Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché de la mise en correspondance numérique du fret, par type (plateformes Web, applications mobiles), par application (courtage de fret, optimisation logistique, mise en correspondance des transporteurs) et informations et prévisions régionales jusqu’en 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DU ADAPTATION NUMÉRIQUE DE FRET

La taille du marché mondial du rapprochement de fret numérique était de 2,01 milliards de dollars en 2025, devrait atteindre 2,25 milliards de dollars en 2026 et devrait atteindre 5,56 milliards de dollars d'ici 2034, avec un TCAC d'environ 11,97 % sur toute la période 2025-2034.

Le marché du Digital Freight Matching (DFM) a été identifié comme une technologie disruptive dans le domaine de la logistique, modifiant considérablement la façon dont les expéditeurs rencontrent les transporteurs dans un monde logistiquement complexe. L'industrie axée sur la technologie utilise des algorithmes contemporains et des données en temps réel pour rationaliser les flux de fret afin de résoudre les problèmes du secteur, notamment les kilomètres à vide, les itinéraires inefficaces et le mode de réservation manuel. La croissance rapide du marché entraîne des tendances plus générales de numérisation destransport et logistique, mais l'adoption de ces solutions est de plus en plus populaire auprès des entreprises expéditeurs et des transporteurs de petite et moyenne taille qui ont besoin d'efficacité opérationnelle.

Il existe un certain nombre de facteurs derrière le marché, notamment l'explosion de la demande logistique du commerce électronique et la pression visant à réduire les coûts de transport dans un environnement de hausse et de baisse des prix du carburant. La puissance de la technologie pour fournir une vue en temps réel et des analyses prédictives s'est avérée particulièrement utile à une époque d'imprévisibilité sans précédent de la chaîne d'approvisionnement. Il y a également le facteur environnemental, où les solutions qui fournissent des solutions DFM ont des émissions de carbone considérablement réduites en optimisant le facteur de charge et en réduisant les trajets à vide, un objectif important en matière de durabilité de nombreuses entreprises dans divers secteurs.

Il est possible d'observer que dans divers éléments de l'écosystème logistique, il existe des modèles spécifiques d'adoption de la dynamique du marché. Les grandes entreprises expéditeurs sont également de plus en plus utilisées dans l'intégration des plates-formes DFM et de leurs propres systèmes de gestion du transport, tandis que les petits transporteurs bénéficient d'un meilleur accès aux chargements et d'une plus grande efficacité opérationnelle. La technologie s'est avérée particulièrement efficace sur les marchés de lots de camions à itinéraires irréguliers, où plus une correspondance sera obtenue efficacement, plus l'utilisation des actifs sera améliorée. Les taux d'adoption sur une base régionale sont révélateurs des différences de maturité de l'infrastructure numérique et de la réglementation, l'Amérique du Nord étant le marché le plus mature, mais l'Asie-Pacifique étant considérée comme ayant le chemin de croissance le plus rapide.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

L'industrie du rapprochement numérique du fret a eu un effet négatif en raison de la perturbation de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie de COVID-19

La pandémie mondiale de COVID-19 a été unique et accablante, car le marché a connu une demande inférieure aux prévisions dans tous les territoires par rapport à la situation avant la pandémie. La brusque poussée du marché sous la forme d'une augmentation du TCAC peut s'expliquer par le fait que la taille du marché et la demande ont retrouvé les mêmes niveaux qu'avant le début de la pandémie.

La pandémie a eu un double effet sur l'industrie du Digital Freight Matching (DFM). Premièrement, l'introduction de confinements et d'autres perturbations dans les chaînes d'approvisionnement ont créé une instabilité importante, et les volumes de fret ont diminué de 15 à 20 % au deuxième trimestre 2020, à mesure que le secteur manufacturier ralentissait et que les dépenses de consommation changeaient. Néanmoins, la crise a fini par donner un élan à la numérisation du secteur de la logistique, car les approches établies en matière de courtage de fret n'étaient plus suffisantes pour faire face aux problèmes liés à la pandémie.

