電動バイクおよび電動スクーターの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（製品別、オートバイ、スクーター、バッテリー別）、用途別（個人用、商業用）、地域別洞察および2035年までの予測

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電動バイクおよび電動スクーター市場の概要

世界の電動バイクおよび電動スクーター市場規模は、2026年に59億4,000万米ドルと推定され、2035年までに90億米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年まで4.72%のCAGRで成長します。

電動バイクおよび電動スクーター市場は、二輪モビリティの電動化の加速、バッテリー導入の増加、都市交通の移行を通じて拡大しています。世界の電動二輪車の登録台数は 2025 年に 1,900 万台を超え、電動スクーターが電動二輪車の総導入台数の 84% 以上を占め、電動二輪車が約 16% を占めます。バッテリー容量は一般に 2 kWh ～ 8 kWh の範囲ですが、通勤者カテゴリーでは都市部での平均動作距離は 1 充電あたり 85 km を超えています。電動バイクや電動スクーターのユーザーの 72% 以上が、主に 40 km 未満の毎日の移動のために車両を操作しています。公共充電アクセスは世界中で 550 万充電ポイントを超え、都市交通ネットワーク全体での幅広い導入をサポートしています。

米国の電動バイクおよび電動スクーター市場は、プレミアムモビリティ、都市部の通勤、フリートの導入を通じて発展を続けています。米国における電動二輪車の登録台数は、2025 年に 165,000 台を超えました。電動二輪車の国内販売台数のほぼ 61% を電動バイクが占め、電動スクーターが 39% を占めました。電動バイク所有者の 68% 以上がカリフォルニア、フロリダ、テキサス、ニューヨーク、ワシントンに集中していました。電動バイクの平均航続距離は 1 充電あたり 145 km を超えましたが、都市型電動スクーターは平均 55 km でした。公共の EV 充電インフラは全国で 210,000 個の充電ポートを超え、より広範な電動モビリティへのアクセスをサポートしています。

主な調査結果

最新のトレンド

電動バイクおよび電動スクーター市場は、バッテリーの革新、コネクテッドモビリティ、車両の電化を通じて大きな変革を迎えています。リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高く、重量が軽いため、電動バイクやスクーターに搭載されている電池システムの 92% 以上を占めています。バッテリー交換インフラストラクチャは、2025 年中に世界で 18,000 のアクティブなステーションを超え、都市部のライダーの運用継続性が向上しました。スマートな統合は大きなトレンドとなっており、新しく導入された電動スクーターの 58% 以上がモバイル アプリケーション接続、リモート診断、GPS 機能を備えています。

回生ブレーキ システムは高級電動バイク モデルの約 63% に搭載されており、エネルギー効率が最大 12% 向上します。都市部の配送アプリケーションは増加し続けており、電動スクーターは大都市圏のラストワンマイル配送の 21% 以上をサポートしています。艦隊運営者は、内燃式代替品と比較してメンテナンスコストが約 34% 削減されたと報告しています。急速充電機能が大幅に拡張され、複数の製品カテゴリで 80% のバッテリー完了までの充電時間が 45 分近くに短縮されました。

市場力学

ドライバ

都市部での電動モビリティの導入が増加。

2025年に世界の都市人口が45億人を超える中、都市部のモビリティ需要は引き続き電動バイクおよび電動スクーター市場の拡大を推進します。通勤者の56%以上が1日の移動距離が30km未満であるため、電動二輪交通にとって好ましい条件が生まれています。多くの都市環境において、車両の運用コストは依然としてガソリン車に比べて約 47% 低いです。先進的なプラットフォームではバッテリーのエネルギー密度が 300 Wh/kg 以上に向上し、旅行効率の向上が可能になりました。

拘束

充電アクセスの制限とバッテリー交換に関する懸念。

急速な発展にもかかわらず、充電インフラは依然として複数の地域で不均一です。潜在的な購入者の約 32% が、充電アクセスが購入の障壁であると認識しています。バッテリーの交換費用は消費者の意思決定に影響を与え続けており、通常の動作条件下でのバッテリーの平均寿命は 1,500 回近くの充電サイクルと測定されています。いくつかの新興市場では、公共の充電密度は依然として住民 10 万人あたり 15 台未満です。 3 時間を超える充電時間は、依然としてエントリーレベルの車両カテゴリーに影響を与えます。

