ハイブリッド電気自動車（HEV）市場規模、シェア、成長、および型（並列ハイブリッド電気自動車、シリーズハイブリッド電気自動車）によるアプリケーション（商業、乗客）、地域予測2032までの分析

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ハイブリッド電気自動車HEV市場レポートの概要

世界のハイブリッド電気自動車HEV市場規模は2023年に486.4億米ドルであり、市場は2032年までに2406.4億に触れると予測されており、予測期間中に19.44％のCAGRを示しています。

ハイブリッド電気自動車（HEV）は、2つ以上の電源を組み合わせた一種の車両です。通常は、通常は内燃機関（ICE）と電気モーターを組み合わせて車両を推進します。 HEVはバッテリーを使用して電気モーターに電力を供給します。これは、加速中に氷を支援し、丘を登るときなど、余分な電力が必要な場合もあります。 HEVは、従来の車両よりも燃料効率が高く、汚染物質が少ないように設計されています。電気モーターを使用して、氷の効率が低いときに車両に電力を供給し、再生ブレーキを使用してバッテリーを充電することでこれを達成します。氷が走っているときは、バッテリーを充電するためにも使用されます。

ハイブリッド電気自動車（HEV）の市場規模は、いくつかの要因により急速に増加しています。何よりもまず、環境上の化石燃料駆動車のマイナスの影響を人々がより意識するようになるにつれて、より燃料効率が高く環境に優しい車両に対する需要が高まっています。 HEVは、従来の車両よりも燃料効率が高く、排出量が少ないように設計されており、環境に配慮した消費者にとって魅力的な選択肢となっています。さらに、世界中の政府は、HEVを含む低排出車両の採用を促進するための規制とインセンティブを実施しています。多くの国では、HEVは税制上の優遇措置、リベート、およびその他の補助金の対象となり、消費者により手頃な価格になります。テクノロジーの進歩は、HEV市場の成長にも重要な役割を果たしてきました。近年、バッテリー技術は大幅に改善されており、より長い運転範囲と充電時間の速さを高めています。これは、消費者が従来の車両と比較してHEVの実用性について持っていたかもしれない懸念のいくつかに対処するのに役立ちました。

Covid-19の衝撃

"パンデミックは市場に大きな影響を与え、このセクターの企業の障害と可能性の両方をもたらしました"

Covid-19パンデミックは、他の多くの産業であるように、ハイブリッド電気自動車（HEV）市場に大きな影響を与えました。パンデミックの初期段階では、多くの自動車メーカーは、生産施設を一時的に閉鎖し、サプライチェーンを混乱させ、車両の生産と配送に大きな遅延を引き起こすことを余儀なくされました。さらに、パンデミックの経済的影響により、HEVを含む新しい車両の需要が減少しました。多くの消費者は、経済的不確実性の最中に大規模な購入を行うことをためらっており、車両の販売の減速につながりました。パンデミックはまた、消費者の優先順位の変化を引き起こし、多くの人々が必須の費用を優先し、非必須アイテムの購入を遅らせることになりました。これらの課題にもかかわらず、パンデミック中のHEV市場にはいくつかの前向きな発展がありました。封鎖と制限のために人々が運転していないため、HEVを含む燃料効率が向上した車両への関心が高まっています。さらに、世界中の多くの政府が経済回復をサポートするために刺激パッケージを実施しているため、これらのイニシアチブのいくつかには、HEVを含む低排出車両の開発と採用のための資金提供が含まれています。

最新のトレンド

"プラグインハイブリッド電気自動車の成長は、ハイブリッド電気自動車（HEV）産業（PHEVS）の1つの傾向です"

ハイブリッド電気自動車（HEV）市場の1つの傾向は、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の開発です。 PHEVは、電気モーターと内燃機関の両方を備えているという点で、従来のHEVに似ていますが、外部の電源から充電できる大きなバッテリーもあります。これにより、PHEVは氷に切り替える前に、特定の距離で純粋に電力で動作することができます。この傾向に関連する新製品の1つの例は、2020年に発売されたPHEVであるトヨタRAV4プライムです。RAV4プライムは、最大42マイルのすべての電気範囲と600マイルを超える総走行範囲を持っています。また、0〜60 mphの加速時間が6秒未満で、印象的なパフォーマンスを誇っています。

