アカウントベースの発券市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（スマートカードベースのABT、携帯電話ベースのABT、非接触銀行カードベースのABT、その他）、アプリケーション別（商業、政府）、地域別の洞察と2035年までの予測

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アカウントベースの発券市場の概要

世界のアカウントベースの発券市場規模は、2026年に23億6,000万米ドルと推定され、2035年までに96億6,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までCAGR 16.93%で成長します。

アカウントベースの発券市場は、チケットの認証情報と運賃計算を物理メディアから集中管理されたバックオフィス プラットフォームに移行することにより、運賃徴収を変革しています。 ABT システムは、単一のアカウント構造を通じてスマート カード、携帯電話、非接触銀行カード、QR コード、ウェアラブル デバイスをサポートします。 200 以上の交通機関が世界中の主要なクラウドベースの運賃プラットフォームに接続しており、大手プロバイダーは数百万の乗客旅行をカバーする展開を報告しています。 ABT により、運賃上限設定、自動運賃計算、アカウント管理、オープンループ支払い、複合旅行が可能になります。非接触型 EMV、NFC、モバイル ウォレット、クラウド コンピューティング、API、リアルタイム分析は、交通当局が過去 10 ～ 20 年間に設置されたシステムを最新化する中で、中核となるテクノロジーになりつつあります。

米国は、都市交通機関がクローズドループの運賃メディアをモバイルおよび非接触型の決済システムに置き換えているため、依然としてアカウントベースの発券市場が最も活発な国の1つです。ニューヨークの OMNY システムの利用率は約 75% に達しており、タップして支払う交通手段が消費者に強く受け入れられていることを示しています。 2023年、Cubicはセーラム地域の交通機関向けにUmoプラットフォームを通じてアカウントベースの機能を導入し、一方Masabiは複数の米国政府機関にわたってABTを拡大した。 EZfare などの地域プログラムは 7 州にわたる 29 の交通機関をカバーしており、複数機関の交通ネットワークにとって相互運用可能なアカウントベースのプラットフォームの重要性を示しています。

主な調査結果

最新のトレンド

アカウントベースの発券市場は、交通当局が完全な運賃情報を物理的なカードに保存するのではなく、アカウントに旅行権をリンクさせることで、オープンループかつクラウドネイティブな運賃徴収へとますます移行しています。 2024 年に、Masabi は 43 件の主要プロジェクトのアップグレードを報告し、モバイル チケット、スマートカード、ストアド バリュー、運賃上限を組み合わせた展開を強調しました。市場ではABTと非接触型EMVの統合も強化されており、乗客は従来のチケットを事前に購入しなくても銀行カード、スマートフォン、ウェアラブルデバイスを使用できるようになる。

運賃上限設定は、旅行完了後にシステムが最適な運賃を計算できるようにするため、主要な機能となっています。 ECO Transit は 2024 年 6 月に ABT を開始し、片道運賃は 3 ドル、月額上限は 63 ドルでした。ピッツバーグ地域交通機関は、2024 年 12 月に、700 台を超えるバス​​、80 台の鉄道車両、2 つのインクラインを含むネットワーク全体に ABT を導入しました。これらの展開は、ABT が単純なチケットのデジタル化を超えて、自動運賃の最適化とマルチモーダルなアカウント管理にどのように移行しているかを示しています。スマートフォンベースの認証情報により専用の物理メディアへの依存が軽減されるため、モバイルファーストのチケット販売も強化されています。

市場ダイナミクス

ドライバ

非接触型およびマルチモーダルな運賃支払いの導入が増加。

アカウントベースの発券市場の主な推進力は、より速く、柔軟で、非接触の交通機関の支払いに対する需要の高まりです。公共交通機関は、乗客が乗車ごとに個別のチケットを購入するのではなく、銀行カード、携帯電話、スマートカード、またはウェアラブル デバイスをアカウント ID として使用することをますます望んでいます。ニューヨークの OMNY システムは米国の強力な例であり、最近の報告によると、乗客の約 75% が非接触プラットフォームを使用しています。 ABT は、旅行後に適切な運賃を自動的に計算する運賃上限設定もサポートしています。 2023 年に、Masabi は、Justride プラットフォームを使用した旅行が 50% 以上増加し、ABT 旅行が 75% 以上増加したと報告しました。これは、アカウントベースの運賃徴収に対する運用需要が加速していることを示しています。

