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航空機リース市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別(ドライリースおよびウェットリース)、用途別(ワイドボディおよびナローボディ)、および2035年までの地域予測
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航空機リース市場の概要
世界の航空機リース市場市場は、2026年に2,378億3,000万米ドル、2027年には2,539億米ドルと推定されており、2035年までに4,578億米ドルに達する見込みで、2026年から2035年の間に6.77%のCAGRで成長します。
地域別の詳細な分析と収益予測のために、完全なデータテーブル、セグメントの内訳、および競合状況を確認したいです。
無料サンプルをダウンロード航空機リース市場により、航空会社は多額の投資をすることなく新しい航空機を運航できるため、最新の航空機の統合だけでなく業界の成長にも貢献します。主にオペレーティング リースとファイナンス リースを通じた航空機リースにより、航空会社は貸主から航空機をリースし、所有権のコストとリスクを回避できます。航空旅行の需要の高まりと運航の柔軟性の必要性により、世界のほとんどの地域で航空機の需要が増加しています。リース会社は、流動性要件に影響を与えることなく過剰供給能力を管理できるため、航空業界にとって不可欠です。
主な調査結果
- 市場規模と成長:世界の航空機リース市場規模は2025年に2,227億5,000万米ドルと評価され、2035年までに4,577億8,000万米ドルに達すると予想されており、2025年から2035年までのCAGRは6.77%です。
- 主要な市場推進力:航空会社の 65% 以上がリース機材に依存しており、世界の狭胴機の 55% はリース契約を通じて管理されています。
- 主要な市場抑制:航空会社の40%近くが高いリース料を障壁として挙げており、35%は燃料価格の変動により苦戦している。
- 新しいトレンド:貸し手の約50%は持続可能な航空分野に投資しており、45%は需要を満たすため燃料効率の高い航空機の取得に注力している。
- 地域のリーダーシップ:ヨーロッパが 35% のシェアでリードし、北米が 30% で続き、アジア太平洋地域が市場のほぼ 25% を占めています。
- 競争環境:上位 10 社のリース会社が世界のリース航空機の 60% を支配しており、市場の 70% が狭胴機に集中しています。
- 市場セグメンテーション:ドライ リースが 70% のシェアで優勢である一方、ウェット リースは世界的に、特に短期運用需要において 30% に貢献しています。
- 最近の開発:新規契約の約 40% がグリーン航空機に焦点を当てており、貸主の 30% がデジタル リース プラットフォームを世界中に拡大しています。
新型コロナウイルス感染症の影響
新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる渡航制限とリース収益の低下により、航空機リース業界はマイナスの影響を受けた
新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。
新型ウイルスの世界的蔓延の結果、多くの国が渡航制限を設けたことで航空需要が過去最低レベルに落ち込み、世界中で航空機が停泊したため、航空機リース市場は大きな打撃を受けた。ほとんどの航空会社はリース料の支払いを延期したり、航空機を早期に返却したり、既存のリース条件を変更したりしており、リース会社にとっては頭痛の種となっている。市場ポートフォリオは確かに減少し、賃貸料も低下し、損失の中でこのセクターの収益性に影響を与えました。この経済低迷は、この業界が他の外部市場の影響をいかに簡単に受けやすいかを浮き彫りにしたため、リース会社は将来の生き残りのためのより良い戦略を考案するために、リスクに対する見方を変えることになった。
最新のトレンド
市場の成長は持続可能なリースと燃料効率の高い航空機によって促進される
持続可能なリース慣行への移行が進んでいることは、航空機リース市場で観察されているもう 1 つの重要な現象であり、ますます多くの貸し手が環境に優しく燃料効率の高い航空機にリソースを投入していると見られています。この傾向は、低排出規制および排出関連規制に対する業界の反応を示しています。航空環境の変化に対応するため、航空機リース部門は現在、ボーイング 787 やエアバス A350 などの最新技術の航空機に引き寄せられています。これにより、近代化された航空機がより環境に優しい航空会社を引き寄せ、資産の価値が長期にわたって増加するため、さらなる利益が生まれます。
- 持続可能なリースと燃料効率の高い航空機への移行は顕著であり、貸し手の 35% がボーイング 787 やエアバス A350 などの最新の航空機を採用しています (国際航空運送協会による)。
