Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du transport intermodal de marchandises, par type (route-rail, route-eau, route-air, autres) par application (biens de consommation et vente au détail, pétrole et gaz, industrie et fabrication, énergie et mines, aliments et boissons, aérospatiale et défense, construction, produits chimiques, produits pharmaceutiques et soins de santé), ainsi que perspectives et prévisions régionales jusqu’en 2035.

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Présentation du marché du transport intermodal du fret

La taille mondiale du marché du transport des fret intermodales devrait passer de 27,74 milliards USD en 2025 à 30,32 milliards USD en 2026, atteignant 67,5 milliards USD d'ici 2035, à un TCAC de 9,3% entre 2025 et 2035.

Il est bien connu que le secteur intermodal des transports de fret est l'épine dorsale du commerce mondial, permettant un mouvement efficace de produit à travers divers modes de terre, de mer et d'air. Il intègre les modes de transport, permettant des coûts de fret réduits et une manutention de fret en utilisant des conteneurs standardisés ou des véhicules couverts. Le marché s'est fortement développé avec une augmentationcommerce électronique, la mondialisation et les exigences en matière de chaînes d'approvisionnement plus solides. Les entreprises préfèrent de plus en plus les solutions intermodales en raison de leur capacité à maximiser les délais de livraison, à accroître la flexibilité et à permettre un transport durable. Les progrès technologiques, comme la visibilité en temps réel et la gestion automatisée des conteneurs, automatisent davantage les processus. Face à la demande croissante d'options de fret respectueuses de l'environnement, le transport intermodal devient l'alternative incontournable en tant que moyen de transport écologique et évolutif dans diverses industries à l'échelle mondiale.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACT DE LA GUERRE RUSSIE-UKRAINE

Le marché intermodal du transport de fret a eu un effet négatif en raison des couloirs commerciaux critiques et des réseaux logistiques pendant la guerre de Russie-Ukraine

Le transport international intermodal de la première a été extrêmement perturbé par la guerre ukrainienne, car elle affectait les routes commerciales clés et les réseaux logistiques. L'Ukraine et le reste des pays d'Europe de l'Est sont d'excellents points de transit pour le fret entre l'Europe et l'Asie. La guerre a entraîné des fermetures portuaires et des sanctions, des limitations de l'espace aérien et des services ferroviaires suspendus ciblant principalement les opérations routières et les opérations de mer. Les transitaires ont dû détourner les expéditions, entraînant des temps de transit plus longs, des zones congestionnées et des coûts d'exploitation plus élevés en raison de la guerre. La guerre a induit la volatilité des prix de l'énergie qui a un impact direct sur le carburant des systèmes intermodaux. Ces perturbations ont forcé les sociétés de logistique à rechercher des centres alternatifs, à améliorer les infrastructures intérieures et à s'aligner sur des partenaires de transport alternatifs pour la résilience de la chaîne d'approvisionnement.

Dernières tendances

Montée des plateformes de fret numérique et des solutions intermodales intelligentes pour stimuler la croissance du marché

Les plates-formes de fret numérique à croissance rapide et les solutions intermodales intelligentes définissent l'une des plus grandes métamorphoses de l'industrie du transport intermodal. Ceux-ci aident à suivre le suivi des expéditions en temps réel, les réservations automatiques, l'analyse prédictive, les optimisations des routes, etc. Les fournisseurs de logistique utilisent l'IA et l'IoT pour l'amélioration de la visibilité, la minimisation des retards et l'optimisation des transferts multimodaux. Des tentatives sont faites en utilisantjumeaux numériquesetblockchainpour la transparence intermodale au niveau du transport et l'amélioration de la sécurité. Avec les besoins croissants des clients pour effectuer les livraisons plus rapidement et plus de manière fiable, la convergence numérique entre les modes de transport devient inévitable. Ces développements modifient l'efficacité opérationnelle, permettant aux entreprises de rester compétitives tout en réduisant leur empreinte environnementale.

• Selon le ministère américain des Transports, plus de 65% des opérateurs de fret intermodal ont adopté des outils de suivi et de planification numérique en temps réel d'ici 2023, améliorant la visibilité des expéditions et réduisant le temps de ralenti jusqu'à 18%.