要因の影響分析*

拘束

高度な統合の複雑さと従来の運賃インフラストラクチャへの依存。

ABT の実装には、バリデーター、ゲート、支払処理業者、顧客データベース、モバイル アプリケーション、清算システム、譲歩ルール、バックオフィス プラットフォームにわたる実質的な技術統合が必要となる場合があります。多くの交通ネットワークは 10 年以上前に設置されたシステムを依然として運用しているため、旅客サービスを中断せずに移行することは困難です。政府機関は、スマートフォン、銀行口座、デジタル決済資格情報を持たない乗客のアクセシビリティも維持する必要があります。 Vix Technology は、ABT がアカウント情報と運賃処理を一元化されたクラウド インフラストラクチャに移行するため、分散した運賃メディアとバックオフィス システムの間で信頼性の高い通信が必要になると指摘しています。サイバーセキュリティ、データ保護、支払い認証、相互運用性により、特に政府機関が 3 つ以上のレガシー プラットフォームを同時に運用している場合、実装スケジュールがさらに延長される可能性があります。

拘束影響分析*

地域および複数の代理店のアカウントベースの運賃プラットフォームの拡大

機会

最大のチャンスは、乗客が 1 つのアカウント、1 つのカード、または 1 つのモバイル認証情報を使用して複数の通信事業者をまたいで移動できるようにする地域の ABT システムにあります。 2023 年の EZfare ABT の展開には、7 つの州にわたる 29 の交通機関を代表する地域ネットワーク内の 11 の交通機関が参加しました。

このようなモデルは断片化を軽減し、自治体の境界を越えた統合された運賃ポリシーをサポートします。クラウドベースのプラットフォームは、代理店にモジュール式の導入パスを提供することもでき、モバイル発券、スマートカード、オープンペイメント、運賃上限、顧客アカウントを順次導入できるようになります。

デジタルの利便性と公平性、セキュリティ、運用の信頼性のバランスをとる

チャレンジ

アカウントベースの発券市場は、デジタル的に接続された乗客とデジタル的に排除された乗客の両方のニーズに対応する必要があります。スマートフォンと非接触型銀行カードを中心としたシステムは、適切なデバイス、銀行口座、またはデジタル リテラシーを持たないユーザーにとって困難を引き起こす可能性があります。

したがって、交通機関は、スマートカード、現金積載施設、プリペイド認証情報、顧客サービス チャネルなど、複数の支払いオプションを必要としています。集中システムでは旅客アカウント、支払い資格情報、旅行情報が統合されるため、サイバーセキュリティもまた課題です。

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アカウントベースの発券市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、市場はスマート カード ベースの ABT、携帯電話ベースの ABT、非接触型銀行カード ベースの ABT、その他に分類できます。

• スマート カード ベースの ABT: 交通機関は物理的なカードを保持しながら、アカウント管理と運賃計算を集中バックオフィス システムに移管できるため、スマート カード ベースの ABT が依然として主要なセグメントです。最近の市場推計によると、スマートカードは引き続き最大の ABT テクノロジー カテゴリの 1 つであり、ハイブリッドの世界展開構成において推定 35% のシェアを占めています。このテクノロジーは、定期的な通勤者、学生、割引運賃の乗客、および銀行カードを持たないユーザーにとって特に価値があります。最新の ABT スマートカードは、運賃ルールを一元的に処理しながら識別子を保存できるため、自動運賃上限設定とアカウント回復が可能になります。