DERNIÈRES TENDANCES

Le Freight Matching est révolutionné grâce à l'optimisation basée sur l'IA

L'intelligence artificielle transforme actuellement le secteur du Digital Freight Matching lui-même, et les plateformes de nouvelle génération offrent aujourd'hui des fonctionnalités d'optimisation dynamique bien au-delà de la simple mise en correspondance des chargements et des transporteurs. Les systèmes analysent un large éventail de flux de données en direct, tels que la routine du trafic, les interférences météorologiques, les fluctuations des prix du carburant et les paramètres de performance antérieurs, pour prendre des décisions alternatives judicieuses qui sont constamment générées en temps réel pour correspondre à l'événement adaptatif. Les algorithmes d'apprentissage automatique de la technologie montrent leur capacité spécifique à trouver des efficacités cachées, notamment des optimisations d'itinéraires multi-arrêts et des opportunités de liaison, qui ne sont pas couramment utilisées lors des procédures manuelles. Les systèmes d'origine, en revanche, avaient des taux de correspondance très faibles, même dans les cinq premières suggestions, mais les dirigeants actuels ont un taux de correspondance de 92 à 95 % dans les cinq premières suggestions, ce qui représente une augmentation significative. Cette précision s'explique par l'intégration d'analyses prédictives qui prédisent d'éventuelles pénuries de capacité et une forte demande jusqu'à 72 heures à l'avance. Les résultats les plus significatifs en matière d'exploitation sont enregistrés par les transporteurs à lignes irrégulières qui enregistrent une augmentation de 18 à 22 pour cent de leurs revenus par mile en raison de l'amélioration de l'équipement et de l'utilisation des heures de conduite.

De telles fonctionnalités d'IA apparaissent également sous forme de modules d'optimisation autonomes qui peuvent être intégrés aux systèmes de gestion du transport existants, permettant aux courtiers et expéditeurs existants d'étendre leurs capacités sans avoir à modifier complètement leurs plates-formes. La technologie s'est révélée particulièrement efficace dans les situations de marché volatiles, où elle permet un recalibrage en temps réel des flottes pour absorber les hausses de tarifs ou les limites de capacité. Et compte tenu des preuves de plus en plus nombreuses, l'industrie va au-delà de l'adéquation de l'IA pour devenir un moyen de se différencier de manière efficace et compétitive pour devenir une infrastructure ; Ainsi, 67 % des entreprises expéditeurs considèrent désormais ces capacités comme essentielles dans leurs appels d'offres. La prochaine étape consiste à intégrer ces moteurs d'optimisation à des systèmes de répartition autonomes qui, à leur tour, seront capables d'effectuer des cycles de chargement complets avec un minimum d'intervention humaine.

• Selon le Département américain des transports (DOT, 2023), 42 % des entreprises de camionnage américaines utilisent désormais des plateformes numériques de mise en correspondance du fret pour optimiser la planification des chargements et réduire les kilomètres à vide.

• La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA, 2023) a rapporté que 38 % des transporteurs utilisant des solutions de mise en correspondance du fret intègrent également des données GPS et télématiques pour améliorer l'efficacité des itinéraires et le suivi en temps réel.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DE L'ADAPTATION NUMÉRIQUE DU FRET

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en plates-formes Web et applications mobiles.

• Plateformes Web : solutions de niveau entreprise dotées de fonctionnalités sophistiquées telles qu'une connexion API avec TMS (Transportation Management Systems), un tableau de bord d'analyse en temps réel et des utilisateurs multiples. Ces plates-formes détiennent une part de 65 % du marché B2B, et sont particulièrement utilisées dans les opérations de fret importantes par les grands expéditeurs et dans la logistique tierce, qui nécessitent une connectivité système lourde. Une nouvelle amélioration des fonctionnalités de l'IA en recommandant le meilleur transporteur associé à un historique des performances a été introduite. Le volet web connaît le développement de la mise en place d'outils collaboratifs permettant de coordonner en temps réel les expéditions par plusieurs intervenants.

• Applications mobiles : plates-formes adaptées à la réservation de chargement en déplacement, au suivi GPS et à la numérisation de documents effectués par les chauffeurs. On s'attend à ce que les solutions mobiles (qui détiennent actuellement 35 % de part de marché) connaissent une croissance de 22 % du TCAC, à mesure que la pénétration de l'utilisation des smartphones augmente parmi les propriétaires-exploitants et les petites flottes. Les fonctionnalités de commande vocale etréalité augmentéesont quelques-unes des fonctionnalités avancées que les principales applications sont configurées pour utiliser afin de faciliter le processus de documentation de chargement. Le segment gagne également grâce aux micro-applications qui offrent des services spéciaux tels que la taxe sur les carburants et l'intégration de l'assistance routière.

