クラス 8 トラックの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別 (ディーゼル トラック、電気トラック、ハイブリッド トラック、LNG トラック)、用途別 (建設、鉱山、輸送、その他)、地域別の洞察と 2035 年までの予測

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クラス8トラック市場の概要

クラス8トラックの世界市場規模は2025年に2,778億4,000万米ドルで、2026年には2,905億4,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までの推定CAGRは4.5%で、2035年までに4,314億6,000万米ドルにさらに成長すると予測されています。

クラス 8 トラック市場は、貨物輸送、物流、創造スポーツによって推進される大型産業車両業界の重要な段階です。これらのトラックは、車両総重量定格 (GVWR) が 33,000 ポンドを超え、長距離トラック輸送、廃棄物処理、および特殊用途に不可欠です。市場の拡大は、電子取引の発展、インフラ開発、艦隊の拡大によって促進されています。主要企業には、ダイムラー、ボルボ、PACCAR (ケンワース & ピータービルト)、Navistar が含まれており、これらの企業は、ガスの全体的なパフォーマンス、自動発電、電気自動車や水素自動車などの代替燃料を専門としています。過剰な貨物需要と排出量バーゲンのための規制マニュアルにより、北米が市場を支配しています。課題には、デリバリーチェーンの中断、不当な運営手数料、人員不足の原因などが含まれますが、テレマティクス、接続性、自動化の改善が市場の運命を左右しています。持続可能性の傾向が勢いを増すにつれ、ゼロエミッションのバンや賢い物流ソリューションへの投資が組織の全体像を再定義すると予想されます。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるプロジェクト実施の遅れにより、クラス8トラック業界に悪影響が生じた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

クラス 8 トラック市場は、新型コロナウイルス感染症によるフルサイズの混乱に直面し、製造、配送チェーン、需要に影響を与えました。工場の閉鎖と重労働者不足により、トラックの生産と配送に遅れが生じ、車両の拡充と交換サイクルに滞りが生じました。世界的な半導体不足により、主要な添加剤の供給がさらに制限され、車両の会合に影響を及ぼしました。ロックダウン中の経済的不確実性と貨物需要の減少により、トラック運送会社は操業を縮小するよう圧力をかけられ、新規トラックの購入が遅れた。パンデミックはさらに、フィットネスのリスクと仕事の不安定さにより労働者のチームが減少したため、原動力の不足をさらに悪化させました。ガソリン価格と改修価格の上昇により金融ストレスが増大し、車両の近代化への資金が制限されました。さらに、配送チェーンの混乱により原材料費が拡大し、トラックの価格が上昇します。貨物量の回復に伴い市場は回復しましたが、パンデミック後の期間中、継続的なサプライチェーンの制約とインフレ圧力がフリート事業者とトラック生産者に課題をもたらし続けました。

最新のトレンド

エッジ コンピューティングの統合を活用して市場の成長を推進

クラス 8 トラック市場の最新トレンドは、仮想変革と持続可能なテクノロジーへの道における着実な変化です。メーカーは、厳格な排出規制の適用と環境認識の向上を通じて、電気自動車や水素ガスのセルラー自動車への投資をますます増やしています。自律的な使用と優れたテレマティクスも大幅に普及しており、運行料金を削減しながら車両の効率と安全性を向上させています。リアルタイムの追跡と予測的改修からなる物流業務のデジタル化により、サプライチェーンが合理化され、方向制御が最適化されます。 IoT と AI ソリューションの統合により、従来のトラック輸送業務がよりスマートな追加の接続システムに改造されます。さらに、再生可能電力インフラへの投資の増加と政府の奨励金により、グリーン発電の導入が加速しています。チェーンのボトルネックや規制環境の進化などの課題にもかかわらず、これらの改善は、さらに回復力の高いグリーン市場のレベルを設定しています。全体として、発電と持続可能性に重点を置くことで、企業の競争力学が再形成され、運命の可能性が高まります。

