CNG車市場規模、シェア、成長および産業分析（OEM、自動車改造）用途別（個人用、商業用）地域予測2026年から2035年まで

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CNG車両市場の概要

世界の CNG 車市場は、2026 年に 534 億 1,000 万米ドルに達すると推定されています。市場は 2035 年までに 746 億 2,000 万米ドルに達すると予測されており、2026 年から 2035 年まで 4.3 % の CAGR で拡大します。アジア太平洋地域が燃料政策によって 55 ～ 60% のシェアを占めて優勢です。ヨーロッパは 20 ～ 25% を保有しています。

CNG は現在、古いガソリン車やディーゼル車に代わる、より経済的で環境に優しい車を求めるユーザーのためのツールとして好まれています。一方で、地球規模で環境に影響を与える汚染、他方では原油価格の高騰により、この技術に対する態度が変化しています。政府と社会全体は、持続可能なモビリティに向けた解決策を徐々に模索しています。 CNG 車は圧縮天然ガスの形で燃料を燃焼させるため、従来の化石燃料と比較して炭素排出量が削減され、燃料コストが削減され、効率が高くなります。乗用車と商用車の両方のセグメントで採用が促進されています。

しかし、これらの利点を考慮したとしても、CNG車市場は、初期の転換コストが高い、一部の地域での不十分な給油インフラ、電気自動車などの他の代替燃料技術との競争など、いくつかの制約にさらされています。 CNG エンジン技術は進化を続けており、貯蔵容量の向上と再生可能エネルギーとしてのバイオ CNG の開発が新たな推進力となっています。工場装着の CNG モデルはさらに多くの自動車メーカーによって発売されており、世界のエネルギー政策が今後数年間で二酸化炭素排出量の削減を目指す中、CNG は強力な推進力となるでしょう。

主な調査結果

COVID-19 パンデミック

経済的不確実性と燃料価格の高騰が CNG の導入を促進

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なもので、市場は予想を下回る状況に陥っています。 パンデミック前のレベルと比較したすべての地域の需要。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、CNG車市場に破壊的かつ生産的な影響をもたらしました。当初、世界的なロックダウン、サプライチェーンの中断、自動車販売の減少により、市場は活動面で大きな打撃を受けました。すべての製造工場が閉鎖され、CNG車の生産と流通に遅れが生じた。輸送の制限と経済の低迷により、公共交通機関や商用車両の運行の需要が減少し、CNGを燃料とするバスやトラックの導入に影響を及ぼしました。

しかし、世界の適応プロセスが続くにつれて、CNG 市場に有利ないくつかの前向きな傾向が形成され始めました。燃料価格の高騰と経済的不確実性により、消費者や企業はガソリンやディーゼルに代わる比較的費用対効果の高い代替手段を求めており、そのためCNG車への関心が新たに高まっています。いくつかの国の政府は、持続可能な輸送とCNGなどの代替燃料車に対するインセンティブを強調する、パンデミック後の新たな復興政策を考案したことさえある。環境への注目と意識、そして炭素排出量の削減により、市場側の需要が加速しています。

最新のトレンド

環境への懸念の高まりによりバイオCNGの導入が促進される

バイオ CNG は、従来の天然ガスに代わる再生可能で持続可能な代替物として定義されており、CNG 車世代の主要なトレンドとして急速に受け入れられつつあります。バイオ CNG は、有機廃棄物、農業残渣、および都市固形廃棄物の嫌気性消化の産物であり、そうでなければメタンの排出により大気への負荷の懸念が生じたでしょう。したがって、カーボンニュートラルと宣言されるか、カーボンネガティブとも呼ばれます。

さまざまな代替燃料に対する社会の関心の高まりを考慮すると、バイオ CNG は CNG 車市場にとって強力な代替燃料となることが期待されています。廃棄物発電プロジェクトに対する政府の奨励金もこの要因となっている。既存の CNG インフラストラクチャを利用して炭素排出量を削減するため、グリーン モビリティ ソリューションを求めながらも、ますますコスト重視になっている顧客や企業にとって興味深い代替手段となります。