• 携帯電話ベースの ABT: 携帯電話ベースの ABT は、スマートフォンが支払い、ID、チケット表示、旅行計画、アカウント管理を 1 つのデバイスに統合しているため、最も急速に変化しているテクノロジー セグメントの 1 つです。最近の市場推定では、このセグメントはアカウントベースの発券市場の約 29.9% を占めています。モバイル システムでは、QR コード、NFC、モバイル ウォレット、またはアプリケーションで生成された認証情報を使用できます。 2023 年、マウンテン メトロポリタン トランジットは、乗客が再利用可能なスマートカードと RideMMT アプリケーションの両方を使用できるようにする ABT システムを導入しました。 2024 年、ノックスビル エリア ト​​ランジットは、トランジット アプリケーションと katpay スマートカードを組み合わせて、バーコード ベースの認証と非接触カード機能の両方を提供しました。

• 非接触型バンクカードベースのABT:非接触型バンクカードベースのABTは、オープンループEMV決済インフラストラクチャを通じて拡大しており、乗客は専用の交通メディアを取得する代わりに既存のデビットカードまたはクレジットカードを利用できるようになります。現在のハイブリッド ABT 市場評価における推定 25% のシェアは、非接触型の銀行カード ベースの導入によるものと考えられます。この技術は、事前の登録やチケットの選択が不要なため、観光客、たまに乗る人、短期旅行の乗客にとって特に魅力的です。 2023 年、スカイバスはホバート空港と市内の路線で非接触型 EMV ソリューションを開始し、乗客が物理的なカードやモバイル デバイスを使用できるようにしました。

• その他: その他のカテゴリには、ウェアラブル デバイス、QR 認証情報、アカウント ID、生体認証技術、特殊なデジタル トークンが含まれます。このセグメントは、現在の ABT テクノロジー導入の約 10% と推定されており、重要なイノベーション パイプラインを表しています。ウェアラブルはハンズフリーの交通アクセスをサポートできますが、QR 認証情報はあらゆる場所で NFC インフラストラクチャを必要としない政府機関に低コストのオプションを提供します。クラウド API を使用すると、外部モビリティ アプリケーションを ABT システムに接続することもできます。交通当局が Mobility-as-a-Service プラットフォームを開発するにつれて、複数の ID の使用がますます重要になってきています。

用途別

アプリケーションに基づいて、市場は商業用、政府用に分類できます。

• 商用: 商用アプリケーションはより大きなアプリケーション セグメントを表しており、最近の市場推定では約 65% のシェアを占めています。商用 ABT には、民間交通事業者、空港送迎、エンターテイメント施設、モビリティ プロバイダー、発券された旅客サービスが含まれます。このセグメントは、時折利用する顧客が独自の運賃システムを学習せずにサービスにアクセスできるため、オープンな支払いの恩恵を受けています。 SkyBus は 2023 年に空港交通手段に非接触型決済を導入することでこのモデルを実証しました。民間事業者は、自動運賃計算、デジタル顧客アカウント、ロイヤルティ統合、データ主導型サービス計画からも恩恵を受けます。

• 政府: 現在の市場推定では、政府アプリケーションは ABT アプリケーション ミックスの約 35% を占めており、これには都市交通機関、地方交通局、公共運営のバス ネットワーク、政府支援のモビリティ プログラムが含まれます。政府機関は、運賃の公平性、コンセッション管理、アクセシビリティ、地域の相互運用性に特に関心を持っています。 2024 年、レジーナ トランジットはアカウントベースの運賃徴収にキュービックの Umo プラットフォームを選択し、乗客はモバイル アプリケーション、オープンループ カード、リロード可能なスマートカードを使用できるようになりました。

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アカウントベースの発券市場の地域的洞察

• 北米

北米はアカウントベースの発券市場をリードする地域であり、主要業界の推定では、北米のシェアは世界の活動の 40% 近くに達します。大都市交通システムが従来の運賃インフラを最新化しているため、米国は地域展開の大部分を占めています。ニューヨークの OMNY システムは乗客の利用率が約 75% に達しており、大規模な非接触運賃導入の最も有力な例の 1 つとなっています。