• クラス 8 トラックは、10,000 ポンドを超えるすべてのトラックの約 33% を占めていますが、トラックの総走行距離のほぼ 67% を占めています。
• 大型トラックのわずか約 0.4% がゼロエミッションであり、よりクリーンな技術の早期採用が強調されています。

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クラス 8 トラック市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場はディーゼルトラック、電気トラック、ハイブリッドトラック、LNGトラックに分類できます。

• ディーゼル トラック: クラス 8 トラック市場は、種類によってディーゼル トラックに分類できます。ディーゼル車は、より優れたトルク、ガス性能、長距離走行能力が考慮されており、その際立った特徴を利用して製造されている主な車種です。一方、水素や電動バンなどの新たな進歩は、持続可能性への取り組みと規制規制のおかげで勢いを増しています。

• 電気トラック: クラス 8 トラックの世界市場には電気トラックが含まれます。電気トラックは、政府の奨励金、ゼロエミッション、低運行価格により有名になりつつあります。これらの車両は、長距離性能を約束する優れたバッテリー時代を利用して、都市部および地域の長距離貨物輸送におけるディーゼル車の持続可能な代替手段となります。

• ハイブリッド トラック: クラス 8 トラック市場には、ガス効率とコーヒーの排出を目的として内燃機関と電力を組み合わせたハイブリッド トラックが含まれます。これらの車両は、全体的なパフォーマンスと持続可能性のバランスが優れており、環境規則や価値要素を考慮しながら長距離や地域での用途に最適です。

• LNG トラック: 世界のクラス 8 トラック市場内の LNG トラックは、種類により液化天然ガソリン (LNG) を使用して駆動されます。このようなトラックは、二酸化炭素排出量が少なく、運行コストも削減できるという点で、ディーゼル車と比べてメリットがあります。 LNG バンは、その多様性と環境上の利点により、いくつかの長距離プログラムで非常に有名になりました。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は建設、鉱業、輸送、その他に分類できます。

• 建設: 世界のクラス 8 トラック市場には建設が含まれており、これらの大型トラックは原材料、設備、瓦礫の輸送に利用されており、並外れた積載量の持続力と頑丈さを備えており、オフアベニュー機能を利用することで補完されており、要求の厳しい創造現場、インフラプロジェクト、重量物荷物に最適です。

• 鉱業: クラス 8 トラックの国際市場は、アプリケーションによっては鉱業で構成されています。これらのトラックは、石炭、鉱物、骨材などの大量の原材料を移動するために使用されるためです。これらの機能は、布の処理と輸送の効率を満たすために過剰なトルク、品質の頑丈さ、および積載能力が不可欠である作業に対処するように設計されているため、最も過酷な採掘作業において非常に不可欠なものとなります。

• 輸送: 国際クラス 8 トラック市場は用途別に分類されており、輸送をカバーしており、バンは長距離貨物、物流、流通において重要な機能を果たしています。過剰な積載可能性と燃料性能を考慮して設計されているため、製品の地域間の効率的な移動が可能になり、サプライチェーンの機能内で電子取引や企業の増大するニーズを満たすのに役立ちます。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

電子商取引と貨物需要の高まりにより市場を活性化

電子商取引と貨物輸送の急増は、クラス8トラック市場の成長の第一の原動力です。オンライン小売の急速な成長に伴い、物流代理店は、主に大型バンの需要の増加により、輸送ネットワークを強化するというプレッシャーにさらされています。 Amazon、Walmart、FedEx などの企業は、即時輸送に対する購入者の期待の高まりに応えるために、フリート運用の拡大を続けています。さらに、製造業、農業、創作物などの産業も大量輸送にクラス 8 トラックに依存しており、同様に市場の拡大を加速させています。北米のトラック輸送地域では、貨物量の 70% 以上が輸送されており、特に需要が増大しており、フリート オペレーターは車両の拡張とアップグレードを余儀なくされています。ジャストインタイム在庫構造への依存の拡大により、信頼性の高いグリーンなトラック輸送に対するニーズも高まっています。電子商取引が上昇軌道を続ける中、クラス 8 トラック市場は、進化するサプライチェーンのダイナミクスを導くために着実に拡大する態勢が整っています。

