リチウムイオン電池リサイクル市場規模、シェア、成長、業界分析、種類別（Li-NMC、LiFePO4、Li-Co酸化物）、用途別（自動車、家庭用電化製品、産業機器、エネルギー貯蔵）、地域別洞察と2035年までの予測

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リチウムイオン電池リサイクル市場の概要

世界のリチウムイオン電池リサイクル市場は、2025年に49億3,000万米ドルと評価され、2026年には56億3,000万米ドルに達すると予測されており、2035年までに187億4,000万米ドルまで着実に進歩し、2025年から2035年までのCAGRは14.29%となります。

携帯電話、エネルギー貯蔵、電気自動車のユーザーはリチウムイオン電池の使用が増加しており、その結果、リチウムイオン電池リサイクル市場の成長が推進されています。これらはすべてリチウムイオン電池で動作しますが、使用年数が経過すると交換が必要になります。企業はまた、これらの使用済みバッテリーをゴミとして処分するのではなく、リサイクルする方法を学んでいます。リサイクルは、リチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な資源を確実に再開発して新しい資源を形成するのにも役立ちます。これによりコストが節約され、採掘される原材料が減り、環境が節約されます。汚染と廃棄物により、政府と企業は電池のリサイクルの世界計画に組み込まれています。電気自動車の用途は増加しており、電気自動車への移行が具体化するにつれ、技術の進歩により使用済みバッテリーが増加する可能性があります。それにもかかわらず、新しい技術とより改善されたリサイクル戦略のおかげで、バッテリーのリサイクルはより簡単かつ効果的になり、環境に優しい未来が現実になる可能性があります。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるサプライチェーンの混乱により、リチウムイオン電池リサイクル業界に悪影響が生じた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で予想を上回る需要が発生しています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより世界のサプライチェーンが混乱し、リチウムイオン電池のリサイクル市場に悪影響を及ぼしたためです。各国がロックダウンに進むと、リサイクル工場や工場は閉鎖されるか、稼働率を低下させた。これにより、使用済みバッテリーのリサイクルが大幅に減少しました。交通機関にも影響があり、資材を効果的に移動することができませんでした。これによりリサイクル活動が減少し、多くの企業が財務的に逼迫し、投資が増加し、将来に向けてバッテリーリサイクルシステムの強化が計画されています。

最新のトレンド

バッテリー廃棄物の増加により、より賢明な再利用と環境に優しいリサイクル ソリューションが推進される

成長促進効果が最も大きいのは、古いバッテリーに第二の命を吹き込むことだ。企業はそれらを廃棄するのではなくリサイクルしています。電気自動車使用済みバッテリーを建物内に持ち込むエネルギー貯蔵建物を稼働させたり、電力をバックアップしたりする装置。これにより、無駄が最小限に抑えられるだけでなく、財政が節約され、増大するエネルギー需要にも対応できます。これはボトルをリサイクルするようなものですが、パワーだけが違います。この賢い再利用により、新しい金属採掘のプレッシャーが軽減され、環境が保護され、車での移動が終了した後でもすべてのバッテリーの寿命が延びます。

EU政府のデータによると、EU加盟国全体のポータブルバッテリーの回収率は2023年の約45％から2022年の46％に上昇し、一部の国では2019年に51％のピークに達した後、後退しており、欧州全体で消費者の参加とコンプライアンスにばらつきがあることが示されている。

アイルランドとスイスは、市場出荷量の37%以上をリチウムイオン電池が占めていたにもかかわらず、一部の国で2022年までにポータブル電池の適合率が最大58%を達成しており、廃棄物の流れにおけるリチウムデバイスの影響力が増大していることを示している。

• EU政府のデータによると、EU加盟国全体のポータブルバッテリーの回収率は2023年の約45％から2022年の46％に上昇し、一部の国では2019年に51％のピークに達した後、後退しており、欧州全体で消費者の参加とコンプライアンスにばらつきがあることが示されている。

• アイルランドとスイスは、市場出荷量の37%以上をリチウムイオン電池が占めていたにもかかわらず、一部の国で2022年までにポータブル電池の適合率が最大58%を達成しており、廃棄物の流れにおけるリチウムデバイスの影響力が増大していることを示している。

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リチウムイオン電池リサイクル市場セグメンテーション

タイプ別

• Li-NMC (リチウム ニッケル マンガン コバルト): エネルギー容量が高く、バッテリー寿命が長いため、電気自動車で一般的に使用されています。性能、コスト、安​​全性のバランスが取れており、ほとんどの EV で普及しています。

