Taille du marché des voitures d'hydrogène, part, croissance et analyse de l'industrie, par type (HICEV et véhicule à piles à combustible-fcev), par application (voiture de tourisme et voiture commerciale), et par des idées régionales et des prévisions jusqu'en 2033

Présentation du marché des voitures d'hydrogène

La taille du marché mondial des voitures d'hydrogène devrait atteindre xx milliards USD d'ici 2033 à partir de xx milliards USD en 2025, enregistrant un TCAC de xx% au cours de la période de prévision.

Le développement rapide qui se déroule sur le marché des voitures d'hydrogène est livré avec des changements critiques dans l'ensemble de l'industrie automobile, qui traverse désormais des solutions plus durables et respectueuses de l'environnement. Plus précisément, les véhicules électriques à piles à carburant (FCEV) habilités à l'hydrogène sont de plus en plus reconnus par le public, offrant principalement des déplacements à longue portée, une recharge rapide et des émissions zéro. Partout dans le monde, les gouvernements travaillent dur pour pousser l'ordre du jour de l'hydrogène en investissant massivement dans le développement des infrastructures nécessaires et en offrant des incitations aux fabricants ou aux consommateurs. Les principaux géants automobiles, dont Toyota, Hyundai et Honda, poussent leurs portefeuilles de véhicules à l'hydrogène pour répondre aux besoins croissants du marché. À mesure que les problèmes environnementaux deviennent plus graves et que les véhicules électriques à batterie ont des limites pour le transport long-courrier, la voiture d'hydrogène est considérée comme l'une des alternatives les plus critiques pour l'avenir de la mobilité.

Impact Covid-19

" Le marché des voitures d'hydrogène a eu un effet positif en raison de la pandémie de Covid-19 "

La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché subissant une demande plus grande que prévue dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable à la croissance et à la demande du marché aux niveaux pré-pandemiques.

La transmission de cambriolage des voitures hydrogène a été, d'abord, attribuée à la pandémie de Covid-19 en raison des obstacles des chaînes d'approvisionnement mondiales, des fermetures d'usine et une consommation réduite de voitures neuves. Néanmoins, la crise a stimulé l'économie de l'hydrogène car elle a intégré l'énergie verte dans les différents mécanismes de récupération que les gouvernements ont développé dans le monde entier pour se remettre de la pandémie. Le développement accéléré des infrastructures d'hydrogène dans des pays comme l'Allemagne, le Japon et la Corée du Sud a fait baisser la dépendance aux combustibles fossiles de l'économie et l'a sauté dans la reprise. La pandémie a mis en évidence l'urgence pour changer les sources d'énergie propre, ce qui augmente considérablement le financement dirigé vers la production d'hydrogène et le développement des piles à combustible. Par conséquent, le marché des voitures d'hydrogène a connu un pic de soutien politique, de financement et d'engagements à long terme des principaux constructeurs automobiles.

la dernière tendance

" Expansion de l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène Fuels Growth Growth "

L'une des plus grandes tendances qui se précipitaient actuellement dans la gloire du marché des voitures d'hydrogène est l'amélioration rapide de l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène. Des stations de ravitaillement limitées ont été considérées comme parmi les consommateurs comme un obstacle majeur à l'utilisation de véhicules hydrogène. Ainsi, des investissements importants ont été réalisés sur les infrastructures envers le ravitaillement en hydrogène par les gouvernements et les entreprises privées. Le Japon, l'Allemagne et les États-Unis sont tout à fait à l'avant-garde avec des plans pour faire des centaines de nouvelles stations d'hydrogène au cours de la prochaine décennie. La Californie est un endroit qui mène le pays aux États-Unis vers l'expansion de l'infrastructure d'hydrogène. Certaines des entreprises impliquées dans ce projet comprennent Shell et Air Liquide, en utilisant leurs fonds pour développer des stations de ravitaillement en Californie. Il est très important pour la création d'un environnement habilitant pour la prolifération des voitures hydrogène et pour que le système passe plus facilement à un écosystème de transport à base d'hydrogène.

voiture d'hydrogène Segmentation du marché

par type

Sur la base du type, le marché mondial peut être classé en véhicule HICEV et véhicule à combustible FCEV

