LNGタンカー市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（モスタイプ（球形貯蔵タンク）およびメンブレンタイプ）、用途別（輸送および貿易）、および2035年までの地域予測

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LNGタンカー市場の概要

世界の LNG タンカー市場市場は、2026 年に 226 億 8,000 万米ドルの推定値で始まり、2035 年までに 397 億米ドルに達する見込みで、2026 年から 2035 年の間に 6.5% の CAGR で成長します。

液化天然ガス長距離にわたる (LNG) 輸送は、世界市場における LNG タンカーの運航に大きく依存しています。 LNG運搬船は、蒸発を止める断熱タンクを使用して氷点下-162℃でLNGを輸送する特殊な海洋船として存在します。世界がより多くのエネルギーを必要とし、液化および再ガス化インフラ開発の拡大により LNG がより注目されるようになるにつれて、市場は成長します。業界の参加者は、増大する輸送要件に対応する能力の拡大と並行して、船舶の運航パフォーマンスと安全プロトコルを向上させることを目指しています。 LNG タンカーの設計とその運用システムは、最新のテクノロジーと開発者が従う必要がある環境基準により進化しています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響 

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるロックダウン、需要低迷、混乱により、LNGタンカー業界は悪影響を受けた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、産業操業の減少と世界的なエネルギー使用量の減少を通じて、LNGタンカー市場に大きなダメージを与えました。ロックダウンと経済低迷の組み合わせにより、LNGプロジェクトにはいくつかの障害が生じ、サプライチェーンの混乱につながる一方、スポット市場価格は下落し、企業にとってLNG輸送は採算が合わなくなった。多くの LNG 船が遅延や一時欠航に見舞われたため、LNG タンカーの稼働率低下と海運会社の財務状況の悪化が表面化しました。渡航制限と港閉鎖の組み合わせにより、重要な物流上の問題が発生し、運航経費の増加や船舶のメンテナンススケジュールの遅延、乗組員の交代プロセスの遅延につながりました。パンデミック期間中のエネルギー市場の予測不可能な性質により、投資家はタンカーの新規発注を思いとどまり、海運会社の拡大計画が遅れました。

最新のトレンド

新規受注と二元燃料の採用で市場の成長が高まる

米国とカタールでの輸出プログラムの拡大に加え、液化天然ガスに対する世界的な需要の増加が、LNGタンカー市場の大幅な成長を推進しています。この市場では、2021 年に 90 隻の LNG 船が発注され、新規 LNG 船の発注が顕著に増加しています。海運業界は現在、LNG とメタノール、水素、アンモニアなどの代替推進燃料で機能する二元燃料船に投資しています。アレクセイ・コスイギンの開発により、他の氷級 LNG 運搬船と協力して船舶が年間を通じて北極地域を航行できるようになります。戦略的アプローチとして二元燃料船を採用することは、海運部門が代替のグリーン エネルギー源に転換する一方で、船舶運航者が燃料市場の変動から身を守るのに役立ちます。

• GIIGNL (業界団体) によると、世界の LNG 貿易は 2023 年に約 4 億トンに達し、前年比約 2% 増加し、LNG タンカーの高い利用率が維持されています。

• UNCTAD (国連) によると、LNG 運搬船の保有隻数は 2024 年までに約 700 隻を超え、受注件数は約 300 隻を超えており、新造船枠は引き続き逼迫しています。

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LNGタンカー市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は苔タイプ（球形貯蔵タンク）と膜タイプに分類できます

• モス型 (球形貯蔵タンク): モス型 LNG タンカーは、船体構造上に置かれた球形のステンレス鋼、アルミニウム、またはニッケル鋼合金の貯蔵タンクを備えています。このタンクは、不安定性の原因となる流体の動きを最小限に抑えながら、優れた耐久性を保証し、輸送の安全性レベルの向上につながります。メンブレンタイプのデザインは、モスタイプを含む他のすべてのデザインと比較して、スペース効率と積載量を最大化します。これらのタンクは、建設費用は高くなりますが、過酷な海洋環境に適した強力な建設能力により選ばれています。

