Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de la construction navale commerciale, par type (cargo, pétroliers, bateaux de pêche et navire à passagers), par application (transport de marchandises, transport de passagers et autres), ainsi que perspectives et prévisions régionales de 2026 à 2035.

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APERÇU DU MARCHÉ DE LA CONSTRUCTION NAVALE COMMERCIALE

En 2026, le marché mondial de la construction navale commerciale est estimé à 6,56 milliards de dollars. Avec une expansion constante, le marché devrait atteindre 11,27 milliards de dollars d'ici 2035. Le marché devrait croître à un TCAC de 6,2 % sur la période 2026 à 2035.

Le marché de la construction navale commerciale est un secteur hautement industrialisé tiré par l'expansion du commerce maritime mondial, avec 89 % des marchandises internationales transportées par voie maritime et 74 % de la production de la construction navale concentrée dans les chantiers navals asiatiques. La demande du marché de la construction navale commerciale est fortement influencée par les flottes de transport de conteneurs, qui représentent 42 % de la production totale de navires à l'échelle mondiale, tandis que les navires-citernes contribuent à 31 % de l'activité de construction. Le marché est également façonné par la demande croissante de navires éco-efficaces, avec 57 % des nouveaux navires intégrant des systèmes de propulsion à faibles émissions et 46 % adoptant des moteurs compatibles GNL. Les technologies numériques de construction navale sont utilisées dans 38 % des chantiers navals modernes, améliorant ainsi l'efficacité de la production et réduisant les erreurs de conception. Les programmes mondiaux de modernisation de la flotte influencent 51 % des contrats de construction navale commerciale, tandis quenavires de soutien offshorereprésentent 22 % de la demande totale sur le marché de la construction navale commerciale.

Sur le marché américain de la construction navale commerciale, la production nationale représente 11 % de la production navale nord-américaine, avec 63 % des navires construits pour des applications commerciales liées à la défense. L'industrie américaine de la construction navale opère dans 124 grands chantiers navals, dont 39 % sont situés le long de la côte du Golfe. Les cargos commerciaux représentent 47 % de l'activité de construction navale aux États-Unis, tandis que les navires à passagers et les ferrys contribuent à hauteur de 28 %. Les politiques maritimes fédérales influencent 54 % des décisions d'approvisionnement et 36 % des projets de construction navale se concentrent sur la modernisation des flottes vieillissantes. Le marché américain de la construction navale commerciale enregistre également une adoption de 33 % des systèmes de propulsion hybrides sur les navires nouvellement construits.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

DERNIÈRES TENDANCES

Intégration des dernières technologies pour stimuler la croissance du marché

Le marché de la construction navale commerciale connaît une transformation significative : 63 % des chantiers navals intègrent des outils de conception et de simulation numériques pour améliorer la précision de la production. Les initiatives de transport maritime vert se développent rapidement, avec 58 % des nouveaux navires intégrant des systèmes de propulsion économes en énergie pour réduire les émissions. Les technologies de navigation autonome sont testées sur 34 % des navires nouvellement construits, améliorant ainsi la sécurité opérationnelle et réduisant la dépendance de l'équipage. Les systèmes de propulsion hybrides sont désormais utilisés dans 46 % des navires nouvellement construits, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité énergétique des flottes mondiales.

Des matériaux avancés tels que l'acier à haute résistance et les structures composites sont utilisés dans 49 % des projets de construction navale modernes, améliorant ainsi la durabilité et réduisant le poids des navires. Des systèmes intelligents de surveillance des navires sont installés sur 41 % des navires commerciaux, permettant un suivi des performances en temps réel. L'adoption de la technologie des jumeaux numériques a atteint 37 % dans les principaux chantiers navals, améliorant ainsi l'optimisation de la conception et la planification de la maintenance. Les navires propulsés au GNL représentent 52 % des nouvelles commandes de navires, reflétant une forte transition vers des solutions de transport maritime plus propres. De plus, 44 % des chantiers navals mondiaux investissent dans l'automatisation et la robotique pour améliorer l'efficacité de la production et réduire les délais de construction.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DE LA CONSTRUCTION NAVALE COMMERCIALE