• Sur la base des données de l'International Transport Forum (OCDE), les applications de blockchain dans le transport intermodal ont augmenté de 41% entre 2021 et 2024, rationalisation des processus de dégagement des douanes sur au moins 23 terminaux de port majeurs dans le monde.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DU TRANSPORT INTERMODAL DE MARCHANDISES

Par type

Basé sur le type, le marché mondial peut être classé en rail routier, eau routière, route routière, autres:

• Road-rail: le transport intermodal des routes routiers est parmi les systèmes les plus courants de transport de fret à longue distance. Il utilise la commodité du transport routier pour la livraison du dernier et du premier mile et de l'économie du rail pour un transport en vrac sur de longues distances. La technique est particulièrement courante dans les zones où les infrastructures ferroviaires sont bien développées. Il atténue la congestion des routes et les émissions, et c'est donc un mode de transport plus propre. Les entreprises sont favorisées par les réductions des coûts, la fiabilité et l'évolutivité des capacités dans les temps de pointe. Les gouvernements investissant dans des couloirs de fret verts et l'électrification des chemins de fer, le segment des routes routiers reste en augmentation en raison de la réglementation environnementale accrue et de la nécessité de services logistiques efficaces.

• Water routier: La technique intermodale-eau-eau permet le mouvement de la cargaison avec des camions pour le ramassage et la livraison dans une localité, complétés par l'expédition sur de longues distances. Il est idéal pour les routes commerciales internationales, où il peut gérer efficacement d'énormes volumes de marchandises par le biais de conteneurs d'expédition. Les grands ports à travers le monde ont établi des terminaux intermodaux qui peuvent effectuer des changements faciles entre les camions et les navires. Ce segment est le préféré pour les produits de consommation mondiaux, les composants automobiles et les produits. L'avancement de la numérisation portuaire, de la conteneurisation et des douanes simplifiées facilite l'attractivité de ce segment. À mesure que le commerce international de la mer augmente, Water Water continue d'être le bloc de construction de la logistique intermodale.

• Road-Air: Les systèmes intermodaux routiers sont utilisés où la vitesse est de la plus haute importance, généralement pour les industries sensibles au temps telles que les produits pharmaceutiques, l'électronique et les produits de grande valeur. Courier est le mode routier commun pour livrer des marchandises aux aéroports pour une livraison internationale rapide et vice versa. Le mouvement de fret est plus rapide que les autres mouvements de fret intermodaux, mais le coût de la réception de l'air est attrayant pour les expéditions d'urgence ou les denrées périssantes. Les transporteurs Aero-Freight mettent en place une coordination avec des entreprises de camionnage pour améliorer la planification et minimiser les retards. Le secteur du commerce électronique et l'augmentation du commerce transfrontalier ont pavé une plus grande demande de livraison expresse. La combinaison de la logistique numérique avec des technologies de suivi des cargaisons sophistiquées optimise énormément les opérations routières.

Par demande

En fonction des applications, le marché mondial peut être classé en biens de consommation et vente au détail, pétrole et gaz, industrie et fabrication, énergie et mines,Nourriture et boissons, Aérospatiale et défense, construction, produits chimiques, pharmaceutiques et soins de santé:

• Biens de consommation et vente au détail : plusieurs éléments des divers systèmes de transport intermodal utilisés par le secteur de la vente au détail et des biens de consommation comprennent la commercialisation et la livraison dans les délais d'articles variés, de l'électronique aux vêtements. L'essor du commerce électronique et de la vente au détail omnicanal a mis la logistique au centre de l'attention en réduisant les délais de livraison et en satisfaisant les clients. Les systèmes intermodaux utilisent la rentabilité dans leurs opérations pour offrir un transport longue distance et une flexibilité locale. Les expéditeurs utilisent le transport par conteneurs, le suivi en temps réel et l'optimisation de la planification des itinéraires pour prendre en charge les stocks et les chaînes d'approvisionnement de manière plus rationalisée. Les poussées saisonnières de la demande et les campagnes de promotion profitent également de l'évolutivité de la logistique intermodale. À mesure que les chaînes d'approvisionnement de détail deviennent de plus en plus sophistiquées, le fret intermodal devient indispensable pour garantir une distribution précise et en temps opportun.