- デジタル管理システムは、リアルタイムの航空機の監視とメンテナンスのスケジュール設定のために、リース会社の 42% に導入されています (航空機リース協会による)。
航空機リース市場のセグメンテーション
タイプ別
タイプに基づいて、世界市場はドライ リースとウェット リースに分類できます
- ドライ リース: ドライ リースは、航空機の乗務員、メンテナンス サービス、および航空機の保険なしで航空機を雇用する取り決めです。これは、賃借人が自らの乗組員と運営責任を調達しなければならないことを意味します。これは、航空会社が航空機を長期間持ち込みながら、あまり干渉されることなく自由に航空機を運航できるため、最も利用されているリース形式です。ドライリースは主に、航空機の購入に多額の費用をかけずに保有機材を拡大したいと考えている既存の航空会社に最適です。
- ウェット リース: ウェット リースは通常、航空機、乗務員全員、メンテナンス サービス、保険で構成されており、これにより航空会社は新しい機材による余分な負担をかけずに即座に輸送能力を増やすことができます。このようなリースは通常、最小限の期間継続し、旅行の繁忙期や、手頃な価格の包括的なサービスが必要な緊急の場合に適しています。サービスを一時的に増やしたり、新しい市場に参入する必要がある航空会社は、ウェット リースを好みます。
用途別
アプリケーションに基づいて、世界市場はワイドボディとナローボディに分類できます
- ワイドボディ: ワイドボディ航空機のリースは、より多くの乗客と貨物を輸送し、長距離を移動できる大型の 2 通路航空機に集中しています。これらの飛行機のレンタルは、国際線を運航する航空会社が、飛行機の購入や所有に高額な費用をかけずに、世界のニーズや要望に効率的に対応できるようにするのに役立ちます。ワイドボディのリースは、大陸横断および大陸間飛行の運航を見据えた航空会社に人気があります。
- ナローボディ: ナローボディの航空機リースとは、主に 1 つの通路を使用する航空機の使用を指し、特に国内領土内では短距離から中距離のことが多く、一般に高頻度で飛行します。したがって、このような飛行機は運用コストが低いためどこにでも普及しており、地域のユーザーだけでなく格安航空会社にも適しています。このサイズの飛行機をイーグルがレンタルすることは、航空会社が市場の需要を考慮して、フリートメンバーと同様に定員に応じてルートを簡単に調整するのにも役立ちます。
市場ダイナミクス
市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。
推進要因
航空旅客の増加が世界の航空リース市場の成長を促進
航空会社が自社機材をより迅速に拡大する方法を模索している中、世界中、特に発展途上国での航空乗客数の増加は、航空リースの成長に影響を与える重要な要因となっています。リースは、航空会社が大規模な投資を必要とせずに輸送能力を向上させ、航空旅行の需要の増大に対応するのに役立ちます。これはシェービングとシェービングの爆発的な成長を説明しています。格安航空会社世界中で。
- 世界的な航空旅行の需要は拡大しており、航空会社の 65% が機材の柔軟性を維持するために購入よりもリースを好みます (国際民間航空機関による)。
- リース航空機の利用率の 48% を占める格安航空会社の拡大が市場の需要を押し上げています (ICAO による)。
航空機リースは航空業界のコスト効率、柔軟性、市場の成長をサポートします
航空機のリースは、航空会社が購入に関連するコストを最小限に抑え、航空機のアップグレードを促進するのに役立ちます。リースでは長期間にわたってそれほど多額の負債を抱える必要がないため、航空会社は機敏に対応し、需要の突然の変化に対応することができます。これは、困難な経済状況や需要状況に対処しなければならない状況にある航空会社にとって特に重要です。
抑制要因
リース航空機の高額な維持費が市場の成長可能性に課題を与える
航空機リース市場の成長は、リース資産の維持コストによって課題となっており、貸手と借手の双方の収益性がさらに低下しています。リースされている古く老朽化した航空機は、必要な安全基準を満たすために頻繁に整備する必要があり、運航コストが増加します。このような出費により、航空会社は古い航空機のリースを敬遠し、特定のセクションの成長が制限される可能性があります。
- リース会社の 55% が最新型航空機の取得コストの増加を報告しているなど、設備投資が高く、成長が制限されています (IATA による)。
- 規制遵守の課題は、特に国境を越えたリースと安全基準において、企業の 38% に影響を及ぼしています (FAA による)。
新興市場は航空需要の増加を通じて市場の成長を促進
機会