• メンブレン型:メンブレン型 LNG タンカーは、船体の内部の断熱層の横に存在するベースコンポーネントとしてステンレス鋼またはインバー材を利用することで、薄くて柔軟なタンクを支えます。この設計は貨物容量を最適化するため、最高の保管効率に達します。メンブレン式LNG船は損傷を受けやすいため、建造には細心の注意が必要です。最新の LNG 運搬船のほとんどは、高効率とコスト効率の高い運航を提供する膜タンクを選択しています。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は輸送と貿易に分類できます

• 輸送: 現在の世界的な LNG 輸送は、生産ゾーンと再ガス化ターミナルの間で液化天然ガスを輸送する専用の船に依存しています。タンカーは LNG 貯蔵用の特別な貯蔵室を備えており、海外輸送中の蒸発を防ぐために温度を -162°C に保ちます。環境に優しいエネルギー供給市場の成長により、より多くの LNG 輸送が必要となり、造船や燃料効率の面での技術向上につながります。 LNG インフラ開発の輸送部門は、燃料効率の向上と組み合わせた排出削減の実装を通じて進歩し続けています。

• 貿易: LNG 貿易セグメントは、国家および企業体間の液化天然ガスの売買および取引のプロセス全体を管理します。世界的な LNG 貿易の拡大は、世界のエネルギー需要の増大と政治的変化および環境に優しい燃料の採用への傾向の高まりから生まれました。 LNG タンカーは、一時的または契約ベースで市場に供給する能力を通じて、これらの取引を結び付けます。世界の LNG 貿易は、米国とカタールからの輸出の増加により継続的に変化しています。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。                          

推進要因

世界的な需要がクリーンエネルギーに移行するにつれて市場の成長が高まる

LNG タンカー市場は、クリーンなエネルギー供給に対する世界的なニーズの高まりにより大幅な成長を遂げています。世界中のさまざまな国が天然ガスを主なエネルギー源として採用しています。これは、環境ガイドラインを遵守しながら二酸化炭素排出量を削減できるためです。この新たなエネルギー転換により、生産レベルの増加に伴うLNG輸出量の増加により、専用のLNG船隊の必要性が高まっています。世界的なエネルギー使用量の増加により、貿易ネットワークとサプライチェーンの発展を可能にする LNG タンカーの必要性が高まっています。

• IEA (政府間機関) によると、アジアは世界の LNG 輸入需要の約 70% を占め、中国、日本、韓国が主導し、長距離タンカーのトンマイルを支えています。

• 欧州委員会と各国の港湾局によると、欧州では2022年以降、10件以上の新たなLNG輸入プロジェクトが追加され、リガスの生産能力とチャーター需要が最大20～25％増加したという。

市場の成長は液化および再ガス化インフラの拡大に依存

LNG タンカー市場全体の成長は、世界中で新しい液化および再ガス化施設の建設に依存します。各国による LNG 輸出入施設の開発により、追加の LNG 船を必要とする輸送ネットワークの強化が必要となっています。インフラの改善により、企業はスポット取引と組み合わせた長期契約を結ぶことが可能となり、市場に更なる強みを生み出すことができます。 LNG ターミナルの運用拡大により、市場の需要が高まる中、LNG タンカーのニーズは今後も確実に維持されます。

抑制要因

高い生産コストと運用コストが市場の成長を妨げる

LNGタンカー船の製造とサポートにかかる高額なコストが、LNGタンカー市場の成長の主な障害となっています。先進技術と断熱格納システムおよび安全要件を組み合わせると、LNG タンカーの生産コストが非常に高価になります。 LNG タンカーの財務負担は、燃料費、乗組員料金、メンテナンス料金、規制費用などから構成される運航経費により増大します。高価なコストは、潜在的な新規プレーヤーの市場参入に対する障壁として機能する一方、既存企業の保有車両の増加に向けた動きが遅くなる原因となっています。

• パナマ運河庁によると、干ばつに関連した輸送制限により、2023 年後半から 2024 年にかけて 1 日あたりの輸送枠が最大 30 ～ 40% 削減され、LNG 輸送は季節的に 50% 以上減少します。