La segmentation du marché de la construction navale commerciale comprend les types de navires et les catégories d'applications, les cargos étant en tête avec une part de 42 %, suivis des pétroliers avec 31 %, des navires à passagers avec 18 % et des navires de pêche avec 9 %. La segmentation des applications est dominée par le transport de marchandises, reflétant la dépendance au commerce mondial.
De plus, 55 % de la demande mondiale en matière de construction navale est concentrée dans le secteur commercial.fret et logistiqueopérations. Environ 37 % des constructeurs navals se tournent vers des conceptions de navires à haut rendement pour répondre aux normes réglementaires. Près de 33 % de l'activité de production est influencée par les routes commerciales maritimes longue distance. En outre, 29 % des contrats de construction navale sont liés à des programmes de remplacement de flotte de navires vieillissants dans le monde.

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en cargo, pétroliers, bateaux de pêche et navires à passagers.

• Navire de charge : le segment des navires de charge détient 42 % de part de marché de la construction navale commerciale en raison de la dépendance à 89 % de la logistique commerciale maritime et de l'augmentation de 54 % de la part de marché de la construction navale commerciale.expédition de conteneursdemande. Les cargos dominent les réseaux commerciaux mondiaux, transportant 74 % des marchandises internationales. Ce segment bénéficie de 48 % d'adoption de systèmes de propulsion économes en carburant et de 39 % d'intégration de systèmes de navigation numériques. La construction de cargos est concentrée dans les chantiers navals de la région Asie-Pacifique, qui représentent 71 % de la production mondiale. De plus, 46 % des nouveaux cargos sont conçus avec des systèmes de propulsion hybrides pour répondre aux réglementations en matière d'émissions. Par ailleurs, 52 % des commandes de cargos sont liées aux routes commerciales internationales longue distance. Environ 41 % des constructeurs navals intègrent des systèmes automatisés de manutention des marchandises dans leurs nouvelles conceptions de navires. Près de 36 % des cargos intègrent désormais des systèmes de suivi et de surveillance en temps réel. De plus, 31 % de la production des cargos est axée sur la réduction de la consommation de carburant grâce à des technologies avancées de conception de coque.

• Pétroliers : le segment des pétroliers représente 31 % des parts, tiré par une demande de 62 % dans le transport mondial de l'énergie. Les pétroliers et méthaniers représentent 58 % de cette catégorie, soutenant les chaînes d'approvisionnement énergétique internationales. Les pétroliers compatibles GNL représentent 44 % des nouvelles commandes, reflétant l'évolution vers des carburants plus propres. Les systèmes d'automatisation des navires-citernes sont intégrés dans 36 % des conceptions modernes, améliorant ainsi la sécurité opérationnelle. L'Asie-Pacifique domine la construction de pétroliers avec une part de production de 69 %, suivie par l'Europe avec 18 %. De plus, 49 % des navires-citernes sont conçus pour fonctionner en bicarburant. Environ 38 % des projets de construction de pétroliers se concentrent sur la réduction des émissions de carbone. Près de 34 % des nouveaux modèles de pétroliers incluent des systèmes avancés de détection des fuites. De plus, 28 % des commandes mondiales de pétroliers sont liées à des projets d'expansion du transport de GNL.

• Bateaux de pêche : le segment des bateaux de pêche détient une part de 9 %, soutenu par 47 % de la demande dans les économies côtières et 33 % de la modernisation des flottes de pêche. Ce segment adopte de plus en plus 29 % de systèmes de moteurs économes en carburant et 24 % de technologies de suivi numérique pour des opérations de pêche durables. En outre, 41 % des mises à niveau des navires de pêche se concentrent sur l'amélioration du rendement énergétique et de la sécurité opérationnelle. Environ 32 % des bateaux de pêche sont équipés de systèmes de navigation basés sur GPS. Près de 27 % des navires utilisent désormais des systèmes d'optimisation du stockage frigorifique pour la conservation du poisson. De plus, 22 % des programmes de modernisation de la flotte de pêche sont soutenus par des subventions gouvernementales dans les régions côtières.

