ハイブリッド電気自動車 (HEV) の市場規模、シェア、成長、および業界分析 (パラレル ハイブリッド電気自動車、シリーズ ハイブリッド電気自動車) 用途別 (商用車、乗用車)、2031 年までの地域予測

更新日: 15 April 2024

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場レポートの概要

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2021 年の世界のハイブリッド電気自動車 (hev) 市場規模は 341 億米ドルで、市場は 2031 年までに 2014 年 1127 万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 19.44% の CAGR を示します。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) は、2 つ以上の動力源、通常は内燃エンジン (ICE) と電気モーターを組み合わせて車両を推進するタイプの車両です。 HEV はバッテリーを使用して電気モーターに電力を供給し、加速時や坂道を登るときなど追加の電力が必要なときに ICE を支援します。 HEV は、従来の車両よりも燃料効率が高く、汚染物質の排出が少なくなるように設計されています。これは、ICE の効率が低下する低速時に電気モーターを使用して車両に電力を供給し、回生ブレーキを使用してバッテリーを充電することでこれを実現します。 ICE の実行中は、バッテリーの充電にも使用されます。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) の市場規模は、いくつかの要因により急速に成長しています。何よりもまず、化石燃料で動く自動車が環境に及ぼす悪影響に対する人々の認識が高まるにつれて、より燃料効率が高く環境に優しい自動車への需要が高まっています。 HEV は従来の車両よりも燃費が良く、排出ガスが少なくなるように設計されているため、環境意識の高い消費者にとって魅力的な選択肢となっています。さらに、世界中の政府は、HEV を含む低公害車の導入を促進するための規制や奨励金を導入しています。多くの国では、HEV は税制上の優遇措置、リベート、その他の補助金の対象となるため、消費者にとって HEV をより手頃な価格にすることができます。技術の進歩も HEV 市場の成長に重要な役割を果たしています。近年、バッテリー技術が大幅に向上し、航続距離の延長と充電時間の短縮が可能になりました。これは、従来の車両と比較した HEV の実用性について消費者が抱いていた懸念の一部を解決するのに役立ちました。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響: パンデミックは市場に多大な影響を与え、この分野の企業に障害と可能性の両方をもたらしました。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは、他の多くの業界と同様に、ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場にも大きな影響を与えています。パンデミックの初期段階では、多くの自動車メーカーが生産施設の一時的な停止を余儀なくされ、サプライチェーンが混乱し、車両の生産と納入に大幅な遅れが生じた。さらに、パンデミックの経済的影響により、HEVを含む新車の需要が減少しました。経済の不確実性のさなか、多くの消費者が高額な購入を躊躇しており、自動車販売の低迷につながっている。パンデミックはまた、消費者の優先順位の変化を引き起こし、多くの人が必需品の出費を優先し、非必需品の購入を遅らせるようになりました。これらの課題にもかかわらず、パンデミックの間、HEV 市場にはいくつかの前向きな進展が見られました。ロックダウンや規制により人々が車を運転する機会が減り、HEVなど燃費の良い車両への関心が高まっている。さらに、世界中の多くの政府が景気回復を支援するために景気刺激策を実施しており、その取り組みの中には、HEV を含む低排出ガス車の開発と導入への資金提供も含まれています。

最新トレンド

" プラグイン ハイブリッド電気自動車の成長は、ハイブリッド電気自動車 (HEV) 業界 (PHEV) の 1 つのトレンド "

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場におけるトレンドの 1 つは、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) の開発です。 PHEV は、電気モーターと内燃エンジンの両方を備えているという点で従来の HEV に似ていますが、外部電源から充電できる大型のバッテリーも備えています。これにより、PHEV は、ICE に切り替える前に、一定の距離を電力のみで動作することができます。このトレンドに関連した新製品の一例は、2020年に発売されたPHEVであるトヨタRAV4プライムです。RAV4プライムの全電動走行距離は最大42マイル、総走行距離は600マイルを超えます。また、時速 0 マイルから 90 マイルまでの加速時間は 6 秒未満という優れたパフォーマンスを誇っています。

