自動車エンジンおよびトランスミッションセンサー市場規模、シェア、成長およびタイプ別の業界分析（ピエゾ抵抗圧力センサー、容量性圧力センサー、共振圧力センサー、光学式圧力センサー、その他の圧力センサー）アプリケーション別（アンチロックブレーキシステム、エアバッグシステム、直接タイヤ空気圧監視システムなど）、2026年から2035年までの地域別洞察と予測

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自動車エンジンおよびトランスミッションセンサー市場の概要

世界の自動車エンジンおよびトランスミッションセンサーの市場規模は、2026年に73億7,000万米ドルと予測され、2035年までに91億9,000万米ドルに達すると予想されており、2026年から2035年までの予測期間中に2.5%のCAGRを記録します。

自動車のエンジンとトランスミッションのセンサーは、エンジンのパフォーマンスとギアシフトを最適化するためにさまざまなパラメーターを監視する重要なコンポーネントです。これらのセンサーには、エンジンに入る空気の量を測定するマス エアフロー センサー (MAF) が含まれており、効率的な燃焼のための適切な空気と燃料の混合を確保します。スロットル ポジション センサー (TPS) はスロットル プレートの位置を監視し、クランクシャフト ポジション センサー (CPS) はクランクシャフトの回転を追跡して、正確な点火タイミングを可能にします。

速度センサーなどのトランスミッション センサーは車両速度を監視し、スムーズなギアチェンジを支援します。これらのセンサーによって収集されたデータはエンジン コントロール ユニット (ECU) に送信され、リアルタイムの調整、燃費の向上、排出ガスの削減が可能になります。これらすべての要因が、自動車エンジンおよびトランスミッションセンサーの市場シェアの発展と成長に貢献してきました。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

パンデミック中に遠隔診断の導入が加速し、市場の成長が加速

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で予想を上回る需要が発生しています。 CAGRの突然の急増は、パンデミックが終息すると市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ることに起因しています。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、あらゆる分野や企業にとって大きな障害となった。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは自動車産業に混乱をもたらし、エンジンとトランスミッションセンサーの生産に影響を与えました。サプライチェーンの中断により部品不足が発生し、センサーの製造に影響を及ぼしました。ロックダウンと車両生産の減少により、センサー需要が一時的に落ち込みました。

しかし、パンデミックにより遠隔診断の導入が加速し、自動運転車、高度なセンサー技術の必要性が高まっています。電動化と接続性へのこの移行は、信頼性と精度を強調するセンサー設計の革新を刺激しました。初期の挫折にもかかわらず、パンデミックは最終的に自動車センサー市場の進化を促進し、世界的な課題に直面した業界の回復力と適応力を浮き彫りにしました。

最新のトレンド

市場の成長を促進するための高度なセンサー技術の統合

自動車のエンジンとトランスミッションセンサーの革新により、車両の性能と効率が変化しています。高度なセンサー技術には MEMS (微小電気機械システム) センサーが含まれており、より小型でより正確な測定が可能になります。 LiDAR センサーは、衝突回避と自動運転機能を強化します。

さらに、AI と機械学習アルゴリズムを搭載したインテリジェント センサーはメンテナンスの必要性を予測し、ダウンタイムを削減しながらエンジンとトランスミッションのパフォーマンスを最適化します。さらに、環境センサーはますます普及しており、排出ガス制御と環境コンプライアンスに役立ちます。これらのイノベーションは、道路上での安全性、信頼性、環境への責任を強化し、スマートで環境に優しい車両の新時代を促進します。

• 国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の電気自動車（EV）在庫は 2024 年に 4,000 万台を超え、先進的なパワートレイン センサー、特に熱管理やトランスミッション システムに使用されるセンサーの需要が 25% 増加しました。 EV ドライブトレインへの温度センサーと圧力センサーの統合は、高精度の効率制御とバッテリー寿命の延長の必要性により急速に拡大しています。