Par candidature

En fonction des applications, le marché mondial peut être classé enCourtage de fret, Optimisation logistique, Carrier Matching

• Automatisation du courtage de fret : Avec une part de marché de 45 %, les plateformes DFM transforment le secteur du courtage traditionnel grâce à l'automatisation de l'affichage des chargements, de la sélection du transporteur et de la négociation des tarifs. La technologie a également rendu cela possible grâce à des systèmes de grande puissance qui effectuent la plupart des travaux de courtage de routine à 80 % et réduisent le temps de transaction de quelques heures à quelques minutes. Les principales plates-formes utilisent l'optimisation des tarifs basée sur l'IA, qui mesure plus de 50 variables pour conseiller sur la bonne tarification. Le segment connaît une croissance de 30 % d'une année sur l'autre, dans laquelle les courtiers de taille moyenne mettent en œuvre des solutions DFM en marque blanche pour rivaliser avec les natifs du numérique. Les intégrations récentes avec les services d'affacturage ont également simplifié les processus financiers dans ce sous-secteur.

• Optimisation de la logistique : les solutions incluent la planification dynamique des itinéraires, la consolidation à arrêts multiples et la réduction des kilomètres à vide, qui représentent 35 % de l'application. Les modèles historiques analysés à l'aide d'algorithmes d'apprentissage automatique pourraient entraîner une utilisation accrue de la flotte de 25 à 30 %. Un plus grand nombre de modules de développement durable permettent l'optimisation du carbone et permettent aux expéditeurs d'atteindre les objectifs ESG et d'économiser de l'argent. Le réapprovisionnement des stocks juste à temps est rendu possible en grande partie par 40 pour cent de la croissance du secteur manufacturier. Les nouvelles fonctionnalités sont appuyées par la possibilité de réacheminement en temps réel en fonction des conditions météorologiques et des caractéristiques du trafic.

• Correspondance des transporteurs : ces plates-formes représentent 20 % du marché et sont expertes dans le cumul de capacités en temps réel, principalement sur le marché spot du fret. Les nouvelles variantes basées sur l'IA peuvent prévoir les pénuries de capacité 72 heures à l'avance avec une précision de prévision de plus de 90 %. Le segment fait un pas en avant en tant qu'adéquation de base à l'évaluation des performances des transporteurs et aux prévisions de capacité. Utilisateur Petites flottes (5 à 50 camions) : 65 % des utilisateurs trouvent de la valeur dans les plateformes qui offrent des fonctionnalités de correspondance et de back-office. Les développements les plus récents concernent le suivi automatisé de la détention pour améliorer les compensations des conducteurs.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

La dynamique du marché comprend des facteurs déterminants et restrictifs, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.

Facteurs déterminants

La numérisation de la chaîne d'approvisionnement pour dynamiser le marché

L'adoption du Digital Freight Matching (DFM) est considérablement accélérée par les facteurs d'appel résilients de la chaîne d'approvisionnement. Les entreprises de logistique accordent une priorité de 68 % à la transformation numérique (Gartner 2023). Les plates-formes DFM atténuent un certain nombre de problèmes avec un temps moyen de correspondance de charge réduit de 3 heures à moins de 15 minutes avec une réduction de 25 à 30 % des kilomètres à vide. Avec une visibilité en temps réel et des prévisions prédictives de capacité, cette solution est indispensable dans le climat logistique instable d'aujourd'hui. Les développements récents dans l'intégration avec l'IoT permettent des intégrations dynamiques basées sur le trafic et la météo en direct, augmentant ainsi les taux de livraison à temps de 18 %. Les efforts mondiaux de conformité ESG accélèrent également les choses, l'optimisation des itinéraires de DFM contribuant à réduire les émissions liées aux transports de 15 à 20 %.

• Selon l'American Trucking Associations (ATA, 2023), 40 % des transporteurs déclarent que les plateformes de fret numériques réduisent le temps d'inactivité des camions, améliorant ainsi l'efficacité logistique globale.

