants régionaux investissent dans l'optimisation des itinéraires numériques et les flottes vertes dans le but de rester en avance.

• Europe

L'Europe a été soutenue par la présence de pays géants producteurs de produits chimiques comme l'Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique qui alimentent la forte demande intra-régionale de fret chimique. Des réglementations environnementales solides ont également conduit à l'échelle en faveur de l'utilisation des pétroliers respectueux de l'environnement dans les eaux européennes.

• Asie

L'Asie augmente au taux le plus élevé en raison de l'industrialisation en Chine, en Inde, en Corée du Sud et en Asie du Sud-Est accélérant au taux le plus rapide. Exportation chimique intérieure élevée, augmentation des infrastructures et aide financière du gouvernement à la logistique maritime poussent la demande croissante de pétroliers.

Jouants clés de l'industrie

Les principaux acteurs de l'industrie façonnent le marché par l'innovation et l'expansion du marché

Les principales sociétés de l'industrie engagées dans l'expédition des pétroliers de produits chimiques sont Stolt-Nielsen Limited, Odfjell SE, Mol Chemical Tankers, SinoChem et Navig8 Chemicals, entre autres. Ils mettent en évidence les stratégies de fusion, l'accumulation de flotte et les innovations propres pour survivre dans l'entreprise. Par exemple, Odfjell SE a investi dans des pétroliers à double carburant et des solutions avancées de gestion des navires numériques pour assurer une efficacité énergétique maximale.

• ODFJELL: Exécute 70 pétroliers avec une capacité moyenne de 24 000 DWT, couvrant plus de 400 ports dans le monde.

• SinoChem: maintient une flotte de 40 pétroliers de produits chimiques desservant les routes en Asie-Pacifique, transportant plus de 20 millions de tonnes par an.

Liste des meilleures compagnies d'expédition de pétroliers chimiques

• Stolt-Nielsen (U.K.)
• Odfjell (Norway)
• Sinochem (China)
• MOL Chemical Tankers (Singapore)
• Hansa Tankers (Norway)
• Iino Kaiun Kaisha (Japan)
• MTMM (Japan)
• Team Tankers (Bermuda)
• Ultratank (Chile)
• Bahri (Saudi Arabia)

Développement clé de l'industrie

Mars 2021:SinoChem investit activement dans le développement de la flotte et les coentreprises pour entrer dans les marchés de grande croissance. Les joueurs adoptent également activement les normes internationales de la conformité de l'environnement et de la sécurité afin qu'ils puissent accéder à des clients chimiques multinationaux. La peine d'être mentionnée concernant les événements industriels saillants est le jalon, par lequel en 2021, Sinochem a mis en service un nouveau pétrolier de produits chimiques en acier inoxydable spécialement construit pour les voyages domestiques et à l'étranger. Le navire est arrivé avec des systèmes avancés de gestion des cargaisons, des couvertures d'azote et même des moteurs équipés d'épurateur pour émettre des émissions plus faibles. C'est l'annonce de SinoChem de la solidarité avec une logistique chimique verte et efficace qui l'a classée parmi les meilleures entreprises de l'industrie du transport maritime mondial. L'acquisition a complété en outre le programme d'expédition verte globale de la Chine ainsi que la portée de SinoChem plus large dans l'expédition des produits chimiques spécialisés de grande valeur dans le monde.

Reporter la couverture

La couverture du rapport de l'industrie du transport maritime chimique comprend une analyse approfondie des forces du marché telles que les moteurs, les contraintes, les opportunités et les défis influençant le développement. La recherche aborde les principaux segments du marché en fonction du type et de l'application et fournit une analyse approfondie des performances régionales en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Il identifie les acteurs dominants sur le marché et résume leurs stratégies commerciales et leur innovation continue, et des innovations comme l'innovation de la flotte et les initiatives vertes. En outre, l'étude examine les événements géopolitiques comme les effets des hostilités russo-ukrainiennes sur les flux commerciaux, les prix du pétrole et les gouvernements. De plus, le rapport fournit des recherches sur les tendances, c'est-à-dire la transition et la numérisation des pétroliers de verdure de la flotte d'expédition, dans le but de capturer l'image complète du paysage actuel et futur du marché mondial de l'expédition des pétroliers.