• Oil et gaz: dans la zone du pétrole et du gaz, le transport intermodal signifie déplacer des machines lourdes, des plates-formes de forage et des marchandises dangereuses à partir de terrains et de lieux variés. Le transport multimodal permet de livrer, de manière sécurisée, d'adhérer à la conformité et à la rentabilité, des marchandises des installations de production aux raffineries ou aux plateformes offshore. Avec de nombreux champs de pétrole éloignés, l'utilisation du transport routier, du rail et de la mer combinée permet d'accéder à des zones autrement inaccessibles. Des règles strictes entourant la manipulation de la cargaison dangereuse rendent la logistique intermodale préférable en raison de ses transitions contrôlées et organisées. Avec les besoins énergétiques mondiaux en cours et les projets survenant dans de nouvelles géographies, l'application du transport intermodal dans l'industrie pétrolière et gazière continue de croître.

• Industriel et manufacturier : les producteurs utilisent le transport intermodal pour transporter des matières premières, des pièces et des produits finis tout au long des chaînes d'approvisionnement nationales et étrangères. L'utilisation combinée des transports ferroviaire, routier et maritime est flexible, évolutive et abordable. Le transport intermodal maintient les calendriers de production sans interruption, en particulier dans les environnements de fabrication juste à temps. La mondialisation de l'approvisionnement étant désormais monnaie courante, les fabricants bénéficient de l'utilisation du transport par conteneurs et du suivi en temps réel pour suivre le flux d'approvisionnement. L'automatisation croissante de la logistique et de l'intégration des usines améliore la visibilité et le contrôle des stocks. Le segment continue de se développer à mesure que les industries recherchent des solutions plus durables et plus réactives pour faire face aux perturbations et à la complexité de la chaîne d'approvisionnement.

• Énergie et mines: Les secteurs de l'exploitation minière et de l'énergie utilisent des systèmes de fret multimodaux pour déplacer les grandes machines, les matières premières telles que les minerais et le charbon et les infrastructures connexes. Ils sont généralement amenés des régions éloignées, de sorte que l'utilisation du transport multimodal pour relier les emplacements des mines aux usines de traitement et aux ports devient nécessaire. Le transport des trains et des routes est généralement utilisé en raison de sa capacité de charge. De plus, la dépendance au fret en vrac par l'industrie minière est prise en charge par des systèmes de conteneurs standardisés et des systèmes logistiques robustes. Plus la demande de minéraux dans le monde est grande, en particulier pour les équipements d'énergie renouvelable, plus la demande de solutions de transport efficaces et fiables dans cette industrie est élevée.

• Nourriture et boissons: Tout dans le monde de l'alimentation et des boissons accroche au transport intermodal pour des livraisons rapides et fiables sur de grandes distances de produits périssables ponctuellement périssables. Les conteneurs (ou récif) de réfrigération, utilisés largement dans diverses combinaisons intermodales routières, rails et marines, assurent la fraîcheur. Les producteurs de nourriture bénéficient d'une clairance des coutumes simplifiées et d'un routage flexible, ce qui est essentiel pour planifier la durée de conservation et minimiser la détérioration. La logistique de transport intermodale traite également de l'augmentation de la demande des consommateurs pour les produits importés. Alors que les normes de sécurité alimentaire deviennent plus strictes et que les chaînes d'approvisionnement deviennent plus mondiales, le fret intermodal reste le moyen préféré d'équilibrer le coût, la vitesse et la qualité de la distribution des aliments et des boissons.

• Aérospatiale et défense: l'industrie de la défense et de l'aérospatiale nécessite une logistique de précision pour expédier des pièces de grande valeur, sensibles et surdimensionnées. Les systèmes intermodaux offrent la traçabilité et le contrôle nécessaires à ces expéditions à enjeux élevés, en particulier dans le cas des expéditions transfrontalières. Les combinaisons routières et routières sont typiques des moteurs à réaction, des composants de fuselage ou du matériel militaire. Les procédures de sécurité, la planification coordonnée et la conformité des emballages sont des considérations primaires dans cette industrie. De plus, le fret intermodal offre une flexibilité dans les situations d'urgence ou de déploiement rapide. Comme il y a eu des dépenses de défense mondiales croissantes ainsi que la fabrication des avions, la nécessité logistique efficace, fiable et sécurisée fait que la charge intermodale est un impératif stratégique dans ce secteur.

