Taille, part, croissance et analyse de l’industrie des pneus à faible résistance au roulement (LRRT), par type (pneu tout acier, pneu semi-acier), par application (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, autres), prévisions régionales jusqu’en 2034

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APERÇU DU MARCHÉ DES PNEUS À FAIBLE RÉSISTANCE AU ROULEMENT

La taille du marché mondial des pneus lrrt à faible résistance au roulement était évaluée à 18,75 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 65,73 milliards de dollars d'ici 2034, avec une croissance annuelle composée (TCAC) d'environ 14,9 % de 2025 à 2034.

Le marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT) connaît une croissance rapide en raison de l'adoption croissante de pneus économes en carburant par l'industrie automobile. Les LRRT sont spécifiquement conçus pour réduire la quantité d'énergie nécessaire au déplacement d'un véhicule, ce qui entraîne une amélioration du rendement énergétique et une diminution des émissions de gaz à effet de serre. Matériaux et techniques de construction innovants, tels que ceux infusés de silicecaoutchoucet des sculptures de bande de roulement spécialisées sont utilisées dans les LRRT pour réduire la friction et améliorer l'adhérence sur les routes. Les LRRT sont largement utilisés dans les voitures particulières, les véhicules commerciaux et les camions lourds, où les avantages d'une économie de carburant et de coûts d'exploitation améliorés sont particulièrement vitaux. Avec la demande croissante de produits respectueux de l'environnement, le marché du LRRT est prêt à connaître une croissance continue à l'avenir. Cette tendance devrait perdurer dans les années à venir.

Le marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT) est en hausse en raison de leur capacité à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions. En réponse aux préoccupations croissantes pour l'environnement et à la pression en faveur de transports durables, de nombreux consommateurs cherchent des moyens de réduire leur empreinte carbone. Le LRRT entraîne non seulement une réduction des émissions de carbone, mais entraîne également une réduction des coûts. Par conséquent, l'industrie du LRRT connaît une croissance rapide, avec plusieurs entreprises offrant une gamme d'options. De plus, les pays du monde entier ont appliqué des réglementations strictes concernant les émissions de gaz à effet de serre, augmentant ainsi la demande de LRRT. Sur le marché actuel, les clients et les entreprises investissent avec impatience dans des produits respectueux de l'environnement tels que le LRRT, les transformant ainsi en une avancée technologique hautement demandée.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

La demande de véhicules économes en carburant est affectée par les pénuries de matières premières et le comportement des consommateurs

Le marché mondial des pneus à faible résistance au roulement (LRRT) a connu une croissance substantielle ces dernières années, principalement motivée par la demande croissante de véhicules économes en carburant et par les préoccupations mondiales croissantes concernant l'environnement. Cependant, l'apparition de la pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur le marché des LRRT. La pandémie a perturbé les chaînes d'approvisionnement en matières premières nécessaires à la production des LRRT. Cela a modifié le comportement d'achat des consommateurs, entraînant une diminution de la demande pour ces pneus. De plus, le ralentissement économique provoqué par la pandémie a entraîné une baisse de la production et des ventes d'automobiles, ce qui a eu un impact supplémentaire sur la demande de LRRT. À court terme, la COVID-19 devrait avoir un impact significatif sur le marché des TLR, mais l'activité économique et la confiance des consommateurs devraient se redresser, permettant au marché de rebondir en temps voulu.

DERNIÈRES TENDANCES

Le marché des LRRT s'envole avec la demande croissante de véhicules économes en carburant et respectueux de l'environnement

La croissance du marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT) monte en flèche en raison de la forte hausse

demande de véhicules économes en carburant. La préférence croissante pour les transports écologiques et durables a en outre stimulé la demande de LRRT. Les principaux acteurs du marché consacrent des fonds considérables à la recherche et au développement afin d'introduire de nouveaux produits et technologies. Cela inclut l'utilisationmatériaux avancéset des modèles de bande de roulement novateurs qui améliorent le rendement énergétique tout en réduisant les émissions de carbone. Des entreprises comme Michelin, Bridgestone, Continental et Goodyear comptent parmi les principaux concurrents sur le marché des LRRT, s'efforçant de conquérir une plus grande part de marché en proposant à leurs clients des solutions performantes et respectueuses de l'environnement. Les perspectives d'avenir du marché des LRRT semblent prometteuses, soutenues par la conscience environnementale croissante et l'initiative croissante en faveur du transport durable, stimulant ainsi l'expansion du marché.

• Selon la Commission européenne, l'étiquetage pneumatique mis à jour de l'UE (en vigueur à partir du 1er mai 2021) couvre désormais 3 indicateurs de performance (résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé et bruit extérieur) et étend l'étiquetage aux pneus de bus et de camions, augmentant ainsi la transparence pour le choix d'une faible résistance au roulement (LRR).