バッテリー交換とコネクテッドモビリティの拡大

機会

最適化されたシステムでは、バッテリーの交換により、再充電の待ち時間が 3 分未満に短縮され、大きな機会が得られます。 2025 年には、160 社を超える電動二輪車のバッテリー交換事業者が世界中で活動しました。コネクテッド モビリティの導入率は 44% に達し、予知保全と使用状況分析をサポートしました。

サブスクリプションベースの所有モデルは 26% 増加し、車両のアクセシビリティが向上しました。車両管理者は、デジタル車両管理システムにより車両利用率が 22% 以上増加したと報告しています。統合されたソフトウェア アップデートにより、メンテナンスの訪問回数が約 19% 削減され、長期的な展開の拡大がサポートされました。

サプライチェーンの複雑さと原材料の入手可能性

チャレンジ

バッテリーの生産は、リチウム、ニッケル、マンガン、グラファイトなどの原材料に大きく依存しています。世界のリチウム需要は、2025 年中に 130 万トン相当を超えました。供給集中は依然として高く、調達に課題が生じています。半導体の入手可能性は、電動二輪車の生産スケジュールの約 17% に影響を与えました。

物流コストにより、組立ネットワーク全体の業務圧力が増大しました。部品不足により、いくつかの市場で製造リードタイムが 90 日を超えました。リサイクルシステムは依然として未開発であり、二次生産流に戻される電池材料は 28% 未満です。

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電動バイクおよび電動スクーターの市場セグメンテーション

タイプ別

• 製品別: 電動バイクと電動スクーターの合計は、2025 年中に世界で年間登録台数 1,900 万台を超えました。スクーターは、コンパクトな寸法と低い動作要件により、強力な普及を維持しました。コネクテッド ダッシュボード、回生ブレーキ、バッテリーの最適化により、製品のイノベーションが加速しました。導入されたモデルの 58% 以上がデジタル接続機能を統合しました。軽量プラットフォームエンジニアリングにより、エネルギー効率が約 13% 向上しました。都市部の電気自動車の所有率は、人口密集した大都市圏全体で 24% 以上に拡大しました。

• オートバイ: 電動バイクは約 16% の市場シェアを占め、プレミアム モビリティ、長距離通勤、パフォーマンス アプリケーションを通じて成長を続けています。平均バッテリー容量はプレミアム カテゴリ全体で 7 kWh を超え、1 回の充電あたりの平均走行距離は 145 km を超えました。最高速度は複数のセグメントにわたって 130 km/h を超えました。回生ブレーキの普及率は63%を超えました。スマートナビゲーションシステムは、発売モデルの41％に搭載されました。電動バイクの充電能力が向上し、急速充電技術により約50分で平均80％の充電が完了します。

• スクーター: 電動スクーターは、都市交通の効率性と手頃な価格のため、約 84% の市場シェアを維持しました。平均バッテリー容量は3.4kWhに達し、動作距離は85kmを超えました。ユーザーの 73% 以上が毎日の通勤にスクーターを利用していました。交換可能なバッテリー機能は、発売されたモデルの約 28% に搭載されています。フリート展開は急速に拡大し、スクーター使用量の 21% を配送業者が占めています。スマートロックとモバイル接続の統合は、新しく導入された電動スクーター全体で 54% を超えました。

• バッテリー別: リチウムイオンバッテリーは、エネルギー密度と充電効率により 92% 以上の市場シェアを占めています。鉛蓄電池の搭載率は、世界の電動二輪車展開全体で 8% 未満に減少しました。先進的なソリューションでは、バッテリーのエネルギー密度が 300 Wh/kg を超えました。交換が必要になるまでの平均充電サイクルは 1,500 回に達しました。高速充電機能により、45 分以内に約 80% のバッテリー充電が完了します。バッテリー交換システムは都市ネットワーク全体に拡張され、ダウンタイムは約 3 分に短縮されました。

用途別

• 個人使用:個人使用は電動バイクおよびスクーター市場の需要の約73％を占めました。毎日の通勤が最大の利用カテゴリーであり、1 日あたりの平均移動距離は 40 km 未満でした。都市ユーザーは所有集中の 69% 以上を占めました。家庭での充電が依然として優勢であり、充電セッションのほぼ 81% をサポートしました。コネクテッド アプリケーションは自家用車で 46% の普及率に達しました。低い運営費を求める消費者の好みがパーソナルモビリティの継続的な導入を支えました。