中流階級の人口と可処分所得が増加し続け、航空旅行の需要が高まる中、新興市場は世界の航空機リース市場に大きな成長の機会をもたらしています。世界のこれらの地域の航空会社は、迅速かつ安価な機材拡張をサポートするための設備投資を最小限に抑えるために、機材を購入するよりもリースすることを好みます。アジア、アフリカ、ラテンアメリカでは格安航空会社の数が増加しているため、リース会社は市場シェアを獲得するために新しい燃料効率の高い航空機を提供する窓口を持っています。
- アジア太平洋およびアフリカの新興市場は、新規航空機リース需要の 27% を占め、成長の可能性を秘めています (ICAO による)。
- 短期生産能力のウェット リース契約への関心の高まりにより、航空会社の 33% の収入源が増加しています (航空機リース協会による)。
経済変動は需要の安定性に影響を与え、市場の成長に影響を与えます
チャレンジ
世界経済の不確実性と変動は、航空旅行の需要を直接変える可能性があるため、航空機リース市場の成長に影響を与える主要な要因です。厳格な運航条件であっても、世界的な経済不況や活動の抑制につながる政治情勢により、航空会社はリース契約を延期したり、完全に放棄したりすることがあります。このため、計画が難しくなり、リース会社にとっては代替契約が得られず、期限前に飛行機が返却されてしまう可能性があるため、リスクが生じます。リスク軽減のこれらの側面により、締結されたリースに関して柔軟かつ戦略的になる必要があります。
- 燃料価格の変動はフリート運用コストの 40% に影響を及ぼし、リース会社の収益性に影響を与えます (IATA による)。
- 最新の航空機の残価リスクは、減価償却の不確実性によりリース ポートフォリオの 36% に影響を及ぼします (FAA による)。
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航空機リース市場の地域的洞察
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北米
北米は発達した航空インフラにより市場の成長を推進
航空機リース市場は、航空部門が発達し、大規模な航空機運航会社が存在し、リース会社が利用できるため、北米で最も普及しています。この点で、米国が中心的な役割を果たし、多くの航空機リース会社と国内外の航空会社からの需要があるため、この市場の重心はさらに東に移動します。米国の航空機リース市場も成長が記録されており、この国は航空機の更新と合わせて多くの航空会社の導入の最前線に立っています。また、この地域の良好な財政状況と提供されるリースの緩和により、さらに容易になります。
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ヨーロッパ
ヨーロッパの強力なインフラと規制が市場の成長を促進
航空機リース市場は主にヨーロッパによって支えられており、ヨーロッパにはアイルランド、英国、さらに多くの国にある大手リース会社の多くが拠点を置いています。この地域の地理的位置により、国際的な旅行地域として適しており、ナローボディとワイドボディの両方のジェット機に対する高い需要が生じています。ほとんどの場合、ヨーロッパの貸し手は短期間で航空機を提供し、より低コストの機材増強を要求する航空会社に応じて機材を調整することができることに留意されたい。話は変わりますが、欧州にはリース市場を刺激する十分に確立された規制措置と利用可能な資金源があります。
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アジア
アジアの航空旅行需要の高まりと格安航空会社が市場の成長を促進
アジアは、特に中国やインドなどの新興国における航空旅行需要の急速な成長により、重要な航空機リース市場シェアを保持しています。この地域の航空会社は、過剰な資本コストをかけずに保有機材の規模を拡大するために、航空機リースを利用するケースが増えています。 LCC の出現とリース人口の増加も、リース サービスのニーズに影響を与えています。そのため、リースサービスを提供する企業も、成長する地域に可能な限り最良の条件を提供することで、リーチを拡大し、他の企業と競争している。
業界の主要プレーヤー
企業は最新のフリートと持続可能なリースを提供することで市場の成長を推進
航空機リース市場におけるさまざまなオプション、最新の機材、合理的な条件を提供することで市場の成長を担う重要な企業。同社の幅広いポートフォリオにより、航空会社は迅速に運航活動を拡大し、財務上の不確実性を制御し、運航上の変更に対応できるようになります。また、持続可能な開発を伴う航空機リースも促進しており、これは航空機の近代化とエコロジーの維持に向けた現在の世界的な動きと共鳴しています。
- AerCap: 燃料効率の高い最新の航空機に重点を置き、世界中で 2,000 機以上の航空機を管理しています (会社レポートによる)。
- Air Lease Corporation: 世界中の航空会社向けに柔軟なリース ソリューションに重点を置き、400 機以上の航空機を運航しています (会社の提出書類による)。
