Ultra-large bande (UWB) pour le marché automobile, par type (puce, modules et antennes), par application (voitures particulières et véhicules utilitaires) et prévisions régionales jusqu'en 2033

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ULTRA LARGE BANDE (UWB) POUR APERÇU DU MARCHÉ AUTOMOBILE

La taille du marché de l'ultra large bande (UWB) pour l'automobile s'est développée rapidement en 2022 et devrait croître considérablement d'ici 2028, affichant un TCAC prodigieux au cours de la période de prévision.

L'ultra-large bande (UWB), la vigoureuse innovation en matière de communications à distance communément appelée UWB, est une innovation si flexible, capable de faire tant de choses distinctes, qu'elle peut être difficile à classer. Le marché de l'ultra-large bande (UWB) pour l'automobile pourrait être un segment en développement au sein des activités plus larges de matériel automobile et de communications à distance. L'UWB est une innovation radio à courte portée et à large bande passante qui permet des estimations de zone et séparées extrêmement précises - généralement à quelques centimètres près - et est progressivement adoptée dans les véhicules pour différents cas d'utilisation.

La sélection croissante de véhicules indépendants et associés, la demande croissante de cadres d'accès aux voitures intelligentes et les progrès de l'innovation en matière de capteurs stimulent le développement de ce marché. L'innovation UWB offre divers avantages, tels qu'une faible utilisation du contrôle, des débits d'informations élevés et des capacités de localisation exactes, ce qui en fait un arrangement parfait pour différentes applications automobiles. Le marché UWB pour l'automobile est équilibré pour un développement solide, motivé par la demande des clients pour des rencontres sécurisées et sans contact et des commandes de sécurité strictes. Sa capacité à offrir des services de localisation précis, de manière sécurisée et à faible latence, en fait une innovation rentable car les véhicules sont progressivement connectés, indépendants et intelligents. 

CRISE MONDIALE IMPACTANT L'ULTRA LARGE BANDE (UWB) POUR LE MARCHÉ AUTOMOBILE

Demande accélérée de solutions sans contact et d'intégration avec un système avancé d'aide à la conduite dans la phase post-pandémique

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande plus élevée que prévu dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie.

Cette généralisation a accru la nécessité d'innovations sans contact. Les capacités de l'UWB à permettre un accès sécurisé et sans contact aux véhicules et une observation précise en cabine sont devenues de plus en plus importantes, conduisant à son appropriation dans le segment automobile. Après la pandémie, il y a eu une augmentation de la coordination entre l'UWB et l'ADAS pour des points forts tels que l'évitement des collisions en temps réel et la découverte des piétons, ainsi que l'amélioration de la sécurité et de l'utilité des véhicules. Les équipementiers automobiles et les fournisseurs d'innovation ont intensifié leurs collaborations pour standardiser les applications UWB, garantissant ainsi l'interopérabilité et accélérant la sélection du marché. La période post-pandémique est marquée par un regain d'intérêt pour l'intégration UWB, la situant comme un élément essentiel de l'avenir du progrès automobile.

DERNIÈRES TENDANCES

Intégration avec le smartphone et le support de l'écosystème pour accélérer la croissance du marché

Les principaux niveaux de smartphone prennent actuellement en charge l'UWB (puce U1 d'Apple, gadgets Samsung compatibles UWB). Cela permet des clés de voiture informatisées et une personnalisation basée sur la proximité, étendant le système biologique et accélérant la sélection. Une autre raison pour laquelle l'UWB se développe rapidement dans un si large éventail de cas d'utilisation est le fait que l'innovation est désormais un point fort standard dans les smartphones les plus récents d'Apple, Google, Samsung et autres. Cela constitue un cadre prêt à l'emploi pour l'utilité de l'UWB, et les développeurs n'ont pas tardé à en tirer profit. C'est généralement le cas des applications orientées consommateur, telles que les trackers de ressources, les clés avancées et différents gadgets pour la maison intelligente, notamment les ventilateurs, les lumières et les haut-parleurs intelligents, qui se connectent et réagissent à la proximité d'un smartphone compatible UWB. À mesure que de plus en plus de smartphones, de montres intelligentes et d'autres gadgets portables/portables proposent l'UWB en standard, les acheteurs finiront par se banaliser avec cette innovation qui, à son tour, contribuera à stimuler la demande de cas d'utilisation utilisant l'UWB.