• 国際エネルギー機関 (IEA) によると、2023 年の時点で 2,800 万台を超える天然ガス自動車 (NGV) が世界で公道を走っており、その大部分はインド、イラン、中国などの国々で都市部の車両の CNG への転換が増加していることによって推進されています。

• 道路交通・高速道路省 (MoRTH) によると、インドでは CNG 車両登録台数が 2020 年の 28 万台から 2023 年には 57 万台以上に増加しており、クリーン燃料モビリティの採用に向けた強い傾向が示されています。

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市場セグメンテーション

タイプ別

• OEM CNG 車両自動車メーカーが乗用車、トラック、バス用の専用 CNG バージョンを開発しているため、工場で製造された CNG モデルが急速に受け入れられています。マルチ・スズキ、ヒュンダイ、タタ・モーターズ、フィアットなどの大手メーカーは、性能と燃費を考慮して調整されたエンジンを搭載した工場出荷時の CNG 車を提供しています。利点としては、保証範囲、安全規制の強化、アフターマーケットでの変換よりも優れた燃料効率が挙げられます。

• 車の改造 これには、既存のガソリン車またはディーゼル車に CNG 変換キットを挿入することが含まれます。これらは、CNG に利用可能な OEM オプションが最小限に抑えられている州、またはコストを重視する消費者が新しい CNG 車両を購入する代わりに古い車両を改造することを好む州で人気がある傾向があります。改造は、燃料費を最小限に抑えるために、タクシー、公共交通機関、個人所有の車で一般的に使用されています。ハードルとしては、メーカー保証が無効であること、定期的なメンテナンスが必要であること、正しく取り付けられていない場合にエンジンの性能が影響を受けることなどが挙げられます。

用途別

• 個人用 乗用車や二輪車などの CNG ベースの個人用途は、ガソリン車やディーゼル車に代わる費用対効果が高く、燃料効率の高い代替車として需要が高まっています。この傾向により、燃料価格が高く、CNG インフラが充実している国、つまりインド、イタリア、パキスタンでの採用が加速しています。

• 商用 商用利用には、公共交通機関（バス、タクシー）または商用トラックや物流目的でこれらの CNG フリートを運営する企業が含まれます。政府は現在、ディーゼル車やガソリン車と比較して排出規制を満たし、コストを削減するために商用車への CNG の採用を推進しています。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

燃料価格の高騰により、費用対効果の高い CNG 車の需要が高まる

燃料費の高騰と CNG の費用対効果の高い性質 ガソリンとディーゼルのコストが上昇し、消費者と企業は手頃な価格の代替品を探すようになっています。 CNG の価格はほとんどの国で従来の燃料よりも安く、燃料効率が高くランニングコストが低くなります。商用車両、タクシー、物流会社が達成できる長期的な節約には、CNG の使用によって得られる節約が含まれます。したがって、CNG を使用するのは、現金を重視する自動車所有者にとって最も実行可能な選択肢になります。

• 米国エネルギー省 (DOE) によると、CNG はガソリンやディーゼルに比べて温室効果ガスの排出が最大 20% 少ないため、排出量を重視する政府や車両運行会社にとって CNG の導入が進む主な推進力となっています。

• インド石油・天然ガス省の報告によると、CNG ステーションの数は 2015 年の 947 か所から 2023 年には 4,900 以上に増加し、給油インフラが大幅に改善され、CNG 車両の使用量が増加しました。

厳しい排ガス規制によりCNG車の導入が加速

各国には厳しい排出法があります。いくつかの国の厳しい排出基準も大気汚染を軽減し、圧縮天然ガス CNG などのクリーンな燃料を利用すると考えられています。 CNG は、ガソリンやディーゼル燃料と比較して CO2、窒素酸化物、粒子状物質の排出量が少ないため、環境に優しい燃料であることが証明されています。世界中の政府は今でも、OEM CNG 車や改造されたコンバージョンキットの普及に向けて、補助金や税制上の優遇措置、政策支援を提供しています。

