モータースポーツの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（発券収入、商品販売収入、広告/スポンサーシップ収入、レース開催費収入、その他）、用途別（会場レースと会場以外のレース）、2026年から2035年までの地域的洞察と予測

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モータースポーツ市場の概要

世界のモータースポーツ市場規模は2026年に86億1,000万米ドルと推定され、2026年から2035年までの予測期間中に4.32%のCAGRで2035年までに131億4,000万米ドルに達すると予想されています。

モータースポーツは、主にレースやパフォーマンスベースの課題のために、電動車両の使用を伴う競争ゲームの形式です。これには、フォーミュラ 1 (F1)、MotoGP、ラリー レーシング、ナスカー、ドラッグ レーシング、耐久レース、地形配置など、さまざまな種類のトピックが含まれます。これらのスポーツは、ドライバーの身体的および精神的能力をテストするだけでなく、車両の機械的および技術的スキルもテストします。モータースポーツには 1800 年代後半の豊かな歴史があり、それ以来、世界中で何百万人ものファンと参加者が集まる世界的なイベントとして発展してきました。モータースポーツの各カテゴリーには独自の運営団体、ルール、独自の機能がありますが、それらはすべて共通の目標を共有し、スピード、戦略、イノベーションの限界を押し広げます。モータースポーツは、空力、燃料効率、安全機構、タイヤ技術の開発など、自動車技術の促進においても重要な役割を果たしています。モーター スポーツ ブランドは、競争を超えて、宣伝、国家の誇り、技術的利用のプラットフォームとして機能します。イベントは国際的に開催され、評判の高い場所で開催されることが多く、観客や観光客を大規模に惹きつけます。草の根マップからプロのレーシング リーグに至るまで、このエンジンはスポーツ、科学、行列の融合を表現し、さまざまな年齢層や地理的分野の広範なターゲット グループにアピールします。

モータースポーツ市場は、技術的、経済的、文化的要因の組み合わせにより大幅な成長を遂げています。最も重要な推進力の 1 つは、デジタル メディア プラットフォーム、ライブ ストリーミング サービス、ソーシャル メディアの関与によって強化された世界的なファン ベースの拡大です。これらのチャネルにより、ファンは連続コンテンツ、ライブ更新、インタラクティブなエクスペリエンスを利用できるようになり、視聴者のストレージとロイヤルティにつながります。もう 1 つの重要な要素は、先進技術の統合、特にフォーミュラ E などの電気およびハイブリッド レース形式の増加であり、これは安定性とグリーン モビリティへの世界的な変化と一致しています。これにより、新たなスポンサーや環境に配慮したターゲットグループが集まりました。さらに、発展途上国における可処分所得の増加により、チケットの販売、企業の購入、モーターツーリズムへの参加が増加しました。アジア太平洋、中東、ラテンアメリカなどの地域の政府や民間投資家も、観光と経済成長を促進するために、新しいサイクルや国際的なレースイベントを主催しています。研究開発とブランディングプラットフォームにより、大型自動車と技術企業のレースへの参加がさらに強化されます。 Asports と Virtual Racing も、若い視聴者を混乱させる上で重要な役割を果たしています。これらの要因が総合的に、世界中で強力かつ発展し、急速に魅力的なオートバイ産業に貢献しています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによるサプライチェーンの混乱により、モータースポーツ業界は悪影響を受けた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で需要が予想を下回っています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。 

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行は、主にキャンセルや世界中のいくつかのレース現象の暴露により、モータースポーツ市場に重大な悪影響を及ぼしました。渡航禁止、ロックダウン、治安上の問題により、F1、MotoGP、ナスカーなどの主要な選手権は小規模なシーズンを迎えるか、無観客で開催されることになり、チケット販売、スポンサーシップ、観光収入の大幅な減少につながった。経済的ストレスはチームや主催者だけでなく、小規模なレーシングチェーンやモーターエンジンにも影響を及ぼし、その多くは地元のスポンサーシップや一般参加に大きく依存している。さらに、サプライチェーンの混乱は、高度デモコンポーネントと車両の展示と配布に影響を与えました。