• Le Bureau de recensement des États-Unis (2023) a indiqué que 36 % des prestataires de transport du dernier kilomètre et régionaux exploitent le rapprochement numérique du fret pour gérer l'augmentation des livraisons du commerce électronique.

Croissance du commerce électronique pour élargir le marché

Le boom actuel du commerce électronique, qui devrait atteindre 6 300 milliards de dollars d'ici 2024, accélère l'adoption du DFM. Le besoin de livraison sur le dernier kilomètre a augmenté de 40 % depuis 2020, ce qui signifie que les détaillants doivent disposer de systèmes de correspondance intelligents qui optimiseraient automatiquement les itinéraires de manière dynamique. Les plates-formes DFM sont désormais intégrées aux systèmes de gestion d'entrepôt pour permettre l'attribution automatisée des charges, réduisant ainsi le temps d'attente jusqu'à 50 %. Les nouvelles attentes en matière de livraisons le jour même font progresser les algorithmes de mise en correspondance du fret urbain, avec de nouvelles solutions désormais capables de regrouper 30 % de colis en plus sur chaque itinéraire. La vente au détail omnicanal a également créé une demande pour des solutions DFM spécialisées capables d'optimiser la répartition des stocks entre les magasins, les entrepôts et les dark stores.

Facteur de retenue

Les défis de l'intégration des opérateurs qui pourraient potentiellement entraver la croissance du marché

La nature fragmentée du secteur du camionnage présente des obstacles à l'adoption, puisque 60 % des petites flottes s'appuient encore sur des méthodes de répartition traditionnelles (ATA 2023). L'aversion pour la technologie parmi les propriétaires-exploitants et les préoccupations concernant la transparence des tarifs ralentissent l'adoption de la plateforme. De plus, la nécessité d'intégrations ELD standardisées sur différents types de véhicules ajoute à la complexité de la mise en œuvre. De nombreux opérateurs citent la frustration liée aux connexions à plusieurs plateformes et aux interfaces utilisateur incohérentes comme obstacles à l'adoption. Le manque de connaissances numériques des conducteurs plus âgés exacerbe encore ces défis, les exigences de formation ajoutant 2 à 3 semaines au processus d'intégration des nouveaux utilisateurs.

• Selon le National Private Truck Council (NPTC, 2023), 33 % des exploitants de petites flottes citent la méconnaissance des outils numériques comme un obstacle à l'adoption de plateformes de mise en correspondance de fret.

• La Cybersecurity & Infrastructure Security Agency (CISA, 2023) a noté que 29 % des prestataires logistiques expriment des inquiétudes quant au partage des données d'expédition et de flotte sur les plateformes numériques.

Optimisation basée sur l'IA pour créer un nouveau potentiel de marché

Opportunité

Les derniers algorithmes d'apprentissage automatique peuvent désormais prédire 72 heures à l'avance les pénuries de capacité avec une précision de 85 %, ouvrant la voie à la possibilité de fournir des services de mise en correspondance prédictive haut de gamme. L'utilisation de données en temps réel sur les prix du carburant et les modèles de trafic permet une optimisation dynamique des itinéraires qui permet au transporteur d'économiser environ 12 à 15 % de ses coûts opérationnels.

Les nouvelles puissances de l'IA générative automatisent désormais 40 % des processus de documentation du fret, allégeant ainsi certaines charges administratives. Les nouvelles solutions blockchain fournissent un enregistrement incorruptible des performances des opérateurs, permettant une meilleure correspondance basée sur la qualité du service historique plutôt que sur la simple disponibilité et le prix.

• Selon le Forum international des transports (ITF, 2023), 35 % des opérateurs de fret explorent des solutions de mise en relation numérique transfrontalière pour rationaliser les opérations logistiques internationales.

• Le National Institute of Standards and Technology (NIST, 2023) a rapporté que 31 % des entreprises de logistique testent des algorithmes basés sur l'IA sur les plateformes de correspondance de fret pour prédire la demande et optimiser la répartition des charges.

Les problèmes de normalisation des données pourraient entraver la croissance du marché

Défi

L'absence de formats de données uniformes entre les expéditeurs, les courtiers et les transporteurs crée des problèmes d'intégration, avec 45 % des mises en œuvre de DFM en retard concernant les problèmes de mappage des données. Des problèmes de cybersécurité existent, car la nature centralisée des plateformes de mise en correspondance en fait un paradis pour la fraude au fret, qui coûte à l'industrie entre 500 et 700 millions de dollars chaque année.