• LiFePO4 (リン酸鉄リチウム): 暑い気候でも、より安全で安定していることで知られています。これらの電池は寿命が長く、価格も手頃なため、低コストの EV やバックアップ電源システムに使用されています。

• リチウムコバルト酸化物 (LCO): 携帯電話、ラップトップ、タブレットによく使用されます。これらのバッテリーは狭いスペースで多くの電力を蓄えますが、安全性とコストの懸念から大規模システムには理想的ではありません。

用途別

• 自動車: ほとんどのバッテリーは電気自動車で消耗したものから供給されます。これらは、有価金属を回収し、電子機器廃棄物を削減するために収集、再利用、またはリサイクルされます。

• 家庭用電化製品: スマートフォンやラップトップなどのデバイスでは、コバルトやリチウムを回収するために大量にリサイクルされる小型のリチウムイオン電池が使用されています。

• 産業機器: 耐久性の高いバッテリーを使用する工場や機械は、使用済みバッテリーを管理し、より安全な廃棄物処理を確保するためにリサイクルに依存しています。

• エネルギー貯蔵: 古い EV バッテリーはソーラー パネルや送電網からの電力を貯蔵するために再利用され、家庭や企業が停電を減らし、エネルギーを節約するのに役立ちます。

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

EV ブームにより持続可能な電池材料の回収が急務に

電気自動車（EV）の使用が爆発的に増加すると、リチウムイオン電池のキーストーン原料であるリチウム、コバルト、ニッケルの需要も同様に爆発的に増加するでしょう。世界各国政府がより厳格な排出基準を採用し、より環境に優しい輸送手段に切り替えているため、自動車メーカーは生産を維持するために運営されており、鉱物のサプライチェーンは拡大しています。これにより、EV 需要の増加によりバッテリーの廃棄量が増加し、より高度なリサイクルが必要になるという、強烈な因果関係のサイクルが形成されます。耐用年数が終了したバッテリーを使用すると、原材料採掘の使用を最小限に抑えることができ、二酸化炭素排出量と生産コストを節約できます。政府と製造業者はいずれも、材料の長期的な安全性を目的として、リサイクルインフラの提供に力を入れている。レッドウッドマテリアルズやLi-Cycleなどの企業は、環境への影響を最小限に抑えながら材料の再利用を最大化し、閉ループシステムの革新を主導している。

• EU 電池規制によれば、新しい産業用および EV バッテリーには、少なくとも 16% のリサイクル コバルト、6% のリサイクル リチウム、6% のリサイクル ニッケル、85% のリサイクル鉛が含まれている必要があり、2031 年までに認証済みの材料を提供できるリサイクル システムのインフラ需要が促進されています。

• 同規制では、ポータブル電池については2027年までに63％、2030年までに73％、軽輸送用電池については2028年までに51％、2031年までに61％という廃棄物回収目標を義務付けており、欧州全土での回収ネットワークの構築を支援している。

循環政策がリサイクル投資と技術進歩の急増を引き起こす

主要国の経済変化により、企業が使用済みバッテリーの管理に使用するアプローチが変化しています。これは、EU、米国、中国の政府が、最小リサイクル割当の課しや生産者責任の拡大など、循環経済に関する厳しい政策を導入しているためです。このような枠組みにより、企業はバッテリーを簡単に分解して回収できるように再設計する必要に迫られています。電子機器やバッテリーの廃棄物が増加し、資源が限られていることから、これは当然のことです。爆発的なリサイクル指向の研究開発と巨額投資。実例として、EU 電池規制はリサイクル材料の最小制限を までに定めていますが、米国エネルギー省は電池リサイクルのスタートアップ組織や研究センターに 100 万ドル以上を投資しています。この政策は、低排出リサイクル技術の革新を促進するだけでなく、巨大かつ費用効果の高いリサイクル施設の創設に向けた官民パートナーシップの開発および促進も可能にします。

抑制要因

高額な設置コストにより世界中でリサイクルの増加の可能性が減少

古いバッテリーの取り外しには重機が必要です。期限切れのバッテリーを安全に解体するには、高度な技術、重機、そして膨大なエネルギーが必要です。このため、このような事業を開始し、維持できる企業は少数です。さらに、材料もあります。リチウムなどはまだ簡単に大量に抽出できないため、この活動の収益性は低くなります。このため、中小企業は業界に参加することを恐れています。このため、バッテリー廃棄物の増加に伴い、リサイクルのレベルは必要なペースで増加していません。