最新のトレンド

市場の成長を促進する持続可能な電動レーシングの台頭

モータースポーツ市場における最新かつ最も印象的な傾向の 1 つは、安定性への注目の高まりであり、これはフォーミュラ E やエクストリーム E などの電気レーシング形式の急速な増加によって明らかになりました。これらの電気レーシング シリーズはすべて、二酸化炭素排出量を削減し、従来の燃料消費量モーターにおける純粋なエネルギー技術を促進することを目的としています。特に、フォーミュラ E は、電気モビリティと環境責任への意識を高めるために都市部のサーキットで電気自動車を忘れないという革新的なアプローチで世界的に認められています。 Extreme E は、北極や砂漠など、気候の影響を受ける遠隔地での走行を企画することで一歩前進し、ゲームをプラットフォームとして使用して、電気 SUV を使用する際の環境問題を強調します。この傾向は、消費者の嗜好を安定性に移すだけでなく、環境に優しい慣行を採用するという自動車への圧力の増大によって引き起こされています。 Motisport のチームと主催者は現在、これらの価値観に見合ったグリーン物流、リサイクル プログラム、カーボン オフセットの取り組みを実施しています。さらに、大型自動車は、最終的には消費者向け車両ラインに供給される次世代技術のテストスペースとして電気レースの恩恵を受けています。環境規制が世界中で強化されるにつれ、永久レースは単なるトレンドではなく、エンジンの将来に向けた戦略的な一歩となります。

• 国際自動車連盟（FIA）によると、2023年末までに、トップレベルのモータースポーツチームの75％以上が、少なくとも1つのカテゴリーでハイブリッドまたは完全電動パワートレインを採用した。

• 国際 E スポーツ連盟 (IESF) によると、バーチャル モータースポーツへの参加は 2023 年に 41% 増加し、F1 E スポーツやグランツーリスモ ワールド シリーズなどのシミュレーション ベースのレース トーナメントには世界中で 130,000 人を超える競技者が登録しています。

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モータースポーツ市場のセグメンテーション

タイプ別

種類に基づいて、世界市場はチケット収入、商品販売収入、広告/スポンサーシップ収入、レース主催料収入などに分類できます。

• チケット収入: 観客へのイベント入場券の販売から得られる収入。

• マーチャンダイジング収益: アパレル、アクセサリー、収集品などのブランド製品の販売からの収益。

• 広告/スポンサー収入: チーム、イベント、レース会場を通じてブランドを宣伝する企業から受け取った資金。

• レース開催費収入: モータースポーツイベントを主催するために開催地または政府によって支払われる支払い。

• その他: メディアの権利、ライセンス契約、ホスピタリティ パッケージ、デジタル コンテンツからの収益が含まれます。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は会場レースと非会場レースに分類できます。

• 会場レーシング: 専用のレーストラックまたはスタジアムで実際に観客が参加して行われるモータースポーツ イベント。

• 非会場レース: ストリートサーキット、ラリーステージ、eスポーツ大会などの従来の観客会場を使用せず、遠隔地、一時的、または仮想環境で開催されるレース。

市場ダイナミクス

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

世界的なファンエンゲージメントとメディア露出を増やして市場を活性化

世界的なファンエンゲージメントとメディア報道の増加が、モータースポーツ市場の成長の主な原動力です。モータースポーツ市場の最も重要な推進力の 1 つは、世界的なファンベースの拡大とメディア報道の増加です。デジタル プラットフォーム、ソーシャル メディア、ライブ ストリーミング サービスの増加により、モータースポーツ イベントはこれまで以上にアクセスしやすくなりました。ファンはリアルタイムでレースを追跡し、限定シーンのコンテンツを使用し、チームやドライバーと直接交流することができます。この会話の増加により、一般の人々のロイヤルティが高まり、高い取引売上高とスポンサーの強力なブランド認知度が向上しました。フォーミュラ 1、MotoGP、ナスカーなどの大規模なチャンピオンシップは、デジタル アウトリーチや分野固有のマテリアルを通じて新興市場で戦略的に拡大され、視聴者の裾野を広げています。 

• ニールセンスポーツによると、2023年シーズンのF1視聴者数は累計15億人に達し、2022年と比べて17％増加した。

• スポーツ省（インド）のデータによると、2023年にはインド国家スポーツ開発基金の下でモータースポーツと自動車のテストコースに4億ルピー（約4,800万米ドル）以上が割り当てられました。