抑制要因

不十分なCNGインフラが市場拡大を制限

十分な CNG 充填所の不足が市場の成長を妨げています。一部の分野では、CNG 給油所の利用可能性が疎外されており、給油が非常に不便になるため、潜在的な顧客が CNG 車を購入するのを妨げています。特に、CNG 給油ポイントが非常に少ない地方や長距離輸送には、さらなる抑止力が存在します。政府はインフラ整備を促進する意向にもかかわらず、成長の鈍化によりCNG車の急速な受け入れが妨げられている。したがって、より便利な選択肢は依然としてガソリン車とディーゼル車だけです。

• 欧州自動車工業会（ACEA）によると、電気自動車インフラの優先化によりいくつかの国が支援を削減し、EU内のCNG給油所は2023年には3,500カ所強に減少した。

• 米国環境保護庁 (EPA) によると、CNG 車は従来のガソリン車と比べて燃料効率が 10 ～ 15% 低下するため、長距離走行の魅力に影響を及ぼします。

持続可能性への注目の高まりがバイオCNGの導入を促進

機会

彼の持続可能性と再生可能エネルギーは、ある意味で CNG 車分野のチャンスを大いに後押しします。農業廃棄物、食品残渣、その他の有機残留物から生成されるバイオメタンであるバイオ CNG は、従来の CNG に代わるカーボンニュートラルな代替品として広く採用されています。世界中の政府は現在、廃棄物発電プログラムに投資しており、乗用車と商用車の両方にとって素晴らしい機会となるバイオ CNG の生産と使用に対する奨励金を開始しています。バイオ CNG は既存の CNG インフラストラクチャを利用するため、市場により多くの機会をもたらします。

• NGVA Europe によると、バイオ CNG の使用により GHG 排出量が 80% 以上削減され、既存の CNG インフラに再生可能ガスを混合する機会が生まれます。

• インド重工業省によると、FAME-II 制度に基づき、2023 年までに 1,576 台を超える CNG バスの配備が承認され、公共部門の調達が成長の機会であることを示しています。

EVの急速な進歩がCNG市場の成長に挑む

チャレンジ

電気自動車（EV）市場は、CNG自動車セクターに大きな競争を与えています。さまざまな政府機関や自動車メーカーが、補助金や奨励金、充電ネットワークの拡大を通じて、EVの開発にリソースを注ぎ始めている。いくつかの国は、完全電動化を支持して、CNG車を含むICEの将来の禁止を宣言した。バッテリー開発における技術の進歩とEVの購入価格の急激な低下は、CNG車市場の長期的な成長を損ない、厳しい競争にさらされる可能性があるEVを検討すべき切実な事例を生み出している。

• 国際クリーン輸送評議会 (ICCT) の報告書によると、熟練した CNG 整備士の確保が世界的に限られているため、車両のメンテナンスが遅れ、地方での導入が妨げられています。

• 米国エネルギー省は、CNG 車の改造コストは 8,000 ドルから 15,000 ドルの範囲にあり、これが小規模車両の運営者と消費者にとって大きな初期費用の障壁であることを強調しています。

 

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CNG 自動車市場の地域的洞察

• 北米 

北米では CNG 車市場が徐々に拡大しており、現在米国の CNG VEHICLES MARKET が主導権を握っているようです。政府と環境団体は、主に公共交通機関や車両設定において、炭素排出削減基準に適合する代替燃料車両の使用を推進しています。低排出ガス自動車 (LEV) および大気浄化法に関連したプログラムは、バス、トラック、政府車両への CNG 技術の導入をサポートしています。それにもかかわらず、電気自動車（EV）の普及とCNG燃料補給のための適切なインフラの不足により、その道のりは決して平坦ではありませんでした。カリフォルニアやテキサスなどの重要な州は最近、CNG燃料供給ネットワークの拡大計画を表明し始めている。しかし、対照的な導入規模は、これまでのところアジアに比べて圧倒的ではありません。