• クラス 8 トラックは、他のトラック クラスに比べて 1 台あたりの走行距離が 137% 長く、長距離貨物の中心となっています。
• 電子商取引と物流における効率的な貨物輸送のニーズが継続的な需要を支えています。

市場拡大に向けた代替燃料トラックと電気トラックの進歩

代替燃料と電気自動車への移行は、厳格化された排出ガス政策と持続可能性目標によって推進され、クラス 8 トラック市場のもう 1 つの主要な推進要因となっています。世界中の政府は二酸化炭素排出量を削減するためのガイドラインを施行し、車両運行会社にディーゼル駆動のバンから環境に優しい代替バンへの移行を奨励しています。ダイムラー、ボルボ、テスラ、ニコラなどの大手トラックメーカーは、全体的な性能を向上させ、長期運転価格を削減することを目指して、電動および水素ガソリン移動モーターに多額の投資を行っています。ゼロエミッション自動車への奨励金とともに、充電および水素燃料補給インフラの発展も同様にこの傾向を加速させています。さらに、バッテリー技術のアップグレードにより電気モーターの形式が拡張され、長距離用途に適した代替手段となっています。車両所有者も、競争力を獲得し、組織の持続可能性目標を達成するために、これらの自動車を採用しています。イノベーションが進むにつれ、燃料を動力とするクラス 8 車両が貨物輸送の未来を形作る上で極めて重要な役割を果たす可能性が予測されています。

抑制要因

高コストとサプライチェーンの混乱市場の成長を妨げる可能性がある

クラス 8 トラック市場は、過剰な取得コストと運用コスト、および持続的なサプライチェーンの混乱により、大きな課題に直面しています。新しいトラック、特に電気駆動および水素駆動方式のトラックへの予備投資は、多くのフリート運営者にとって法外に高価なままであり、長期料金の利点にもかかわらず導入が遅れています。さらに、金属、アルミニウム、半導体などの原材料価格の上昇により、トラックの価格も上昇しています。世界的な半導体不足により、主にトラックの製造に負担がかかり、長いリードタイムと輸送遅延が発生しています。さらに、プロのドライバーの不足は、物流業務の非効率性の主な原因として、車両の使用にさらに影響を及ぼします。燃料料金の変動と保存料により財務上の負担がさらに増大し、政府機関が車両を拡大したり、古くなった車両を置き換えたりすることが困難になっています。トラック運送会社は、非常に競争が激しく進化する輸送環境において、経済的実現可能性を備えた安定した技術進歩を必要とするため、これらの要因が総合的に障害を増大させています。

• 一部の地域では大型トラックの約 34% が 10 年以上使用されており、効率と排出ガスの面で課題が生じています。
• 道路のうち十分に舗装されているのは 54% のみであり、大型トラックの磨耗リスクが増大しています。

市場での製品の機会を生み出す電動化と自動運転トラックの機会

機会

クラス 8 トラック市場は、電動化と自動運転車のアップグレードによって大きな可能性を秘めています。政府の奨励金や規制による規制の活用により、ゼロ・エミッション輸送の推進が進み、電気自動車や水素燃料自動車の導入が加速しています。ガソリン依存と二酸化炭素排出量を軽減し、次世代自動車にとって有益な市場を開拓するための持続可能な解決策に資金を投入しようとする船舶運営者が増えています。さらに、テスラ、ダイムラー、ウェイモなどの企業が効率を高め、継続的な圧力不足の災害に対処するために自動運転機能を開発することで、自動運転トラック技術が注目を集めています。フリート管理における AI、IoT、テレマティクスの統合も同様に、経路の最適化と予測的改修を改善し、運用コストを削減します。さらに、インフラストラクチャの特性と、EV 充電および水素給油ネットワークの増加により、長距離プログラムでのガソリン バンの利用がさらに可能になりました。これらの進歩により、テクノロジーがトラック運送事業を再構築するにつれて、市場は将来の大きなブームに向けて位置付けられることになります。