• 国際海事機関 (IMO) によると、CII/EEXI 規則が厳格化すると、コンプライアンスコストが増加します。メタン排出削減要件は、新規 LNG 船の最大 100% に影響します。

海洋産業がよりクリーンな燃料を採用することで市場の成長が加速

機会

 

LNGタンカー輸送市場は、船舶燃料をLNGに代替する海洋産業の台頭により急速に拡大すると予想されます。環境規制の改善により、海運業界ではよりクリーンな代替燃料が求められており、LNG バンカリング船に対する市場の需要が高まっています。遠隔地や島市場への小規模 LNG 輸送サービスの継続的な拡大により、企業に新たな市場の展望が開かれます。港湾や産業施設における LNG インフラストラクチャーにおける新たな活動により、特殊タンカーに対する市場の需要は引き続き拡大すると考えられます。

• IMO 2023 GHG 戦略によれば、国際海運は 2030 年までに排出量を少なくとも 20% 削減することを目標としており、効率的で低ボイルオフの LNG 船設計の需要が高まっています。

 

• GIIGNL と IEA によると、新興バイヤー (南/東南アジア、ラテンアメリカ) はスポット/短期取引を貨物の最大 35 ～ 40% まで引き上げ、柔軟な輸送ニーズを拡大しました。

 

市場の成長は、世界的な LNG 価格の変動による課題に直面している

チャレンジ

 

LNG タンカー市場は、世界的な LNG 価格の予測できない変動によって引き起こされる大きな問題に直面しています。 LNG 価格の市場変動は、顧客間の永続的な契約を変更し、輸送の収益性を損なうことにより、貿易ネットワークを形成します。市場で価格が突然下落すると、用船料金が低下すると同時に、タンカーの利用率が低下し、海運会社の財政難が深刻化します。市場の予測不可能性は、船隊の拡大や長期的な LNG 輸送事業に関する計画を立てる必要がある投資家にとって課題となっています。

• 韓国と日本の造船協会によると、LNG船の新造船枠は10年半ばまでほぼ埋まっており、主要造船所の稼働率が90％を超えており、引き渡し時期が制約されているという。

 

• IACS と連携した船級協会によると、膜封じ込めが注文の約 80 ～ 85% を占めています。専門的な人材不足により、プロジェクトのスケジュールが 2 桁の割合で増加します。

 

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LNGタンカー市場の地域的洞察

•  北米 

北米は輸出とインフラの増加により市場の成長を牽引

LNG タンカー市場は、輸出活動の増加と世界的な天然ガス需要の拡大を支えるガス生産の急速な成長により、北米によって支配されています。この地域は、近代化されたインフラと液化ターミナルへの投資の増加を通じて、主要な LNG 輸送ハブとしての地位を獲得しました。米国の LNG タンカー市場は、世界ナンバーワンの LNG 輸出国としての地位を通じてこの市場の発展をリードしています。この国のシェールガス資源と、テキサス州とルイジアナ州にまたがる重要な LNG 輸出基地により、タンカーの需要が高まっています。 LNG 輸送市場は、輸出活動の拡大に伴うインフラの進歩により、北米が主導しています。

•  ヨーロッパ

ヨーロッパは輸入とインフラの拡大により市場の成長を推進

ヨーロッパは、ロシアのパイプラインガスへの依存を減らすためにLNG輸入を拡大しているため、注目すべきLNGタンカー市場シェアを保持しています。この地域の国々は、ドイツ、フランス、オランダで浮体式貯蔵再ガス化装置 (FSRU) を導入し、追加の再ガス化施設を建設しています。 LNG需要の強さにより、米国とカタールの供給業者は国際貿易ルートを通じてより多くの貨物を輸送するようになった。 LNG タンカー市場は、エネルギー供給の確保とクリーン エネルギー システムへの移行に対するヨーロッパの強い取り組みにより、ヨーロッパからの加速が続いています。

