Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des transformateurs de traction pour matériel roulant, segmentation par type (transformateur de traction de type noyau et transformateur de traction de type coque), par application (locomotives électriques, trains à grande vitesse, unités multiples électriques (Emus), tramways et autres), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035.

• 

  Échantillon PDF gratuit pour en savoir plus sur ce rapport

TRANSFORMATEUR DE TRACTION POUR MATÉRIEL ROULANTAPERÇU DU MARCHÉ

La taille du marché mondial des transformateurs de traction pour matériel roulant est estimée à 2,34 milliards USD en 2026 et devrait atteindre 3,75 milliards USD d'ici 2035, avec un TCAC de 5,3 % au cours des prévisions de 2026 à 2035.

Un élément essentiel de l'électrification des réseaux ferroviaires est le transformateur de traction du matériel roulant. Il est essentiel de fournir la tension et la fréquence appropriées pour faire fonctionner les moteurs de traction des trains électriques lors de la conversion de l'énergie électrique provenant du réseau ou d'un système de caténaire aérien. La tâche principale d'un transformateur de traction est de réduire la haute tension de l'alimentation électrique, qui se situe généralement entre 15 et 25 kV, à la tension dont les moteurs de traction ont besoin, qui se situe généralement entre 600 et 3 kV. Pour répondre aux besoins uniques du système de propulsion du train, ce changement est nécessaire.

IMPACTS DE LA COVID-19

Les effets néfastes du COVID-19 sur les retards des projets et les défis financiers ont ravagé la croissance du marché 

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande inférieure aux prévisions dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie.

Les conséquences économiques de l'épidémie, les confinements, les restrictions de déplacements et les contraintes budgétaires pourraient avoir entraîné des retards ou des reports de plusieurs projets d'électrification ferroviaire. Cela pourrait donc avoir un impact sur les besoins en transformateurs de traction pour le matériel roulant. La pandémie a peut-être entraîné des coupes budgétaires pour les fabricants, les fournisseurs etchemin de feropérateurs, ce qui aurait impacté les investissements dans les projets d'électrification et les nouveaux équipements ferroviaires.

DERNIÈRES TENDANCES

Des projets de train à grande vitesse et de transport urbain dotés de technologies avancées pour faire chuter les parts de marché

Les systèmes de transport urbain et les trains à grande vitesse sont en demande constante. Dans ces projets, les transformateurs de traction sont essentiels et les fabricants peuvent se concentrer sur la création de transformateurs répondant aux besoins particuliers des applications urbaines et ferroviaires à grande vitesse. L'intégration d'une technologie de pointe dans les transformateurs de traction est une tendance continue. Cela couvre les progrès dans les systèmes de refroidissement, la surveillance numérique pour la maintenance préventive et les matériaux isolants. L'importance de la surveillance et du diagnostic à distance pour garantir la fiabilité et la fonctionnalité des transformateurs de traction du matériel roulant ne cesse de croître.

Échantillon PDF gratuit pour en savoir plus sur ce rapport

TRANSFORMATEUR DE TRACTION POUR MATÉRIEL ROULANTSEGMENTATION DU MARCHÉ

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en transformateur de traction de type noyau et transformateur de traction de type coque.

• Transformateur de traction à noyau : Les enroulements principaux et secondaires d'un transformateur à noyau entourent le noyau magnétique, qui est en fer ou en acier laminé. Habituellement, les enroulements sont enroulés autour des membres ou des jambes du noyau. En raison de sa petite taille et de son bon couplage magnétique entre les enroulements, il est souvent plus abordable à des puissances inférieures à celles des autres options.

• Transformateur de traction de type coque : Les enroulements d'un transformateur de type coque sont entourés par le noyau magnétique. Le noyau magnétique est positionné à l'intérieur des enroulements et les enroulements sont enfermés dans le noyau comme une coque. Typiquement, les enroulements ont une structure concentrique ou cylindrique. Il donne aux enroulements un plus grand support mécanique et une meilleure résistance aux courts-circuits. En raison de la configuration des enroulements, il est plus facilement refroidi et réglable pour des puissances nominales plus élevées.