• Des tests évalués par des pairs montrent que les pneus tourisme LRR peuvent générer des économies de carburant mesurables sur route : une étude britannique a révélé que les pneus LRR permettaient d'économiser de 6,9 ​​à 8,4 % de carburant sur autoroute (intervalle de confiance de 95 %).

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES PNEUS À FAIBLE RÉSISTANCE AU ROULEMENT

Par type

Selon le type, le marché peut être segmenté en pneus tout acier et pneus semi-acier.

Par candidature

En fonction des applications, le marché peut être divisé en voitures particulières, véhicules utilitaires et autres.

FACTEURS DÉTERMINANTS

Le marché des LRRT a pris de l'ampleur ces dernières années, porté par divers facteurs visant à créer un avenir durable.

Renforcement des réglementations gouvernementales

Les gouvernements du monde entier ont reconnu le rôle des transports dans le changement climatique et ont pris des mesures pour réduire les émissions des véhicules. Une étape cruciale a été l'établissement de normes d'économie de carburant pour les véhicules qui obligent les constructeurs automobiles à fabriquer des voitures consommant moins d'énergie. Aux États-Unis, les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy) établies par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) exigent que les constructeurs automobiles produisent des voitures avec des niveaux de consommation de carburant moyens de 54,5 miles par gallon d'ici 2025. L'Union européenne (UE) a la norme d'émissions Euro 6, qui limite la quantité d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) pouvant être émises par les véhicules.

Ces réglementations ont encouragé l'adoption des LRRT, car elles aident les constructeurs automobiles à respecter les normes d'efficacité énergétique. Avec l'augmentation des amendes et des incitations pour les constructeurs automobiles à produire des voitures respectueuses de l'environnement, les LRRT sont devenues une option intéressante pour plusieurs raisons. Premièrement, les LRRT sont conçus pour réduire les pertes d'énergie pendant la conduite, conduisant ainsi à une meilleure efficacité énergétique. Deuxièmement, la résistance au roulement réduite entraîne également une diminution de l'usure des pneus, ce qui entraîne une baisse des coûts de maintenance. Enfin, à mesure que les émissions de carbone diminuent, les constructeurs automobiles peuvent réduire leur empreinte carbone, ce qui conduit également à une meilleure image publique.

• Selon le texte de la Commission européenne/réglementation sur les pneus, la résistance au roulement représente 20 à 30 % de la consommation de carburant d'un véhicule (contribution des pneus à la consommation de carburant), ce qui fait de l'efficacité des pneus un principal levier de réduction des émissions.

• Selon l'ICCT et d'autres études techniques, le passage aux pneus LRR sur les poids lourds entraîne une amélioration de la consommation de carburant d'environ 4,5 % par tonne-km par rapport aux pneus à haute résistance au roulement – ​​un facteur clé pour l'adoption des flottes où le coût du carburant par tonne-km est important.

Sensibilisation des consommateurs et demande de transports durables

Outre la réglementation, la sensibilisation et la demande des consommateurs ont été les moteurs de l'adoption des LRRT. Les individus et les entreprises sont de plus en plus préoccupés par l'impact environnemental de leurs actions, ce qui conduit à un changement de leurs préférences versproduits durables. Une enquête d'Accenture a montré que 60 % des consommateurs considèrent le développement durable lors de l'achat d'une voiture, et 53 % opteraient pour une voiture avec un meilleur rendement énergétique, même si elle coûtait plus cher.

Les LRRT offrent ici un avantage significatif. L'amélioration du rendement énergétique entraîne des économies significatives pour les conducteurs, ce qui en fait une option intéressante pour réduire les dépenses en carburant. De plus, les avantages environnementaux des LRRT correspondent aux valeurs des personnes qui recherchent des options de transport durables. La réduction des émissions de carbone contribue à réduire l'impact sur l'environnement, et les LRRT peuvent jouer un rôle crucial dans la réalisation de cet objectif.

FACTEURS DE RETENUE

Le coût élevé des LRRT reste un frein à la croissance du marché, malgré la spécialisation des pneumatiques

Le marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT) a affiché une tendance à la croissance constante ces dernières années en raison de la sensibilisation accrue aux produits respectueux de l'environnement. Il existe néanmoins un élément contraignant qui freine la croissance de la demande de LRRT, à savoir le coût élevé de ces pneus spécialisés. Le processus impliqué dans la production des LRRT intègre d'importantes dépenses de recherche et développement associées à des économies d'échelle limitées. Par conséquent, ces coûts se traduisent en fin de compte par une augmentation des prix de détail pour l'utilisateur final, faisant des LRRT une alternative coûteuse pour de nombreux propriétaires de voitures. Par conséquent, le taux de croissance du marché des LRRT est ralenti par ce facteur. Malgré ce défi, les nouvelles technologies de pneumatiques devraient réduire les coûts et les prix des LRRT au fil du temps, augmentant ainsi leur demande.