PHEV 市場におけるもう 1 つの注目すべき発展は、大手自動車メーカーによる複数の高級 PHEV の発売です。たとえば、BMW 745e xDrive とメルセデス・ベンツ S560e はどちらも、電動専用の優れた走行距離と、ヒーター付きの換気シートやハイエンドのオーディオ システムなどの豪華な機能を備えています。トヨタ、ホンダ、フォードなど、HEV 市場の主要企業はいずれも PHEV の開発に多額の投資を行っています。例えばトヨタは、2025年までにラインナップの全モデルにPHEVバージョンを導入することを目指すと述べている。フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズなどの他の大手自動車メーカーも、今後数年間でPHEVの生産を大幅に増やす計画を発表している。 。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場セグメンテーション

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エックスカル

タイプ別

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場に応じて、パラレル ハイブリッド電気自動車、シリーズ ハイブリッド電気自動車のタイプが指定されます。パラレル ハイブリッド電気自動車タイプは、2031 年までに最大の市場シェアを獲得します 。

エックスカル

アプリケーション別

市場はアプリケーションに基づいて商用、旅客に分けられます。世界のハイブリッド電気自動車（HEV）市場では、コマーシャルなどのカバーセグメントのプレーヤーが 2022 年から 2031 年にかけて市場シェアを独占すると予想されます。

駆動要因

" 従来のガソリン自動車の環境への影響に対する懸念の高まり は市場の拡大を促進する要素の 1 つである "

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場の成長を促進する要因の 1 つは、従来のガソリン車が環境に与える影響に対する懸念の高まりです。 HEV は従来の車両よりも燃費が良く、排出ガスが少なくなるように設計されているため、二酸化炭素排出量の削減を目指す消費者にとって魅力的な選択肢となっています。世界が気候変動などの環境課題に直面し続ける中、環境への影響を軽減する必要性を認識する人がますます増えています。世界中の政府も気候変動への取り組みの重要性を認識しており、多くの政府が HEV を含む低排出ガス車の導入を促進する政策や奨励金を導入しています。さらに、多くの消費者は環境に優しい製品に対して割増料金を支払うことをいとわないため、HEV も例外ではありません。実際、一部の調査では、消費者が従来の車両に比べて HEV に最大 15% の割増料金を支払うことをいとわないことが示されており、これらの車両の環境上のメリットが消費者に高く評価されていることを示しています。

" 充電インフラの利用可能性の拡大は、ハイブリッド電気自動車 (HEV) 業界の成長を促進するもう 1 つの要素です。 "

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場の成長を支えるもう 1 つの要因は、充電インフラの可用性が高まっていることです。 HEV はガソリンエンジンと電気モーターの両方を必要としますが、プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) はガソリンエンジンに加えて外部電源からも充電できます。充電インフラの構築が進むにつれて、PHEV は消費者にとってより実用的なものになってきています。これは特に都市部に当てはまります。都市部では、日常の運転の大部分が電力のみで行われます。充電インフラの利用により、PHEV 所有者は自宅や公共の充電ステーションで車両を充電できるため、ガソリンへの依存を減らし、燃料費を節約できます。世界中の政府も、充電インフラへの投資を通じて HEV 市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしています。多くの国は、充電インフラの開発への資金提供など、低公害車の導入を促進する政策や奨励金を導入しています。たとえば、米国は充電インフラの開発に 40 億ドル以上の資金提供を約束し、中国は 2020 年までに 50 万か所の充電ステーションを建設するという目標を設定しています。

抑制要因

" 従来のガソリン車と比較して HEV の初期コストが高いことが、市場拡大の制約となっている "

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場の成長に影響を与える抑制要因の 1 つは、従来のガソリン車と比較して HEV の初期コストが高いことです。 HEV は通常、より大型のバッテリーや電気モーターなど、より高度な技術とコンポーネントを必要とするため、製造コストが高くなる可能性があります。この高い初期コストは、一部の消費者、特に価格に敏感な消費者にとって障壁となる可能性があります。さらに、多くの消費者は、燃料費の削減や税制上の優遇措置など、HEV によって達成できる長期的な節約について十分に理解していない可能性があります。この理解の欠如は、採用の障壁になる可能性もあります。