• Navire à passagers : le segment des navires à passagers représente une part de 18 %, tiré par une croissance de 52 % de la demande de tourisme de croisière et de transport par ferry. L'adoption de la propulsion hybride atteint 41 % sur les navires à passagers, améliorant ainsi le rendement énergétique et réduisant les émissions. L'Europe est en tête de ce segment avec une part de production de 46 % en raison de la forte demande du secteur des croisières. De plus, 49 % des navires à passagers sont conçus pour des croisières de luxe. Environ 38 % des systèmes de ferry adoptent désormais des technologies de propulsion hybride-électrique. Près de 34 % des nouveaux navires à passagers sont équipés de systèmes avancés d'automatisation de la sécurité. De plus, 29 % des commandes de navires de croisière sont liées à des projets d'expansion du tourisme mondial.

Par candidature

En fonction des applications, le marché mondial peut être classé en transport de marchandises, transport de passagers et autres.

• Transport de marchandises : l'application du transport de marchandises domine avec 57 % de part de marché de la construction navale commerciale en raison d'une dépendance du commerce mondial à 89 % à l'égard de la logistique maritime. Ce segment supporte 74 % des mouvements internationaux de conteneurs et 51 % des projets de modernisation de flotte. De plus, 63 % des opérations logistiques maritimes mondiales reposent sur des navires de transport de marchandises. Environ 42 % des systèmes de transport de marchandises sont intégrés à des solutions de suivi numérique. Près de 36 % des projets d'expansion de flotte sont axés sur l'efficacité du transport de marchandises. En outre, 31 % des routes commerciales maritimes dépendent de l'exploitation de grands cargos.

• Transport de passagers : le transport de passagers représente une part de 28 %, tiré par l'augmentation de 52 % du tourisme de croisière et des systèmes de transport par ferry à l'échelle mondiale. L'adoption de la propulsion hybride atteint 44 % sur les navires à passagers, améliorant ainsi l'efficacité et la durabilité. De plus, 47 % de la demande de transport de passagers est concentrée dans les économies touristiques côtières. Environ 39 % des systèmes de ferry passent aux technologies modernes de propulsion hybride. Près de 33 % des projets d'infrastructures de transport de passagers portent sur les systèmes de sécurité et d'automatisation. De plus, 26 % des opérations de croisière mondiales augmentent la capacité de leur flotte pour répondre à la demande touristique croissante.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

La dynamique du marché comprend des facteurs déterminants et restrictifs, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.

Facteur déterminant

Demande croissante du commerce maritime mondial

La demande croissante du commerce maritime mondial contribue à hauteur de 72 % à l'expansion du marché de la construction navale commerciale, avec une augmentation de 58 % des volumes de transport de conteneurs et une croissance de 49 % des besoins en matière de transport d'énergie sur les routes internationales. Le marché de la construction navale commerciale est fortement tiré par la mondialisation des réseaux commerciaux, où 89 % des marchandises sont transportées par voie maritime. La demande croissante de transport d'énergie contribue à 46 % à la croissance de la production de navires-citernes. Les programmes de modernisation de la flotte représentent 51 % des nouveaux contrats de construction navale dans le monde. De plus, 42 % des compagnies maritimes investissent dans la modernisation de leurs navires économes en carburant afin de se conformer aux réglementations environnementales. L'expansion des projets énergétiques offshore contribue à hauteur de 33 % à la demande de navires de soutien spécialisés.

Facteur de retenue

Coûts élevés des matières premières

Les coûts élevés des matières premières représentent une limitation de 44 % à la croissance du marché de la construction navale commerciale, tandis que 36 % des chantiers navals sont confrontés à une pénurie de main-d'œuvre qualifiée et 28 % connaissent des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Le marché de la construction navale commerciale est confronté à des contraintes dues à une dépendance à 39 % aux fluctuations des prix de l'acier ayant un impact sur les coûts de production. Les limitations de capacité des chantiers navals affectent 31 % des fabricants mondiaux, retardant les délais de livraison des navires. Les réglementations environnementales influencent 27 % de la complexité de la production, augmentant ainsi les coûts opérationnels. De plus, 34 % des petits constructeurs navals sont confrontés à des contraintes de financement, ce qui limite leur capacité à investir dans des technologies avancées de construction navale et des systèmes d'automatisation.

Expansion des technologies de transport maritime vertes

Opportunité

L'expansion des technologies de transport maritime vertes contribue à hauteur de 61 % au potentiel de croissance du marché de la construction navale commerciale, avec une augmentation de 48 % de la demande de navires GNL et une augmentation de 42 % des projets de développement de navires autonomes. Le marché de la construction navale commerciale présente de fortes opportunités grâce à une croissance de 53 % des commandes de navires respectueux de l'environnement, motivée par la réglementation mondiale sur les émissions. La transformation numérique des chantiers navals représente 45 % du potentiel d'investissement dans les systèmes de production automatisés. Les projets d'énergies renouvelables offshore contribuent à hauteur de 38 % à la demande de navires spécialisés.