市場拡大のためのメーカーとスポンサーの強力な関与

もう 1 つの大きな推進要因は、自動車メーカーや世界的なスポンサーからの多額の投資と参加です。メルセデス・ベンツ、フェラーリ、レッドブル、ポルシェなどの企業は、競技だけでなく、ブランディング、イノベーション、研究開発の目的でもモータースポーツに積極的に参加しています。モータースポーツは、後に民生用車両に組み込まれる最先端の自動車技術のテスト基盤として機能します。同時に、ブランドはエンジン内の高度なイベントを利用して市場での存在感を強化し、対象ユーザーと接触します。 Spal は、安定した資金とイノベーションの流れを確保し、運動嚢胞業界の商業的実行可能性と継続的な進歩を保証するブランドパートナーシップと技術協力を提供し、安定した資金とイノベーションの流れを生み出します。

抑制要因

市場の成長を妨げる高額な運用コストとメンテナンスコスト

モータースポーツ市場における最大の阻害要因の 1 つは、レーシング チーム、車両、インフラストラクチャーの運営とメンテナンスに関連する非常に高いコストです。モータースポーツでは、競争力を維持するために、高度なテクノロジー、トップレベルの技術的才能、定期的なテスト、継続的なアップグレードが必要です。高性能車両の製造と維持、熟練した人材の雇用、機器の世界中への輸送、安全対策の確保などのコストは非常に高額です。小規模なチームや新しいレーシング チェーンは、これらの費用をカバーするための適切なスポンサーシップや資金調達を確保するのに苦労することが多く、既存の参加者と新規の参加者の間に経済的な差が生じます。さらに、レースの開催には、トラックのメンテナンス、物流、イベント管理への重要な投資が含まれます。こうした高額な費用は市場への新規参入を制限し、収益性の低い競争現象や層の閉鎖につながる可能性があります。その結果、特に二輪車がまだ発展途上にある地域、または広範な対象グループからの支援が不足している地域では、経済的安定が課題となっています。

• Motorsport UK によると、エントリーレベルのシングルシーターレースシーズンの平均費用は約 60,000 ポンドですが、中級シリーズでは車両のメンテナンスを除いて年間 250,000 ポンドを超える場合もあります。

• 国際自動車連盟 (FIA) によると、発展途上国の 246 加盟クラブのうち、国内レベルのモータースポーツ イベントを主催するクラブは 21% のみです。

eスポーツとバーチャルレーシングの成長は市場のチャンスとなる可能性がある

機会

モータースポーツ市場で最も有望な機会の 1 つは、Asports と Virtual Racing の急速な拡大です。シミュレーション技術の進歩と若い世代の間でのゲーム人気の高まりに伴い、仮想運動嚢胞が主要な開発ブロックとして浮上しています。 Iracking、F1 Esports シリーズ、グランツーリスモ チャンピオンシップなどのプラットフォームは、プロのドライバーとランダムなゲーマーの両方を魅了するリアルなレース体験を提供します。

新型コロナウイルス感染症の流行中、バーチャル レーシングはライブ イベントの代替手段として大規模な注目を集め、アクセスと低コストにより人気は維持されました。これにより、モータースポーツのブランド、チーム、スポンサーは、テクノロジーを活用した視聴者と接触し、ファン社会を形成し、ストリーミング、グッズ、デジタルスポンサーシップを通じてさらなる収益源を生み出すことができます。この傾向は才能の育成も促進しており、一部の Asports サイクリストは現実世界のキャリアに移行しており、モーター スポーツ エコシステムの中でこの成長するニッチ分野で活躍できる能力を証明しています。

• FIAのモータースポーツ女性委員会によると、カート選手権への女性の参加は2021年から2023年の間に29％増加し、2023年には世界中で80人以上の女性がプロまたはフィーダーシリーズに出場した。

• 欧州自動車工業会 (ACEA) が指摘しているように、ロードカーに使用されるエネルギー回収と空気力学のイノベーションの 42% 以上はモータースポーツの研究開発から生まれました。

