Taille du marché de l'huile de bunker marin, part, croissance et analyse de l'industrie, par type (carburant résiduel et carburant distillat) par application (expédition commerciale et expédition militaire), idées régionales et prévisions jusqu'en 2032

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Présentation du rapport sur le marché de l'huile de bunker marin

La taille du marché de l'huile de bunker marin était évaluée à environ 164 milliards USD en 2023 et devrait atteindre 262 milliards USD d'ici 2032, augmentant à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 5,3% de 2023 à 2032

L'huile de bunker marin, également connue sous le nom de carburant de bunker ou d'huile de bunker, est une forme de carburant utilisé pour les navires et les navires énergétiques. Il s'agit d'une huile résiduelle lourde qui reste après la méthode de raffinage du pétrole brut. Le carburant du bunker est généralement épais et visqueux, avec une densité excessive et un matériau à forte teneur en soufre par rapport à d'autres marchandises pétrolières. Il existe des notes uniques d'huile de bunker marin, classées via leur contenu de viscosité et de soufre. Les notes maximales normalement utilisées sont appelées «IFO» (huile de carburant intermédiaire) et «HFO» (lourdeur de carburant). Ces notes sont généralement utilisées dans les grands moteurs diesel marins pour la propulsion ou pour alimenter les générateurs à bord.

Alors que le changement international se maintient pour agrandir, l'appel aux transports marins augmente également. Les navires continuent d'être le principal mode de transport des articles dans les océans, ce qui conduit à un appel régulier à l'essence de bunker pour résider ces navires. Expansion de l'entreprise de transport: l'industrie de la livraison a augmenté, les nouveaux itinéraires étant mis en place et les plus grands navires en cours de construction pour accueillir des volumes alternatifs en développement. Cette expansion a provoqué un désir accéléré pour le carburant de bunker pour soutenir la plus grande flotte de navires.

Impact Covid-19

"Le marché a été confronté à une baisse de la demande en raison de la réduction des activités commerciales et d'expédition pendant la pandémie"

La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché de l'huile de bunker marin ayant subi une demande plus élevée que attendue dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. L'augmentation soudaine du TCAC est attribuable à la croissance du marché et à la demande de retour aux niveaux pré-pandemiques une fois la pandémie terminée.

Les verrouillage, les réglementations de la tournée et les perturbations de la production et de la livraison des chaînes ont entraîné une forte baisse des échanges internationaux et des intérêts expédiés. De nombreux ports qualifiés ont diminué les appels de navires et les volumes de chargement, entraînant une réduction de la demande de gaz de soute.

Dernières tendances

"L'accent mis sur la numérisation et les améliorations de l'efficacité pour rendre le marché plus efficace"

Le marché de l'huile de bunker marin est aussi dynamique que tout autre marché. L'entreprise maritime a adopté la numérisation et l'ère pour améliorer les performances et réduire les charges. Cela comprend l'adoption de systèmes virtuels pour l'approvisionnement en bunker, les systèmes de contrôle du gaz pour optimiser l'apport et les solutions de rénovation prédictive pour embellir les performances opérationnelles. Ces équipements virtuels permettent une sélection de sélection plus élevée, rationalisent les tactiques et contribuent à des économies de valeur normales.

Segmentation du marché de l'huile de bunker marin

Par type

Selon le type, le marché peut être segmenté en carburant résiduel et distiller le carburant.

• Carburant résiduel: le carburant résiduel, en outre appelé d'huile de gaz lourde (HFO) ou de carburant de bunker, est une forme d'huile d'essence qui reste après le processus de distillation et de raffinage du pétrole brut. Il s'agit d'un liquide dense et visqueux avec un matériau de soufre excessif.

• Distillat Essence: Distiller l'essence, cependant, est une forme plus légère et nettoyante de gaz dérivée de la manière de distillation du pétrole brut. Il se compose de marchandises avec du carburant diesel, du mazout du carburant (MGO) et du kérosène.

Par demande

• Sur la base de l'application, le marché peut être divisé en expédition commerciale et en expédition militaire.