トップクラスの航空機リース会社のリスト
- AerCap (Ireland)
- Air Lease Corporation (U.S)
- BOC Aviation (Singapore)
- GECAS (U.S)
- BBAM (U.S)
主要な産業の発展
2023 年 10 月:アボロン・ホールディングスは、新型エアバスA320neo航空機100機を発注し、持続可能な航空機リースポートフォリオを大幅に拡大すると発表した。この動きは、持続可能な航空機オプションに対する航空会社の需要を満たすために、より燃料効率が高く環境に優しい航空機をリースするというアボロンの取り組みの一環です。 A320neoは、二酸化炭素排出量の削減と燃料効率の低さで知られており、アボロンの持続可能性目標に沿っており、より環境に優しい運航への航空業界の移行をサポートしています。この開発は、環境への影響を削減しようとしている航空会社の間で、環境に優しい航空機リース ソリューションに対する需要の高まりに対応しています。
レポートの範囲
この調査には包括的な SWOT 分析が含まれており、市場内の将来の発展についての洞察が得られます。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調査し、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリと潜在的なアプリケーションを調査します。分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮され、市場の構成要素を総合的に理解し、成長の可能性のある分野が特定されます。
調査レポートは、市場の細分化を掘り下げ、定性的および定量的な調査方法の両方を利用して徹底的な分析を提供します。また、財務的および戦略的観点が市場に与える影響も評価します。さらに、レポートは、市場の成長に影響を与える需要と供給の支配的な力を考慮した、国および地域の評価を示しています。主要な競合他社の市場シェアなど、競争環境が細心の注意を払って詳細に記載されています。このレポートには、予想される期間に合わせて調整された新しい調査方法とプレーヤー戦略が組み込まれています。全体として、市場のダイナミクスに関する貴重かつ包括的な洞察を、形式的でわかりやすい方法で提供します。
| 属性 | 詳細 |
|---|---|
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市場規模の価値(年) |
US$ 237.83 Billion 年 2026 |
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市場規模の価値(年まで) |
US$ 457.8 Billion 年まで 2035 |
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成長率 |
CAGR の 6.77%から 2026 to 2035 |
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予測期間 |
2026-2035 |
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基準年 |
2025 |
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過去のデータ利用可能 |
はい |
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地域範囲 |
グローバル |
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対象となるセグメント |
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タイプ別
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用途別
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よくある質問
世界の航空機リース市場は、2025年に2,227億5,000万米ドルに達すると予測されています。
航空機リース市場は着実に成長し、2035年までに4,577億8,000万米ドルに達すると予測されています。
当社のレポートによると、航空機リース市場のCAGRは2035年までに6.77%に達すると予測されています。
北米は、航空インフラが発達しているため、航空機リース市場の主要地域です。
航空旅行の需要の高まり、コスト効率、財務の柔軟性は、航空機リース市場の推進要因の一部です。
タイプに基づいて航空機リース市場を含む主要な市場セグメンテーションは、ドライ リースとウェット リースです。用途に基づいて、航空機リース市場はワイドボディとナローボディに分類されます。