• 政府は長距離大型トラックの約33％をLNGなどのよりクリーンな燃料に転換することを目指している。
• インフラ計画には、初期段階で 50,000 台の LNG トラックをサポートするのに十分なガス割り当てが含まれています。

 

規制の不確実性とインフラの制限は消費者にとって潜在的な課題となる可能性がある

チャレンジ

クラス 8 トラック市場は、規制の不確実性と新興技術のためのインフラストラクチャの不足により、最も重要で厳しい状況に直面しています。世界的に厳しい排出ガス政策により、生産者は燃料ソリューションの機会を求める方向に進んでいますが、地域全体で政策が一貫していないため、フリート事業者にとってはコンプライアンスの複雑さが生じています。さらに、限られた充電および燃料補給インフラによって電気自動車および水素自動車への移行が妨げられ、長距離運行が困難になっています。電気トラックの高額なバッテリー費用と限られた種類が引き続き障害となっており、同時に水素生成は引き続き初期導入段階にあります。さらに、熟練したドライバーの不足と、人件費の高騰やガソリン代の高騰が、運行パフォーマンスに負担をかけ続けています。世界的な半導体と原材料の不足により、トラックの製造にも支障が生じ、輸送スケジュールの長期化につながっています。自動化とデジタル化の進歩にも関わらず、統合の課題とサイバーセキュリティの危険がさらに導入を複雑にしています。クラス 8 トラック市場で持続可能かつ拡張可能なブームを確実にするには、これらのハードルに対処することが重要です。

• LNG や電気などの新しいトラックへのアップグレードは、特に最大 5 台のトラックを所有する小規模事業者にとっては多額の資本がかかります。
• 道路の 46% で道路品質が悪いため、維持費がさらに増加し​​ます。

 

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クラス 8 トラック市場の地域的洞察

• 北米

北米、特に米国のクラス 8 トラック市場は、貨物輸送の需要が高く、優れた物流インフラを備えているため、優勢です。この地域の資金は、発展途上にある電子取引企業と簡易在庫システムの利用によって世界のトラック収入の大部分を占めています。 Daimler、PACCAR (Kenworth & Peterbilt)、Navistar などの大手トラックメーカーの存在も同様に市場を強化しています。さらに、電気自動車や水素自動車の導入を支援する政府の規制や奨励金により、ゼロエミッション自動車への移行が加速しています。しかし、継続的な原動力不足、燃料費の変動、サプライチェーンの混乱などの課題が市場の安定性に影響を与えています。自動運転トラック輸送と仮想車両管理の答えの推進も同様に業界を再構築しており、企業は AI、IoT、テレマティクスに多額の投資を行っています。北米は、継続的な技術向上と船舶の近代化により、リーダーとしての地位を維持すると予想されています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは、持続可能性、厳格な排ガス規制、代替燃料の採用に重点を置いており、クラス 8 トラック市場シェア内で重要な位置を占めています。欧州連合の積極的なカーボンニュートラルへの要望は、電気および水素燃料トラックへの移行を利用しており、ボルボ、スカニア、ダイムラーなどのメーカーがその割合をリードしています。この地域はさらに、よく発達したインフラ、仮想物流ソリューション、環境に優しい輸送に対する政府の奨励金からも恩恵を受けています。しかし、過度のEV導入価格、制約された充電ネットワーク、EU諸国全体の範囲設定政策などの厳しい状況が、迅速な導入のハードルとなっています。さらに、都市部の低排出ゾーンと鉄道および複合一貫輸送ソリューションの推進が長距離トラック輸送の需要に影響を与えると考えられます。欧州のグリーン輸送への取り組みと自動化と接続性の向上が市場を形成し、後続技術のクラス 8 トラックのイノベーションの中心地となっています。この場所は、容易な動力トラック輸送ソリューションの先駆者であり続けることが予想されます。