• Selon les études de sécurité des véhicules et les témoignages de l'industrie, il existe un compromis connu entre la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé : la règle empirique utilisée depuis longtemps est qu'une baisse de 10 % de la résistance au roulement n'entraîne généralement qu'une amélioration de l'économie de carburant d'environ 1 à 2 % — de sorte que les compromis de performances (freinage sur sol mouillé/adhérence) et de petites économies par pneu peuvent freiner l'adoption par les consommateurs.

• Selon des études européennes et environnementales, l'usure des pneus (émissions autres que les émissions d'échappement) contribue déjà sensiblement à la pollution particulaire – les estimations montrent que l'usure des pneus représente environ 4 % des PM₁₀ et environ 2 % des PM₂,₅ dans certaines évaluations (et jusqu'à une plus grande part des PM du transport routier dans d'autres analyses), soulevant des préoccupations environnementales qui compliquent le discours « uniquement LRR ».

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PNEUS À FAIBLE RÉSISTANCE AU ROULEMENT APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ LRRT

L'Amérique du Nord domine le marché grâce à l'innovation durable et à la fabrication de pointe

Le marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT) est principalement dominé par l'Amérique du Nord, considérée comme la région leader du secteur. Cette réussite peut être attribuée aux infrastructures bien établies de la région et à ses capacités d'innovation remarquables, qui leur ont permis d'acquérir la plus grande part de marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT). dans l'industrie. Notamment, l'Amérique du Nord s'engage en faveur de pratiques durables et accorde une grande importance à la technologie de pointe grâce à la recherche et au développement de l'industrie du pneu. Par conséquent, la région maintient sa position de leader dans le développement de pneus à faible résistance au roulement, qui offrent efficacité énergétique et durabilité. L'industrie devrait connaître une croissance constante au cours des années à venir et l'Amérique du Nord est prête à conserver son rôle de leader grâce à ses réseaux de distribution robustes, ses bases économiques solides et ses pratiques de fabrication de pneus innovantes. En conséquence, la domination de l'Amérique du Nord sur le marché des TLR devrait se poursuivre dans un avenir prévisible.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs se concentrent sur les partenariats pour obtenir un avantage concurrentiel

Les principaux acteurs du marché déploient des efforts de collaboration en s'associant avec d'autres entreprises pour garder une longueur d'avance sur la concurrence. De nombreuses entreprises investissent également dans le lancement de nouveaux produits pour élargir leur portefeuille de produits. Les fusions et acquisitions font également partie des stratégies clés utilisées par les acteurs pour élargir leur portefeuille de produits.

• Michelin — Selon les données de l'entreprise, Michelin a déposé 269 nouveaux brevets en 2023 et détient plus de 11 000 brevets actifs dans son portefeuille mondial.

• Bridgestone — Bridgestone Tire Co., Ltd. a été officiellement fondée le 1er mars 1931 à Kurume, au Japon, marquant plus de 90 ans d'activité dans l'industrie du pneumatique.

Liste des principales entreprises Lrrt de pneus à faible résistance au roulement

• Michelin (HQ: France)
• Bridgestone (HQ: Japan)
• Continental (HQ: Germany)
• Pirelli (HQ: Italy)
• Goodyear (HQ: United States)

COUVERTURE DU RAPPORT

Ce rapport examine la compréhension de la taille, de la part, du taux de croissance, de la segmentation par type, de l'application, des acteurs clés et des scénarios de marché précédents et actuels du marché des pneus à faible résistance au roulement (LRRT). Le rapport recueille également des données précises et des prévisions du marché réalisées par des experts du marché. En outre, il décrit l'étude des performances financières, des investissements, de la croissance, des marques d'innovation et des lancements de nouveaux produits de ce secteur par les plus grandes entreprises et offre des informations approfondies sur la structure actuelle du marché, une analyse concurrentielle basée sur les principaux acteurs, les principales forces motrices et les contraintes qui affectent la demande de croissance, les opportunités et les risques.

En outre, les effets de la pandémie post-COVID-19 sur les restrictions du marché international et une compréhension approfondie de la façon dont l'industrie va se rétablir et des stratégies sont également exposés dans le rapport. Le paysage concurrentiel a également été examiné en détail afin de clarifier le paysage concurrentiel.

Ce rapport divulgue également la recherche basée sur des méthodologies qui définissent l'analyse des tendances des prix des entreprises cibles, la collecte de données, les statistiques, les concurrents cibles, l'import-export, les informations et les enregistrements des années précédentes basés sur les ventes du marché. De plus, tous les facteurs importants qui influencent le marché, tels que le secteur des petites ou moyennes entreprises, les indicateurs macro-économiques, l'analyse de la chaîne de valeur et la dynamique de la demande, avec tous les principaux acteurs commerciaux, ont été expliqués en détail. Cette analyse est sujette à modification si les principaux acteurs et l'analyse réalisable de la dynamique du marché changent.