De nouvelles réglementations, telles que la loi européenne sur les données, imposent de nouvelles exigences de conformité et rendent le partage transfrontalier de données encore plus complexe. Les API propriétaires ont prospéré sur les plates-formes concurrentes, créant en outre des problèmes d'interopérabilité, provoquant une grande détresse pour de nombreux prestataires logistiques, contraints ainsi de maintenir plusieurs abonnements à DFM.

• Selon le Département américain des transports (DOT, 2023), 28 % des opérateurs de plateformes numériques de fret sont confrontés à des difficultés pour connecter les petits transporteurs indépendants au sein d'un réseau unifié.

• La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA, 2023) a indiqué que 25 % des utilisateurs de plateformes de fret numériques ont du mal à répondre aux exigences de déclaration concernant les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) et à se conformer à la sécurité.

 

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DE L'ADAPTATION NUMÉRIQUE DU FRET

• Amérique du Nord

Le marché américain de correspondance de fret numérique est la région la plus mature et la plus avancée technologiquement pour mener l'adoption mondiale. Les États-Unis ont une valeur marchande de 3,2 milliards de dollars d'ici 2024, soit près de la moitié des revenus mondiaux du DFM, en raison de la vaste chaîne d'approvisionnement et de la forte adaptation aux technologies. Certains des facteurs qui conduisent à une telle domination sont la concentration de grands fournisseurs DFM comme Convoy et Uber Freight, de solides investissements en capital-risque dans la technologie logistique et une base de transporteurs fragmentée qui est susceptible de bénéficier des solutions de mise en correspondance numérique. Ce domaine a été particulièrement réussi dans la mise en œuvre du DFM des charges sensibles à la température et du commerce transfrontalier avec le Mexique et le Canada. À leur sujet, des programmes gouvernementaux comme le programme Tech-Celerate développé par la FMCSA ont également encouragé l'adoption de la résistance à l'innovation que pose la réglementation.

• Europe

L'Europe dispose toujours d'une énorme part de marché du fret numérique, qui s'élève actuellement à 2,1 milliards et connaît une croissance annuelle de 14 pour cent. Les initiatives à l'échelle de l'UE visant à développer des corridors de fret numériques et l'imposition de l'utilisation de lettres de voiture électroniques sur les marchés clés sont à l'origine du boom de la région. L'Allemagne est le marché le plus important en raison de son niveau élevé d'industrie manufacturière et de l'efficacité excessive de la chaîne d'approvisionnement. La croissance rapide s'observe chez les très grands prestataires logistiques, et pas seulement, qui se trouvent dans l'espace où ils numérisent ce qu'ils font en Europe du Sud. Il est également distinctif de l'Europe que la durabilité reste une priorité majeure des plateformes DFM, et diverses solutions ont intégré la capacité de suivre les émissions de carbone et de les optimiser en ce qui concerne les objectifs du Green Deal de l'UE. Le marché doit faire face aux défis liés aux différents niveaux de préparation numérique en Europe occidentale et orientale, mais aussi aux avantages d'une réglementation unifiée qui permet les opérations transfrontalières de fret numérique.

• Asie

L'Asie présente les perspectives les plus prometteuses en matière de correspondance numérique du fret, avec un taux de croissance composé prévu de 22 % d'ici 2027. Le marché régional est dominé par la Chine, qui utilise des systèmes logistiques numériques soutenus par le gouvernement et d'énormes exigences de livraison du commerce électronique. L'Inde a un fort potentiel de croissance élevée étant donné que l'activité logistique du pays se modernise et que la mise en œuvre du DFM augmente à un taux de croissance de 35 % par an parmi les petits acteurs locaux du transport routier. Les nouveaux entrants contournent les activités de courtage à l'ancienne, et les contournent sur une base sectorielle : en créant des services axés sur le mobile et en répondant aux besoins du marché local. Il y a une forte pénétration des smartphones chez les conducteurs et des solutions de paiement émergentes, qui résoudront les transactions de fret en espèces. Néanmoins, l'intégration régionale souffre des contraintes infrastructurelles et du manque de réglementations cohérentes entre les différents pays. Le Japon et la Corée du Sud sont à l'avant-garde en matière d'applications spécialisées (optimisation de la chaîne du froid et adéquation du dernier kilomètre urbain).