PHEV市場におけるもう1つの顕著な発展は、大手自動車メーカーによるいくつかの高級PHEVの発売です。たとえば、BMW 745E XdriveとMercedes-Benz S560Eはどちらも、印象的な電気のみの運転範囲と、加熱および換気されたシートやハイエンドオーディオシステムなどの豪華な機能を提供します。トヨタ、ホンダ、フォードなど、HEV市場の主要なプレーヤーは、すべてPHEVの開発に多額の投資を行ってきました。たとえば、トヨタは、2025年までにラインナップにすべてのモデルのPHEVバージョンを持つことを目的としていると述べています。フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズなどの他の主要な自動車メーカーは、今後数年間でPHEVの生産を大幅に増やす計画も発表しました。 。

ハイブリッド電気自動車HEV市場セグメンテーション

タイプごとに

ハイブリッド電気自動車（HEV）市場は、並列ハイブリッド電気自動車、シリーズハイブリッド電気自動車です。並列ハイブリッド電気自動車の種類は、予測期間を通じて最大の市場シェアを獲得します。

アプリケーションによって

市場は、アプリケーションに基づいて商業的な乗客に分かれています。コマーシャルのようなカバーセグメントのグローバルハイブリッド電気自動車（HEV）市場のプレーヤーは、予測期間中に市場シェアを支配します。

運転要因

"従来のガソリン駆動の自動車の環境効果に関する懸念の高まり市場の拡大を促進する1つの要素です"

ハイブリッド電気自動車（HEV）市場の成長の1つの駆動要因は、従来のガソリン駆動車の環境への影響に関する懸念が高まっています。 HEVは、燃料効率が高く、従来の車両よりも少ない排出量を生成するように設計されているため、二酸化炭素排出量を削減しようとしている消費者にとって魅力的な選択肢となっています。世界が気候変動などの環境上の課題に直面し続けているため、ますます多くの人々が環境への影響を減らす必要性を認識しています。世界中の政府も気候変動に対処することの重要性を認識しており、多くの人がHEVを含む低排出車両の採用を促進するための政策とインセンティブを実施しています。さらに、多くの消費者は、環境に優しい製品にプレミアムを支払う意思があり、HEVも例外ではありません。実際、一部の研究では、消費者は従来の車両でHEVに最大15％のプレミアムを支払う意思があることが示されており、これらの車両の環境上の利点は消費者によって高く評価されていることを示しています。

"充電インフラストラクチャの利用可能性の拡大は、ハイブリッド電気自動車（HEV）産業の成長を促進するもう1つの要素です"

ハイブリッド電気自動車（HEV）市場の成長の背後にあるもう1つの駆動要因は、充電インフラストラクチャの利用可能性の向上です。 HEVにはガソリン駆動のエンジンと電気モーターの両方が必要ですが、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、ガソリンエンジンに加えて外部電源から充電できます。ますます多くの充電インフラストラクチャが構築されているため、PHEVは消費者にとってより実用的になりつつあります。これは特に、毎日の運転の大部分が電力だけで行うことができる都市部でも当てはまります。充電インフラストラクチャの可用性により、PHEVの所有者は自宅や公共の充電ステーションで車両を充電することができ、ガソリンへの依存を減らし、燃料費用を節約することができます。世界中の政府は、インフラストラクチャの請求に投資することにより、HEV市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしています。多くの国は、充電インフラストラクチャの開発のための資金を含む、低排出車両の採用を促進するためのポリシーとインセンティブを実施しています。たとえば、米国は充電インフラストラクチャの開発のために40億ドル以上の資金をコミットしていますが、中国は2020年までに500,000の充電ステーションを建設する目標を設定しています。

抑制要因

"従来のガソリン駆動の車両と比較してHEVの開始コストが大きいことは、市場の拡大に対する1つの抑制です"

ハイブリッド電気自動車（HEV）市場の成長に影響を与える1つの抑制要因は、従来のガソリン駆動車両と比較してHEVの初期コストが高いことです。 HEVは通常、より大きなバッテリーや電動モーターなど、より高度な技術とコンポーネントを必要とします。この高い初期コストは、一部の消費者、特に価格に敏感な人にとっては障壁になる可能性があります。さらに、多くの消費者は、燃料コストの削減や潜在的な税制上の優遇措置など、HEVで達成できる長期貯蓄を完全に理解していない場合があります。この理解の欠如は、養子縁組の障壁になる可能性があります。

