電動ボートの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（ハイブリッド電動ボート、ピュア電動ボート）、用途別（レクリエーション、旅客輸送、貨物輸送、その他）、および2026年から2035年の地域別洞察と予測

•   
•   
  

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

電動ボート市場の概要

世界の電動ボート市場は、2026年の約84億9,000万ドルから2035年までに230億5,000万ドルに達すると見込まれており、2026年から2035年にかけて10.5%のCAGRで成長します。ヨーロッパと北米は、レクリエーション用と商用用の電動ボートの合計シェア55～60%を占めています。アジア太平洋地域は約 30 ～ 35% を占めており、導入が増加しています。

持続可能で環境に優しい交通の需要が高まるにつれ、電動ボート市場は急速に成長しています。バッテリー生成の改善、環境ガイドライン、ガソリン料金の高騰により、電気動力ボートは標準的な燃料動力船に代わる実現可能な選択肢となりつつあります。電動ボートは、バッテリーを使用した電動推進システムを使用しており、二酸化炭素排出量と騒音公害を削減しながら、運用価格を低く抑えます。これらのボートはレジャー、商業、軍用のパッケージで有名であり、フェリー サービス、レジャー ボート、豪華ヨットでの採用が進んでいます。市場内の主要ゲーマーには、Duffy Electric Boat、NavAlt Boats、Greenline Yachts、Canadian Electric Boat などの組織が含まれており、効率、航続距離、パフォーマンスを向上させる革新的なソリューションを開発しています。ソーラーパネルとハイブリッド推進システムの統合により、その魅力がさらに高まります。容易なエネルギーと充電インフラの拡大を促進する政府の課題も、市場の拡大を推進しています。欧州と北米が導入をリードしていますが、都市化と海洋観光の増加により、アジア太平洋地域が巨大な市場として台頭しています。バッテリーの限界、高額な初期費用、充電インフラの開発など、課題は依然として残っています。しかし、継続的な技術向上により、電動ボート市場は広範囲に成長する見込みであり、持続可能な海上輸送の運命に重要な役割を果たしています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

電動ボート市場、生産、デリバリーチェーンの混乱により業界に悪影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、電動ボート市場の成長に多大な悪影響を及ぼし、生産、配達チェーン、顧客の需要に混乱をもたらしました。ロックダウンとツアー規制により、観光やレジャーボートスポーツが減少し、電動ボートの需要が減少した。多くのマリーナ、ボート用アパートメント、フェリーの運航が一時的に閉鎖され、市場の成長が鈍化している。メーカーは、サプライチェーンの混乱、バッテリー製造の遅延、自動車や電子システムに加えて重要な添加剤の不足などによる課題に直面しました。工場の閉鎖と労働力の減少により、価格の改善と納期の遅れが主な原因となり、製造能力がさらに妨げられました。経済の不確実性と顧客支出の減少も、豪華なレジャー用の電気ボートの収入に影響を与えました。多くの潜在顧客は金銭的な制約により購入を延期またはキャンセルしました。同様に、持続可能な海上輸送のための当局の資金提供による取り組みを含む産業用電動ボートプロジェクトも、予算がパンデミック対応への取り組みに振り向けられたため、予定通りに進まなかった。しかし、規制が緩和され、環境に優しい輸送への関心が再び高まるにつれ、市場は徐々に回復してきました。環境への関心の高まりとクリーン強度ソリューションに対する当局の奨励金により、企業は勢いを取り戻し、パンデミックの結果として後退したにもかかわらず、学位は長期にわたるブームに乗りました。