• Construction: Le secteur du bâtiment utilise le transport intermodal pour transférer des équipements lourds, des composants préfabriqués et des matériaux de construction entre les sites d'emploi et les centres de distribution. Alors que le développement des infrastructures continue de croître à l'échelle internationale, un transport efficace est essentiel pour préserver les horaires et réduire les coûts. Les mélanges routiers et routiers d'eau sont fréquemment utilisés pour atteindre les zones de construction de la ville et des éloignements. L'approvisionnement efficace et opportun d'équipement et de matériaux assure la continuité des projets. Le fret intermodal aide également à gérer la logistique pour les développements à l'échelle de masse avec des structures en acier, du ciment et des unités modulaires. La demande croissante de pratiques de construction verte est conforme aux avantages environnementaux du transport intermodal, augmentant encore son utilisation dans le secteur de la construction.

• Produits chimiques: le transport des produits chimiques implique une sécurité stricte et une réglementation environnementale, ce qui fait de la logistique intermodale une option attrayante. Les conteneurs scellés et les procédures de manutention sécurisées minimisent le risque de contamination et de fuite. Les modes ferroviaires et routiers sont généralement jumelés pour la distribution intérieure, et les connexions maritimes sont utilisées pour le mouvement international de produits chimiques en vrac ou emballés. Les pratiques intermodales augmentent la traçabilité et facilitent la documentation entre les frontières. Avec l'augmentation des exportations chimiques et la demande de composés spécialisés, les réseaux de transport fiables deviennent impératifs. L'intégration de la technologie pour surveiller la température et la pression dans les conteneurs garantit l'intégrité des produits, alimentant la dépendance de l'industrie à des systèmes de transport multimode sophistiqués.

• Pharmaceutiques et soins de santé: l'industrie des soins de santé et pharmaceutique exige des services de logistique hautement réglementés, opportuns et sécurisés. Le fret intermodal, en particulier les routes et les routes routiers, maintient l'intégrité de la chaîne du froid et la conformité des normes internationales de santé. Les médicaments sensibles à la température, les vaccins et les dispositifs médicaux sont transportés dans des conteneurs spécialement adaptés avec une surveillance en temps réel. La capacité de basculer entre les modes de transport sans sacrifier la qualité du produit rend la logistique intermodale parfaite. Avec la demande croissante de biologiques, de programmes de vaccination mondiale et d'essais cliniques traversant les frontières, le fret intermodal devient de plus en plus primordial dans l'industrie. Avec la mise en œuvre des exigences réglementaires strictes, les entreprises consacrent beaucoup à l'emballage premium et à l'optimisation des itinéraires pour maintenir la sécurité des produits et la livraison à temps.

Dynamique du marché

La dynamique du marché comprend des facteurs de conduite et de retenue, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.

Facteurs moteurs

Croissance du commerce mondial et du commerce électronique pour stimuler le marché

L'un des principaux facteurs stimulant la croissance du marché du transport intermodal de marchandises est le volume croissant du commerce mondial et la croissance du commerce électronique vers de nouveaux sommets. Les entreprises misent aujourd'hui sur des chaînes d'approvisionnement connectées à travers les continents et ont donc besoin de réseaux de fret efficaces. L'évolutivité et la polyvalence du transport grâce au modèle intermodal permettent d'envoyer des marchandises d'une région à l'autre dans des délais rapides, réduisant ainsi les coûts par manutention. Le commerce électronique, en particulier, nécessite des livraisons rapides et fiables, ce qui conduit les entreprises de logistique à intégrer les modes aérien, routier et ferroviaire. En outre, la croissance des marchés numériques transfrontaliers a stimulé les volumes de colis et les attentes en matière d'efficacité de livraison sur le dernier kilomètre. Ce phénomène est susceptible d'accroître la demande de systèmes intermodaux sophistiqués.

• Selon la CNUCED, le volume du commerce mondial des marchandises a augmenté de 2,4% en 2023, augmentant directement les volumes de conteneurs intermodaux dans des ports majeurs tels que Rotterdam, où le débit a atteint 14,1 millions d'EVP.