HEV 市場の成長を制限する可能性があるもう 1 つの要因は、完全電気自動車に伴う航続距離の不安です。 PHEV はガソリンのバックアップという利便性を提供しますが、完全な電気自動車はバッテリーのみに依存するため、航続距離が制限される可能性があり、長距離の移動には慎重な計画が必要です。これは一部の消費者、特に頻繁に長距離を移動する消費者にとって懸念事項となる可能性があります。さらに、充電インフラの可用性も HEV 市場の成長の抑制要因となる可能性があります。特にPHEV向けの充電インフラの開発は大幅に進んでいますが、消費者にとって、特に地方では、便利でアクセスしやすい充電ステーションを見つけるのが依然として難しい場合があります。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場地域別洞察

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" アジア太平洋地域は、環境に優しい自動車の需要の増加と政府の政策により、今後数年間急速なペースで成長を続けると予想されています。 "

アジア太平洋地域は現在、ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場シェアの主要地域であり、今後数年間で急速な成長を続けると予想されています。この成長は、都市化の進行、所得水準の上昇、排出削減を目的とした政府の奨励金や政策など、いくつかの要因によって推進されています。中国はアジア太平洋地域における HEV の最大の市場であり、この地域の HEV 販売の大部分を占めています。中国政府は、大気汚染を軽減し、気候変動と戦うために、HEV を含む低公害車の導入を促進する政策と奨励金を導入しています。さらに、中国の消費者は環境に優しい自動車への関心を高めており、燃費が良く排出ガスが少ない HEV には喜んでプレミアムを支払うようになっています。日本と韓国もアジア太平洋地域における HEV にとって重要な市場です。両国には自動車産業が確立しており、トヨタやヒュンダイを含む複数の大手HEVメーカーの本拠地がある。さらに、両国は HEV やその他の低排出ガス車の導入を促進する政策と奨励金を導入しています。

欧州は、ハイブリッド電気自動車 (HEV) 市場シェアにおいて、アジア太平洋地域に次いで第 2 位の地域です。この地域は、排出削減を目的とした政府の奨励金や規制、環境に優しい車に対する消費者の関心の高まりなどの要因により、近年大幅な成長を遂げています。ノルウェー、フランス、英国などのヨーロッパのいくつかの国は、HEV を含む低排出ガス車の導入を促進する政策と奨励金を導入しています。たとえば、ノルウェーは HEV の購入者に免税やその他の奨励金を提供していますが、フランスは 2040 年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する計画を発表しています。政府の政策や奨励金に加えて、HEV に対する消費者の需要も高まっています。ヨーロッパで。多くの消費者は環境意識を高めており、燃費が良く排出ガスが少ない車両には喜んで割増料金を支払うようになっています。この傾向は、環境問題への意識が高いドイツやイギリスなどで特に顕著です。トヨタ、ホンダ、BMW などの大手 HEV メーカーは、欧州市場で強い存在感を示しており、車両の性能と効率を向上させるための研究開発への投資を続けています。

主要な業界プレーヤー

" 主要企業は競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに重点を置いています "

著名な市場関係者は、競合他社に先んじるために、他の企業と提携して協力的な取り組みを行っています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売にも投資しています。合併と買収も、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の 1 つです。

プロファイルされた市場参加者のリスト

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ホンダ自動車株式会社（日本）

Delphi (イギリス)

ZF およびシェフラー (ドイツ)

Allison Transmission (米国)

BorgWarner (米国)

日産自動車株式会社（日本）

フォード モーター カンパニー (米国)

ダイムラーAG (ドイツ)

ヒュンダイモーターカンパニー（韓国）

トヨタ自動車株式会社（日本）

Continental AG (ドイツ)

Volvo Cars (スウェーデン)

レポート カバレッジ

この調査は、予測期間に影響を与える市場に存在する企業を説明する広範な調査を含むレポートの概要を示しています。詳細な調査が行われ、セグメンテーション、機会、産業の発展、傾向、成長、規模、シェア、制約などの要因を検査することにより、包括的な分析も提供されます。この分析は、主要なプレーヤーや市場力学の予想される分析が変更された場合に変更される可能性があります。