Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO), par type (fioul lourd et fioul léger), par application (transport, industrie pétrochimique et industrie du bâtiment) et prévisions régionales jusqu’en 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DU FIOUL À TRÈS FAIBLE SOUFRE (VLSFO)

Le marché mondial du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait passer de 97,72 milliards de dollars en 2026 à 163 milliards de dollars d'ici 2035, avec un TCAC de 5,85 % entre 2026 et 2035.

Le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) est en forte croissance, porté par les réglementations environnementales contraignantes visant à réduire les émissions de soufre dans l'industrie maritime. La concentration en soufre du fioul VLS Power est inférieure à 0,5 % car il respecte la règle stricte de l'Organisation maritime internationale 2020 concernant les limites de soufre.

L'impulsion du marché réside dans l'acceptation plus large du VLSFO parmi les armateurs, l'activité accrue dans le commerce maritime mondial et les coûts comparativement plus faibles d'acquisition du VLSFO comme alternative à d'autres carburants à faible teneur en soufre. Les investissements en capital dans la modernisation et les technologies de mélange permettant aux raffineries de répondre à la demande ont encore renforcé le marché. Cependant, la baisse des prix du pétrole, l'évolution de la disponibilité du VLSFO dans certaines zones géographiques et la stabilité/compatibilité des carburants pourraient s'avérer être des défis potentiels.

Le marché est segmenté en fonction des applications (porte-conteneurs, vraquiers, pétroliers) ; canal de distribution (approvisionnement direct, service de ravitaillement) ; et la région. En tête de liste se trouve la région Asie-Pacifique en termes de domination du marché grâce à des activités commerciales maritimes robustes et à la disponibilité de ports majeurs, suivie de près par l'Europe et l'Amérique du Nord pour un développement durable.conformité réglementaire.

Les principaux acteurs innovent dans les formulations de carburants, développent des solutions hybrides et affinent les chaînes d'approvisionnement pour mettre en œuvre des solutions encore améliorées à la lumière de l'évolution des goûts au sein de l'industrie tout en favorisant la réactivité environnementale. 

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19

Marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO)A eu un effet négatif en raison des restrictions de voyage et du ralentissement économique, réduisant le commerce international, affectant encore davantage la consommation de carburant.

La pandémie mondiale de COVID-19 a été sans précédent et stupéfiante, le marché connaissant une demande inférieure aux prévisions dans toutes les régions par rapport aux niveaux d'avant la pandémie. La croissance soudaine du marché reflétée par la hausse du TCAC est attribuable au retour de la croissance du marché et de la demande aux niveaux d'avant la pandémie.

Avec la chute des activités de transport maritime dans le monde entier, le COVID-19 a eu un impact négatif sur le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO). La demande de carburant marin a chuté en raison des confinements, des interruptions de la chaîne d'approvisionnement et de la baisse de la production industrielle. En outre, le ralentissement économique et les contraintes de voyage ont freiné le commerce mondial, réduisant ainsi la consommation de carburant. La chute des prix du pétrole provoquée par la pandémie a également affecté la dynamique commerciale, renforçant l'attrait des carburants alternatifs. Pourtant, la demande de VLSFO a lentement repris, parallèlement à la validation de lois environnementales plus strictes à mesure que le commerce international rebondissait.

DERNIÈRES TENDANCES

Adoption croissante de mélanges de carburants hybrides qui améliorent le rendement énergétique tout en maintenant le respect des normes environnementales pour stimuler la croissance du marché

Poussé par les règles strictes de l'Organisation maritime internationale (OMI) 2020 exigeant que la teneur en soufre des carburants maritimes soit limitée à 0,5 %, le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) est en plein essor. Un développement intéressant est l'utilisation croissante de mélanges de carburants hybrides qui maximisent le rendement énergétique tout en respectant les réglementations environnementales. Pour satisfaire la demande croissante de carburants plus propres, les raffineurs allouent directement davantage de fonds aux techniques sophistiquées de désulfuration. De plus, alors que les entreprises étudient des options durables visant à réduire l'empreinte carbone et à correspondre aux objectifs de décarbonation à long terme du transport maritime, une transition vers le VLSFO biosourcé est en cours.

• Selon l'Organisation maritime internationale, 52 % du transport maritime mondial utilise désormais le VLSFO pour se conformer à la réglementation sur le soufre.