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ULTRA-LARGE BANDE (UWB) POUR LA SEGMENTATION DU MARCHÉ AUTOMOBILE

Par type

En fonction du type, le marché est divisé en puces, modules et antennes.

• Puce : ce sont les unités de traitement de base qui créent et déchiffrent les signaux UWB. Les modèles ultérieurs passent des puces autonomes à l'intégration SoC (System on Chip) pour les applications de qualité automobile et s'étendent aux directives FiRa et CCC.

• Modules : les modules coordonnent les puces UWB avec des composants fondamentaux tels que l'administration du contrôle, les frontaux RF et, parfois, les câbles de réception. Il propose un arrangement UWB prêt à intégrer pour les niveaux 1 et les équipementiers et réorganise le plan d'équipement et les formulaires de certification.

• Antennes : les antennes jouent un rôle essentiel pour transmettre et obtenir des signaux UWB avec précision. Les modèles à long terme s'orientent vers des câbles de réception intelligents et des clusters MIMO pour une meilleure détermination spatiale.

Par candidature

En fonction du type d'application, le marché est fragmenté entre voitures particulières et véhicules utilitaires.

• Voitures particulières : permet un accès sécurisé et mains libres aux véhicules à l'aide de smartphones ou de clés intelligentes et est répandu parmi les marques extravagantes et haut de gamme (par exemple, BMW, Mercedes-Benz, Audi). UWB offre une détection haute résolution pour reconnaître l'habitabilité d'un endroit, les signaux des voyageurs et même la paresse du conducteur. Les voitures particulières resteront le moteur de revenus essentiel pour l'UWB dans le secteur automobile jusqu'en 2030.

• Véhicules commerciaux : UWB permet aux conducteurs de bénéficier de clés avancées basées sur les rôles, aidant ainsi les directeurs de flotte à confiner et à contrôler l'accès. L'UWB est utilisé pour éviter les collisions de véhicule à véhicule ou de travailleur à véhicule dans les gares ou les zones de développement. UWB facilite la localisation exacte, en particulier pour les véhicules de transport et de service informatisés à faible vitesse. Les véhicules commerciaux représentent une opportunité de croissance élevée, en particulier dans les divisions B2B et de flotte indépendante.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

La dynamique du marché comprend des facteurs déterminants et restrictifs, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.  

FACTEURS MOTEURS

Demande croissante d'accès sécurisé et intelligent aux véhicules pour augmenter la demande du marché

Les clés informatisées basées sur UWB offrent une option plus sécurisée pour Bluetooth et NFC. Évite les attaques par relais (une impuissance majeure dans les systèmes sans clé) en mesurant précisément la distance entre le gadget de l'utilisateur et le véhicule. Soutenu par les principaux créateurs de téléphones (Apple, Samsung, Xiaomi) et standardisé par le Car Connectivity Consortium (CCC). UWB fait déjà partie du programme CCC Advanced Key, qui permet aux conducteurs d'utiliser leurs smartphones pour robotiser et superviser l'accès à leurs véhicules. Les clients peuvent ouvrir et démarrer des voitures sans avoir à afficher leur smartphone ou leur montre intelligente devant le véhicule. Pour garantir un accès mains libres, le gadget polyvalent compatible UWB et le véhicule vérifient généralement et le véhicule confirme que la clé avancée CCC de l'appareil portable autorise l'opération demandée.

