タイプ別（全固体リチウム硫黄電池、半固体リチウム硫黄電池）用途別（自動車、エレクトロニクス、エネルギー、航空宇宙・防衛、その他）リチウム硫黄電池市場規模、シェア、成長、業界分析2026年から2035年までの地域別洞察と予測

•   
•   
  

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

リチウム硫黄電池市場の概要

世界のリチウム硫黄電池市場は、2026 年の約 252 億米ドルから増加し、2035 年までに 1,050 億米ドルに達すると見込まれており、2026 年から 2035 年にかけて 20% の CAGR で成長します。アジア太平洋地域が初期段階の生産および試験プロジェクトで 45 ～ 50% のシェアを占め、リードしています。ヨーロッパと北米は、研究開発とニッチなアプリケーションに合わせて 40 ～ 45% の投資を行っています。

電気モビリティとそれに伴うバックアップエネルギー貯蔵システムは、特に航空宇宙と防衛において、この分野の市場の成長を促進するもう一つの要因として浮上しています。市場の成長は、政府機関が奨励金を提供したり、新しい電池技術を市場に導入するプロジェクトの研究に資金提供された組織によってさらに加速されています。

商業化に向けて多くの利点があるにもかかわらず、長いサイクル寿命、時間の経過による容量の損失、不利な条件下で非常に優れた性能を発揮するための非効率性が増大するポリスルフィドの損失といった障壁が立ちはだかります。それにもかかわらず、ナノテクノロジーや固体電解質、複合硫黄正極などの材料技術の最近の発展は、部分的にそのような問題にある程度貢献し、したがって電池の安定性と長期性能に貢献する可能性があります。

したがって、主に材料科学の進歩により、非常に近い将来の商業採用の不利な可能性が有利な可能性に変わったため、リチウム硫黄電池の照明は急速な発展途上にあります。

主な調査結果

COVID-19 パンデミック

新たな亜種の出現により回復力と備えに移行

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックが、世界経済、医療制度、産業、日常生活の側面を構成するものの性質を大きく歪めていることに疑いの余地はありません。何百万人もの人が感染し、世界中のあらゆる医療インフラが崩壊しました。したがって、ロックダウン、渡航禁止、社会的距離確保措置を課すことにより、ビジネス、教育、社会生活が大きく混乱した。医療システムを円滑に運営するための医薬品、ベッド、労働力などの基本的な健康要件の利用可能性は、全期間を通じて著しく不足していました。ワクチンと治療法の開発をめぐって、製薬会社や研究センターでは狂ったように争奪戦が起こった。

一方で、競争を目的とした大規模な科学協力が側面からあり、信じられないほど短期間でワクチンの急速な開発と導入につながりました。 2021年までのワクチン接種により、さまざまな国でいくつかの感染症をなんとか制御できましたが、新たな変異種の出現とワクチン接種の減少により、感染を監視するという課題は依然として山積していました。パンデミックの余波を受けて、回復力、持続可能性、備えという概念に関して、すべての国の焦点が変わりました。政府と営利企業は、将来の世界的な対抗策を阻止するために、医療インフラ、危機管理、テクノロジーベースのソリューションを対象とした投資に資金を集中させています。

市場動向

急速な容量低下による固体電解への移行

リチウム硫黄電池の固体電解は、電池の安定性と耐久性の向上に関心を持つ業界の新しいトレンドの 1 つです。実際、通常のリチウム硫黄電池は、多硫化物のシャトル効果により、すぐに容量が急速に低下する傾向があります。したがって、電解質塩を液体電解質の代わりに固体電解質材料に置き換えることに重点が置かれており、これにより電池のサイクル能力がエネルギー密度と安全性とともに大幅に強化される。この傾向は、商業化の急速なペースを約束し、リチウム硫黄が電気自動車、航空宇宙、および再生可能エネルギー貯蔵の用途において強力な競争力を持つことになる。

• 米国エネルギー省 (DOE) によると、米国内の電池研究所の 41% が、2024 年にリチウム硫黄技術を使用した試験プロジェクトを開始しています。

• European Battery Alliance (EBA) は、欧州の EV メーカーの 36% が軽量電気自動車用途向けに Li-S バッテリーをテストしていると報告しました。

•   
•   
  

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

リチウム硫黄電池市場セグメンテーション

タイプ別

• 全固体リチウム硫黄電池 - 固体リチウム硫黄電池は、基本的に液体またはゲル電解質の代わりに固体を使用する電池です。熱安定性と長いサイクル寿命による安全性は、電解液の漏れの数と樹枝状結晶の形成の数に制限されます。この種のバッテリーは、航空宇宙から防衛およびエネルギー貯蔵システムなどの安全性の高い長寿命用途に至るまで、幅広い分野で応用されています。

• 半固体リチウム硫黄電池 - ゲルまたは半固体電解質を使用すると、液体電解質の欠点を最小限に抑えながらイオン伝導率が向上します。家庭用電化製品、電気自動車、再生可能エネルギー貯蔵の場合のエネルギー密度と安定性の生産と改善。バッテリー技術を製造し、現在の製造プロセスに組み込むことが容易になります。