• ヨーロッパ

ヨーロッパには CNG 車の市場が確立されており、イタリア、ドイツ、フランスが最大の消費国です。ユーロ 6 やユーロ 7 基準などの欧州連合の排ガス規制は、自動車業界と国民がディーゼルではなくクリーンな代替品として CNG を歓迎していることを意味します。世界最大の CNG 燃料補給インフラの 1 つにより、CNG 車はイタリア市場で実用化できるでしょう。ドイツとオランダでの電動モビリティと水素燃料電池の開始により、CNG車の需要は徐々に減少し始めています。それにもかかわらず、再生可能エネルギー関連の政府支援は、Bio-CNG (バイオメタン) 市場に有利です。

• アジア

アジアで最も急速に成長している車両システムの中で、CNG 車両は主にインド、中国、パキスタンで製造されています。インドでは、多くの政府が支援、補助金を出し、CNG 給油所の運営を拡大しているため、CNG 燃料車両が市場に流入しています。実際、パキスタンは最初に CNG を採用した国の 1 つでした。この国は 300 万台以上の CNG 車を管理しており、一人当たりの CNG 輸送量においては主要国の 1 つとしての地位を確保しています。バイオ CNG への熱意の高まりと政府の支援により、アジア市場の成長が加速しました。

業界の主要プレーヤー

世界中の無数の政府が支援するクリーンエネルギーと持続可能な交通アジェンダを備えた需要の増大、インフラ開発、新車の発売に応えるための業界関係者によるCNG技術の革新と車両攻勢は、その妥当性を保ってきた。

• フィアット クライスラー: フィアットの公式リリースによると、2023 年の時点で 75 万台を超えるフィアット CNG 搭載車がヨーロッパで販売されており、パンダやデュカトなどのモデルがポートフォリオをリードしています。

• フォルクスワーゲン:NGVAヨーロッパによると、フォルクスワーゲンは2023年の時点で欧州で8車種のCNGモデルを用意しており、同社はCNGラインナップの100％でバイオガス互換性があると発表した。

バイオ CNG への市場の移行は顕著であり、運輸部門の持続可能性をさらに高めるために、同社は再生可能エネルギー関連プロジェクトにさらなる投資を行っています。

CNG自動車のトップ企業のリスト

• Fiat Chrysler (Italy)
• Volkswagen (Germany)
• Ford (United States)
• General Motors (United States)
• Toyota (Japan)

主要産業の発展

2024年11月, CNGは現在と同様に国家燃料流通システムに適合するでしょう。シェブロンは最近、再生可能ガソリン混合物からバイオディーゼル、再生可能ディーゼル、CNG まで、低炭素輸送用燃料の革新的な生産に向けたさらなる開発を発表しました。これらの燃料は、ライフサイクル炭素排出量削減に関して重要なテストを受けています。現在の自動車と互換性のある再生可能エネルギーは、CO₂ 排出量を 40% 以上削減できる可能性があります。

レポートの範囲

このレポートでは、より詳細な情報が提供され、分析では、タイプ別（OEM およびレトロフィット変換を含む）および用途別（個人用車両と商用車）の市場の細分化、および業界の主要企業の分析、この分野の最新開発、投資傾向がカバーされています。

さらに、この調査では、推進要因、課題、機会、バイオ CNG の採用、給油所の拡大、電気自動車 (EV) との競争などの新たな傾向も分析されています。地域レポートでは、新興市場の推進力と成長の可能性に関して、北米 (米国)、ヨーロッパ、アジアを詳細にカバーしています。このレポートは、変化し続ける CNG 車市場における戦略的意思決定に関して、利害関係者、投資家、業界関係者の間で貴重な洞察を求めるニーズを満たすことを目的としています。  したがって、このレポートは、進化し続ける CNG 車市場における戦略的意思決定に関して、利害関係者、投資家、業界関係者に切望されている貴重な洞察を提供します。