• HYDROGEN MOTEUR DE MOTEUR DE COMBUSTION INTERNE (HICEV): De tels véhicules utilisent l'hydrogène comme source de carburant dans un moteur à combustion interne modifié, un peu comme les véhicules traditionnels à essence ou à diesel. Ils ont des émissions plus faibles par rapport aux voitures alimentées par le combustible fossile mais ne sont pas aussi économes en énergie que les véhicules à pile à combustible. Les HICEV constituent une technologie intérimaire ou de tremplin des moteurs à combustion interne conventionnels aux véhicules à pile à combustible. Toyota et BMW travaillent sur la technologie de combustion d'hydrogène; Il s'agit d'une solution potentielle qui combine les véhicules électriques et piles à combustible.

• Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV): les FCEV produisent de l'électricité à partir de piles à combustible à hydrogène et exécutent un moteur électrique qui le conduisait sans générer de gaz nocifs dans l'échappement. Les FCEV présentent un autre avantage sur les véhicules électriques à batterie (BEV) qui nécessitent désormais beaucoup de temps pour être facturés avant d'être remis sur les routes. Le ravitaillement est effectué extrêmement rapidement par rapport aux véhicules électriques de batterie, ce qui les rend adaptés aux déplacements longue distance. Les véhicules commerciaux FCEV principalement produits aujourd'hui sont des principaux fabricants comme Toyota (Mirai), Hyundai (NEXO) et Honda (Clarity Fuel Wile), avec un soutien incitatif accru auprès du gouvernement au milieu de l'expansion des infrastructures.

par application

Sur la base de l'application, le marché mondial peut être classé en voiture de tourisme et en voiture commerciale

• Véhicules de tourisme: Le segment des voitures de tourisme connaît une meilleure acceptabilité des véhicules hydrogène, attribuée à l'intérêt des consommateurs pour atteindre une émission zéro, éligible au financement du gouvernement. Des entreprises comme Toyota et Honda se concentrent sur les berlines d'hydrogène et les VUS qui attirent des clients soucieux de l'environnement. Avec l'augmentation du nombre de stations de ravitaillement et l'évolution de l'efficacité des piles à combustible, les voitures hydrogène devraient devenir des alternatives crédibles aux véhicules à essence et électriques dans le segment des voitures de tourisme.

• Véhicules commerciaux: des véhicules lourds à hydrogène tels que les bus, les camions et les camionnettes gagnent du terrain en raison de la capacité du carburant à transporter de grandes charges sur de longues distances avec moins d'arrêts de ravitaillement. Contrairement aux camions électriques de batterie, qui prennent du temps à charger, les camions à pile à combustible à hydrogène peuvent être ravitaillés en quelques minutes, ce qui leur convient bien pour la logistique et le transport de fret. Les fabricants tels que Hyundai, Nikola et Daimler propulsent les flottes commerciales d'hydrogène, augmentant ainsi les dispositions de transport propres et efficaces.

dynamique du marché

La dynamique du marché comprend des facteurs de conduite et de retenue, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.

Facteurs de conduite

" Les politiques et les incitations gouvernementales alimentent la croissance "

Les véhicules hydrogène sont encouragés par les gouvernements du monde entier grâce à des politiques pertinentes, des incitations fiscales et des fonds. Des pays comme l'Allemagne, le Japon et, en fait, la Corée du Sud, ont publié des feuilles de route d'hydrogène suggérant des investissements à long terme dans l'infrastructure d'hydrogène et les technologies des piles à combustible; Ceux-ci ont vraiment catalysé la croissance du marché de l'hydrogène et encouragé les fabricants à poursuivre des solutions de mobilité d'hydrogène. Ces développements continuent d'être soutenus par des efforts de R&D qui rendront la technologie des piles à combustible améliorer les performances des véhicules, réduire les coûts et être plus efficaces. Les fabricants développent des piles de piles à combustible de nouvelle génération caractérisées par une densité d'énergie plus élevée, une durabilité et une gestion thermique. Plus les innovations technologiques augmentent, plus les véhicules hydrogène feront des progrès pour devenir compétitifs avec la batterie électrique et d'autres véhicules traditionnels.