Cubic の Umo プラットフォームは、アカウントベースの発券、モバイル アプリケーション、スマートカード、非接触型支払いオプションを組み合わせて、米国とカナダにも拡大しています。 2023 年にキュービックはセーラム地域の交通機関向けに Umo 運賃徴収を開始し、BC トランジットはビクトリア州で Umo を導入し、さまざまなネットワーク規模にわたる拡大を実証しました。

• ヨーロッパ

欧州は、広く引用されている地域推定によると、アカウントベースの発券市場の約 30% を占めており、世界で最も成熟した非接触交通環境を備えている国の 1 つです。この地域は、確立されたスマートカードインフラストラクチャ、広範な鉄道ネットワーク、統合された都市交通システム、および非接触型銀行支払いの強力な導入の恩恵を受けています。

ロンドンはアカウントベースのオープンペイメント交通機関の主要な基準点となっており、2022年までに非接触型決済が従量課金旅行の60%以上を占めるようになる。欧州の代理店は既存のスマートカードをオープンループEMV、モバイルアプリケーション、クラウドベースの運賃処理と組み合わせるケースが増えている。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、地域のアカウントベース発券市場評価で約 30% を占め、高度に先進的な交通システムと急速に発展するデジタル決済エコシステムを組み合わせています。日本、中国、韓国、シンガポール、インド、オーストラリアは、乗客数が多く、鉄道網が広範で、スマートフォンの利用率が高いため、重要な市場です。

アジア太平洋地域には非接触交通カードに関する豊富な経験もあり、アカウントベースのプラットフォームへの移行のための確立された技術基盤を提供しています。日本の交通環境は、物理的な認証情報とデジタル認証情報がどのように共存できるかを示していますが、オーストラリアではオープンループの銀行カード決済の導入が進んでいます。

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは、一部の世界的なアカウントベース発券市場の評価で約 10% を占めており、都市化、スマートシティ プログラム、空港輸送、主要な公共交通機関への投資によって推進される新たなテクノロジーの機会を表しています。アラブ首長国連邦とサウジアラビアは、大都市交通プロジェクトに自動運賃徴収、デジタル決済、統合モビリティインフラストラクチャーがますます組み込まれるようになるため、重要な市場となっています。

南アフリカもまた、都市人口が多く、鉄道やバスのネットワークが確立されているため、スケーラブルな決済ソリューションを必要とするため、重要な市場を代表しています。この地域の最大のチャンスは、交通当局が単に従来のシステムを置き換えるのではなく、新しいインフラを構築している大都市圏に集中しています。

業界の主要プレーヤー

世界のアカウントベース発券市場は、公共交通機関の支払いインフラの最新化に重点を置いた、大手交通テクノロジー企業、運賃管理プロバイダー、決済テクノロジー企業、デジタルモビリティソリューション開発者で構成されています。 Cubic Corporation、Masabi、Scheidt & Bachmann などの企業は、アカウントベースの運賃徴収、オープンループ支払い、スマートカード、モバイル発券、自動運賃管理ソリューションを通じて市場での存在感を強化しています。 Vix Technology、Apple、TIXTRACK は、乗客の利便性、相互運用性、交通システムの効率を向上させるデジタル決済および発券テクノロジーを開発しています。

EZfare、Amazon、Regina Transit、Madison Metro Transit などの企業は、地域展開、モバイル決済の統合、クラウドベースのプラットフォーム、非接触交通ソリューションを通じて、アカウントベースのデジタル運賃エコシステムの拡大に貢献しています。 Cubic Corporation とmasabi は、複数の支払い資格情報、運賃上限、モバイル アプリケーション、スマートカードをサポートする、スケーラブルなアカウントベースの発券プラットフォームに特に重点を置いています。競争環境は、非接触型決済の採用の増加、交通機関のデジタル化、マルチモーダルなモビリティの統合、クラウドベースの運賃管理、および世界の公共交通ネットワーク全体にわたる柔軟な旅客支払いソリューションに対する需要の高まりによって推進されています。