Par candidature

En fonction des applications, le marché mondial peut être classé en locomotives électriques, trains à grande vitesse, unités multiples électriques (Emus), tramways et autres.

• Chemins de fer électriques : entraînement du matériel roulant Les transformateurs constituent un élément essentiel des locomotives électriques. Ils sont chargés de transformer l'électricité CA haute tension du troisième rail ou de la caténaire aérienne en la tension et la fréquence appropriées nécessaires aux moteurs de traction. Cela permet à la locomotive de fournir la puissance nécessaire au mouvement.

• Trains à grande vitesse : des systèmes de traction robustes et puissants sont nécessaires pour les trains à grande vitesse, qui circulent à des vitesses considérablement plus rapides que les trains conventionnels. Afin de réduire l'électricité haute tension provenant de l'infrastructure électrifiée aux niveaux nécessaires aux moteurs de traction du train à grande vitesse, les transformateurs de traction du matériel roulant sont essentiels. Ils améliorent l'efficacité, la fiabilité et les performances globales des services de trains à grande vitesse.

• Unités multiples électriques (UEM) : les UEM sont composées de plusieurs véhicules, chacun disposant d'un système de traction distinct. Chaque véhicule est équipé de transformateurs de traction pour matériel roulant qui convertissent l'électricité CA haute tension entrante aux niveaux appropriés pour les moteurs de traction. Dans les services ferroviaires de banlieue et régionaux, les UEM sont fréquemment utilisées pour fournir un transport efficace et adaptable.

• Tramways : souvent appelés tramways ou chariots, les tramways sont alimentés soit par une source d'énergie basée sur la voie, soit par des câbles aériens. Le processus similaire est effectué par les transformateurs de traction du matériel roulant dans les tramways, qui transforment le courant alternatif haute tension entrant en quantités nécessaires aux moteurs de traction du tramway. Pour des raisons d'efficacité et d'environnement, l'électrification des tramways est une option privilégiée pour le transport urbain.

FACTEURS MOTEURS

Initiatives d'électrification ferroviaire et développement du train à grande vitesse pour électrifier la croissance du marché

Les initiatives visant à électrifier les trains se sont multipliées en raison du mouvement mondial vers des modes de transport respectueux de l'environnement et durables. La demande de transformateurs de traction augmente considérablement à mesure que de plus en plus de pays et de régions électrifient leurs réseaux ferroviaires. Le besoin de transformateurs de traction sophistiqués et performants est stimulé par l'expansion des réseaux ferroviaires à grande vitesse dans le monde entier. Des systèmes de traction efficaces et fiables sont nécessaires pour les trains à grande vitesse, et les transformateurs de traction sont essentiels pour fournir l'électricité nécessaire.

Augmenter la connectivité ferroviaire avec le soutien du gouvernement pour accélérer les ventes sur le marché

Les réseaux ferroviaires pourraient devenir électrifiés grâce à une connectivité ferroviaire accrue, en particulier dans les zones qui donnent la priorité au renforcement des connexions commerciales et de transport. Les transformateurs de traction pour matériel roulant sont de plus en plus demandés en raison de cette connexion améliorée. La demande de transformateurs de traction pour le matériel roulant peut être fortement impactée par les efforts gouvernementaux, les subventions et le soutien réglementaire aux projets d'électrification des trains. Les investissements dans les infrastructures pour les systèmes ferroviaires électrifiés peuvent être stimulés par des politiques qui soutiennent la transition vers les véhicules électriques.