Les efforts réglementaires du gouvernement pour la détection de la présence d'enfants afin de dépasser la croissance du marché

Les gouvernements et les organisations de sécurité (comme Euro NCAP et NHTSA) commandent ou renforcent les cadres de localisation à proximité des enfants. L'UWB permet une découverte exacte des locataires, en effet dans des plans d'action complexes en matière de sièges ou dans des conditions de faible visibilité. Une dérive croissante pour l'UWB dans l'automobile concerne les systèmes d'alerte d'occupant arrière (ROA), qui sont dans certains cas également appelés systèmes de détection de présence d'enfants (CPD). Il s'agit de cadres embarqués qui évitent que les enfants ne soient laissés derrière dans une voiture en surchauffe - une autre dérive majeure pour l'UWB dans l'automobile. Grâce à sa robustesse et à sa précision, le radar UWB peut identifier des développements physiques exceptionnellement minimes, y compris la montée et la descente de la poitrine d'un bébé parce qu'il respire. Cela fait du radar UWB un choix séduisant pour le ROA/CPD. Une autre force qui incite les constructeurs automobiles à utiliser l'UWB pour le ROA/CPD est que l'agencement d'extension UWB existant du véhicule peut être amplifié pour intégrer les capacités radar UWB utilisées par les cadres ROA/CPD. Cela rend envisageable l'utilisation d'un agencement combinant l'extension UWB et le radar à des fins différentes.

FACTEUR DE RETENUE

Les complexités liées à l'intégration et les coûts plus élevés affectent la croissance du marché

Contrairement au BLE et au NFC, l'UWB n'est cependant pas omniprésent sur tous les smartphones et modèles de véhicules. Les premiers utilisateurs sont confrontés à des problèmes de compatibilité des systèmes biologiques, en particulier dans le cas où certains gadgets prennent en charge l'UWB. UWB fonctionne sur des groupes de plages particuliers qui sont orientés différemment selon les régions (par exemple, FCC aux États-Unis, ETSI en Europe, MIC au Japon). Un arrangement mondial nécessite une certification et une conformité territoriales, ce qui augmente les coûts et la complexité. Les clients utilisent plus couramment des termes tels que « Bluetooth » et « Wi-Fi » plutôt que « UWB ». Les avantages de l'UWB (par exemple, précision, sécurité) peuvent ne pas être clairement communiqués, ce qui restreint la demande. Cependant, les complexités liées à l'intégration et les coûts plus élevés entravent la croissance du marché de l'ultra-large bande (UWB) pour l'automobile.

L'automatisation industrielle dans le secteur automobile pour incuber la croissance du marché

Opportunité

Les cas d'utilisation de l'UWB dans les bureaux de production et dans d'autres situations mécaniques s'étendent aux actifs suivants, tels que les produits de travail en cours (WIP), les appareils et les équipements de surcharge, afin de faire progresser la maîtrise de la génération. De plus en plus récemment, l'UWB est utilisé pour superviser le contrôle d'accès des travailleurs, trouver des travailleurs en cas de crise ou sauvegarder les capacités de géolocalisation qui garantissent que les professeurs autorisés sont dans des limites limitées. La géolocalisation peut également être utilisée avec des véhicules indépendants pour éviter les situations dangereuses. Essentiellement, un robot équipé d'un dispositif UWB peut détecter de manière persistante la proximité d'individus ou d'objets en mouvement et par conséquent interrompre son fonctionnement au cas où une cible serait identifiée dans la zone caractérisée. La combinaison de l'UWB avec des caméras, pour la vision par ordinateur, étend les alternatives en matière d'indépendance, d'économie d'énergie et de sécurité.

 

Contraintes réglementaires et écosystèmes limités pour freiner la croissance du marché

Défi

Les chipsets et modules UWB sont plus coûteux que les options intégrées telles que Bluetooth Low Energy (BLE) ou NFC. Les équipementiers automobiles dont les coûts sont serrés peuvent hésiter à bénéficier de l'UWB à moins qu'il n'y ait un retour clair sur la spéculation ou sur une ordonnance administrative. L'UWB nécessite de nombreux fils radio et une localisation précise pour fonctionner avec précision, ce qui rend l'intégration des équipements et des programmes complexe. Doit être fermement synchronisé avec les systèmes du véhicule et les platines portables, ce qui peut présenter des retards d'avancement. Bien que plus productif que le GPS ou le Wi-Fi pour la localisation, l'UWB nécessite néanmoins plus de contrôle que le BLE. Cela peut être un problème pour les gadgets fonctionnant sur batterie comme les porte-clés et les smartphones, en particulier avec des fonctionnalités toujours actives. L'UWB nécessite un haut niveau de précision et un équipement spécialisé pour atteindre sa précision cible, ce qui semble difficile à exécuter sur les véhicules existants sans mises à jour notables. En outre, la capacité à standardiser les cadres UWB dans différentes régions reste un défi croissant. Ces variables peuvent constituer des obstacles à l'envoi à grande échelle de l'UWB dans les applications automobiles. Quoi qu'il en soit, à mesure que l'innovation se développe et que les mesures sont mises en place, on s'attend à ce que ces défis diminuent lentement, ouvrant la voie à une sélection plus large. 