トップアカウントベースの発券会社のリスト

• Cubic Corporation
• Scheidt & Bachmann
• Apple
• Masabi
• Vix Technology
• Amazon
• TIXTRACK
• EZfare
• Regina Transit
• Madison Metro Transit

マーケットリーダーシップマトリックス: アカウントベースの発券市場

リーダーの洞察

• エヌビディア:同社は、高度な GPU、アクセラレーテッド コンピューティング、AI、ネットワーキング、およびデータセンター テクノロジー ポートフォリオを通じて、強力な成長の可能性を維持しています。多額の研究開発投資、エコシステムの拡大、AI インフラストラクチャの採用の増加により、先進的な半導体技術における市場リーダーとしての地位が強化されています。

• ブロードコム: Broadcom は、ネットワーキング、接続、ブロードバンド、ワイヤレス、ストレージ、インフラストラクチャ テクノロジーにわたる多様な半導体ポートフォリオを通じて、強力なビジネス上の地位を保持しています。同社の幅広い顧客ベース、技術開発、戦略的投資、広範囲にわたる地理的プレゼンスは、高性能半導体アプリケーション全体の継続的な成長をサポートしています。

投資分析と機会

アカウントベースの発券市場への投資は、クラウドネイティブな運賃管理、オープンループの支払いインフラストラクチャ、モバイル アプリケーション、サイバーセキュリティ、相互運用可能な API に向けられることが増えています。交通機関は、運賃徴収エコシステム全体を置き換えることなく、3 つ以上の支払いメディアをサポートできるプラットフォームを求めています。これにより、ソフトウェア ベンダー、決済処理業者、バリデーター メーカー、サイバーセキュリティ プロバイダー、システム インテグレーターにチャンスが生まれます。自動料金設定には大規模な乗客データセットを処理できる高度なバックオフィス エンジンが必要であるため、運賃上限設定もまた、価値の高い投資分野です。

地域の ABT プログラムは追加の投資機会を提供します。 2023 年の EZfare の展開では、1 つのプラットフォームで 29 の代理店のより広範な地域ネットワーク全体で 11 の代理店をサポートできることが実証されました。このようなモデルでは、ソフトウェア統合、顧客アカウント管理、支払い処理、データ分析、ハードウェア アップグレードの繰り返しの機会が生まれます。スマートフォンでは認証、支払い、旅行計画、顧客サポートを 1 つのデバイス内で組み合わせることができるため、投資家はモバイル ファースト ソリューションにも注目しています。新しい地下鉄やバスのインフラストラクチャを備えた新興市場では、従来のカード中心のシステムを改修するのではなく、ABT を直接導入する機会が得られます。

新製品開発

アカウントベースの発券市場における新製品開発は、マルチモーダル支払い、運賃上限設定、デジタルウォレット、モバイル認証情報、ウェアラブル認証、クラウドベースの運賃エンジンを中心に行われています。 2023 年に、Masabi はファミリー アカウントを導入しました。これにより、1 人のアカウント所有者が大人と子供用の複数の運賃メディアを管理できるようになり、アカウントベースの運賃管理の柔軟性が向上しました。 Cubic の Umo プラットフォームは、モバイル アプリケーション、リロード可能なスマートカード、アカウントベースの処理、非接触型決済を組み合わせており、統合された製品エコシステムに向けた業界の動きを示しています。

2024 年、ABT 製品開発では、迅速な導入とモジュール式アップグレードがますます重視されました。マディソンのメトロ トランジットは、スマートカードとオンライン アカウント管理を組み合わせたアカウント ベースのシステムを導入し、一方、エコ トランジットは自動運賃上限を備えたモバイル ABT を導入しました。また、Masabi は、プロジェクトの開始から公開開始まで 9 か月未満で Madison の完全な ABT 実装を完了することで、プロジェクト実現能力を実証しました。製品開発も API ベースのアーキテクチャに移行しており、外部アプリケーション、デジタル ウォレット、ジャーニー プランナー、Mobility-as-a-Service プラットフォームが、中核となるバック オフィスを再構築することなく運賃システムに接続できるようになります。

