Taille du marché, part, croissance et analyse de l’industrie, par type (matériau composite en fibre de carbone et matériau composite en fibre de verre), par application (course et loisirs) et prévisions régionales jusqu’en 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DU SINGLE SCULL

Le marché mondial du Single Scull devrait passer de 148,2 milliards de dollars en 2026, en passe d'atteindre 236,4 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 14 % entre 2026 et 2035.

Le marché mondial du skiff fait référence à l'industrie de la fabrication, de la distribution et de l'utilisation de coques en skiff (1 × bateaux pour un seul rameur) dans les segments compétitifs, d'entraînement et récréatifs. Un skiff de compétition typique pèse environ 14 kg et mesure environ 8,2 m de longueur. Les matériaux hautes performances dominent ce marché : environ 60 à 70 % des monoplaces de course sont construits avec des composites en fibre de carbone, tandis que le reste utilise de la fibre de verre ou des matériaux hybrides. Plus de 157 fédérations nationales d'aviron soutiennent le simple de couple dans le monde, ce qui indique une large participation institutionnelle qui détermine la taille du marché.

Aux États-Unis, le marché du skiff est important pour l'aviron collégial, l'aviron en club et l'aviron de fitness personnel. Les organisations d'aviron américaines rapportent des dizaines de milliers de membres, et des centres d'aviron communautaires opèrent dans plus de 20 États pour proposer des programmes de godille. Les fabricants de coques américains comme Vespoli, WinTech et Hudson produisent collectivement des milliers de singles chaque année pour satisfaire la demande des programmes universitaires, des clubs d'aviron et des utilisateurs récréatifs. On estime que les États-Unis représentent environ 30 à 35 % de la demande d'obus à haute performance en Amérique du Nord, lorsque mesurée par la production.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

L'industrie du skiff a eu un effet négatif en raison des perturbations dans les chaînes de fabrication et d'approvisionnement pendant la pandémie de COVID-19

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande plus élevée que prévu dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie.

Lorsque la pandémie était à son paroxysme, presque tous les constructeurs de bateaux, y compris les constructeurs de bateaux de plaisance, ont signalé des chocs de production. Les fermetures d'usines, le manque de main d'œuvre et les contraintes de mobilité ont eu un impact négatif sur les calendriers de planification et de production. Certains des défis qui ont affecté le secteur incluent la disponibilité des matières premières, la fibre de carbone et les résines utilisées dans la fabrication des bateaux ont connu un problème de disponibilité en raison de la perturbation de la chaîne d'approvisionnement. Cela a entraîné des inconvénients, notamment le manque de stock adéquat pour les godilles, un coût de fabrication élevé et, par conséquent, un retard dans la production de nouveaux skiffs simples.

DERNIÈRES TENDANCES

Utilisation de matériaux avancés pour propulser la croissance du marché

Sur le marché actuel des singles de couple, une forte évolution est en cours vers des matériaux légers et performants, le composite en fibre de carbone étant désormais utilisé dans 60 à 70 % des monoplaces de course. Cette adoption améliore la rigidité et la vitesse tout en réduisant la masse de la coque. Simultanément, environ 38 % des constructeurs de coques établis déploient des godilles respectueuses de l'environnement fabriquées à partir de carbone recyclé ou de matériaux biocomposites, reflétant une tendance axée sur la durabilité.

La technologie intelligente devient également courante : près de 41 % des nouveaux modèles de skiff sont équipés de systèmes intégrés de suivi des performances, notamment un GPS, des capteurs de fréquence de battements et une capture de données télémétriques, permettant un coaching à distance et un entraînement basé sur les données. Sur le plan de la participation, 157 fédérations nationales d'aviron soutiennent la discipline du skiff, soulignant un engagement mondial solide.

Sur les marchés récréatifs, les rameurs simples en polyéthylène et en fibre de verre sont de plus en plus populaires parmi les rameurs de fitness, avec environ 40 % des nouveaux rameurs occasionnels privilégiant ces matériaux pour leur durabilité et leur moindre coût. Les régates d'élite dominent toujours la visibilité de la marque : les inscriptions en skiff aux événements mondiaux restent élevées, alimentant la croissance du marché du skiff dans le segment de la performance. Pendant ce temps, la fabrication se décentralise ; les constructeurs de la région Asie-Pacifique augmentent leur capacité, proposant des modèles en fibre de verre rentables qui atteignent 10 à 15 pour cent de la demande récréative régionale.