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ULTRA LARGE BANDE (UWB) POUR UN APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ AUTOMOBILE

• Amérique du Nord

L'Amérique du Nord est en tête de la part de marché mondiale de l'ultra-large bande (UWB) pour l'automobile, contribuant à environ 38 % de la part totale en 2023. L'accent mis sur les progrès de la région, en particulier aux États-Unis, a accéléré l'intégration de l'UWB dans les applications automobiles, en comptant les cadres de passage sans clé et les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Des systèmes administratifs favorables et des spéculations critiques en matière d'enquête et d'amélioration soutiennent l'arrangement UWB sur différentes divisions.

• Asie-Pacifique

L'Asie-Pacifique est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché UWB, avec un taux de développement annuel composé (TCAC) prévu d'environ 35 % de 2023 à 2028. Des pays comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud rejoignent l'innovation UWB dans les cadres automobiles pour le passage sans clé, l'ADAS et la communication V2X. Le centre de la région en matière d'activités de ville intelligente et de mécanisation mécanique contribue à la demande croissante d'arrangements UWB.

• Europe

L'Europe représente près de 20 % du marché mondial UWB. Des pays comme l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni sont à la pointe de l'appropriation de l'UWB dans les applications automobiles, tirant parti de l'innovation en matière de cadres de passage sans clé et de communications véhicule-vers-tout (V2X). L'engagement de l'Union européenne en faveur de la portabilité et des réglementations de sécurité rigoureuses stimulent davantage l'intégration de l'UWB dans les véhicules.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs du marché adoptent les techniques d'approvisionnement pour rester compétitifs

Quelques acteurs du marché utilisent des méthodologies d'approvisionnement pour construire leur portefeuille commercial et renforcer leur position publicitaire. En expansion, les organisations et les collaborations font partie des techniques courantes adoptées par les entreprises. Les principaux acteurs du marché font des spéculations en matière de R&D pour apporter des avancées et des arrangements avancés sur le marché.

LISTE DES ENTREPRISES PROFILÉES

• NXP (Netherlands)
• Xiaomi (China)
• Qorvo (U.S.)
• Chixin Semiconductor (China)
• Kunchen (China)
• KOSTAL (Germany)
• Apple (U.S.)
• Jingwei Technology (China)
• HELLA (Germany)
• TsingCar (China)
• BeSpoon (Germany)
• MKSemi (China)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Janvier 2024 : Bosch et Qualcomm collaborent sur un cadre de clé de voiture numérique basé sur UWB. Les constructeurs automobiles Bosch et Qualcomm Innovations ont présenté le premier ordinateur central du véhicule capable d'exécuter l'infodivertissement et des systèmes avancés d'aide à la conduite sur une seule puce. Bosch a dévoilé son cockpit moderne et son étage d'intégration ADAS, basé sur le système sur puce (SoC) Snapdragon Ride Flex de Qualcomm.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le marché de l'ultra-large bande (UWB) pour l'automobile se caractérise par une concurrence sérieuse, avec différents acteurs se disputant des parts de marché. La scène concurrentielle comprend un mélange d'entreprises établies et de nouvelles entreprises en plein essor, chacune proposant une série d'instruments aux caractéristiques et capacités changeantes. La vitrine est motivée par le développement, les entreprises améliorant constamment leurs produits pour offrir une bien meilleure implication des clients, une approbation plus précise et une intégration avec d'autres outils de développement. La concurrence s'intensifie grâce à la présence d'appareils à la fois gratuits et payants, s'adressant à des segments distincts de clients.