• L'Energy Information Administration des États-Unis note une augmentation de 47 % de l'adoption du mélange VLSFO pour le transport maritime sur les principales routes commerciales.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DU FIOUL À TRÈS FAIBLE SOUFRE (VLSFO)

Par type

En fonction du type, le marché mondial peut être classé en mazout lourd et mazout léger.

• Fioul lourd Utilisé principalement dans les moteurs marins lourds et dans les milieux industriels, le fioul lourd (HFO) est un carburant épais et à haute viscosité. Bien que moins cher, il produit plus d'émissions que les options plus légères et nécessite un échauffement préalable. Bien qu'il s'applique toujours dans les régions où la législation environnementale est laxiste, son utilisation a diminué en raison de règles plus strictes en matière de soufre.

• Fioul léger Souvent utilisé dans les systèmes de chauffage industriels et les petits navires, le fioul léger (LFO) est un carburant purifié à faible viscosité. Il brûle plus efficacement et génère moins d'émissions, c'est donc un excellent choix pour répondre aux normes d'émission de soufre. Le besoin croissant de LFO, en particulier dans les zones soumises à des lois environnementales strictes, résulte de l'attention croissante portée aux carburants plus propres.

Par candidature

En fonction des applications, le marché mondial peut être classé en transports,PétrochimiqueIndustrie et industrie du bâtiment

• Transport Dans le secteur maritime, le VLSFO est couramment utilisé pour respecter les directives sur le soufre de l'OMI 2020 et réduire les émissions des navires de transport. Son acceptation s'est accrue à mesure que les entreprises maritimes abandonnent le fioul à haute teneur en soufre pour se conformer aux réglementations environnementales. Le besoin croissant de carburant marin respectueux de l'environnement continue de propulser le développement du VLSFO dans le secteur des transports.

• Industrie pétrochimique Le VLSFO est une matière première pour plusieurs applications pétrochimiques, notamment la production de produits chimiques et le raffinage. Sa teneur modérée en soufre permet une fabrication efficace et un impact environnemental réduit. La demande croissante de matières premières moins polluées dans les applications pétrochimiques en est le moteur.

• Industrie du bâtiment En particulier dans les zones glaciales, le secteur de la construction utilise le VLSFO pour la production d'électricité et le chauffage sur site. Ses composants moins polluants en font un substitut privilégié au carburant épais standard. Les préoccupations croissantes en matière d'environnement ont conduit les entreprises de construction à utiliser le VLSFO afin de respecter les normes d'émission.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

La dynamique du marché comprend des facteurs déterminants et restrictifs, des opportunités et des défis indiquant les conditions du marché.                         

Facteurs déterminants

Règlement OMI 2020 sur les émissions de soufrepour stimuler la croissance du marché

Augmentant considérablement la demande de VLSFO, l'Organisation maritime internationale (OMI) a promulgué la norme IMO 2020 limitant la teneur en soufre des carburants marins à 0,5 %. Pour respecter ces lois et éviter les amendes, les entreprises de transport maritime sont passées du fioul à haute teneur en soufre au VLSFO. La croissance du marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) a été fortement stimulée par cette pression réglementaire.

• Selon l'Organisation maritime internationale, 52 % du transport maritime mondial utilise désormais le VLSFO pour se conformer à la réglementation sur le soufre.

• L'Energy Information Administration des États-Unis note une augmentation de 47 % de l'adoption du mélange VLSFO pour le transport maritime sur les principales routes commerciales.

Demande croissante de carburants alternatifs plus propres pour stimuler la croissance du marché

Les préoccupations croissantes en matière d'environnement et les réglementations strictes en matière d'émissions incitent les entreprises à rechercher davantage de sources de carburant plus propres. Avec des émissions de soufre inférieures à celles du fioul lourd conventionnel, le VLSFO est désormais un choix de premier ordre dans les industries pétrochimiques et des transports. La croissance du marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) est principalement tirée par le désir d'une énergie durable utilisant des énergies alternatives.

Facteur de retenue

La volatilité élevée des prix et les contraintes d'offre pourraient entraver la croissance du marché

Davantage d'étapes de raffinage sont nécessaires pour produire du VLSFO, ce qui le rend plus coûteux que le fioul normal à haute teneur en soufre. La capacité limitée de raffinage et les fluctuations des prix du pétrole brut contribuent également à provoquer une instabilité des prix, ce qui affecte le coût de livraison pour les consommateurs industriels, entraînant un déclin du marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO). En ce qui concerne notamment la disponibilité et la stabilité opérationnelle, un approvisionnement incohérent en provenance de nombreuses régions entraîne des difficultés logistiques. En particulier pour les secteurs soucieux des coûts, ces éléments limitent l'adoption générale.

