タイプ（4ストローク、2ストローク）、アプリケーション（貨物船、クルーズ船など）、地域の洞察、および2032年までのデュアル燃料エンジンの市場規模、シェア、成長、および業界分析、アプリケーション（貨物船、クルーズ船など）による予測

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デュアル燃料エンジン市場の概要

世界のデュアル燃料エンジン市場規模は2024年に26億8,000万米ドルと評価され、2032年までに1289億米ドルに触れると予測されており、予測期間中に21.7％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2023年のデュアル燃料エンジン市場シェアで主要な地位を保持しています。

2つの異なる燃料の混合物で動作するエンジンは、デュアル燃料エンジンとして知られています。これらのエンジンは、一次および二次燃料で動作し、天然ガス、ディーゼル、合成ガス、水素、バイオガス、ガソリンを燃料タイプとして使用します。これらの燃料とガスの中で、天然ガスは費用対効果が高く排出量を削減するため、混合物の90％を占める天然ガスが最も使用されます。ディーゼルは、圧縮天然ガスと空気混合物をもたらすエンジンの触媒として機能します。ディーゼルの使用により、燃料の圧縮率と効率がそのままであることが保証されます。

デュアル燃料エンジンの主な利点は、石油と天然ガスの両方を使用できるため、システムのエネルギー供給が増加することです。クリーナー燃料の検索では、急速な需要がある海洋エンジンでのLNG、LPG、メタノール、およびエタノールの使用が見られます。クリーンフューエルは、環境の二酸化炭素排出量を削減し、企業や投資家の財政的見通しを増やします。これらの地域でのディーゼルの使用の減少は、企業の経済的節約も増加させるため、さまざまな目的を担っています。他の燃料の費用対効果は、企業が市場の利益を増やすのに役立ちます。

Covid-19の影響:パンデミックの影響を受けた生産と販売の中でのロックダウン

グローバルなCovid-19のパンデミックは前例のないものであり、デュアル燃料エンジンは、パンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの突然のスパイクは、パンデミックが終了すると、パンデミック以前のレベルに戻る需要に起因しています。

デュアル燃料エンジン産業は、ほとんどの労働者にとって封鎖と門限と外出禁止令で全く虐待されていました。これらのエンジンの生産と需要が停止したため、パンデミックは市場に深刻な影響を与えました。これらのエンジンを必要とする車両は、産業企業にとって旅行の制限と規範のために非運用型でした。したがって、これらの制限により、機械の販売は大きな影響を受けたため、業界の価格設定または料金を削減しました。しかし、迅速なパンデミック後のブームは、市場でさまざまな革新をもたらしており、主要なプレーヤーがこれらの機会を活用しています。  

最新のトレンド

農村地域を電化するための持続可能な資源の使用

LPGやLNGなどの持続可能なリソースを使用することは、発展途上国の農村地域を電化するための潜在的なツールです。環境の二酸化炭素排出量を削減し、これらの地域での投資と二重燃料エンジン市場の成長とともに開発をもたらします。したがって、アジア太平洋地域は市場シェアをリードし、市場の最新のイノベーションから最も利益を得ており、ヨーロッパがそれに続きます。投資家は、これらの地域の開発を監視しなければなりません。

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デュアル燃料エンジン市場セグメンテーション

• タイプごとに

タイプに基づいて、市場は4ストロークと2ストロークに分類されます。

2ストロークのデュアル燃料エンジンは、タイプセグメントの主要部分です。

• アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、市場は貨物船、クルーズ船などに分類されます。

貨物船は、アプリケーションセグメントの主要部分です。

運転要因

環境排出量を削減するための市場の革新

世界が再生可能エネルギー源を探しているため、多くの企業とエンジンはすでにこれらのリソースの使用を開始しており、環境排出量を削減することが証明されています。海洋デュアル燃料エンジン市場は、炭素を含まないエンジンの必要性が増加しているため、指数関数的な需要の増加を経験しています。重要なことに、ヨーロッパ地域は2030年までに世界中で排出と気候変動と戦うための革新的な方法を考えているため、これらのエンジンを頻繁に使用しています。天然ガス、メタン、エタノールを使用することは、これらの目的をより速く、経済的に達成するのに役立ちます。

ディーゼルの消費量を削減して、財政的有効性を高めました

ほとんどのエンジンは、ディーゼルを機械の主要な燃料として使用しています。ただし、デュアル燃料エンジンを使用すると、ディーゼルの使用が削減され、コストが削減され、企業の経済的有効性が向上します。これは、自動車メーカーがデュアル燃料エンジン市場における環境に優しいものと費用対効果の主張で販売を行うのに役立つため、自動車企業にとって特に有益です。天然ガスの使用の増加は、市場におけるこの事実の証拠であり、エンジンの使用の90％を占めています。

抑制要因

市場の成長を妨げる再生可能源の保管コスト

デュアル燃料エンジン市場では、エンジンが持続可能で環境に優しいリソースの代わりに天然ガスを常に使用している場合、利益低下が発生する場合があります。天然ガスは、特定の温度と巨大な容器に保管する必要があります。これにより、投資家のコストが増加します。したがって、それは市場の成長を妨げ、地域から地域への貨物と輸送の障害を引き起こし、市場に影響を与える可能性があります。したがって、投資家は投資をする前にこれらの要因を考慮する必要があります。

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デュアル燃料エンジン市場の地域洞察

製品生産の増加により、グローバル市場をリードするアジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、車両エンジンの生産がパンデミック以前のレベルに戻るにつれて、デュアル燃料エンジンの市場シェアをリードします。産業生産の需要の高まりには4ストロークマシンが必要であり、そのため、その経済を復活させるために順調に進んでいるアジア地域の市場シェアが増加します。旅行の制限と封鎖が世界中の緩和を緩和するにつれて、車両エンジンの必要性はパンデミックの後に劇的に上昇しています。投資家が投資チャネルを多様化しようとするにつれて、市場は生産と需要が指数関数的に増加します。

主要業界のプレーヤー

このレポートは、業界のさまざまな市場プレーヤーを分析しています。この情報は、適切な研究、傾向の分析、主要な開発、新しいイニシアチブの導入、技術開発と革新の後に公開されます。レポートの他の側面には、企業、地域、自動化、技術開発、および新たに新興産業のリスクとの影響に関する調査が含まれます。レポートの事実は、時々市場のプレーヤーの状況を考えると、変更される可能性があります。

トップデュアル燃料エンジン会社のリスト

• Win GD (Switzerland)
• MAN (Germany)
• Wartsila (Finland)
• Hyundai Heavy (South Korea)
• Yuchai (Singapore)

業界開発

2022年6月:WIN GDとHyundai Heavy Industriesは、アンモニウムベースの2ストロークエンジンを導入するために協力しました。どちらの企業も、2025年までに脱炭素化エンジンを発売することを目指しています。これは、WIN GDのディーゼルベースのマシンとヒュンダイヘビーのデュアル燃料エンジンのさまざまな道を探索します。この開発は、貨物船で使用される2ストロークエンジンに有益です。したがって、市販のアンモニア駆動船の需要は将来増加します。

報告報告

レポートは、需要と供給に影響を与える要素を調べ、予測期間の動的市場の力を推定します。このレポートは、ドライバー、抑制、最新のトレンド、産業開発を提供します。財政的および技術的な市場要因を評価した後、このレポートは徹底的な害虫とSWOT分析を提供します。重要なプレーヤーと市場のダイナミクスの分析が変化した場合、研究は変更の影響を受けます。この情報は、徹底的な研究の後に考慮された、言及された要因のおおよその推定値です。