• 米国EPAは、2013年から2020年の間にリチウムイオン電池が原因とされるリサイクル施設で約245件の火災が発生したと報告している。この傾向は、報告された最大250件の事故を挙げて他の安全協会によっても確認されており、LIB廃棄物を扱う作業における深刻な火災管理の課題が浮き彫りになっている。

• EPAが発表したレビューによると、リチウムイオン電池（機器に組み込まれている場合は除外されることが多い）の米国全体のリサイクル率は、2018年時点で約32％にとどまっており、大量の耐用年数を経たリチウムイオン電池が正式な回収システムの外に残っていることを示している。

バッテリーのコスト削減により、古いバッテリーをより賢く再利用する方法が推進される

機会

バッテリーの価格が下がり続ける中、企業は新しいバッテリーに頼るのではなく、バッテリーを再利用する賢い方法を模索しています。これはリサイクルの大きな機会を生み出します。使用済みバッテリーを新しい原材料に変えることで、メーカーはコストを節約し、廃棄物を削減できます。電気自動車とエネルギー貯蔵システムが急速に成長するにつれ、リサイクルの需要は高まる一方です。

また、古いバッテリーの部品を再利用することで、各国の金属輸入への依存度を下げることができます。そのため、バッテリー価格の低下によりリサイクル技術への投資が促進され、コストの節約と地球に優しい取り組みの両方が可能になります。

• Transport & Environmental によると、ノースボルトのプロセスを採用しているような最新のリサイクル施設は、重要な金属 (リチウム、コバルト、ニッケル) の最大 95% の回収を達成でき、循環型サプライ チェーンの現在の技術的実現可能性を実証しています。

• EUの政策立案者とT&Eグループの言及としてロイター通信が報じたように、リサイクルシステムの導入が成功すれば、2030年までに130万台から400万台のEVの生産をサポートするのに十分な材料を回収でき、原材料への依存と新規採掘による温室効果ガス排出が軽減される可能性がある。

弱ったバッテリーの回収により大規模リサイクルの成果が遅れる

チャレンジ

リサイクル産業はますます進んでいますが、多くの国ではまだ、廃棄されたバッテリーを回収する優れたシステムがありません。使用済みバッテリーのほとんどは、適切な回収場所がなく、人々がこの行為の危険性を十分に認識していないため、無責任にゴミ箱または埋め立て地に捨てられており、これは無駄です。

このため、リサイクル会社はリサイクルに十分な量のバッテリーを入手することが難しくなります。この問題は、国民や産業に古いバッテリーを再起動するよう通知するための追加の公共プログラム、奨励金、規制を導入することで修正する必要があります。

• 米国環境保護庁と全米廃棄物・リサイクル協会を参照した報告書によると、全米のリサイクル施設では年間5,000件以上の火災が発生している。これらの調査では、不当に廃棄された、または未確認のリチウムイオン電池が発火事象の大部分に関係しており、収集や分別の際に重大な運用上の危険が生じていることが繰り返し指摘されている。

• RCRA に基づく EPA 規制ガイダンスに従って、使用済みリチウムイオン バッテリーのほぼ 100% が、発火性 (D001) と反応性 (D003) のため有害廃棄物として分類されています。

 

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リチウムイオン電池リサイクル市場の地域別洞察

• 北米

米国のリチウムイオン電池リサイクル市場は、政府の強力な支援と電気自動車の増加により着実に成長しています。米国のインフラ法のようなプログラムにより、新しいリサイクル センターを設立するための資金が確保されています。レッドウッド マテリアルズのような企業は、バッテリー部品を再利用する閉ループ システムの構築で先行しています。また、使用済みバッテリーを返却するための一般の意識と自動車メーカーとのパートナーシップも高まっています。現地生産とクリーンエネルギーの推進により、米国は世界的な電池リサイクルの主要なプレーヤーとなり、重要な金属への海外依存を削減することを目指している。

• ヨーロッパ

バッテリーのリサイクルに非常に積極的な地域の 1 つはヨーロッパです。 EUの厄介な規制により、特にドイツ、フランス、オランダなどの国々では、企業は電池材料の最低限のリサイクルを確保するよう強制されている。多くの新興企業が、使用済みバッテリーから金属を抽出する環境に優しい方法を導入しています。さらに、さまざまな自動車メーカーがリサイクル業者と協力して、より責任ある方法で電気自動車の廃棄物を管理しています。優れた環境目標とグリーンテクノロジーへの投資により、この地域はリサイクルのリーダーとなっています。