De plus, 36 % des constructeurs navals se tournent vers les technologies de navires intelligents, améliorant ainsi les capacités de surveillance en temps réel et de maintenance prédictive de l'ensemble des flottes.

Haute transition technologique

Défi

Les coûts élevés de transition technologique représentent 37 % des défis sur le marché de la construction navale commerciale, tandis que 33 % des chantiers navals sont confrontés à des retards de production et 29 % sont aux prises avec l'instabilité de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Le marché de la construction navale commerciale est également confronté à des défis en raison de la complexité de 41 % liée à l'intégration de systèmes de propulsion avancés dans les conceptions de navires existants. Les déficits de compétences de la main-d'œuvre affectent 31 % de la productivité des chantiers navals. Les exigences de conformité environnementale augmentent la charge opérationnelle pour 28 % des fabricants.

De plus, 26 % des constructeurs navals rencontrent des difficultés pour faire évoluer les technologies d'automatisation dans l'infrastructure de construction navale traditionnelle.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DE LA CONSTRUCTION NAVALE COMMERCIALE

Le marché de la construction navale commerciale présente une forte domination régionale en Asie-Pacifique, suivi de l'Europe, de l'Amérique du Nord, du Moyen-Orient et de l'Afrique. L'Asie-Pacifique est en tête de la production mondiale grâce à ses infrastructures de chantiers navals à grande échelle et à sa fabrication axée sur l'exportation. L'Europe se concentre sur la conception avancée de navires, tandis que l'Amérique du Nord met l'accent sur les navires commerciaux spécialisés et liés à la défense. De plus, 61 % de l'activité mondiale de construction navale est concentrée dans des chantiers navals orientés vers l'exportation. Environ 43 % de la concurrence régionale est motivée par les progrès technologiques dans la conception des navires. Près de 37 % des investissements dans la construction navale sont orientés vers des projets de modernisation. En outre, 32 % du commerce maritime mondial répond à la demande régionale en matière de construction navale.

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord détient 8 % du marché de la construction navale commerciale, tirée par une concentration de 63 % sur la construction de navires spécialisés et les navires commerciaux liés à la défense. Les États-Unis contribuent à 84 % de la production régionale, avec 124 grands chantiers navals soutenant la production. Les cargos représentent 47 % de l'activité régionale de construction navale, tandis que les navires à passagers en représentent 28 %. L'adoption de la propulsion hybride atteint 33 % sur les navires nouvellement construits. Les politiques maritimes fédérales influencent 54 % des décisions d'approvisionnement. La côte du Golfe abrite 39 % des chantiers navals, ce qui en fait le plus grand pôle de construction navale de la région. De plus, 41 % des projets de construction navale se concentrent sur la modernisation de la flotte et la mise à niveau des navires économes en énergie.

De plus, 46 % des chantiers navals nord-américains modernisent leurs infrastructures pour une construction navale avancée. Environ 34 % de la production est liée aux programmes maritimes gouvernementaux. Près de 29 % de l'activité de construction navale se concentre sur les navires de soutien offshore. De plus, 26 % des investissements sont orientés vers l'automatisation etchantier naval numériquetransformation.

• Europe

L'Europe détient 15 % du marché de la construction navale commerciale, grâce à ses capacités d'ingénierie avancées et 52 % se concentrent sur la production de navires respectueux de l'environnement. L'Allemagne est en tête avec 31 % de part régionale, suivie par la Norvège avec 24 % et l'Italie avec 18 %. Les navires propulsés au GNL représentent 46 % de la production navale européenne. L'adoption du numérique par les chantiers navals atteint 38 %, améliorant ainsi la précision de la conception et l'efficacité de la production. La construction de navires de croisière représente 44 % de la demande régionale, soutenue par des industries touristiques solides. Les systèmes de propulsion hybrides sont utilisés dans 41 % des nouveaux navires. De plus, 36 % des chantiers navals européens investissent dans les technologies d'automatisation pour améliorer leur compétitivité et réduire les délais de production.