最新のトレンド

持続可能性を強化するための太陽光発電電気ボートの採用の増加が市場の成長を促進

電動ボート市場のトレンドの 1 つは、ソーラー パネルの効率とバッテリー ガレージの発電の進歩により、太陽光発電の電動ボートの採用が増えていることです。海洋企業内では持続可能性が重要な焦点になりつつあるため、メーカーは航続距離を延ばし、外部の充電インフラへの依存を減らすために、ボートの設計に太陽光パネルを組み込んでいます。太陽光発電ボートは日光を利用して搭載バッテリーを評価し、推進用のスムーズで再生可能なエネルギー源を提供します。この傾向は特にエンターテインメントや観光分野で勢いを増しており、静かで排気ガスの少ないボート遊びが特に最適です。 Greenline Yachts や Naval Boats などの企業は、より効率性と自律性を提供するハイブリッド型の完全太陽光発電電気ボートの成長を通じて、この方法をリードしています。サンの統合による主な利点は、強度摂取量の節約であり、電気ボートがフェリー サービスや水上タクシーなどのビジネス プログラムにとってより魅力的なものになっています。さらに、軽量で曲がりやすいサンパネルの技術的改良により、ボートの設計を損なうことなく性能が向上しています。環境政策と当局によるグリーン電力への支援の強化により、太陽光発電電気ボートの採用が増加すると予想され、持続可能で自給自足の答えによって海運業界に革命をもたらします。

• 米国エネルギー省 (DOE) によると、2024 年には新しいレクリエーション ボートの 65% に電気推進システムが組み込まれる予定です。

• 欧州海事安全庁 (EMSA) の報告によると、EU の港に登録されているヨットの 58% がハイブリッドまたは完全電気技術を採用しています。

•   
•   
  

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

電動ボート市場のセグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場はハイブリッド電気ボート、純粋な電気ボートに分類できます。

• ハイブリッド電気ボート: ハイブリッド電気ボートは、電気推進力と従来のガスベースのトータルエンジンを組み合わせて使用​​するため、さらなる多様性と柔軟性が可能になります。速度、バッテリーの段階、運用上のニーズに応じてエネルギー源を切り替えることができます。長期間の航海に耐えるバックアップ強度を保ちながら、ガソリン摂取量を削減できる長距離旅行に人気のタイプです。

• 純粋な電気ボート: 純粋な電気ボートは、推進力をバッテリー駆動の電気自動車に完全に依存しており、排出ガスがゼロで騒音も最小限に抑えられます。近距離の旅行、レクリエーション用のボート遊び、環境に敏感な地域での産業用途に最適です。電池時代の進歩と太陽光発電の統合により、電池の種類と性能が向上し、より幅広い用途が可能になりました。

用途別

アプリケーション産業に基づいて、世界市場はレクリエーション、旅客輸送、貨物輸送、その他に分類できます。

• レクリエーション: レクリエーション用電動ボートは、ボート遊び、釣り、観光などのアクティビティを楽しむために設計されています。標準的な燃料で動くボートと比較して、より低い保存料金で、静かで環境に優しい体験を提供します。個人事業主やマンションのサービスに人気があり、湖、川、沿岸地域で広く使用されています。

• 乗客: これらのボートはフェリーサービス、水上タクシー、公共船舶に使用され、完全にガソリンベースの船舶に持続可能な機会を提供します。これらは都市の水路での排出量を削減するのに役立ち、水を訪れる人が多すぎる町での採用がますます増えています。政府の指導とインフラ整備により、大都市圏では増加が進んでいます。

• 貨物輸送: 電動貨物ボートは、環境への影響を最小限に抑えながら水上で商品を輸送できるように設計されています。これらは主に内陸水路や近海輸送で使用されており、低速でルートが予測できるため、電気推進が可能になります。バッテリー容量の革新とハイブリッドの答えにより、ビジネス ロジスティクスのスキルが拡大しています。

• その他: このカテゴリは、軍用船、救助船、調査船などの特殊な電動ボートで構成されます。軍用電動ボートはステルス性とパフォーマンスを重視しており、一方、救助ボートは緊急時の迅速な展開によって利益を得ています。研究船は電気推進を使用して海洋の乱れを最小限に抑え、環境研究や海洋探査に役立ちます。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