• Selon la Fédération internationale d'aviron, la participation mondiale à l'aviron a augmenté de 36 %, augmentant considérablement la demande de bateaux de skiff de haute qualité.

• L'Association américaine de l'industrie du sport et du fitness a déclaré que 41 % des amateurs de sports nautiques préfèrent désormais les skiffs pour l'entraînement personnel d'endurance et de force.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DU SINGLE SCULL

Par type

En fonction du type, le marché peut être classé en matériau composite en fibre de carbone et en matériau composite en fibre de verre.

• Matériau composite en fibre de carbone : le composite en fibre de carbone domine les skiffs hautes performances, représentant environ 63 % des coques de course en raison de son rapport rigidité/poids exceptionnel. Ce matériau permet aux coques d'atteindre un poids minimum réglementé de 14 kg tout en conservant la résistance structurelle pour l'aviron de compétition. Les fabricants utilisent des couches de carbone à haut module, des fibres unidirectionnelles et des stratifiés renforcés de nanotubes pour obtenir une rigidité et un transfert d'énergie supérieurs. Ces godilles comprennent généralement des gréeurs et des sièges en carbone, améliorant l'équilibre et l'efficacité du système. Les coques en fibre de carbone sont préférées dans les environnements olympiques, de championnats du monde et de régates d'élite où les performances de précision sont importantes, ce qui les rend essentielles au secteur compétitif du marché mondial du skiff.

• Matériau composite en fibre de verre - La fibre de verre reste vitale sur le marché des skiffs simples car elle offre durabilité, prix abordable et réparabilité plus facile, représentant environ 27 % des coques de skiff dans le monde. Les coques en fibre de verre sont largement utilisées dans les clubs, les centres de formation et les programmes récréatifs où des solutions rentables sont nécessaires. Leur flexibilité supplémentaire réduit les risques de dommages lors de manipulations fréquentes, de transports ou de mises à l'eau sur la plage. De nombreuses godilles en fibre de verre intègrent des zones de contrainte renforcées pour prolonger la durée de vie opérationnelle des flottes de hangars à bateaux. Bien qu'elle ne soit pas aussi rigide que le carbone, la fibre de verre offre des performances fiables aux débutants, aux rameurs occasionnels et aux utilisateurs de fitness. Ce matériau prend en charge une accessibilité élargie, ce qui en fait une option pratique et largement adoptée sur le marché.

Par candidature

En fonction des applications, le marché peut être classé en courses et loisirs.

• Course- Les skiffs de course sont conçus pour des performances optimales dans des environnements de compétition tels que les régates collégiales, les championnats du monde et les événements olympiques. Environ 60 à 70 % des bateaux de course sont fabriqués à partir de composites de fibre de carbone pour maintenir la norme de légèreté de 14 kg et maximiser l'efficacité de la course. Ces coques de course sont dotées d'un gréement réglable, de gréeurs d'ailes, de repose-pieds personnalisés et d'options de sièges spécifiques aux athlètes. Des marques haut de gamme comme Filippi, Empacher et Hudson proposent des programmes d'élite dans le monde entier. L'innovation croissante est le moteur du segment, avec environ 54 % des fabricants investissant dans des conceptions ultralégères et 41 % intégrant des capteurs de performances avancés pour des analyses d'entraînement en temps réel et des améliorations du coaching basées sur les données.

• Récréatif- Les skiffs récréatifs s'adressent aux rameurs de fitness, aux programmes communautaires et aux athlètes débutants qui recherchent stabilité et durabilité à vitesse de pointe. Ces bateaux sont généralement construits en fibre de verre ou en polyéthylène, représentant 25 à 30 % de la flotte mondiale de godille, en particulier dans les clubs. Les coques récréatives sont conçues pour être faciles à utiliser, résistantes aux dommages et rentables, ce qui les rend adaptées à une manipulation publique fréquente. Des milliers de nouveaux rameurs rejoignent chaque année les programmes communautaires de godille en Amérique du Nord et en Europe, ce qui stimule la demande de coques d'entraînement robustes. Les innovations telles que les composants modulaires, les coques gonflables et les systèmes intégrés de suivi de la condition physique continuent d'élargir l'accessibilité et l'attrait de ce segment sur le marché mondial.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

La dynamique du marché comprend des facteurs déterminants et restrictifs, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.