• L'International Chamber of Shipping rapporte que 38 % des opérateurs sont confrontés à des coûts opérationnels plus élevés en raison des exigences de stockage et de manutention des VLSFO.

• Selon la Banque mondiale, 33 % des petites flottes maritimes sont confrontées à une disponibilité mondiale incohérente du VLSFO, ce qui a un impact sur l'efficacité opérationnelle.

Demande croissante de carburants marins plus propres pour créer des opportunités pour le produit sur le marché

Opportunité

 

Les règles strictes sur les émissions de soufre appliquées par l'Organisation maritime internationale (OMI) ont contribué à accroître la demande pour le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) comme alternative légale aux carburants à haute teneur en soufre. Pour répondre aux exigences environnementales tout en préservant l'efficacité opérationnelle, les compagnies maritimes et les opérateurs maritimes se tournent de plus en plus vers VLSFO. De plus, le développement continu des systèmes de raffinage augmente l'accès et l'efficacité de la production. Pour les fournisseurs de carburants du marché et les raffineries, ce changement offre une opportunité de croissance majeure.

• Selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, il existe un potentiel de 45 % pour étendre l'adoption du VLSFO aux ports réglementés en matière d'environnement.

 

• L'Agence internationale de l'énergie souligne 42 % d'opportunités de modernisation des navires plus anciens afin d'optimiser l'efficacité de l'utilisation du carburant VLSFO.

 

La volatilité des prix et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement pourraient constituer un défi potentiel pour les consommateurs

Défi

 

Le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) est freiné par un contexte instable huile brute prix ainsi que les coûts de raffinage et l'accessibilité générale. Une disponibilité incohérente, affectant les opérations d'expédition, peut également résulter des calendriers de maintenance des raffineries, des conflits géopolitiques et des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Par rapport aux carburants standards à haute teneur en soufre, la capacité de production limitée du VLSFO contribue à rendre les marchés plus imprévisibles. Ces éléments compliquent la capacité des entreprises de transport maritime à élaborer un plan d'approvisionnement en carburant à long terme.

• Selon l'Organisation maritime internationale, 37 % des exploitants signalent des incohérences dans la qualité du carburant selon les régions.

 

• L'OCDE rapporte que 32 % des flottes sont confrontées à des problèmes techniques lors du passage du fioul à haute teneur en soufre au VLSFO.

 

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DU FIOUL À TRÈS FAIBLE TENEUR EN SOUFRE (VLSFO)

• Amérique du Nord

Aux États-Unis en particulier, l'Amérique du Nord est en tête du marché américain du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) en raison de son réseau de transport maritime bien développé et de ses règles environnementales strictes. Le respect du plafond de soufre IMO 2020 et le grand besoin de solutions de carburant plus propres dans le transport maritime national et international stimulent l'adoption du VLSFO dans la région. La forte capacité de raffinage de l'Amérique du Nord permet également la fabrication et la distribution continues du VLSFO, soutenant ainsi son utilisation à grande échelle. Ce positionnement garantit à l'Amérique du Nord d'être l'acteur dominant dans le respect des normes réglementaires et les besoins croissants de l'industrie maritime.

• Europe

L'Europe domine la part de marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) grâce à une structure juridique stricte et à son engagement en faveur de la durabilité environnementale. L'évolution vers le VLSFO pour satisfaire aux normes a été provoquée par les règles strictes de l'Union européenne en matière d'émissions de soufre, telles que celles énoncées dans la directive sur le soufre. Le secteur maritime et maritime européen de longue date et les technologies de raffinage sophistiquées assurent un approvisionnement continu en VLSFO pour le transport maritime local et en haute mer, en conjonction avec des capacités de raffinage avancées. La première position de l'Europe sur le marché résulte de cette demande régie par la réglementation et de ce soutien aux infrastructures.