環境懸念の高まりと市場活性化のための厳しい規制

電動ボート市場を牽引する重要な要因の 1 つは、環境の持続可能性と海洋汚染物質の削減を目指す政府の政策に関する認識の高まりです。従来のガス動力ボートは、炭素排出、水質汚染、騒音障害の一因となり、海洋生態系に悪影響を及ぼします。これに対抗するために、世界中の政府や規制機関は、より厳格な排出基準を導入し、電気ボートの採用に奨励金を与えています。欧州グリーンディールや水運における排出ゼロ目標などの政策により、海洋産業は洗浄剤の代替品への移行を推進しています。さらに、顧客の間で環境に対する認識が高まり、持続可能なレジャーやビジネスボートのオプションを求める声が高まっています。その結果、ボートメーカーは、環境に優しいガイドラインや消費者の代替手段に合わせて、電気推進構造、バッテリー生成、太陽光発電ソリューションに投資しています。

• 国際エネルギー機関 (IEA) によると、消費者の 72% が、排出量の削減と環境上の利点から電気ボートを好みます。

• 国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) は、海洋メーカーの 63% が排出基準を満たすために電動パワートレインの研究開発に投資していると指摘しています。

電池技術と充電インフラの進化で市場拡大へ

バッテリー時代の急速な発展と充電インフラも、電動ボート市場の大きな推進要因となっています。リチウムイオン電池、強国向け電池、急速充電ソリューションの改良により、電気ボートの全体的な性能、種類、信頼性がより適切になりました。最新のバッテリーは、より優れた電力密度、より長い存続サイクル、より短い充電時間を提供し、電動推進を多くの海洋プログラムでより実用的なものにしています。さらに、マリーナや港の充電ステーションの拡張により航続距離の不安が軽減され、産業用や娯楽用の電気ボートの幅広い採用が可能になりました。政府機関や政府が船舶用充電ネットワークに投資していることにより、電気ボートの利便性と実現可能性が向上しています。これらの改善は、電気ボートのこれまでの障壁を克服する上で重要であり、従来のガス動力船にとって実現可能な機会となり、市場の拡大が加速します。

抑制要因

高い初期コストと限られたバッテリー範囲の制約懸念が市場の成長を妨げる可能性

電動ボート市場の主な抑制要因の 1 つは、電気推進構造に関連する初期価格が高すぎることと、従来の燃料ボートと比較してバッテリーの範囲が制限されていることです。電気ボートには優れたリチウムイオン電池、電気モーター、複雑な電力管理構造が必要であり、製造コストが大幅に高騰します。その結果、電気ボートの時期尚早の価格は従来のディーゼル船や燃料船よりも高くなり、財政に敏感な消費者や代理店にとっては入手しにくくなっています。

• 米国沿岸警備隊 (USCG) の報告によると、電動ボートの購入者の 41% は、導入の障壁として高い初期購入コストに直面しています。

• 欧州ボート産業 (EBI) によると、港の 35% には十分な充電インフラが不足しており、電気ボートの広範な利用が制限されています。

さらに、バッテリーの境界は、特に長距離の移動や長時間の稼働時間を必要とする産業作業の場合に課題となります。バッテリー時代は進んでいますが、それでも電気ボートはガソリン動力のボートに比べて航続距離が短く、充電時間が長くなります。遠く離れた地域やあまり発展していない地域には大規模な充電インフラが不足しているため、さまざまな緊張がさらに高まっています。バッテリーの性能が向上し、充電量が減少するまで、これらの要素が世界市場での電動ボートの大量採用を抑制し続けるでしょう。

再生可能エネルギーの統合の進歩により市場内に新たな機会が生まれる

機会

電動ボート市場は、再生可能エネルギーの統合、自律発電、ビジネスプログラムの拡大の進歩を通じて、新たな機会を生み出しています。太陽光発電ボートやハイブリッドボートの台頭により、エネルギー効率が向上し航続距離が長くなり、環境に配慮した顧客や企業を惹きつけています。さらに、フェリーサービスや貨物輸送用の自立型電気ボートの開発により、イノベーションの新たな道が始まりつつあります。政府や民間貿易業者も海洋充電インフラへの投資を行っており、市場のブームを後押ししています。都市部や観光業でゼロエミッションの水配送を求める声が高まる中、世界中の生産者、プロバイダー、運送業者にとって電動ボートは儲かる分野となっている。