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Des innovateurs qui ouvrent la voie au marché du rapprochement numérique du fret

La croissance du marché du rapprochement numérique du fret est influencée par les grandes entreprises technologiques et les logistiques tierces engagées dans l'innovation via une plate-forme puissante et des plans et stratégies de marché. Les principaux acteurs conçoivent des programmes d'intelligence artificielle élaborés qui assimileront les signaux d'offre et de demande en temps réel afin d'améliorer l'efficacité de la mise en correspondance du fret. Ces géants de l'industrie investissent beaucoup dans les technologies d'apprentissage automatique capables d'améliorer constamment les recommandations aux charges sur la base des données historiques sur les performances et de prédire les systèmes analytiques. Les fournisseurs de technologies améliorent de plus en plus les capacités de leurs plateformes, où l'appariement de base n'est plus le seul service proposé aux clients mais plutôt un service complexe de gestion du transport. Ceux-ci comprennent des outils de documentation automatisés, un suivi en temps réel, une tarification dynamique etanalyse des performances.

• Convoy (États-Unis) : selon le Département américain des transports (DOT, 2023), 39 % des expéditeurs américains utilisant des solutions numériques de mise en correspondance du fret utilisent la plateforme Convoy pour optimiser l'affectation des charges et réduire les kilomètres à vide.

• Uber Freight (États-Unis) : L'American Trucking Associations (ATA, 2023) a signalé que 35 % des transporteurs de fret de taille moyenne à grande aux États-Unis s'appuient sur la plateforme d'Uber Freight pour l'appariement des charges en temps réel et le suivi automatisé des expéditions.

De nouvelles fonctionnalités sur plusieurs plateformes permettent aux expéditeurs de réduire leurs émissions de carbone grâce à des algorithmes d'acheminement et de consolidation de chargement optimisés. Les marchés du fret numérique sont pénétrés plus rapidement à mesure que les plateformes de fret numérique développent des partenariats stratégiques avec des entreprises expéditeurs des principaux secteurs. Les détaillants et les fabricants s'associent à des fournisseurs de technologies pour proposer des solutions personnalisées répondant aux besoins spécifiques de la chaîne d'approvisionnement. Dans le même temps, les opérateurs de plateformes établissent des partenariats avec des sociétés de télématique et des fabricants de dispositifs d'enregistrement électronique pour améliorer l'exactitude des données ainsi que le niveau de visibilité. Le contexte concurrentiel est un équilibre entre des startups financées par du capital-risque et des acteurs établis de la technologie logistique, tous en concurrence sur le terrain de la fourniture d'une expérience utilisateur de haute qualité et d'améliorations d'efficacité quantifiables. Les principales plates-formes se séparent en fonction de leurs capacités de correspondance de fret à température contrôlée, de rationalisation de la logistique transfrontalière et de prévision de capacité. Leur croissance dans les services connexes tels que l'automatisation du paiement du fret et le financement des transporteurs est une mesure prise par beaucoup pour développer des propositions de valeur plus globales.

Liste des principales sociétés de correspondance de fret numérique

• Convoy (U.S.)
• Uber Freight (U.S.)
• Transfix (U.S.)
• Loadsmart (U.S.)
• H. Robinson (U.S.)
• DAT Solutions (U.S.)
• FourKites (U.S.)
• Project44 (U.S.)
• KeepTruckin (U.S.)
• Trucker Path (U.S.)

DÉVELOPPEMENT D'UNE INDUSTRIE CLÉ

juillet 2024: le monde du rapprochement numérique du fret a déjà connu un certain nombre de changements technologiques notables et d'autres décisions stratégiques qui transforment les processus logistiques. Grâce à une mise à niveau significative de sa plateforme qui a ajouté les capacités de l'informatique quantique, Uber Freight trouve des solutions de routage sophistiquées en quelques secondes, au lieu de plusieurs heures. Cette innovation permet au système de tester des millions de combinaisons possibles de charges à la fois et de les rationaliser à la fois en termes de coût et de carbone qu'elles émettent. Les premiers tests effectués auprès des entreprises expéditeurs ont montré que le nouvel algorithme est associé à une augmentation de 30 pour cent de l'efficacité du rapprochement.