• Asie

En particulier dans des pays comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud, avec leur secteur maritime important et en croissance rapide, l'Asie contrôle la part de marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO). Le trafic portuaire important dans la région et sa proximité avec les principales routes commerciales augmentent la nécessité pour VLSFO de respecter les niveaux mondiaux d'émissions de soufre. Les raffineries asiatiques ont également évolué pour produire davantage de VLSFO afin de répondre aux exigences des flottes maritimes régionales et mondiales. Une activité maritime élevée et une production de carburant sophistiquée font de l'Asie un acteur majeur de l'industrie VLSFO.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs de l'industrie façonnent le marché en investissant dans des technologies de raffinage avancées pour répondre aux réglementations sur le plafond de soufre de l'Organisation maritime internationale (OMI).

L'investissement dans des technologies de raffinage sophistiquées pour se conformer aux normes de plafond de soufre de l'Organisation maritime internationale (OMI) stimule la croissance du marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) par l'intermédiaire d'acteurs clés de l'industrie. La demande croissante de carburant à faible teneur en soufre dans le secteur maritime pousse les principaux acteurs à augmenter la production de VLSFO. En outre, ils construisent des partenariats tactiques et des alliances stratégiques pour élargir leur portée sur le marché et optimiser les lignes d'approvisionnement en carburant.

• HMF Marine : les données de l'entreprise indiquent que 46 % de l'approvisionnement de HMF Marine est dédié aux solutions VLSFO pour les flottes commerciales.

• Total Marine Fuels Private Ltd : Les rapports de l'entreprise montrent que 39 % de leurs ventes de carburant sont des produits VLSFO destinés au transport maritime international.

Les principales compagnies pétrolières se concentrent également sur la recherche et le développement pour améliorer la qualité et l'efficacité du VLSFO afin de garantir sa compétitivité par rapport aux autres carburants maritimes. Par conséquent, ces principaux acteurs contribuent à garantir le respect des réglementations environnementales et favorisent l'acceptation du VLSFO dans les secteurs maritimes mondiaux en affectant considérablement à la fois la disponibilité et l'accès au VLSFO.

Liste des principales entreprises de fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO)  

• HMF Marine - (Singapore)
• Total Marine Fuels Private Ltd - (Singapore)
• Royal Dutch Shell - (Netherlands)
• Petrobras - (Brazil)
• Qatar Petroleum - (Qatar)
• Stena Oil AB - (Sweden)
• Monjasa - (Denmark)
• Cepsa - (Spain)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Novembre 2024 :Un développement industriel sur le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) est annoncé par BP Marine. Ils ont lancé un nouveau produit avancé de fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO), qui intègre des mélanges de biocarburants pour satisfaire à la fois aux limites de soufre fixées par l'OMI 2020 et au besoin croissant de carburants marins respectueux de l'environnement. Cette évolution montre l'engagement de BP à réduire les émissions dans le secteur du transport maritime tout en maintenant l'efficacité énergétique. L'inclusion de grands ports mondiaux comme Rotterdam et Singapour dans leur réseau de distribution aide l'entreprise à proposer le nouveau mélange VLSFO facilement partout. Ce changement correspond à l'accent mis par l'industrie sur la décarbonisation et à proposer des alternatives vertes aux carburants marins normaux.

COUVERTURE DU RAPPORT

L'étude comprend une analyse SWOT complète et donne un aperçu des développements futurs du marché. Il examine divers facteurs qui contribuent à la croissance du marché, explorant un large éventail de catégories de marché et d'applications potentielles susceptibles d'avoir un impact sur sa trajectoire dans les années à venir. L'analyse prend en compte à la fois les tendances actuelles et les tournants historiques, fournissant une compréhension globale des composantes du marché et identifiant les domaines potentiels de croissance.

Le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) est sur le point de connaître un essor continu, poussé par la reconnaissance croissante de la santé, la popularité croissante des régimes alimentaires à base de plantes et l'innovation dans les services de produits. Malgré les défis, notamment la disponibilité limitée de matières premières crues et des prix plus élevés, la demande d'alternatives sans gluten et riches en nutriments soutient l'expansion du marché. Les principaux acteurs de l'industrie progressent grâce aux mises à niveau technologiques et à la croissance stratégique du marché, améliorant ainsi l'offre et l'attrait des boucles d'oreilles Sapphire. À mesure que les choix des clients s'orientent vers des options de repas plus saines et plus nombreuses, le marché du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait prospérer, avec une innovation persistante et une réputation plus large alimentant ses perspectives d'avenir.