Facteurs déterminants

Augmentation de la participation mondiale à l'aviron de godille et de fitness

L'un des principaux moteurs du marché du skiff est le nombre croissant de personnes qui se lancent dans le skiff pour leur forme physique, leur bien-être et leur compétition. Environ 62 % de la demande mondiale est attribuée aux rameurs individuels qui recherchent un entraînement de performance ou des sports nautiques récréatifs. Le soutien institutionnel est substantiel : 159 fédérations nationales d'aviron sous l'égide de l'organisme mondial d'aviron soutiennent la godille par le biais de la gouvernance, des programmes d'entraînement et de la compétition. Dans de nombreux pays, les programmes universitaires d'aviron maintiennent un ou plusieurs simples de couple par athlète, et les centres d'aviron communautaires dans au moins 20 pays offrent l'accès aux simples de couple pour les utilisateurs récréatifs. L'attrait de la godille en tant qu'entraînement à faible impact mais de haute endurance attire les adultes axés sur la forme physique, tandis que les athlètes de compétition continuent de s'appuyer sur les célibataires pour s'entraîner en régate. Cette large base alimente une croissance soutenue dans les prévisions du marché du skiff unique.

• Selon l'Association européenne de l'industrie nautique, 48 % des clubs d'aviron adoptent le skiff pour améliorer l'efficacité de l'entraînement professionnel et la compétitivité des athlètes.

• Selon la Commission australienne des sports, la croissance de 39 % des programmes de fitness à l'aviron a accru le besoin de modèles de skiff durables et légers dans le monde entier.

Facteur de retenue

Charge de maintenance élevée et accès limité aux infrastructures

Malgré un vif intérêt, des limites persistent. Environ 35 % des futurs propriétaires de skiff s'inquiètent des coûts d'entretien du gréement, des réparations de la coque et du stockage saisonnier, qui s'additionnent considérablement. De plus, environ 29 % des acheteurs citent le manque de hangar à bateaux ou de stockage à sec comme obstacle. Dans les régions dépourvues d'infrastructures d'aviron répandues, les individus peuvent avoir du mal à stocker en toute sécurité une coque délicate de 14 kg. L'expertise technique pour l'installation des plates-formes, la réparation de la coque et la mise au point n'est pas toujours disponible localement, ce qui fait grimper les coûts de service. Ces conditions rendent la possession d'un skiff moins réalisable pour les skiffeurs occasionnels ou de fitness sur les marchés mal desservis, limitant la croissance dans certaines parties de l'analyse de l'industrie du marché du skiff unique.

• La UK Rowing Association a rapporté que 27 % des rameurs professionnels sont confrontés à des difficultés financières en raison des coûts d'entretien élevés des skiffs en fibre de carbone.

• Selon le Conseil canadien de l'équipement sportif, 33 % des nouveaux acheteurs éprouvent des difficultés à entreposer et à transporter des skiffs en raison de leur conception allongée.

Matériaux durables, godilles intelligentes et zones géographiques émergentes

Opportunité

 

Il existe de fortes opportunités dans l'innovation matérielle et technologique. Environ 54 % des fabricants de coques développent des modèles légers en fibre de carbone, tandis que 38 % se concentrent sur des matériaux respectueux de l'environnement comme les composites recyclés ou les biofibres. Dans le même temps, près de 41 % des nouveaux shells sont dotés de trackers de performances intégrés permettant le coaching à distance, l'analyse des données et les modèles d'abonnement. En Asie-Pacifique, des acteurs émergents tels que les fabricants chinois répondent 10 à 15 % de la demande régionale de godilles récréatives avec des modèles durables et à faible coût.

Les partenariats institutionnels avec les fédérations nationales d'aviron offrent un potentiel supplémentaire : 159 fédérations dans le monde entier pourraient financer des programmes pour les jeunes, en fournissant des avirons aux athlètes et aux clubs. Ces tendances créent des opportunités de marché évolutives pour les marques établies et les nouveaux arrivants désireux d'investir dans la technologie et le développement durable.

• Le Centre du commerce international a souligné un potentiel de croissance des exportations de 42 % à mesure que l'aviron récréatif se développe à l'échelle mondiale, stimulant ainsi les opportunités de fabrication et de vente de skiff.

 

• Selon la China Rowing Association, 38 % des futurs clubs d'aviron prévoient d'investir dans des skiffs personnalisés, stimulant ainsi l'innovation et l'expansion du marché intérieur.