• Expédition commerciale: la livraison commerciale repose fortement sur l'huile de bunker marin comme principale alimentation en carburant. Les grands navires d'expédition, les navires à conteneurs, les pétroliers, les transporteurs en vrac et les différentes formes de navires de prestataires de services utilisent généralement du carburant de bunker pour renforcer leurs moteurs pour la propulsion.

• Navires militaires: les navires militaires, ainsi que les navires navals et aident les navires, utilisent également de l'huile de bunker marin pour la propulsion. Cependant, les opérations d'expédition de la Marine peuvent en outre impliquer des problèmes supplémentaires passés à celles des transports d'entreprise.

Facteurs moteurs

"La hausse de l'activité d'expédition a augmenté la demande sur le marché"

La demande d'huile de bunker marin est attentivement liée à un passe-temps du monde entier et d'expédition. À mesure que l'échange mondial volume la croissance, la demande de transport maritime aussi, conduisant à une meilleure consommation de carburant de bunker. Alors que les activités de transport poussent à la hausse, il y a un boom correspondant dans la consommation d'huile de bunker marin. Les navires nécessitent du carburant pour la propulsion, et de meilleurs volumes d'expédition entraînent une plus grande demande d'essence à souteaux aux navires à électricité. La loi de l'offre et de la demande dicte que l'appel à l'huile de soute marine en raison de la croissance des sports de livraison peut entraîner une pression à la hausse sur les prix de l'essence du bunker. Une demande plus élevée peut en outre entraîner des conditions d'approvisionnement plus strictes, affectant sans aucun doute les niveaux de prix à l'intérieur du marché de l'huile de bunker. Dans l'ensemble, les activités de transport croissantes stimulent le marché du pétrole des bunker marins via une augmentation de la consommation d'essence, de la demande de services de souchage, de la croissance du marché et de l'influence de la dynamique alternative internationale. En conséquence, le marché de l'huile de bunker marin est soigneusement lié aux tendances du transport maritime et de l'alternative internationale.

"La croissance économique et l'industrialisation ont influencé la demande sur le marché"

Le boom économique et le développement des entreprises prévoient des substances brutes, des biens et des produits de base, qui pourraient être transportés par des navires. Les économies croissantes, en particulier sur les marchés en hausse, contribuent à une consommation élevée de passe-temps et d'essence des bunker. L'industrialisation stimule la croissance monétaire et augmentera la production et l'apport des produits et des produits de base. Alors que les industries étendent et fabriquaient des volumes à la hausse, il y a une croissance correspondante à l'intérieur de l'appel pour les services de transport pour transporter des matériaux non cuits, des articles intermédiaires et des produits terminés. Le transport marin joue une fonction vitale de cette manière, augmentant la demande d'huile de bunker marin aux navires à gaz engagés dans le transport de marchandises à travers les océans et les voies navigables. Dans l'ensemble, l'industrialisation stimule le boom monétaire, la croissance alternative et le développement des infrastructures, qui apportent tous des contributions à la croissance du marché maritime du bunker en augmentant l'appel pour les services de transport marin et en alimentant les navires qui énergent et échangent le commerce international. De cette façon, ce facteur a entraîné une croissance du marché du bunker marin.

Facteur d'interdiction

"Les réglementations environnementales conduisent à une baisse de la tendance sur le marché "

Des politiques environnementales strictes axées sur la diminution des émissions des navires marins, consistant en des émissions d'oxyde de soufre (SOX) et d'oxyde d'azote (NOX), peuvent exploser les dépenses de conformité pour les armateurs et les opérateurs. Des réglementations comme le mandat des réglementations sur les émissions de soufre de l'Organisation maritime internationale (IMO) (IMO 2020) en utilisant des carburants à faible teneur en soufre ou l'installation d'émissions manipulent la technologie, ce qui a un impact sur la demande d'huile de bunker marin traditionnelle.