• 米国運輸省 (DOT) によると、2023 年に新たに製造された乗用車の 62% 以上に、リアルタイム診断と予知保全が可能なスマート センサー システムが搭載されていました。車載データ分析用に設計されたトランスミッションおよびエンジン センサーの採用により、車両生産施設の自動化の推進により、製造効率が 18% 向上しました。

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自動車エンジンおよびトランスミッションセンサーの市場セグメンテーション

タイプ別

市場は、OS システムに基づいて次のセグメントに分類できます。

ピエゾ抵抗型圧力センサー、容量型圧力センサー、共振型圧力センサー、光学式圧力センサー、その他の圧力センサー。

ピエゾ抵抗圧力センサーセグメントは、予測期間中に市場を支配すると予想されます。

用途別

用途に基づいて次のセグメントに分類します。

アンチロック ブレーキ システム、エアバッグ システム、直接タイヤ空気圧監視システムなど。

調査期間中、アンチロック ブレーキ システム セグメントが市場を支配すると予測されています。

推進要因

市場の成長を加速するための安全機能の強化に対する消費者の需要

自動車のエンジンおよびトランスミッションセンサーの推進要因は多面的です。世界中で厳しい排出ガス規制が行われているため、自動車メーカーは汚染を減らすためにエンジンのパフォーマンスを監視および最適化するセンサーの導入を余儀なくされています。電動化への取り組みにより、バッテリーの状態と配電を管理するためのセンサーが必要になります。安全機能の強化に対する消費者の需要により、アダプティブクルーズコントロール、衝突回避、自動運転のためのセンサーの統合が促進されています。

燃費の向上はエンジン センサーの革新を促進する一方、よりスムーズなギア シフトの必要性がトランスミッション センサーの進歩を促進します。全体として、環境規制、電動化の傾向、安全性の要求、および効率の目標が総合的に、最新の車両におけるエンジンおよびトランスミッション センサーの継続的な開発と統合を推進しています。

急速に拡大する電気自動車市場が市場の成長を促進

規制順守や技術の進歩のほかに、市場競争と消費者の期待が自動車エンジンおよびトランスミッションセンサー業界の重要な推進要因となっています。自動車メーカー間の激しい競争により、性能、燃費、安全性の面で競争力を高めるために継続的なセンサーの革新が余儀なくされています。

消費者は燃費の向上やシームレスなギアシフトなどの機能をますます重視しており、自動車メーカーはこれらの期待に応えるセンサー技術への投資を促しています。さらに、電気自動車市場の成長により、電気パワートレインを効果的に管理するためのセンサーの需要が生じています。自動車の状況が進化するにつれて、センサー技術の競争で優位に立つ必要性が、依然としてイノベーションと開発の強力な原動力となっています。上記のすべての要因が、自動車エンジンおよびトランスミッションセンサー市場の成長を推進しています。

• 欧州自動車工業会（ACEA）によると、自動車メーカーは、センサーベースのエンジン効率と排出ガス制御システムを強化するために、2023年に研究開発に約590億ユーロを投資しました。ユーロ 6d 排ガス規制の導入により、EU 内で生産される 1,400 万台以上の新車における酸素、NOx、クランクシャフト センサーの統合が加速しました。

• インド重工業省（MHI）によると、エンジンやトランスミッションセンサーを含む自動車エレクトロニクス部門は、政府の生産連動インセンティブ（PLI）制度の支援を受けて、2023～24年度に22％の生産増加を記録した。この政策は、インドの OEM 全体でハイブリッド車や燃費効率の高い車両モデルに使用される高精度センサーの国産化を奨励しました。

抑制要因

市場の成長を阻害するセンサー統合の複雑さ

いくつかの制約要因が自動車エンジンおよびトランスミッションセンサー業界に影響を与えます。コストの制約により、特に低価格の車両セグメントでは、高度なセンサーの採用が制限される可能性があります。センサーの統合には多大なエンジニアリングの専門知識とリソースが必要となるため、その複雑さも課題となる可能性があります。センサーの誤動作や誤った測定値などの信頼性に関する懸念により、広く受け入れられることが妨げられる可能性があります。