• アジア

アジアは需要の高まりとインフラの拡大により市場の成長を牽引

消費者が産業用と発電用の両方の用途で LNG 燃料を使用するため、アジア全域で LNG に対する強い市場需要が存在し、これが LNG タンカーの必要性を高めています。日本は、中国、韓国、インドとともに、効率的な輸送システムを必要とする拡張を通じてLNGインフラを強化しています。世界市場には、アジアの造船所、特に韓国によって LNG タンカー生産用に建造された先進的な船舶が供給されています。よりクリーンな燃料への需要と、エネルギー需要の増大により、アジアは LNG タンカー市場の拡大を推進する主力となっています。

業界の主要プレーヤー

技術の進歩と車両の拡大が市場の成長を促進

LNGタンカー市場は、現代重工業がサムスン重工業、三菱重工業とともに先進的な造船技術と業界イノベーションを推進することで拡大している。業界の企業は、排出基準を遵守するために貯蔵容量と燃料効率を向上させることにより、環境に優しい LNG 船の開発に注力しています。 QatarEnergy と GasLog は、他の大手海運会社と協力して、貿易市場の成長をサポートしながら LNG 船団の拡大を維持しています。

• サムスン重工業:企業開示と韓国の造船データによると、SHIは100隻以上のLNG運搬船を納入し、複数の造船所にわたって高効率膜新造プログラムを維持している。

• 川崎重工業:会社の記録と日本の造船統計によると、川崎重工はMOSSタイプの球形格納容器設計の強力な専門知識を備え、50隻以上のLNG船を納入してきました。

市場のダイナミクスは主に戦略的提携と、車両の近代化と浮体式貯蔵・再ガス化装置 (FSRU) への新規投資によって生じます。これらの大手企業は、船舶のアップグレードと輸送業務の能力拡大を通じて、信頼性が高く手頃な価格の世界的な LNG 輸送を保証しています。

トップLNGタンカー会社のリスト

• Samsung Heavy Industries (South Korea)
• Kawasaki Heavy Industries (Japan)
• Mitsui O.S.K. Lines (Japan)
• GasLog Ltd (Greece)
• Hyundai Heavy Industries Co. (South Korea)

主要な産業の発展

2024 年 9 月:インドネシア国営エネルギー会社プルタミナの海運部門であるプルタミナ・インターナショナル・シッピング（PIS）は、今後10年以内にタンカー艦隊を倍増させる計画を発表した。この取り組みは、車両を近代化し、特に液化天然ガス（LNG）輸送における能力を強化することを目的としています。インドネシアは、重要な LNG 生産国および輸出国として、排出量を削減し、脱炭素化目標と一致するために、よりクリーンな燃料とより効率的な輸送慣行に重点を置く PIS の恩恵を受ける立場にあります。同社は、業界の広範な移行を反映して、バイオ燃料、メタノール、水素、アンモニアなどの代替燃料を模索しています。持続可能なエネルギーソリューション。日本の日本郵船株式会社との戦略的パートナーシップや船団開発のための多額の融資の確保などの協力関係は、PIS の戦略にとって不可欠です。この発展は、LNG タンカー市場におけるダイナミックな成長と環境への配慮の進化を浮き彫りにしています。

レポートの範囲 

この調査には包括的な SWOT 分析が含まれており、市場内の将来の発展についての洞察が得られます。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調査し、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリと潜在的なアプリケーションを調査します。分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮され、市場の構成要素を総合的に理解し、成長の可能性のある分野が特定されます。

調査レポートは、市場の細分化を掘り下げ、定性的および定量的な調査方法の両方を利用して徹底的な分析を提供します。また、財務的および戦略的観点が市場に与える影響も評価します。さらに、レポートは、市場の成長に影響を与える需要と供給の支配的な力を考慮した、国および地域の評価を示しています。主要な競合他社の市場シェアなど、競争環境が細心の注意を払って詳細に記載されています。このレポートには、予想される期間に合わせて調整された新しい調査手法とプレーヤー戦略が組み込まれています。全体として、市場の動向に関する貴重かつ包括的な洞察を、形式的でわかりやすい方法で提供します。