• Conformément au Bureau américain des statistiques de transport, les expéditions ferroviaires intermodales aux États-Unis ont représenté 13,7 millions de conteneurs et remorques en 2023, marquant une augmentation de 5,8% par rapport à l'année précédente en raison du commerce électronique et des biens de consommation.

Poussez vers des solutions de transport durables et à faible émission pour agrandir le marché

Alors que les nations et les entreprises tentent de minimiser leur impact environnemental, le transport intermodal est devenu le substitut vert du fret routier conventionnel. Les modes ferroviaires et maritimes sont par nature plus de carburant économique et émettent moins de carbone par tonne-mile que les camions. Lorsque les modes sont couplés stratégiquement, les entreprises peuvent réduire les émissions de carbone sans perdre l'efficacité de la livraison. Cette élan est soutenue par des régimes politiques favorisant le transport plus propre et les couloirs écologiques. De plus, de nombreux fournisseurs de logistique installent des camions électriques à des fins courtes et sondent actuellement des carburants alternatifs pour le transport à longue distance. Ces initiatives vertes améliorent la réputation de la marque et aident les entreprises aux objectifs climatiques et de durabilité.

Facteur de retenue

Limitations des infrastructures et défis d'interopérabilitéEntraver potentiellement la croissance du marché

L'un des principaux obstacles au marché du transport intermodal de marchandises est le manque d'infrastructures et d'interopérabilité entre les modes de transport. De nombreuses régions, en particulier dans les pays en développement, connaissent des terminaux sous-intégrés, des infrastructures ferroviaires obsolètes et une faible capacité de manutention des marchandises. Cette fragmentation entraîne des retards, des temps de transit plus longs et des coûts d'exploitation plus élevés. En outre, les variations dans les normes réglementaires, la documentation et les systèmes de manutention dans les conteneurs entravent encore davantage l'intravasation modale. Faute d'une politique d'infrastructure intégrée et d'investissements dans les centres multimodaux, le potentiel optimal du transport intermodal est irréalisable. Ces problèmes découragent les expéditeurs de recourir aux options intermodales pour une logistique à enjeux élevés.

• Selon le ministère de l'Inde des Chemins de fer, seulement 38% des terminaux de fret existants sont équipés pour une connectivité multimodale complète, ce qui entraîne des temps de séjour plus longs dans des centres logistiques clés tels que Delhi et Mumbai.

• La Commission européenne a indiqué que 29% des pays membres de l'UE citent des problèmes d'interopérabilité tels que les tailles de conteneurs différentes, les charges d'essieu et les systèmes de signalisation comme des défis clés dans l'expansion du transport intermodal transfrontalier.

Extension des pôles logistiques intelligents et de l'intégration numérique pour créer des opportunités pour le produit sur le marché

Opportunité

La croissance des centres logistiques intelligents et des infrastructures numériques offre le plus grand potentiel au secteur du transport intermodal de marchandises. Les terminaux de troisième génération offrent une gestion automatisée des marchandises, un échange bidirectionnel d'informations en temps réel et un itinéraire basé sur l'intelligence artificielle pour optimiser les itinéraires en temps réel pour rationaliser les déplacements entre les modes. Alors que les gouvernements et le secteur privé investissent dans les chaînes d'approvisionnement numériques, les ports maritimes et les terminaux s'équipent d'intelligence pour assurer une transition modale continue et accroître l'efficacité de la manutention dans les terminaux. L'intégration de la blockchain et de la plateforme cloud améliore également la transparence, élimine la paperasse et rationalise les douanes. L'élan mondial vers la numérisation place les nœuds logistiques intelligents dans un rôle central en tant que facilitateurs de systèmes de fret intermodaux plus rapides, plus sûrs et moins chers.

• Selon le ministère du Japon des terres, les infrastructures, les transports et le tourisme (MLIT), les investissements dans des centres logistiques intelligents devraient couvrir 1 500 km des couloirs multimodaux du pays d'ici 2026, améliorant l'efficacité du transport par environ 24%.