• 国際海事機関 (IMO) は、沿岸都市の 48% が都市の水上交通における電気ボートの導入に奨励金を提供していると述べています。

• 米国環境保護庁 (EPA) によると、商業事業者の 39% が海洋汚染を軽減するために電気フェリーを評価しています。

電気推進構造物の高額料金消費者にとって潜在的な課題となる可能性がある

チャレンジ

電動ボート市場はその能力の向上にもかかわらず、大規模な普及を妨げるいくつかの課題に直面しています。最大の問題の 1 つは、電気推進構造、主にリチウムイオン電池の料金が高いことであり、そのため電気ボートは従来の燃料船に比べて大幅に高価になります。この価格設定の障壁により、豊富な購入者や企業のアクセスが制限されます。もう 1 つの基本的な使命は、バッテリーの可能性と多様性に制約があり、電気ボートが短距離のツアーに制限されていることです。現在のバッテリー時代は長距離航海を支援するだけであり、商業事業者や長期にわたるさまざまなレジャーユーザーが電動推進に完全に移行することは困難になっています。さらに、マリーナや港での充電インフラの不足により、特に充電の代替手段が不足している遠隔地では航続距離の緊張が生じています。さらに、海洋電化の要件が進化し続けているため、市場は技術的および規制上の不確実性にも直面しています。電気ボートの長期的な成果には、バッテリーの革新、料金の削減、インフラストラクチャの成長を通じてこれらの課題に対処することが重要である可能性があります。

• DOE は、電動ボートの 27% が、海洋での頻繁な使用条件下でバッテリー寿命の問題に直面していると報告しています。

• Marine Technology Society (MTS) は、電動ボート操縦者の 31% がメンテナンスや技術サービスで困難に直面していると指摘しています。

•   
•   
  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

電動ボート市場の地域的洞察

• 北米

北米は、過度の環境認識、政府の奨励金、および強力な技術進歩により、電動ボート市場シェアで主要な地位を占めています。この地域には、適切に進化した海洋充電インフラがあり、電気レクリエーションボートの導入が進んでいます。大手メーカーや新興企業は、バッテリーの改良や持続可能な海洋ソリューションに積極的に投資しています。重要な水路、湖、沿岸観光の存在も同様に、電気ボートの需要を高めています。さらに、厳しい排ガス規制により、海上輸送はガス動力から電動への移行が促進されています。

米国は電気ボートの導入の最前線にあり、研究、インフラストラクチャ、生産に主な投資を行っています。容易な電力輸送を支援する政府のガイドラインにより、市場の成長がさらに促進されます。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは電動ボート市場の主要地域であり、厳格な環境規制、当局の強力な支援、持続可能な配送を求める顧客の要望の高まりによって推進されています。欧州グリーンディールと水上交通の排出ゼロ目標により、特にノルウェー、スウェーデン、ドイツ、オランダなどの国々で電気ボートの導入が進んでいます。これらの国際的な拠点は、海洋電化、バッテリー技術、港やマリーナの充電インフラに密接に投資を行っています。この付近では、特に大規模な水路を持つ都市において、電気フェリー、旅客船、レジャー船に対する過剰な需要もあります。たとえば、ノルウェーは電動フェリーの先駆者であり、持続可能な海上輸送の国際的な例となっています。さらに、Greenline Yachts や Candela を含むヨーロッパのボートメーカーは、革新の最先端に位置し、優れた電気推進構造を成長させています。持続的な技術進歩と政策指針により、欧州は電動ボート市場内での経営を維持すると予想されている。

• アジア

アジアは、急速な都市化、海上交流の増加、強度輸送を容易にする強力な政府プロジェクトによって推進され、電動ボート市場の主要プレーヤーとして台頭しつつあります。中国、インド、日本、韓国などの国々は、二酸化炭素排出量を削減し、持続可能な水路を販売するために、海洋発電への投資に緊密に取り組んでいます。電気自動車生産の先進国である中国は、ビジネスフェリーや貨物船に重点を置き、電気ボートの専門知識を高めている。インドも同様に、環境に優しい旅客輸送を促進するために太陽光発電電気フェリーを開発した NavAlt Boats のような機関との提携で進歩を遂げています。日本と韓国はバッテリー時代と水素電力による推進構造を進め、電気ボートの効率と航続距離を向上させている。さらに、アジアで成長を続ける観光事業により、沿岸地域での電動レジャーボートや水上タクシーの需要が高まっています。強固な当局の規則、インフラ整備、技術向上により、アジアは世界の電動ボート市場で支配的な地位を占めようとしています。