用途別

• 自動車 - 上記の化学反応と密接に関係しているリチウム硫黄電池は、リチウムイオン電池よりも大幅に高いエネルギー密度が期待できるため、EVやハイブリッドの明らかな代替品です。航続距離が伸びるということは、バッテリーパックが軽くなり、コストが安くなることを意味します。

• エレクトロニクス - 小型、高効率、長寿命のエネルギー セルを使用するポータブル電子製品には、スマートフォン、ラップトップ、その他のウェアラブル製品が含まれます。次世代家庭用電化製品のリチウムイオン電池に代わる潜在的なエネルギー源。

• エネルギー - グリッドストレージソリューションと再生可能エネルギーの統合、特に太陽光と風力源にとって重要です。より大きな生産能力と費用対効果により、東部の非常に大規模なプラントには明るい未来が待っています。

• 航空宇宙および防衛 - このタイプのバッテリーの軽量かつ高エネルギー密度の特徴により、衛星、無人航空機 (UAV)、および兵士用の軍事グレードのエネルギー貯蔵に適用できます。宇宙ミッションやその他の防衛用途において、長期間の運用と事故の減少を実現します。

• その他 - 医療機器、産業機器、研究用エネルギー ソリューションなどの特定の特殊なアプリケーションが含まれます。オフグリッド太陽光発電ソリューションとともに海洋用途への関心が高まっています。

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

Li-S バッテリーの軽量性により燃費と性能が向上

Li-S 電池は標準のリチウムイオン電池よりも密度が 5 倍高いため、電気自動車、航空宇宙、ポータブル電子機器での使用に非常に適しています。 Li-S 電池は軽量であるため、航空機や電気自動車の練習場での燃費に大きな利点があり、次世代電池技術の注目の的となっています。

• 米国国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) によると、EV 研究イニシアチブの 45% では、エネルギー密度の向上と車両重量の削減を目的として Li-S バッテリーが使用されています。

• 日本電池協会 (JBA) は、日本の航空宇宙プロジェクトの 38% が高性能 UAV およびドローン用途に Li-S 技術を採用していると述べています。

持続可能で経済性の高いエネルギー貯蔵に対する需要の高まり

Li-S電池は、ニッケルやコバルトに比べて豊富な鉱物硫黄を利用しているため、リチウムイオン電池の希少性が高くなり、価格が上昇しています。したがって、環境への影響も考慮しながらコストを削減します。現在、エネルギー貯蔵とカーボンニュートラルに焦点が当てられているため、産業界と政府は、クリーンで効率的で経済的に健全なエネルギー源の需要を満たすために、Li-S 開発の促進に取り組んでいます。

抑制要因

サイクル寿命が短く、容量が低下するため、商業化の可能性が限られます

多硫化物のシャトル機構（溶解した硫黄種が 2 つの電極間を移動し、活物質の損失と電池寿命の短縮につながる）により、リチウム硫黄 (Li-S) 電池の容量が急速に低下します。 Li-S バッテリーはサイクル寿命が短いため、電気自動車や電力網の蓄電などの長期用途には依存できません。 Li-S電池の交換頻度が高まるとコストが上昇し、大量採用や商品化が妨げられます。

• 国際電気標準会議 (IEC) によると、電池メーカーの 27% が、Li-S 電池のサイクル寿命の制限を技術的障壁として挙げています。

• 米国中小企業庁（SBA）の報告によると、小規模電池開発企業の23％が、Li-S電池技術の拡大において高い生産コストに直面しているという。

電気自動車の需要の高まりによりLi-S電池の商品化の可能性が高まる

機会

電気自動車（EV）、航空宇宙用途、再生可能エネルギー貯蔵の需要の増加により、軽量で高エネルギー密度のバッテリーの必要性が高まっています。これらの電池が大規模商業化される可能性は 2 つの分野にあります。Li-S 電池は、リチウムイオン電池と比較して低コストでありながら、高い潜在的な貯蔵容量を保持します。

• 欧州委員会・共同研究センター (JRC) によると、研究プログラムの 31% が、ハイブリッド海事船舶に Li-S 電池を組み込むことを計画しています。

• 米国立標準技術研究所 (NIST) は、再生可能エネルギー プロジェクトの 29% が系統レベルの蓄電用途に Li-S 電池を使用することを目的としていると報告しています。

多硫化物のシャトル効果と急速な容量低下により、ハイサイクル用途での大規模採用が制限される

チャレンジ

Li-S 電池が直面する主な課題には、サイクル寿命が短いことと、多硫化物のシャトル効果に関連した急速な性能低下による容量低下が含まれます。電解質と電極材料の改善が不十分なため、大規模な受け入れはまだ実現しておらず、EVやグリッドストレージなどのハイサイクルアプリケーション分野での商業性はさらに制限されています。