FACTEUR DE RETENUE

Des défis de coût et de maintenance qui privent la croissance du marché

L'installation et la production de transformateurs de traction de haute qualité peuvent être coûteuses. Le coût total des projets d'électrification ferroviaire peut être fortement influencé par le coût initial de ces composants. La décision de déployer des systèmes de traction électrique peut être influencée par des facteurs de coût. Les transformateurs de traction nécessitent un entretien régulier pour garantir des performances et une fiabilité optimales, comme tout autre composant électromécanique. Des dépenses d'exploitation accrues et des interruptions de service peuvent résulter de pannes ou de pannes. L'utilisation de techniques de maintenance prédictive est cruciale pour réduire les temps d'arrêt. Par conséquent, ces facteurs devraient entraver letransformateur de traction pour matériel roulantcroissance du marchépendant la période de prévision.

• Échantillon PDF gratuit pour en savoir plus sur ce rapport

•  

TRANSFORMATEUR DE TRACTION POUR MATÉRIEL ROULANTAPERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ

Le marché est principalement divisé en Amérique du Nord, Amérique latine, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique.

L'Europe dominera le marché grâce à son réseau ferroviaire bien établi et à une forte croissance de l'électrification

Un certain nombre de paramètres, notamment le degré d'électrification ferroviaire, les investissements dans les infrastructures ferroviaires, les capacités de fabrication et la demande de trains électriques, sont pris en compte lors de la détermination de la région dominante pour la part de marché des transformateurs de traction pour matériel roulant. L'Europe dispose d'un système ferroviaire très développé et fortement électrifié, en particulier dans des pays comme l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne. Le besoin de transformateurs de traction a augmenté en raison de l'engagement de l'Union européenne en faveur du transport ferroviaire à grande vitesse et du transport durable, qui a conduit à des investissements majeurs dans des projets d'électrification ferroviaire.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Acteurs clés de l'industrie qui façonnent le marché grâce à l'innovation et à l'expansion du marché

Les acteurs importants du secteur ont un impact important sur le marché et jouent un rôle crucial dans la détermination des préférences des clients et de la dynamique du marché. Ces grandes entreprises offrent aux consommateurs un accès facile à une vaste gamme d'alternatives vestimentaires via leurs vastes réseaux de vente au détail et leurs plateformes en ligne. L'adoption des produits a augmenté en raison de leur forte présence mondiale et de leur marque bien connue, ce qui a également renforcé la confiance et la fidélité des consommateurs. Ces titans de l'industrie financent également systématiquement la R&D, en apportant des conceptions, des matériaux et des fonctionnalités intelligentes de pointe aux transformateurs de traction du matériel roulant afin de répondre aux demandes et préférences changeantes des clients. Les efforts combinés de ces grandes entreprises ont un impact important sur l'orientation future du marché et sur le niveau de concurrence.

Liste des principales entreprises de transformateurs de traction pour matériel roulant

• ABB (Switzerland)
• Alstom (France)
• SIEMENS (Germany)
• MITSUBISHI ELECTRIC (Japan)
• SETRANS HOLDING (France)
• JST-transformers (U.S.)
• Emco (U.S.)
• CNR (Italy)
• Keda Electric Machinery (China).

DÉVELOPPEMENT INDUSTRIEL

Octobre2021:ABB a déclaré sa participation à la construction de la toute première route électrique permanente au monde, qui alimentera à la fois les véhicules privés et commerciaux, notamment les bus et les camions.

décembre 2022:Après avoir investi 150 millions de dollars, ABB a inauguré une nouvelle usine de robotique de 67 000 mètres carrés à Shanghai.

COUVERTURE DU RAPPORT 

Le rapport comprend une analyse SWOT approfondie et propose des prévisions sur la croissance future du marché. Il explore un large éventail de catégories de marché et d'applications possibles qui pourraient avoir un impact sur la trajectoire du marché dans les années à venir, ainsi que les aspects clés qui contribuent à la croissance du marché. La recherche fournit un aperçu complet des composantes du marché et identifie les opportunités de croissance possibles en tenant compte à la fois des tournants historiques et des tendances actuelles.