 

• Le ministère fédéral de l'Allemagne pour le numérique et les transports (BMDV) a noté que les terminaux intermodaux automatisés réduisaient les temps de manutention des marchandises de 35% dans les projets pilotes à travers Hambourg et Duisburg en 2023, avec des plans continus pour se développer nationalement.

 

La complexité de la coordination entre plusieurs parties prenantes pourrait être un défi potentiel pour les consommateurs

Défi

Le mouvement de fret intermodally crée un autre obstacle dans la coordination entre toutes les parties prenantes: les transporteurs, les transitaires, les opérateurs de terminaux, les autorités personnalisées et les clients finaux. Un système différent, qui peut avoir sa réglementation ou des normes de service respectifs, peut exister dans chaque partie, entravant ainsi la communication en temps réel et la prise de décision conjointe. La planification du désalignement, des erreurs de documentation ou des retards de transfert entre les modes de transport peut provoquer des goulots d'étranglement et des expéditions de retard. De plus, les perturbations en un seul mode - par exemple, la congestion du port ou les frappes ferroviaires - peuvent se propager à travers la chaîne d'approvisionnement. Le rebond de ces défis de coordination est soutenu par une infrastructure numérique sophistiquée, des protocoles harmonisés et une coopération étroite, que trop de transporteurs ne sont toujours pas prêts à mettre en œuvre.

• Conformément à Transport Canada, 46% des opérateurs logistiques subissent des retards de coordination dus à la planification mal alignée entre les modes de transport ferroviaire et routier, entraînant un délai moyen d'expédition de 12 à 16 heures entre les provinces clés.

 

• Selon la Cour des auditeurs européens, les couloirs de fret intermodaux n'ont toujours pas de numérisation complète; Plus de 30% des bornes ferroviaires en Europe centrale fonctionnent sans systèmes ICT intégrés, entraînant des silos de données et une mauvaise communication entre les opérateurs.

 

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Intermodal Freight Transportation Market Regional Insights

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord est un marché mature et développé pour le transport intermodal de marchandises, et en particulier les États-Unis, qui possèdent l'un des réseaux ferroviaires de marchandises les plus complets au monde. Les réseaux intermodaux sont particulièrement importants pour le transport de marchandises en vrac sur de longues distances, notamment entre les villes intérieures et les ports maritimes. Le marché du transport intermodal de marchandises aux États-Unis a réussi à attirer d'énormes flux de capitaux vers les infrastructures logistiques, les partenariats public-privé (PPP) dans le secteur ferroviaire et la numérisation de la chaîne d'approvisionnement. À cet égard, les pôles intermodaux tels que Chicago et Los Angeles doivent de plus en plus façonner le lien entre les installations de transport multimodal. L'essor du commerce électronique ainsi que celui des échanges commerciaux aux États-Unis, au Canada et au Mexique continuent de motiver les alternatives intermodales plus flexibles et plus rentables.

Europe

Le fret intermodal en Europe se caractérise par une combinaison hautement intégrée de rail et de route, ainsi qu'un réseau croissant de ports intérieurs et des terminaux logistiques très efficaces. L'Union européenne soutient les politiques de changement modal qui favorisent le déplacement du fret de la route et de l'eau vers le rail et d'autres modes pour réduire la congestion et les émissions. L'Allemagne, la France et les Pays-Bas sont les leaders de l'adoption du transport intermodal en raison de la forte infrastructure et de l'innovation dans la logistique verte. La croissance intermodale est accélérée par les objectifs environnementaux européens et le soutien réglementaire robuste, ainsi que dans les chaînes d'approvisionnement nationales et internationales. Les procédures de manipulation standardisées aux couloirs de fret à la frontière et numériques sont des opérations de rationalisation.

Asie

L'Asie connaît une croissance accrue du fret intermodal résultant d'une plus grande production industrielle, des programmes d'infrastructures de géant et de la croissance. Le leader régional de l'initiative Belt and Road est la Chine, qui unit les routes du chemin de fer, de la route et de la mer d'Asie vers l'Europe. L'Inde, le Japon et les nations en Asie du Sud-Est sont impliqués dans la construction de parcs logistiques multimodaux et de couloirs de fret numérique en vue de rendre le transport de fret efficace. La mise à l'échelle des systèmes intermodales est viable avec l'urbanisation et le volume du commerce, donnant accès aux zones éloignées et industrielles. Avec une meilleure coopération régionale et l'intégration numérique, l'Asie se prépare à devenir une superpuissance logistique intermodale.