Facteur de retenue

" Haute Cost Initial Cost Growth "

Tout simplement, les coûts de production élevés de la technologie des piles à combustible et de l'infrastructure d'hydrogène posent le défi le plus formidable pour les voitures hydrogène. Les coûts de production et de logement de l'hydrogène sont plus élevés que les combustibles fossiles et les solutions électriques de batterie. Le coût des véhicules hydrogène est augmenté par les composants des piles à combustible tels que les catalyseurs de platine et les réservoirs de stockage d'hydrogène, qui les maintiennent hors de portée pour l'adoption de masse. L'infrastructure d'un réseau de ravitaillement en hydrogène est à forte intensité de capital, ce qui limite son développement. L'élimination de ces barrières à l'entrée sera essentielle pour fabriquer des options de transport traditionnelles de véhicules hydrogène.

Opportunité

" Les véhicules lourds alimentés par l'hydrogène augmentent la croissance du marché "

C'est dans ce segment de véhicules lourds où se trouve la plus grande opportunité pour le transport à hydrogène, les véhicules commerciaux robustes. Contrairement aux camions électriques de batterie, qui sont chargés dans une station de charge et principalement limités à une gamme de fonctionnement relativement courte, les camions d'hydrogène et les bus offrent une capacité long-courrier avec des temps de recharge très rapides. Par exemple, Hyundai et Daimler investissent dans la technologie des piles à combustible pour développer des camions de fret à hydrogène, en se concentrant sur la logistique et le transport. À mesure que la demande de durabilité augmente en logistique, les véhicules commerciaux à hydrogène pourraient bientôt devenir la norme dans le transport décarbonisant.

Challenge

" Le stockage et le transport de l'hydrogène entrave le potentiel de croissance du marché "

L'un des plus grands problèmes de la croissance du marché des voitures d'hydrogène est le stockage et le transport efficaces du carburant d'hydrogène. En raison de sa faible densité d'énergie, l'hydrogène doit soit être maintenu sous des pressions très élevées, soit introduits sous forme liquide, tous deux nécessitant des solutions de stockage assez avancées. Le transport de l'hydrogène sur de longues distances est très coûteux et compliqué, car il a besoin d'une infrastructure spécialisée, tels que des réservoirs cryogéniques ou des réseaux de pipelines. Dans la création de stockage et de transport rentables de l'hydrogène, nous serons très importants dans la mise à l'échelle des véhicules d'hydrogène et leur faisant des alternatives pratiques aux combustibles fossiles.

Marché des voitures d'hydrogène Insights régionaux

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord est devenue un leader du marché des voitures d'hydrogène grâce à la demande de soutien politique exigeant, des progrès technologiques et un développement étendu en termes d'infrastructure. Aux États-Unis, le marché des voitures à hydrogène a été observé en Californie plus que ailleurs en raison des vastes incitations et campagnes du gouvernement de l'État pour un véhicule à pile à combustible (FCEV). L'État a été extrêmement actif dans le secteur des infrastructures de ravitaillement en hydrogène, qui le place désormais comme l'une des régions les plus respectueuses de l'hydrogène au monde, créant un environnement pour une acceptation substantielle du FCEV. Toyota, Honda et Hyundai capitalisent sur ces avantages en vendant leurs véhicules d'hydrogène sur le marché américain des voitures d'hydrogène, accélérant ainsi la croissance du segment du carburant d'hydrogène. Ces initiatives des sociétés aident également à promouvoir les programmes fédéraux et les OEM et les partenariats des sociétés d'énergie.

Europe

L'Europe prend le leadership dans les voitures d'hydrogène, en grande partie en raison de fortes normes d'émissions, des cibles de neutralité du carbone et d'une politique énergétique verte ambitieuse avec même l'UE décrivant une stratégie d'hydrogène élaborée. L'Allemagne, la France et les Pays-Bas en particulier conduisent l'UE à investir dans l'infrastructure d'hydrogène et la technologie des cellules combustibles. Cependant, l'Allemagne se démarque alors qu'elle pompe des milliards dans la production d'hydrogène et l'infrastructure de ravitaillement en bordure de route de l'hydrogène, ouvrant la voie pour la faire le plus grand hub d'hydrogène d'Europe. Le pays est dominé par les OEM européens tels que BMW et Daimler travaillant avec passion sur leurs projets de voiture axés sur l'hydrogène conformément à leurs objectifs de durabilité dans tous les aspects de la mobilité propre dans l'industrie du transport.