 さらに、データ安全また、車両の接続性が高まるにつれてプライバシーの問題も発生します。さらに、最近見られたように、サプライチェーンの混乱や半導体不足がセンサーの可用性に影響を与える可能性があります。これらの制約要因は、自動車用センサーの開発と展開において、イノベーションと費用対効果、信頼性、セキュリティのバランスをとる必要性を強調しています。

• 米国労働統計局（BLS）によると、自動車センサーに使用される半導体コンポーネントの平均コストは、主にサプライチェーンの混乱とチップ製造能力の制限により、2023年に17%増加しました。このエスカレーションは、世界中のセンサーに依存する車両モデルの 40% 以上の生産スケジュールに直接影響を与えました。

• 日本自動車工業会（JAMA）によると、自動車エレクトロニクス分野の熟練エンジニアが世界的に不足しているため、次世代トランスミッション制御センサーの開発に10～12%の遅れが生じています。同協会は、センサーの小型化と熱抵抗の最適化には、より多くの研究開発投資と高度な試験設備が必要となり、生産の拡張性が制限されることを強調しました。

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自動車エンジンおよびトランスミッションセンサー市場の地域的洞察

自動車産業の急増によりアジア太平洋地域が市場を支配

アジア太平洋地域、特に中国は、自動車のエンジンおよびトランスミッションセンサーの主要地域として浮上しています。世界最大の中国の堅調な自動車産業は、相当なセンサー需要を促進しています。同社は、巨大な消費者市場と、電気自動車とハイブリッド車を中心とした大量の自動車生産の恩恵を受けています。

さらに、多数のセンサーメーカーの存在と技術の進歩により、イノベーションとコスト競争力が促進されます。日本や韓国などの東南アジア諸国も、センサーの生産と研究において重要な役割を果たしています。この地域的優位性は、世界的な自動車製造および技術ハブとしてのアジア太平洋地域の地位によって支えられており、センサーの開発と採用の主な推進力となっています。

主要な業界関係者

大手企業は競争力を維持するために買収戦略を採用しています

市場のいくつかのプレーヤーは、事業ポートフォリオを構築し、市場での地位を強化するために買収戦略を使用しています。さらに、パートナーシップとコラボレーションは、企業が採用する一般的な戦略の 1 つです。主要な市場プレーヤーは、先進的なテクノロジーとソリューションを世界市場にもたらすために研究開発投資を行っています。

• Robert Bosch GmbH (ドイツ): ドイツ連邦経済・気候変動省 (BMWK) によると、Robert Bosch は年間 3 億 5,000 万個を超える自動車用センサーを製造し、ヨーロッパ、アジア、北米の主要 OEM に供給しています。 2024 年、同社はロイトリンゲン半導体工場を 20,000 平方メートル拡張し、エンジンとトランスミッションの両方の用途に使用される MEMS ベースの圧力および速度センサーの生産を強化しました。

• コンチネンタル AG (ドイツ): ドイツ自動車産業協会 (VDA) によると、コンチネンタルは、世界中で 800 を超える車種向けにエンジン管理およびトランスミッション センサーを製造しています。スマート トルク センサーにおける同社の最近の技術革新により、ギアシフトの精度が 15% 向上し、ヨーロッパと中国における自動化およびハイブリッド車の製造の成長傾向をサポートしました。

自動車エンジンおよびトランスミッションセンサーのトップ企業のリスト

• Robert Bosch (Germany)
• Continental (Germany)
• Denso (Japan)
• Delphi (Ireland)
• Sensata (Netherlands)
• Analog Devices (U.S.)
• Infineon Technologies (Germany)
• NXP Semiconductors (Netherlands)
• Texas Instruments (U.S.)
• Melexis (Belgium)
• GE (U.S.)
• TE Connectivity (U.S.)

レポートの範囲

このレポートは、需要側と供給側の両方から業界に関する洞察を提供します。さらに、地域の洞察とともに、新型コロナウイルス感染症の市場への影響、推進要因と抑制要因に関する情報も提供します。市場の状況をより深く理解するために、予測期間中の市場の動的​​な力についても議論されています。