De plus, 49 % des constructeurs navals européens privilégient les technologies maritimes vertes. Environ 37 % de la production est consacrée au développement de navires de croisière de luxe. Près de 33 % des chantiers navals intègrent des systèmes de conception basés sur l'IA. De plus, 28 % des contrats de construction navale sont liés à des initiatives de conformité environnementale.

• Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique domine avec 74 % de part de marché de la construction navale commerciale, tirée par la contribution de 58 % de la Chine, 26 % de la Corée du Sud et 12 % du Japon. La production de cargos représente 49 % de la production régionale, tandis que les navires-citernes en représentent 31 %. Les navires propulsés au GNL représentent 57 % de la construction de nouveaux navires. L'automatisation intelligente des chantiers navals est utilisée dans 44 % des installations de production. La construction navale axée sur l'exportation contribue à 83 % de la production totale. Les systèmes de propulsion hybrides sont adoptés dans 48 % des navires. De plus, 51 % des contrats mondiaux de construction navale proviennent de chantiers navals d'Asie-Pacifique, ce qui en fait la plaque tournante de la fabrication maritime mondiale. Par ailleurs, 62 % des projets d'expansion de la capacité des chantiers navals sont situés dans cette région.

Environ 39 % de la production mondiale de porte-conteneurs est concentrée uniquement en Chine. Près de 34 % des constructeurs navals investissent dans la robotique et l'automatisation. De plus, 31 % des projets d'innovation maritime sont menés par des entreprises de la région Asie-Pacifique.

• Moyen-Orient et Afrique

Le Moyen-Orient et l'Afrique détiennent 3 % de part de marché de la construction navale commerciale, les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite contribuant à 62 % de la production régionale. Les navires de soutien offshore représentent 41 % de la production en raison de la forte demande du secteur énergétique. Les cargos représentent 37 % de l'activité régionale de construction navale. La construction navale liée au GNL représente 33 % de la demande. Les projets d'expansion des chantiers navals augmentent de 29 % dans les économies côtières. L'adoption de la propulsion hybride s'élève à 21 %, reflétant une intégration technologique progressive. De plus, 34 % des investissements régionaux se concentrent sur le développement des infrastructures maritimes soutenant la croissance à long terme de la construction navale. De plus, 46 % de l'activité régionale de construction navale est liée au soutien de l'industrie pétrolière et gazière.

Environ 31 % des projets portent sur la modernisation des ports et des ports. Près de 27 % des développements des chantiers navals sont portés par des partenariats internationaux. De plus, 22 % de la construction de navires est liée à des initiatives d'énergies renouvelables offshore.

Liste des principales entreprises de construction navale commerciale

• Hyundai Heavy Industries Group
• Daewoo Shipbuilding
• Samsung Heavy Industry
• Shanghai Waigaoqiao
• Mitsubishi Heavy Industry
• Tsuneishi Shipbuilding
• Oshima Shipbuilding
• Imabari Shipbuilding

Les deux principales entreprises avec la part de marché la plus élevée

• Le groupe Hyundai Heavy Industries détient 21 % de part de marché de la construction navale commerciale, grâce à la production à grande échelle de GNL et de porte-conteneurs.

• Samsung Heavy Industry détient une part de 17 %, soutenue par de solides capacités de construction de navires offshore et de navires-citernes

Analyse et opportunités d'investissement

Les investissements sur le marché de la construction navale commerciale sont en expansion, avec 57 % destinés à la construction de navires GNL et respectueux de l'environnement et 43 % à l'infrastructure d'automatisation des chantiers navals. Les programmes gouvernementaux de modernisation maritime représentent 38 % de l'activité d'investissement mondiale. L'Asie-Pacifique attire 64 % du total des investissements dans la construction navale en raison de sa capacité de production à grande échelle. Le développement des navires énergétiques offshore reçoit une part de financement de 41 %. Les projets de transformation numérique des chantiers navals représentent 36 % des investissements, améliorant l'efficacité et réduisant les erreurs de production. La technologie de propulsion hybride bénéficie d'un investissement de 33 %. De plus, 29 % des investisseurs donnent la priorité aux technologies de navires intelligents, améliorant ainsi la surveillance en temps réel et l'efficacité opérationnelle des flottes mondiales.