Asie

Asie est censée être l'une des puissances mondiales concernant la part de marché des voitures d'hydrogène, avec les trois principaux acteurs, le Japon, la Corée du Sud et la Chine, contribuant beaucoup. Les Japonais ont joué un rôle de leadership dans la mobilité de l'hydrogène, car Toyota et Honda mènent l'innovation dans les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et l'expansion de l'infrastructure d'hydrogène. Le Japon a élaboré des stratégies à long terme concernant l'hydrogène qui se composent de subventions aux consommateurs, d'investissements dans des stations de ravitaillement en hydrogène, etc., qui augmenteraient potentiellement l'adoption de l'hydrogène considérablement dans le pays. La Corée du Sud, Hyundai, capitalisant furieusement sur le développement de son portefeuille de véhicules hydrogène, maintenant un concurrent majeur dans le monde, avec son Nexo dans les VUS et la recherche sur les camions pour l'hydrogène. Pendant ce temps, la Chine, le premier marché automobile dans le monde, a lancé de graves investissements dans les stations de production d'hydrogène et de ravitaillement en hydrogène dans le cadre de son engagement envers les émissions de carbone réduites.

acteurs clés de l'industrie

" Les acteurs clés de l'industrie stimulent la croissance du marché mondial des voitures d'hydrogène grâce à l'innovation. "

Les marchés automobiles hydrogène sont motivés par les principaux constructeurs automobiles et les sociétés informatiques grâce à l'innovation continue, au travail de développement des infrastructures et aux partenariats stratégiques. Des entreprises comme Hyundai, Honda et Toyota investissent dans la technologie des piles à combustible de nouvelle génération pour augmenter l'efficacité et réduire les coûts. Leurs efforts dans le lancement de nouveaux modèles FCEV et dans l'expansion des stations de ravitaillement en hydrogène sont essentiels pour façonner l'avenir du marché.

Liste des meilleures sociétés du marché des voitures d'hydrogène

• Hyundai (Corée du Sud)
• Honda (Japon)
• Toyota (Japon)

Développements clés de l'industrie

" Les développements clés de l'industrie améliorent la croissance du marché mondial des voitures d'hydrogène par l'innovation. "

décembre 2020: Avec le déploiement du Mirai de deuxième génération en décembre 2020, qui est un véhicule à pile à combustible à hydrogène amélioré conçu pour une plus grande efficacité, une portée et des performances, Toyota a contribué aux progrès de la mobilité de l'hydrogène. Le nouveau Mirai à grande vente avait un système de pile à combustible remanié, ce qui permet une gamme de conduite plus longue que son prédécesseur tout en améliorant la durabilité et la puissance de sortie globales. En synergie avec ce lancement, le constructeur automobile japonais a également annoncé son intention de stimuler les investissements qui favoriseraient l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène pour rapprocher le transport alimenté par l'hydrogène de l'accès aux consommateurs.

Couverture de rapport

L'étude englobe une analyse SWOT complète et donne un aperçu des développements futurs sur le marché. Il examine divers facteurs qui contribuent à la croissance du marché, explorant un large éventail de catégories de marché et d'applications potentielles qui peuvent avoir un impact sur sa trajectoire dans les années à venir. L'analyse prend en compte à la fois les tendances actuelles et les tournants historiques, fournissant une compréhension globale des composantes du marché et identifiant les domaines potentiels de croissance.

Ce rapport de recherche examine la segmentation du marché en utilisant à la fois des méthodes quantitatives et qualitatives pour fournir une analyse approfondie qui évalue également l'influence des perspectives stratégiques et financières sur le marché. De plus, les évaluations régionales du rapport tiennent compte de l'offre et de la demande dominantes qui ont un impact sur la croissance du marché. Le paysage concurrentiel est méticuleusement détaillé, y compris les actions d'importants concurrents du marché. Le rapport intègre des techniques de recherche non conventionnelles, des méthodologies et des stratégies clés adaptées à l'ampleur du temps prévu. Dans l'ensemble, il offre des informations précieuses et complètes sur la dynamique du marché professionnellement et compréhensible.