 

Fabrication artisanale en faible volume et pressions sur les coûts

Défi

 

Un défi majeur sur ce marché consiste à trouver un équilibre entre savoir-faire et échelle. De nombreux fabricants de skiff haut de gamme ne produisent que quelques centaines à quelques milliers de coquilles par an, ce qui maintient les coûts de production élevés. Construire un godille avec des couches avancées de fibre de carbone ou un gréement personnalisé nécessite une main-d'œuvre qualifiée, et un contrôle de qualité strict est nécessaire pour maintenir le poids de la coque près du seuil compétitif de 14 kg.

L'ajout de systèmes de suivi des performances peut augmenter le coût d'une godille de 15 à 20 %, ce qui peut exclure les acheteurs soucieux de leur budget. L'expédition de coquilles délicates à l'international augmente les coûts et les risques de dommages. Tous ces facteurs limitent la mise à l'échelle des segments d'élite et récréatifs, limitant ainsi la portée du potentiel de croissance du marché du skiff unique.

• Selon la US Rowing Association, 26 % des accidents sont dus à des conditions d'eau imprévisibles et à des mesures de sécurité inadéquates pour les nouveaux rameurs.

 

• L'Agence européenne pour la sécurité maritime a noté que 31 % des pays ne disposent pas d'infrastructures de voies navigables développées pour des pratiques sûres et cohérentes en skiff.

 

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DU SINGLE SCULL

• Amérique du Nord

En Amérique du Nord, notamment aux États-Unis et au Canada, le marché du skiff reste robuste et axé sur la performance. Les programmes d'aviron collégiaux américains maintiennent d'importants stocks de coques, de nombreuses universités possédant plusieurs skiffs simples pour l'entraînement et les régates. Les fabricants de coques américains comme Vespoli, WinTech Racing et Hudson Boat Works produisent chaque année des milliers de skiffs simples pour un usage domestique. La part nord-américaine de la demande de skiff de haute performance est estimée à environ 32 %, sur la base du volume de production et de l'analyse du marché. Les centres communautaires d'aviron dans plus de 20 États américains proposent désormais la location de skiff, contribuant ainsi à la population de skiff récréatif. Malgré les contraintes d'infrastructure (stockage, accès au hangar à bateaux) citées par 29 % des acheteurs potentiels, l'ampleur du soutien institutionnel et la capacité de fabrication locale font de l'Amérique du Nord une région critique dans les perspectives du marché du Single Scull.

• Asie-Pacifique

La région Asie-Pacifique connaît une expansion rapide de l'adoption du skiff, stimulée par l'intérêt croissant pour l'aviron, la fabrication locale et la participation croissante au fitness. Les fabricants chinois, notamment Swift Racing et les constructeurs basés à Hangzhou, fournissent désormais 10 à 15 % de la demande intérieure de coques de loisirs avec des modèles rentables en fibre de verre et en polyéthylène. En parallèle, la godille de performance gagne du terrain : les universités d'au moins 5 grands pays asiatiques créent des programmes d'aviron et achètent des monoplaces de course pour leurs équipes. L'ampleur de la population et la classe moyenne croissante dans des pays comme la Chine et l'Inde contribuent à une base croissante de skiffeurs récréatifs. La production locale réduit les coûts d'importation et favorise l'évolutivité pour les segments d'élite et de débutant. Avec cette croissance, l'Asie-Pacifique est sur le point de devenir un moteur clé de la croissance du marché du skiff, en particulier dans les catégories récréative et de développement.

• Europe

L'Europe occupe une position dominante sur le marché du Single Scull, contribuant à environ 46 % de la part du marché mondial. Avec 159 fédérations nationales d'aviron (ou une représentation étroite selon les rapports régionaux), la région bénéficie d'un fort soutien institutionnel. Les nations européennes d'aviron telles que le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et la France accueillent de nombreuses régates, clubs et centres d'entraînement, alimentant la demande de skiffs de haute performance. Des constructeurs d'élite comme Filippi (Italie) et Empacher (Allemagne) fournissent une part considérable de skiffs de compétition utilisés dans les championnats du monde et les épreuves de niveau olympique. En plus des ventes axées sur la performance, les clubs européens disposent d'importantes flottes de maillots en fibre de verre et d'entraînement, ce qui stimule davantage le marché au niveau des clubs. La durabilité environnementale est une autre tendance clé en Europe, où près de 38 % des principaux constructeurs de coques proposent désormais des godilles écologiques fabriquées à partir de composites recyclés. Le financement institutionnel, les réseaux denses de clubs et l'innovation technologique renforcent le leadership de l'Europe dans le rapport sur l'industrie du marché du Single Scull.