Jouants clés de l'industrie

Les principaux acteurs de l'industrie façonnent le marché par l'innovation et l'expansion du marché

L'industrie intermodale du transport de fret est modifiée par des plateformes logistiques sophistiquées, par automatisation, et une expansion stratégique mondiale. A.P. Moller - Maersk et Deutsche Bahn font tout l'investissement dans les écosystèmes de la chaîne d'approvisionnement numérique pour la visibilité, l'optimisation des itinéraires et le suivi des conteneurs. Pendant ce temps, C.H. Robinson et UPS développent des services multimodaux pour répondre à la demande croissante de livraison flexible et sensible au temps. Tous ces acteurs verrouillent également leurs réseaux avec des camions électriques et un transport ferroviaire. Cette innovation couplée à la collaboration régionale et à la création de hub intelligente ouvre la voie à ces opérateurs pour innover comment les systèmes de fret intermodaux peuvent être optimisés, mis à l'échelle et restent durables.

• A.P. Moller – Maersk : selon le rapport logistique 2024 de Maersk, l'entreprise a étendu sa couverture logistique intermodale de bout en bout à plus de 130 pays, avec plus de 5 millions d'EVP transportés via des réseaux intégrés rail-mer-route, augmentant ainsi l'efficacité opérationnelle de 22 %.

• C.H. Robinson: Selon C.H. Le rapport de Robinson en 2024, social et de gouvernance (ESG) de Robinson, la société a facilité plus de 18 millions d'expédition sur 5 continents en utilisant des méthodes intermodales, entraînant une réduction des émissions de carbone de 17% de leurs opérations nord-américaines.

Liste des meilleures sociétés de transport de fret intermodales

• A.P. Moller - Maersk (Denmark)
• C.H. Robinson (United States)
• Deutsche Bahn (Germany)
• Deutsche Post DHL Group (Germany)
• Kuehne + Nagel (Switzerland)
• UPS (United States)

DÉVELOPPEMENT D'UNE INDUSTRIE CLÉ

Avril 2025: Le Pacifique Canadien Kansas City a entrepris une expansion importante de son réseau intermodal transfrontalier, augmenté par une connectivité internationale couvrant les États-Unis, le Canada et le Mexique. En tant que nouvelle initiative, les voies intermodales seront fournies et les plates-formes numériques avancées adoptées pour améliorer les opérations. Poursuivant avec l'expansion, la clé sera de réduire le temps de transit et de créer des chaînes d'approvisionnement efficaces, et d'assurer le transport plus vert Nigel, en utilisant ainsi le rail pour le transport plus long. Grâce à cette étape stratégique, CPKC sera en bonne position pour répondre à la demande croissante en Amérique du Nord pour des solutions de fret transfrontalières qui sont transparentes, la tendance étant la logistique et la durabilité intégrées.

Reporter la couverture

L'étude englobe une analyse SWOT complète et donne un aperçu des développements futurs sur le marché. Il examine divers facteurs qui contribuent à la croissance du marché, explorant un large éventail de catégories de marché et d'applications potentielles qui peuvent avoir un impact sur sa trajectoire dans les années à venir. L'analyse prend en compte les tendances actuelles et les tournants historiques, fournissant une compréhension globale des composantes du marché et identifiant les domaines potentiels de croissance.

Le rapport de recherche se penche sur la segmentation du marché, en utilisant des méthodes de recherche qualitatives et quantitatives pour fournir une analyse approfondie. Il évalue également l'impact des perspectives financières et stratégiques sur le marché. En outre, le rapport présente des évaluations nationales et régionales, tenant compte des forces dominantes de l'offre et de la demande qui influencent la croissance du marché. Le paysage concurrentiel est méticuleusement détaillé, y compris les parts de marché des concurrents importants. Le rapport intègre de nouvelles méthodologies de recherche et des stratégies de joueurs adaptées au calendrier prévu. Dans l'ensemble, il offre des informations précieuses et complètes sur la dynamique du marché d'une manière formelle et facilement compréhensible.