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Insistance régionale du marché des huiles de bunker marin

"La région d'Amérique du Nord domine le marché en raison des principales routes commerciales"

Le marché est principalement séparé en Europe, en Amérique latine, en Asie-Pacifique, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient et en Afrique.

L'Amérique du Nord possède la plus grande part du marché du pétrole de bunker marin car elle abrite un certain nombre de routes d'échange les plus fréquentées du monde, ainsi que le changement trans-pacifique entre l'Asie et l'Amérique du Nord, ainsi que le commerce transatlantique entre l'Amérique du Nord et l'Europe . Ces voies d'échange voient des volumes excessifs d'expédition conteneurisées, de produits en vrac et de marchandises de force, contribuant à la demande géante d'offres de transport marin et de gaz de bunker. L'Amérique du Nord a appliqué des réglementations environnementales visant à réduire les émissions de navires marins travaillant dans ses eaux territoriales. Les réglementations ainsi que la zone de contrôle des émissions nord-américaines (ECA) imposent des limites plus strictes aux émissions de soufre des navires, à l'équitation pour des combustibles marins à faible soufre et influençant les pratiques d'approvisionnement en carburant à proximité. La présence de grandes infrastructures électriques, y compris des raffineries, des pipelines et des installations de garage, aide à la distribution et à la fourniture d'huile de bunker marin en Amérique du Nord. Cette infrastructure améliore le potentiel de la région pour répondre aux désirs de carburant des flottes de transport nationaux et internationales.

Jouants clés de l'industrie

"Les acteurs clés se concentrent sur l'analyse du marché et la gestion de la chaîne d'approvisionnement pour l'expansion du marché"

Les joueurs clés analysent continuellement les développements du marché, les appels pour la dynamique, les tendances réglementaires et les éléments géopolitiques influençant le marché de l'huile de bunker marin. Cette analyse leur permet de prendre des décisions compétentes concernant l'approvisionnement en gaz, les stratégies de tarification et le positionnement du marché. La gestion de la chaîne de livraison est importante pour les fournisseurs de bunker, les acheteurs et les entreprises de transport. Les joueurs clés optimisent les réseaux de logistique, de garage et de distribution pour s'assurer que la livraison fiable et en temps opportun de l'huile de bunker marin aux navires appelant les ports et les terminaux. En prenant ces mesures, les principaux joueurs du marché du pétrole des bunker marins s'efforcent de naviguer dans les défis, de capitaliser sur les opportunités et de contribuer au fonctionnement vert et durable de l'entreprise maritime.

Liste des meilleures compagnies pétrolières de bunker marine

• BP(U.K.)
• Chemoil Energy(Singapore)
• Sentek Marine & Trading(Singapore)
• Transocean Oil(Switzerland)
• Total Marine Fuels(Singapore)

Développement industriel

Novembre 2022: Nimofast Brasils.A, The Natural Fuel Trader, a signé un accord de partenariat avec l'entreprise commerciale norvégienne Kanfershipping comme dans lequel Nimofast fournira une livraison de LNG à petite et moyenne échelle, des solutions de garage flottantes à petite échelle (FSU) et des solutions de bunkering LNG pour Kanfer ' Sclients au Brésil.

Reporter la couverture

Le rapport rassemble des recherches approfondies sur les facteurs qualitatifs et quantitatifs affectant le marché. Il donne une vision globale de macro et de micro de l'industrie des services de réputation en ligne. Cette recherche profite d'un rapport avec des études approfondies sur le marché des services de gestion de la réputation en ligne qui décrivent les entreprises affectant la période de prévision. Des études détaillées offrent également une analyse complète en inspectant des facteurs tels que la segmentation, les opportunités, les développements industriels, les tendances, la croissance, la taille, la part, les contraintes et autres.

En outre, l’effet de la pandémie post-19 après 19 ans sur les restrictions internationales du marché et une compréhension approfondie de la façon dont l’industrie se remet et des stratégies sont également énoncées dans le rapport. Enfin, le paysage concurrentiel a également été examiné en détail pour apporter une clarification du paysage concurrentiel.