• アジア

アジアはリチウムイオン電池リサイクル市場で大きなシェアを占め、電池製造をリードしており、現在、特に中国、韓国、日本などの市場でリサイクル事業を次のレベルに引き上げています。これらの国ではすでに膨大な数の電池が製造および使用されており、そのため回収するための努力が各国側で行われています。貴金属コバルト、ニッケル、リチウムなど。中国はまず巨大なリサイクル施設を設置し、その後バッテリーの追跡と安全な廃棄を義務付ける新たな規制を強化した。韓国と日本の企業はインテリジェントなリサイクル技術に資金を投入している。

業界の主要プレーヤー

イノベーションとパートナーシップは、企業がリサイクルにおいて先を行くのに役立ちます

バッテリーリサイクルの大手企業は、古いバッテリー材料を再処理する優れたクリーンで経済的な方法を開発することで、競争力のあるアプローチを維持しています。その一例は、使用済みEVバッテリーをリサイクルして蓄電システムを製造している米国のレッドウッド・マテリアルズだ。

• Umicore (ベルギー): Umicore は、世界経済フォーラムのグローバル バッテリー アライアンスの創設メンバーとして、調整された循環経済イニシアチブを通じて、重要なバッテリー金属の 90% 以上の回収を目標とする業界の取り組みに貢献しています。

• レッドウッド マテリアルズ (米国): 米国エネルギー省によると、レッドウッド マテリアルズ施設はリチウム、コバルト、ニッケルの回収率 95% を達成し、2024 年には 250,000 個の EV バッテリーの生産を可能にするのに十分な材料をリサイクルしました。

Li-Cycle は、廃棄物が少なく安全な方法でのリサイクルを中核とするカナダの会社です。ヨーロッパの Umicore は、金属回収と持続可能性を統合しました。これらの企業は、より多くの電池を入手して経費を削減するために、自動車メーカーやテクノロジー企業とも提携している。

トップのリチウムイオン電池リサイクル会社のリスト

• Umicore (Belgium)
• Li-Cycle (Canada)
• Redwood Materials (U.S.)
• Battery Resourcers (U.S.)
• Retriev Technologies (U.S.)
• Neometals (Australia)
• Sims Limited (Australia)
• Ganfeng Lithium (China)
• Ternium (Argentina)
• China National Petroleum Corporation (China)

主要産業の発展

2024 年 6 月、レッドウッド材はセカンドライフ エネルギー プロジェクト、つまり電気自動車の古いバッテリーのプロジェクトを開始しました。この 12 MW / 63 MWh の蓄電池はデータセンターに電力を供給するために設置され、これは蓄電池をリサイクルする北米最大のプロジェクトとなりました。このプロジェクトでは、使用済みバッテリーを廃棄するのではなく、将来的にどのようにして大規模施設に電力を供給できるかがわかります。さらに、新しい電池を製造する必要性が減り、財政と天然資源が節約されます。これは、適切な技術がなくても、リサイクルされたバッテリーがクリーン エネルギー システムで第二の人生を得ることができることを明確に示す 1 つのステップです。

レポートの範囲

このレポートは、読者が世界のリチウムイオン電池リサイクル市場をさまざまな角度から包括的に理解するのに役立つことを目的とした歴史分析と予測計算に基づいており、読者の戦略と意思決定にも十分なサポートを提供します。また、この調査は SWOT の包括的な分析で構成されており、市場内の将来の発展についての洞察を提供します。それは、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のあるイノベーションの動的なカテゴリーと潜在的な分野を発見することにより、市場の成長に貢献するさまざまな要因を調査します。この分析には、最近の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮されており、市場の競合他社を総合的に理解し、成長可能な分野を特定します。

この調査レポートは、定量的および定性的方法の両方を使用して市場の細分化を調査し、市場に対する戦略的および財務的観点の影響も評価する徹底的な分析を提供します。さらに、レポートの地域評価では、市場の成長に影響を与える支配的な需要と供給の力が考慮されています。主要な市場競合他社のシェアなど、競争環境が細心の注意を払って詳細に説明されています。このレポートには、予想される期間に合わせて調整された型破りな研究手法、方法論、主要な戦略が組み込まれています。全体として、市場のダイナミクスに関する貴重かつ包括的な洞察を専門的にわかりやすく提供します。