• アジア

アジア太平洋地域では、産業の拡大、インフラ整備、貨物輸送需要の高まりにより、クラス 8 トラック市場が急速にブームになっています。中国、日本、インドなどの国々が主要な参加国であり、中国は世界最大のトラック生産者および顧客です。電子商取引、生産、生産部門の拡大により、重負荷車両の需要が高まっている一方、電動および水素モーターを促進する政府の政策により、市場の状況が再構築されています。しかし、インフラストラクチャを要求する状況、一貫性のないガイドライン、デリバリチェーンの制約は、市場のブームにとって依然として大きな障壁となっています。中国は水素燃料モバイル発電を積極的に推進しており、日本と韓国はEVトラックのイノベーションに投資を行っている。インドは再び、商用車の電動化と排出ガス割引の課題に焦点を当てている。近隣および国際的なトラックメーカーの存在感が高まるにつれ、アジア太平洋地域は主要なプレーヤーとして台頭しており、トラック運送事業における投資と技術進歩に多大な可能性をもたらしています。

業界の主要プレーヤー

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

主要企業は、電動、水素、自動運転のトラック輸送技術の革新を通じてクラス 8 トラック市場を推進しています。彼らは燃料効率、テレマティクス、持続可能性に重点を置きながら、増大する貨物需要と進化する規制基準を満たすために世界規模の製造および流通ネットワークを拡大しています。

• Volkswagen Group / Traton: クラス 6 ～ 8 トラック部門の登録台数が減少し、大型トラックの需要が低迷していることを示しています。
• MAN トラック&バス: 最近の販売台数は 14% 減少しましたが、受注は 50% 増加しました。これは、強い関心があるものの規模拡大には慎重であることを示しています。

トップクラス8トラック会社リスト

• Volkswagen Group (Germany)
• Komatsu (Japan)
• MAN Truck & Bus
• Daimler AG (Germany)

主要な産業の発展

2025 年 2 月: ダイムラー・トラック AG は、次世代テクノロジーの電動クラス 8 トラック、eCascadia を発表し、持続可能な大型輸送における画期的な進歩を発表しました。この新しいモデルは、航続距離と性能を大幅に向上させる高度なバッテリー生成機能を備えており、電気トラックセグメント内で新たなベンチマークを設定し、環境に優しい改善に対する企業の取り組みを強化します。

レポートの範囲

このレポートは、読者が世界のクラス8トラック市場をさまざまな角度から包括的に理解するのに役立つことを目的とした歴史分析と予測計算に基づいており、読者の戦略と意思決定にも十分なサポートを提供します。また、この調査は SWOT の包括的な分析で構成されており、市場内の将来の発展についての洞察を提供します。それは、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のあるイノベーションの動的なカテゴリーと潜在的な分野を発見することにより、市場の成長に貢献するさまざまな要因を調査します。この分析には、最近の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮されており、市場の競合他社を総合的に理解し、成長可能な分野を特定します。この調査レポートは、定量的および定性的方法の両方を使用して市場の細分化を調査し、市場に対する戦略的および財務的観点の影響も評価する徹底的な分析を提供します。さらに、レポートの地域評価では、市場の成長に影響を与える支配的な需要と供給の力が考慮されています。主要な市場競合他社のシェアなど、競争環境が細心の注意を払って詳細に説明されています。このレポートには、予想される時間枠に合わせて調整された型破りな研究手法、方法論、主要な戦略が組み込まれています。全体として、市場のダイナミクスに関する貴重かつ包括的な洞察を専門的にわかりやすく提供します。