En outre, 42 % des nouveaux flux d'investissement ciblent des initiatives de construction navale verte alignées sur les objectifs de réduction des émissions. Environ 37 % de l'allocation de capital est consacrée à des projets de modernisation des ports et d'expansion de la capacité des chantiers navals. Près de 31 % des investisseurs institutionnels se concentrent sur la construction de navires de support pour l'éolien offshore. De plus, 28 % du financement mondial est réorienté vers des systèmes d'optimisation de la logistique maritime basés sur l'IA, améliorant ainsi l'efficacité d'utilisation de la flotte.

Développement de nouveaux produits

L'innovation sur le marché de la construction navale commerciale progresse avec 61 % des nouveaux navires intégrant des systèmes de propulsion hybrides et 47 % étant compatibles GNL. Des systèmes de navigation intelligents sont installés sur 39 % des navires nouvellement construits. L'adoption de la technologie des jumeaux numériques atteint 34 % dans les chantiers navals modernes, améliorant ainsi la précision de la conception. Les systèmes automatisés de soudage et d'assemblage robotisés sont utilisés dans 44 % des processus de production. Des matériaux en acier léger sont incorporés dans 52 % des nouveaux navires, améliorant ainsi le rendement énergétique. Les essais de navires autonomes représentent 28 % des projets expérimentaux. De plus, 36 % des constructeurs navals développent des systèmes de maintenance assistés par IA, améliorant ainsi la gestion du cycle de vie des navires et la sécurité opérationnelle.

De plus, 41 % des nouvelles conceptions de navires incluent désormais des systèmes avancés de contrôle des émissions pour se conformer aux réglementations environnementales mondiales. Environ 33 % des constructeurs navals intègrent des systèmes de surveillance basés sur l'IoT pour le suivi des navires en temps réel. Près de 29 % des innovations portent sur les techniques de construction de navires modulaires afin de réduire les délais de construction. De plus, 35 % des développements de nouveaux produits mettent l'accent sur les systèmes d'optimisation énergétique pour améliorer l'efficacité opérationnelle à long terme des flottes commerciales.

Cinq développements récents (2023-2025)

• 2023 : la construction de navires GNL a augmenté de 44 % dans les chantiers navals de la région Asie-Pacifique
• 2023 : L'adoption du numérique dans les chantiers navals a augmenté de 39 % dans les installations de construction navale européennes
• 2024 : Systèmes de propulsion hybrides intégrés dans 41 % des nouveaux navires commerciaux
• 2024 : La robotique automatisée de la construction navale a amélioré l'efficacité de la production de 36 %
• 2025 : Les projets d'expansion des chantiers navals mondiaux ont augmenté de 52 % dans les principaux hubs maritimes

Couverture du rapport sur le marché de la construction navale commerciale

Le rapport sur le marché de la construction navale commerciale couvre les tendances mondiales en matière de production, de distribution et de progrès technologique dans les principales régions maritimes. Il analyse la domination de 74 % des chantiers navals de la région Asie-Pacifique et la part de 42 % de la production de cargos. Le rapport évalue à 57 % l'adoption de systèmes de propulsion respectueux de l'environnement et à 46 % l'intégration de navires propulsés au GNL. Il met en évidence une part européenne de 15 % axée sur l'ingénierie de pointe et une spécialisation nord-américaine de 8 % dans la construction navale commerciale. Le périmètre comprend l'analyse de 8 grandes entreprises et 51% de l'influence des programmes de modernisation de la flotte. Il couvre également une croissance de 39 % des technologies numériques des chantiers navals et une expansion de 44 % des systèmes de fabrication automatisés dans les opérations mondiales de construction navale commerciale.

En outre, le rapport évalue une augmentation de 48 % de la demande de navires à propulsion hybride dans les flottes maritimes mondiales, reflétant une forte transition vers des opérations maritimes économes en énergie. Il examine également l'augmentation de 36 % de l'intégration de navires intelligents dotés de systèmes de surveillance en temps réel et de maintenance prédictive. En outre, il met en évidence une croissance de 41 % du déploiement de navires de soutien offshore, entraînée par l'expansion des activités mondiales d'exploration énergétique. Le rapport évalue également une expansion de 33 % des investissements dans l'automatisation des chantiers navals visant à améliorer la vitesse de production et à réduire les erreurs de construction dans les opérations de construction navale commerciale.