最近の 5 つの開発 (2023 ～ 2025 年)

• 2023 年 7 月:Masabi と EZfare は、11 の交通機関向けに地域アカウントベースの発券イニシアチブを開始しました。この導入により、モバイル発券、再利用可能なスマートカード、アカウントベースの運賃管理、運賃上限が導入され、乗客は乗車前に運賃を選択することなく旅行できるようになりました。この取り組みにより、米国の 7 つの州にわたる地域の相互運用性が強化され、複数機関の交通ネットワークに対するクラウドベースの ABT の拡張性が実証されました。
• 2023 年 8 月: Cubic Corporation は、Salem Area Mass Transit District と共同で Umo アカウントベースの運賃徴収システムを開始しました。導入により、モバイル決済、リロード可能なスマートカード、アカウント管理、非接触機能、運賃上限が導入されました。この取り組みは、乗客に複数の支払い資格情報を提供しながら運賃徴収を最新化し、北米の ABT 導入におけるキュービックの地位を強化し、柔軟な交通決済エクスペリエンスをサポートしました。
• 2024 年 3 月: Cubic Corporation は、Regina Transit が新しい運賃徴収システムとして Umo プラットフォームを選択したと発表しました。この取り組みでは、モバイル デバイス、オープン ループの支払いカード、リロード可能な認証情報をサポートする非接触型支払いオプションとともにアカウント ベースの発券が導入されました。この契約により、キュービックのカナダ市場での存在感が強化され、複数の決済テクノロジーをサポートする相互運用可能なクラウドベースの運賃プラットフォームに対する需要の高まりが実証されました。
• 2024 年 9 月:Masabi と Madison Metro Transit は、タップして乗車するアカウントベースの発券システムを開始しました。この導入では、モバイル発券、スマートカード、ストアドバリュー、および運賃上限を統合し、完全な ABT システムが 9 か月以内に提供されました。このプロジェクトは、クラウドベースの運賃徴収のより迅速な実装を実証し、アカウント中心の旅客支払いインフラストラクチャへの移行を強化しました。
• 2025 年 2 月:Masabi は、公共交通機関ネットワーク全体に Justride プラットフォームを継続的に導入することで、アカウント ベースの発券機能を拡張しました。この取り組みは、クラウドベースの運賃徴収、オープンな支払い、モバイル発券、スマートカード、自動運賃管理に焦点を当てていました。この拡張により、スケーラブルなABTインフラストラクチャを提供するというMasabiの戦略が強化され、柔軟な支払いオプションと簡素化された運賃管理を求める交通機関をサポートしました。

アカウントベースの発券市場レポートの対象範囲

アカウントベースの発券市場レポートは、テクノロジー、アプリケーション、地域での採用、競争力のあるポジショニング、導入傾向、製品開発、投資機会、および交通機関の支払いインフラストラクチャをカバーしています。この分析では、スマート カード ベースの ABT、携帯電話ベースの ABT、非接触型銀行カード ベースの ABT、その他の 4 つの主要なテクノロジー カテゴリを評価します。また、商業用と政府用の 2 つの主要なアプリケーションについても調査します。地域分析は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカをカバーしており、国レベルの議論は主要な導入市場に焦点を当てています。

競合評価には、分析対象として指定された 7 社 (Cubic Corporation、Scheidt & Bachmann、Apple、Masabi、Vix Technology、Amazon、TIXTRACK) が含まれています。このレポートでは、クラウドベースの運賃徴収、非接触EMV、NFC、QRコード、モバイルウォレット、スマートカード、ウェアラブル、運賃上限設定、API、サイバーセキュリティ、マルチモーダル統合を調査しています。導入パターンとテクノロジーの優先順位を特定するために、2023 年、2024 年、および 2025 年からの最近の開発が考慮されます。このレポートでは、収益やCAGR指標を使用せずに、地域の市場シェア、アプリケーションシェア、テクノロジーシェア、投資機会、製品イノベーション、競争戦略も評価しています。