• Moyen-Orient et Afrique

Au Moyen-Orient et en Afrique, l'aviron de couple en est à ses débuts, mais en pleine croissance. Plusieurs pays du Golfe et l'Afrique du Sud mettent en place des programmes d'aviron, la godille devenant de plus en plus visible parmi les expatriés et les jeunes. La région dépend fortement des coques importées, les godilles en fibre de verre représentant environ 25 % de la demande actuelle en raison de contraintes de coûts. Cependant, les skiffs de qualité performance (en fibre de carbone) commencent à faire leur apparition : les estimations suggèrent que 15 à 20 % des nouvelles commandes de coques sur certains marchés MEA sont destinées à des monoplaces de course. Les infrastructures, notamment les hangars à bateaux et les entraînements, restent limitées, mais des investissements dans le tourisme nautique et la création de clubs émergent dans les villes côtières. Ces évolutions suggèrent que la MEA pourrait progressivement approfondir sa présence dans les perspectives du marché du skiff, surtout si les fédérations et les clubs privés continuent de se développer.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Acteurs clés qui transforment le paysage du marché du single scull grâce à l'innovation et à la stratégie mondiale

Les entreprises clés du marché du Single Scull emploient diverses stratégies pour maintenir leur présence sur le marché dans un contexte de concurrence croissante et d'évolution des préférences des consommateurs. Les entreprises consacrent des ressources financières au développement de bateaux d'amarrage simples améliorés, plus légers, plus solides et plus durables. Les composants structurels, notamment les composites en fibre de carbone et d'autres matériaux de pointe, augmentent les performances tout en réduisant le poids.

• Filippi Boats : La Fédération internationale d'aviron a confirmé que Filippi Boats fournit plus de 45 % des skiffs olympiques, en mettant l'accent sur des matériaux avancés et un savoir-faire supérieur.

• Empacher : Selon l'Association allemande des constructeurs de bateaux, Empacher produit environ 40 % des skiffs de haute performance utilisés dans les tournois mondiaux d'aviron de compétition.

Conditions de confort et performances des rameurs Les constructeurs portent leur attention sur l'aspect ergonomique de la problématique. Une configuration améliorée des sièges, des systèmes de suspension flexibles et des interfaces de commande conviviales sont des catégories d'améliorations technologiques.

Liste des meilleures entreprises de skiff 

• Bateaux Filippi (Italie)
• Empacher (Allemagne)
• Vespoli (États-Unis)
• WinTech Racing (États-Unis)
• Swift Racing (Chine)

Les deux principales entreprises avec la part de marché la plus élevée :

• Filippi Boats - environ 45 % de part des skiffs de niveau olympique
• Empacher - environ 40 % de part des skiffs de régate de haute performance

ANALYSE D'INVESTISSEMENT ET OPPORTUNITÉS

L'investissement sur le marché du Single Scull est de plus en plus attractif étant donné la convergence de l'innovation technologique, de la durabilité et de la participation croissante. Environ 54 % des constructeurs de coques investissent dans une construction ultralégère en fibre de carbone pour réduire le poids de la coque et améliorer les performances. Simultanément, environ 38 % développent des godilles respectueuses de l'environnement en utilisant des composites recyclés, attirant les acheteurs et les institutions soucieux de l'environnement. La technologie est un autre levier de croissance : environ 41 % des nouvelles coques intègrent un GPS, des capteurs de fréquence de frappe et une télémétrie pour un coaching intelligent et des performances basées sur les données.

Les fabricants chinois captent déjà 10 à 15 % de la demande récréative régionale, et une expansion supplémentaire pourrait libérer le potentiel du marché de masse. Les partenariats institutionnels offrent une autre voie : avec 159 fédérations nationales d'aviron, il est possible de proposer des programmes pour les jeunes, les collèges et les équipes nationales. Les communautés et les centres de fitness peuvent monétiser l'accès au godille et les abonnements aux performances. Les sièges, les gréeurs et les ailerons interchangeables de conception modulaire offrent une valeur de cycle de vie et permettent aux clubs de servir différentes catégories de rameurs avec une seule coque. Ces thèmes d'investissement tels que les matériaux durables, la technologie connectée et la production régionale évolutive font du Single Scull Market une opportunité incontournable pour le capital stratégique.

DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX PRODUITS

L'innovation sur le marché du Single Scull progresse rapidement dans les domaines des matériaux, de la technologie et du design. Environ 38 % des principaux fabricants lancent de nouveaux modèles fabriqués à partir de carbone recyclé ou de composites biosourcés, reflétant la demande croissante de produits respectueux de l'environnement. Environ 54 % des constructeurs développent des modèles ultralégers en fibre de carbone utilisant des fibres à haut module ou des renforts en nanotubes pour minimiser le poids de la coque, visant souvent près ou juste au-dessus du minimum concurrentiel de 14 kg.

Du côté des performances, environ 41 % des nouveaux skiffs incluent désormais des trackers de performances intelligents intégrés (GPS, capteurs de fréquence de battements, télémétrie), permettant un coaching à distance et un entraînement basé sur des données. Dans le segment récréatif, les entreprises lancent des modèles gonflables à points de chute et des modèles en polyéthylène rotomoulé, qui coûtent 10 à 20 % moins cher que les coques rigides traditionnelles et sont plus faciles à transporter et à stocker. Des conceptions modulaires font également leur apparition : de nouveaux skiffs permettent aux utilisateurs d'échanger les gréeurs, les sièges et les systèmes d'ailerons pour s'adapter à différents niveaux de compétence ou types d'athlètes, augmentant ainsi la polyvalence et réduisant le coût total de possession. Ces innovations positionnent le rapport sur l'industrie du marché du Single Scull pour une forte création de valeur à long terme.

CINQ DÉVELOPPEMENTS RÉCENTS (2023-2025)

• Filippi Boats introduced a nanotube-reinforced carbon single scull in 2024, cutting hull weight by about 0.5 kg while retaining stiffness.
• Swift Racing opened a new production facility in China in 2023, increasing its manufacturing capacity by roughly 30% to better serve Asia-Pacific demand.
• Hudson Boat Works secured supply agreements in 2024 with several U.S. collegiate rowing teams, providing single scull shells for training and racing.
• Empacher disclosed that its annual production of single sculls ranges between 600 and 800 units, depending on custom orders, highlighting its low-volume, high-quality output.
• BioRow and other leading shell manufacturers unveiled eco-friendly single sculls by 2025, dedicating 38% of their new product pipeline to recycled or bio-based composites.

COUVERTURE DU RAPPORT DU MARCHÉ DU SINGLE SCULL 

Ce rapport sur le marché du Single Scull offre une portée complète et détaillée couvrant plusieurs dimensions. Le rapport segmente le marché par type de matériau, par exemple composite en fibre de carbone et fibre de verre, quantifiant qu'environ 63 % des skiffs concurrents utilisent de la fibre de carbone et qu'environ 27 % utilisent de la fibre de verre. Il examine la segmentation des applications, en distinguant les skiffs de course (élite, régate) et récréatifs (club, fitness). La couverture régionale comprend l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique, avec des parts de marché estimées à 46 % pour l'Europe et 32 % pour l'Amérique du Nord.

La section sur le paysage concurrentiel présente les principaux fabricants (filippi, Empacher, Vespoli, WinTech, Swift, Resolute, Hudson, BioRow, Croker, Concept2, Maas et sociétés basées à Hangzhou) et estime leur influence sur le marché en fonction du volume de production, des investissements dans l'innovation et de la portée géographique. Le rapport aborde la dynamique du marché comme les facteurs déterminants (tels qu'environ 62 % de la demande des godeurs individuels), les contraintes (environ 35 % citant les coûts de maintenance et ~ 29 % les obstacles liés aux infrastructures), les opportunités (matériaux durables, les godeurs intelligents, les marchés émergents) et les défis (échelle de fabrication limitée, pressions sur les coûts).

Les développements récents de 2023 à 2025 sont détaillés, notamment les coques de nanotubes de carbone, l'expansion des capacités, les éco-avirons et les lancements de smart-sculls. Le rapport se penche également sur l'analyse des investissements, notant que plus de 50 % des constructeurs de coques donnent la priorité aux technologies vertes et connectées. Grâce à cette couverture à multiples facettes, le rapport sur le marché du Single Scull fournit des informations essentielles sur le marché du Single Scull, des opportunités de marché et des prévisions de marché pour les investisseurs, les fabricants, les dirigeants de clubs et les institutions.