• 商用: 商用アプリケーションは約 27% の市場シェアを占め、配送、物流、都市交通サービスを通じて拡大を続けています。電動スクーターは商用電動二輪車の 71% 以上を占めています。船舶運航者は、代替燃焼方式と比較してメンテナンスが 34% 近く削減されたと報告しています。平均年間使用距離は 1 台あたり 18,000 km を超えました。フリート充電の最適化により、アイドル時間が約 21% 削減されました。コネクテッド テレマティクスの導入は商用事業者で 52% を超えました。

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電動バイクおよび電動スクーター市場の地域的洞察

• 北米

北米は、数量ベースで電動バイクおよび電動スクーター市場の約 7% を占め、プレミアム モビリティ カテゴリ、都市部の通勤、電動化交通政策を通じて拡大を続けました。電動二輪車の登録台数は、2025 年中に地域全体で 32 万台を超えました。

米国は地域の電動バイクと電動スクーター導入の78%以上を占め、カナダ、メキシコがそれに続く。北米では電動バイクがスクーターよりも強い普及率を維持しており、地域の電動二輪車登録台数のほぼ 61% を占めています。平均航続距離は 1 充電あたり 145 km を超え、プレミアム バイク カテゴリは標準条件下で 250 km に達しました。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは電動バイクおよび電動スクーター市場で約 11% の市場シェアを保持し、環境目標、都市規制、成熟した充電ネットワークを通じて拡大を続けました。地域における電動二輪車の登録台数は、2025 年中に 200 万台を超えました。都市部の密集した通勤環境により、電動スクーターは地域展開のほぼ 81% を占めました。

充電インフラはヨーロッパ全土で 100 万を超える公共充電ポイントを備え、日常の使いやすさの向上をサポートしました。都市部の電動スクーター ユーザーの 62% 以上が、1 日の走行距離が 35 km 未満でした。リチウムイオン電池の普及率は、登録地域全体で 95% を超えました。商業アプリケーションは地域展開の約 24% を占め、物流と都市部の配送が主要な需要センターとして機能しています。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は依然として約 78% の市場シェアを誇る最大の地域市場であり、2025 年には電動バイクと電動スクーターの年間登録台数が 1,500 万台を超えました。都市の密集度、大規模な製造業、二輪車の広範囲な使用がこの地域の優位性を支えました。電動スクーターは、手頃な価格と短距離通勤のため、地域展開の約 87% を占めました。

世界の電動二輪車製造施設の 68% 以上がアジア太平洋地域内で稼働しています。公共充電ネットワークとバッテリー交換は急速に拡大し、充電アクセス ポイントは 400 万を超えました。個人使用の導入は、地域全体の消費量の約 75% を占めていました。商業用および車両用アプリケーションが 25% を占め、これは都市部への配送の拡大によるものです。

• 中東とアフリカ

中東とアフリカは約 2% の市場シェアを占め、引き続き電動バイクと電動スクーターの新たな成長地域となっています。 2025 年の地域登録台数は 380,000 台を超えました。電動スクーターは、動作要件が低く都市への適合性が高いため、導入台数の 74% 近くを占めました。都市モビリティ プログラムは、主要都市全体での電気輸送の拡大を支援しました。

充電インフラは改善を続け、地域内の公共充電ポイントは 48,000 か所を超えました。電動二輪車所有者の 53% 以上が住宅施設を通じて充電を行っています。商業アプリケーションは地域展開の約 29% を占め、配送業務、短距離輸送、ビジネス車両が含まれます。

電動バイクおよび電動スクーターのトップ企業のリスト

• Honda Motors
• BMW
• Yamaha Motors
• AIMA
• Zero Motorcycle
• Sunra
• KTM
• Amego Electric
• Victory Motorcycles
• Amper Vehicles
• Terra Motors Corp
• Harley Davidson
• Energica Motor Compan
• Lightning Motorcycles
• Alta Motors
• Suzuki Motors Corporation
• Govecs Group
• Mahindra GenZe
• Hero Eco
• Shandong Incalcu Electric Vehicle
• Vmoto Limited
• Z Electric Vehicle
• Tailing Electric Vehicle