• 国際電池協会 (IBA) によると、電池開発者の 25% が、長期信頼性を確保するために Li-S 正極を安定化するという課題に直面しています。

• 米国エネルギー省 (DOE) は、研究室の 22% が大容量 Li-S 電池のテスト中に安全上の問題に遭遇していると指摘しています。

•   
•   
  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

リチウム硫黄電池市場の地域的洞察

北米

米国のリチウム硫黄電池市場の研究開発は、エネルギー省や国防総省などの巨額の政府資金によって支援されています。 Li-S の電池寿命と安定性を改善するための主要な研究は、スタンフォード大学やアルゴンヌ国立研究所などの著名な組織によって実施されています。電気自動車や航空宇宙・防衛システム用途への需要の高まりも、次世代バッテリーソリューションへの需要を高めています。ここから先は、大規模な商業化にとってかなり曖昧な領域となる。Li-S 科学者の大部分はまだ追求すべき技術を見つけ出し、テストに道を譲っている段階だからである。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、持続可能なエネルギー ソリューションと EV バッテリー技術の革新に大きな注目が集まっており、グリーン エネルギーとカーボン ネット ゼロの目標に対して政府から多大な支援が与えられています。ドイツ、フランス、英国は、輸入されたリチウムイオン電池の化学的性質への依存を減らすための取り組みに資金を提供している。 BMW、フォルクスワーゲン、ルノーは、より軽量で航続距離の長い電気自動車のためのLi-S技術に関する研究プロジェクトを実施している。欧州の環境規制と電池研究への資金提供により、将来的にはLi-S電池の商品化が加速する可能性がある。

アジア

中国はリチウム硫黄電池市場を独占しており、中国製造2025などの政府プログラムの後押しを受けて、Li-S電池の研究開発に多額の投資を行っている。日本と韓国からの関心により、パナソニック、LGエネルギーソリューション、サムスンSDIなどの有名な電池メーカーが拠点を置くLi-S電池を用いた次世代電池技術への取り組みが進んでいる。

アジアの背景は、電動車両、再生可能エネルギー貯蔵市場の需要、そして拡大する視聴者エレクトロニクスによって占められています。その後、パナソニック、LG エネルギーソリューション、サムスン SDI などの世界クラスの電池企業を擁する日本と韓国は、Li-S 電池を含む新世代電池技術に注力してきました。

業界の主要プレーヤー

多くの企業や研究機関が、商業化に向けてリチウム硫黄 (Li-S) 電池技術を進歩させています。 OXIS Energy 社は、航空宇宙、防衛、電気自動車用の Li-S 電池のパイオニアとして 1990 年代初頭に設立された英国の企業ですが、電池性能の向上において大きな進歩を遂げた後、現在は漂流しています。この企業は財務上の制約により 2021 年に事業を停止しましたが、将来の進歩に向けた研究の基礎を築いてきました。パナソニック、LG エネルギー ソリューション、サムスン SDI などの他の大手企業も、Li-S 技術などの次世代電池の研究に投資しています。主な戦略は、電池の新技術の開発に焦点を当てており、それによって既存のリチウムイオン電池の代替品を開拓します。

• OXIS Energy (OXIS): 英国先進推進センターによると、OXIS Energy は英国の航空宇宙研究プロジェクトの 40% 以上に Li-S セルを提供しています。

• Sion Power: 米国エネルギー省 (DOE) は、Sion Power が米国の UAV プログラムの約 35% に Li-S バッテリー技術を供給していると報告しています。

リチウム硫黄電池のトップ企業のリスト

• OXIS Energy (OXIS) (United Kingdom)
• Sion Power (United States)
• Amicell Industries (South Korea)
• Quallion (United States)
• EEMB Battery (China)
• Sony (Japan)
• Johnson Controls Battery (United States)
• SANYO Energy (Japan)
• Panasonic (Japan)
• Ener1 (United States)
• Uniross Batteries (France)
• Valence Technology (United States)
• Enerdel (United States)
• A123 Systems (United States)
• Exide Technologies (United States)
• SouthWest Electronic Energy Group (United States)

主要産業の発展

Zeta Energy と Stellantis の 2024 年 12 月 5 日、ZEDGE という名前の合弁会社は共同パートナーシップ開発契約を締結しました。これは電気自動車電子開発の歴史におけるトレードマークとなる出来事でした。

レポートの範囲

リチウム硫黄（Li-S）電池市場レポートは、市場動向、重要な推進力、課題、将来の成長機会など、さまざまな側面で業界を包括的にカバーしています。さらに詳しくは、航空宇宙、防衛、再生可能エネルギー貯蔵だけでなく、特に電気自動車 (EV) における高エネルギー密度バッテリーのニーズの高まりについて調査します。レポートでは、バッテリーのサイクル寿命の向上と安定性を目的とした固体電解質への移行を含む技術の進歩も分析されています。

このレポートでは、サイクル寿命の悪さ、容量の低下、大規模導入を制限するスケーラビリティの課題についても詳しく説明されています。このようなすべての障壁に対処するための投資傾向、政府の政策、研究開発について説明します。この予測見通しでは、この技術が効率、耐久性、費用対効果を向上させ続けるため、商業化のいくつかの有望な見通しとともに成長の可能性を推定しています。