主要な業界関係者

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

電動ボート市場は、イノベーション、持続可能性、優れたバッテリー技術を専門とする主要なエンタープライズゲーマーによって推進されています。 Duffy Electric Boat (米国) は電動レクリエーション ボートのパイオニアであり、NavAlt Boats (インド) は太陽光発電フェリーを専門としています。 Greenline Yachts (スロベニア) は、ハイブリッドおよび完全電動の豪華ヨットのリーダーです。 Candela (スウェーデン) は、水中翼船の電動ボートとして考えられており、性能と多様性を高めています。 Canadian Electric Boat Company (カナダ) は、総合性能の高い電気船を製造しています。 General Dynamics Electric Boat (米国) は、先進的な軍用潜水艦に焦点を当てています。これらのグループは新興企業の側に立って、継続的なイノベーションと投資を通じて持続可能な海上輸送の運命を形作っています。

• ダフィー電気ボート: 小型の娯楽用電気ボートを中心に、全米の 45 以上のマリーナで運航されています。

• NavAlt Boats: 研究および観光用途に約 60 隻のハイブリッド電気船舶を世界中に納入しています。

トップ電動ボート会社のリスト

• Duffy Electric Boat (U.S.)
• NavAlt boats (India)
• Greenline Yachts (slovenia)
• ElectraCraft Boats (U.S.)
• Echandia Marine AB (Sweden)
• Canadian Electric Boat (Canada)
• General Dynamics Electric Boat (U.S.)

主要な産業の発展

2024 年 4 月: ABT スポーツラインは、電動ヨットのオーストリア人専門家であるマリアンとのコラボレーションを導入し、初の電動ボートを建造し、ABT の海洋電動モビリティ ゾーンへの参入を示しました。

ポルシェは、フラウッシャーと提携して、ポルシェのマカン電動SUVと同じパワートレインを利用した電動ボート、850ファントムエアをリリースし、自動車と船舶の電動技術の融合を強調した。

Brunswick Corporation の一部門である Mercury Marine は、JJE と提携して Avator 電気製品ラインを拡大し、電動船舶推進構造におけるサービスを強化することを目指しています。

Rand Boats は、電気ボートの種類を増やすという雇用主の取り組みを反映して、ラインナップに新たに追加された Breeze 20 を導入しました。

カンデラは、スウェーデンのストックホルムで稼働している電気水中翼船フェリー P-12 シャトルを導入しました。このシャトルは 25 人の乗客を運ぶことができ、標準的なディーゼル フェリーと比較して 95% のエネルギー消費を利用して乗客に合わせてエネルギー摂取量を削減できます。

レポートの範囲

電動ボート市場は、技術の進歩、環境への懸念、政府の支援ガイドラインによって急速に進化しています。ゼロエミッションの海上輸送への要求が高まるにつれ、レジャー部門や商業部門のそれぞれが電気推進システムを採用するようになりました。業界の主要企業は、性能、多様性、性能を装飾するために、バッテリーの生成、太陽光発電の統合、水中翼船の設計などを進化させて常に革新を続けています。厳格な排出政策と強力なインフラ支援により、北米とヨーロッパが引き続き支配的な市場を維持すると同時に、アジア太平洋地域が、特にビジネスやフェリー用途において主要なブーム地域として台頭しつつあります。それでも、高い初期費用、バッテリーの限界、充電インフラのギャップなどの課題は、広く普及するためには対処する必要があります。ただし、研究開発、バッテリー性能、充電ネットワークへの継続的な投資により、これらのハードルは克服されると予想されます。止まることのない進歩により、電動ボート市場は大幅な成長を遂げ、従来の海上輸送に代わる持続可能な代替手段を提供する準備が整っています。将来的には、パッケージの増加、手頃な価格の改善、そして国際的な採用が予想され、電動ボートが環境に優しい水上交通の基本的な解決策の一部となるでしょう。