Convoy a également fait la une des journaux grâce à l'acquisition d'une start-up d'IA spécialisée dans la modélisation prédictive des capacités. L'accord de 150 millions comprend une technologie avancée d'apprentissage automatique avec la capacité d'anticiper les pénuries de capacité régionale cinq jours à l'avance avec un niveau de précision de 92 %. Les premières mises en œuvre montrent que cela entraînera une réduction de près de 40 % des rejets d'offres ainsi qu'un délai de livraison accru avec les transporteurs pour placer l'équipement. Le système met constamment à jour ses prévisions en utilisant les fluctuations du marché, les changements météorologiques et les indicateurs économiques. Un groupe de grandes entreprises de logistique C.H. Robinson et J.B. Hunt ont déclaré la création d'une alliance de fret numérique sur la plateforme blockchain. Ce projet apporte des exigences de données unifiées et des modèles de contrats intelligents pour faciliter les échanges entre plateformes rivales. Le système de grand livre partagé élimine les erreurs de documentation de 65 % et limite le processus de traitement des factures à quelques minutes au lieu de plusieurs jours. Les utilisateurs notent également qu'il y a une nette amélioration dans le règlement des différends et un cycle de paiement plus rapide après le lancement progressif du système à la mi-juillet.

COUVERTURE DU RAPPORT

Ce qui suit est une analyse approfondie du marché mondial du Digital Freight Matching (DFM), qui donne une compréhension stratégique du secteur aux prestataires de services logistiques, aux fournisseurs de technologies et aux entreprises expéditeurs. L'analyse contient une analyse détaillée des possibilités du marché et des relations concurrentielles dans le cadre d'une analyse SWOT complète, prenant en compte les possibilités internes et externes qui déterminent la transformation numérique dans le domaine de la logistique de fret. L'étude explore les dynamiques du marché telles que la réduction croissante des opportunités de gestion des applications d'intelligence artificielle dans l'appariement des charges, le besoin émergent d'une visibilité en temps réel sur les chaînes d'approvisionnement et la pression visant à réduire les coûts de transport dans un environnement économique d'incertitude. La survie peut être considérée comme le premier facteur motivant l'adoption, car la valeur potentielle offerte par les solutions DFM est une réduction de 15 à 25 pour cent des coûts de transport et une amélioration de 30 à 40 pour cent du taux d'utilisation des équipements.

Les prévisions du marché montrent une forte croissance de 18,2 % par an jusqu'en 2029, portée par un certain nombre de tendances convergentes. La croissance dynamique de la logistique du commerce électronique alimente le besoin désespéré de services de mise en relation plus efficaces, car la réglementation en matière de durabilité influence le développement de technologies dans les solutions d'optimisation des itinéraires et la minimisation des kilomètres à vide. Dans le même temps, le manque constant de chauffeurs commerciaux oblige les transporteurs à trouver des moyens d'améliorer leur efficacité pour combler le déficit à l'aide des technologies numériques. L'examen identifie les changements technologiques majeurs qui ont balayé le domaine du DFM. Même les plateformes de nouvelle génération peuvent désormais être équipées d'analyses prédictives capables de prédire les pénuries de capacité jusqu'à 72 heures à l'avance et dans 90 % des cas. Le regroupement de la mise en correspondance avec des fonctionnalités associées telles que la documentation automatisée, la tarification dynamique et l'analyse comparative des performances devient un moyen populaire de fournir une solution complète sous la forme de gestion du transport. Un écosystème changeant de fournisseurs de technologies, d'entreprises de logistique traditionnelles et de nouveaux entrants sur le marché peut être observé à travers la concurrence. Les fournisseurs de systèmes de gestion du transport traditionnels tirent parti des capacités DFM, et les plates-formes de fret numériques ciblées montent en gamme auprès des entreprises expéditeurs. Des projets de collaboration avec des fournisseurs de technologies, des sociétés de télématique et des prestataires de services financiers développent de nouvelles solutions plus intégrées qui englobent des préoccupations plus larges en matière de chaînes d'approvisionnement.