市場シェア上位2社リスト

投資分析と機会

電動バイクおよび電動スクーター市場は、バッテリー製造、充電インフラ、車両ソフトウェア、生産の現地化を通じて投資を引きつけ続けています。世界のバッテリー製造能力は 2025 年に 3,000 GWh を超え、電動二輪プラットフォームが設​​置生産量のかなりのシェアを占めました。 160 を超えるバッテリー交換オペレーターが世界中で活動を続けています。製造業の拡大は加速し、主要市場で140を超える電動二輪車生産プロジェクトが発表または稼働中となった。自動化された生産ラインにより、組立効率が約 21% 向上しました。部品のローカリゼーションは、大量生産地域で 72% を超えました。

充電インフラへの投資が拡大し、電気モビリティへのアクセスをサポートする 550 万以上の公共充電ポイントが増加しました。約 45 分でバッテリーの 80% 充電が完了する急速充電システムにより、導入率が向上しました。ソフトウェアとコネクテッドカーの機会が大幅に拡大しました。コネクテッド電動二輪車は新たに導入されたモデルの 44% を超え、テレマティクスの統合により車両稼働率は約 22% 向上しました。

新製品開発

電動バイクおよび電動スクーター市場における新製品開発は、バッテリー効率、コネクテッドテクノロジー、軽量構造、充電速度の向上に重点を置いています。 2025 年に新たに発売された電動バイクと電動スクーターの 58% 以上に、スマートフォンの統合、ナビゲーション システム、遠隔診断、ソフトウェア アップデート機能が組み込まれています。メーカーは開発サイクルを約 24% 短縮するためにモジュラー アーキテクチャを採用することが増えています。

バッテリーの革新は引き続き主な焦点であり、プレミアム用途ではエネルギー密度が 300 Wh/kg を超える高度なリチウムイオン システムを備えています。急速充電プラットフォームの平均充電時間は、バッテリーが 80% 完了するまでに約 45 分に短縮されました。バッテリー交換の互換性はアーバン モビリティ製品全体に拡大され、操作の中断が 3 分近くに短縮されました。新しく導入された車両構造の約 29% をアルミニウムと複合材料が占めるようになり、軽量化エンジニアリングが勢いを増しました。

最近の 5 つの開発 (2023 ～ 2025 年)

• ホンダモーターズは、電動二輪車の展開を拡大し、バッテリー交換互換性を備えた複数の都市型電動スクーターモデルを導入するとともに、2024年中に主要モビリティ市場全体で電動化への取り組みを加速させます。
• BMW は、コネクテッド ダッシュボード システム、インテリジェント ライディング モード、および 2024 年中にほぼ 45 分以内に約 80% のバッテリー完了をサポートする充電の改善を備えた高度な電動バイク テクノロジーを導入しました。
• ハーレーダビッドソンは、230kmを超える走行距離機能を強化することで電動バイクの製品を拡大し、2025年中にアップグレードされたデジタル統合機能を導入しました。
• ヤマハ発動機は、2023 年中にコネクテッド アプリケーションとバッテリー効率の向上を統合しながら、電動スクーターの開発プログラムを強化し、都市モビリティの導入を拡大しました。
• Vmoto Limited は、電動スクーターの国際展開を拡大し、2025 年中に充電サイクルあたり 100 km を超える走行距離を改善したアップグレードされた商用フリート ソリューションを導入しました。

電動バイクおよび電動スクーター市場レポートの対象範囲

このレポートは、生産活動、需要パターン、技術開発、バッテリーの採用、競争力のある位置、地域展開の詳細な分析を通じて電動バイクおよびスクーター市場を評価します。対象範囲には、個人用および商業用アプリケーションにわたる電動バイクと電動スクーターが含まれ、ユニットの普及率と動作パフォーマンスが評価されます。このレポートでは、市場展開の 92% を超えるリチウムイオンの普及に重点を置き、オートバイ、スクーター、バッテリー技術を含む製品セグメンテーションを調査しています。

スクーターの場合は 85 km 以上、オートバイの場合は 145 km 以上の平均航続距離など、車両の性能指標が市場評価に組み込まれます。地域評価は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカをカバーしており、市場シェア分析ではアジア太平洋が 78%、ヨーロッパが 11%、北米が 7%、中東とアフリカが 2% であることが示されています。競合分析では、製品の発売、技術統合、充電機能、市場でのポジショニングを通じてメーカーを評価します。