HEV市場の成長を制限できるもう1つの要因は、完全な電気自動車に関連する範囲の不安です。 PHEVはガソリンバックアップの利便性を提供しますが、完全な電気自動車はバッテリーのみに依存しているため、範囲を制限し、より長い旅行に慎重に計画する必要があります。これは、特に長距離を頻繁に旅行する消費者にとって、一部の消費者にとっては懸念事項になる可能性があります。さらに、充電インフラストラクチャの可用性は、HEV市場の成長の抑制要因でもあります。充電インフラストラクチャの開発、特にPHEVの開発は大幅に増加していますが、消費者は、特に農村部で便利でアクセスしやすい充電ステーションを見つけることは依然として困難です。

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ハイブリッド電気自動車HEV市場地域洞察

"アジア太平洋地域は、環境にやさしい車両と政府の政策の需要の増加に起因する今後数年間、急速なペースで成長し続けると予想されています"

アジア太平洋地域は現在、ハイブリッド電気自動車（HEV）の市場シェアの主要な地域であり、今後数年間で急速に成長し続けると予想されています。この成長は、都市化の増加、収入レベルの上昇、排出量の削減を目的とした政府のインセンティブと政策など、いくつかの要因によって推進されています。中国は、アジア太平洋地域でHEVの最大の市場であり、この地域のHEV販売の大部分を占めています。中国政府は、大気汚染と戦闘気候変動を減らすために、HEVを含む低排出車両の採用を促進するための政策とインセンティブを実施しました。さらに、中国の消費者は環境にやさしい車両にますます関心があり、燃料効率と排出量の削減を提供するHEVのプレミアムを喜んで支払うことをいとわない。日本と韓国は、アジア太平洋地域のHEVにとっても重要な市場です。両国には確立された自動車産業があり、トヨタやヒュンダイを含むいくつかの大手HEVメーカーが住んでいます。さらに、両国は、HEVおよびその他の低排出車両の採用を促進するためのポリシーとインセンティブを実施しています。

ヨーロッパは、アジア太平洋地域に次いで、ハイブリッド電気自動車（HEV）の市場シェアの2番目の地域です。この地域は、排出量を削減することを目的とした政府のインセンティブや規制などの要因、および環境に優しい車両に対する消費者の関心の増加などの要因によって推進されています。ノルウェー、フランス、イギリスなどのヨーロッパのいくつかの国は、HEVを含む低排出車両の採用を促進するための政策とインセンティブを実施しています。たとえば、ノルウェーはHEVの購入者に免税やその他のインセンティブを提供していますが、フランスは2040年までにガソリンとディーゼル駆動の車両の販売を禁止する計画を発表しました。ヨーロッパで。多くの消費者は、より環境に配慮しており、燃料効率と排出量の減少を提供する車両のプレミアムを喜んで支払うことをいとわない。この傾向は、環境問題について高いレベルの認識があるドイツや英国などの国で特に顕著です。トヨタ、ホンダ、BMWなどのいくつかの大手HEVメーカーは、欧州市場で強い存在感を抱いており、車両のパフォーマンスと効率を改善するために研究開発に引き続き投資しています。

主要業界のプレーヤー

"キープレーヤーは競争上の優位性を獲得するためにパートナーシップに焦点を当てています"

著名なマーケットプレーヤーは、競争に先んじて他の企業と提携することにより、共同の努力をしています。多くの企業は、製品ポートフォリオを拡大するために新製品の発売に投資しています。合併と買収は、プレーヤーが製品ポートフォリオを拡大するために使用する重要な戦略の1つです。

トップハイブリッド電気自動車HEV会社のリスト

• Honda Motor Company (Japan)
• Delphi (U.K)
• ZF and Schaeffler (Germany)
• Allison Transmission (U.S)
• BorgWarner (U.S)
• Nissan Motor Company Ltd. (Japan)
• Ford Motor Company (U.S)
• Daimler AG (Germany)
• Hyundai Motor Company (South Korea)
• Toyota Motor Corporation (Japan)
• Continental AG (Germany)
• Volvo Cars  (Sweden)

報告報告

この研究では、予測期間に影響を与える市場に存在する企業を説明に取り入れる広範な研究を含むレポートを提供しています。詳細な研究が行われたことで、セグメンテーション、機会、産業開発、傾向、成長、サイズ、シェア、抑制などの要因を検査することにより、包括的な分析も提供します。この分析は、主要なプレーヤーと市場のダイナミクスの可能性のある分析が変化する場合、変更の影響を受けます。