環境への懸念と持続可能性へのプレッシャーが市場で直面する課題になる可能性がある

チャレンジ

モータースポーツ市場における課題は、環境への影響を軽減し、恒久的な慣行を使用するよう求める圧力が高まっていることです。従来の運動嚢胞は、高炭素排出、燃料消費、および資源の大量使用に関連しており、これらは環境に配慮した世界的なシナリオの調査対象となっています。

規制当局、環境団体、ファン業界は、グリーンテクノロジーに切り替えて有機的フットプリントを削減することが奨励されています。フォーミュラ E やバイオ燃料の導入など、電気レーシング形式によってある程度の進歩は見られましたが、多くの伝統的な形式は依然として化石燃料や炭素集約型の物流に大きく依存しています。

• 欧州環境庁 (EEA) によると、典型的な F1 レースの週末では 2,600 トンを超える CO₂ 排出が発生し、その 72% は物流と人員輸送によるものです。

• クイーンズランド州政府議会調査（2020年）によると、オーストラリアには2013年に約1,392のモータースポーツクラブがあり、2,100人以上のボランティア職員の支援を受けていた。これは、ボランティアとクラブの比率が 150% 以上であることを意味し、イベント管理と安全確保のための無償労働への依存度が高いことを浮き彫りにしています。

 

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モータースポーツ市場の地域的洞察

• 北米 

北米はこの市場で最も急速に成長している地域であり、モータースポーツ市場で最大のシェアを保持しています。北米は、確立されたレースインフラ、高い消費支出、そして根強いモータースポーツ文化により、市場を独占しています。この地域は、ナスカー、インディカー、米国とカナダの F1 レースなどの主要なレース イベントの本拠地であり、毎年何百万人ものファンが集まります。世界的な自動車の存在感、強力な放送ネットワーク、スポンサー契約により、自動車にとって商業的に強い雰囲気が生まれています。さらに、この地域は競馬愛好家の大規模な基盤、広範なメディア報道、先進的な競馬場の機能の恩恵を受けています。特に米国のモータースポーツ市場は、モータースポーツをテーマにしたモータースポーツ用品、デジタルコンテンツ、エンターテイメントの世界的な中心地であり、すべての世界市場での優位性に貢献しています。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは、その歴史的遺産、有名なレース現象、世界的に有名なメーカーにより、モータースポーツ市場の重要な部分を占めています。 F1 発祥の地であり、モナコ グランプリ、イギリス グランプリ、ル マン 24 時間レースなどの名高いレースが開催され続けています。メルセデス AMG、フェラーリ、レッドブル レーシングなどの主要なモーター スポーツ チームやテクノロジー サプライヤーの多くはヨーロッパにあります。この分野は、車両の設計、安全性、パフォーマンスにおける技術的スキルと革新性で知られています。さらに、ヨーロッパは強力な規制サポート、コンピューター全体のファンベース、高密度のプロフェッショナル サイクルの恩恵を受けています。これらの要因により、ヨーロッパはモータースポーツの革新と競争の中心地となっています。

• アジア

アジア太平洋地域は、都市化の進展、可処分所得の増加、高性能スポーツへの関心の高まりを契機として、モータースポーツ市場において重要な強みとして浮上しています。中国、日本、インド、オーストラリアなどの国々は、モータースポーツのインフラに多大な投資を行っており、F1、MotoGP、地方選手権などの国際レースイベントを主催しています。日本は長い間、国内のレース文化とホンダやトヨタなどの自動車大手によって主要なプレーヤーであった。中国はモータースポーツチームやスポンサーにとって魅力的な市場となっており、中流階級に対する国家の支援により、スポーツの拡大と発展が見込まれている。さらに、モータースポーツをテーマにした観光業やデジタルコンテンツの消費が加速し、この地域でのeスポーツの増加と成長が加速し、アジア太平洋地域のモータースポーツの将来にとって急速に発展し、大きな影響を受ける地域となる。

業界の主要プレーヤー

イノベーションと市場拡大を通じて市場を形成する主要な業界プレーヤー

革新と拡大は、著名なプレーヤーがモータースポーツ市場で成長するのを支援する上で重要な役割を果たし、その結果、プレーヤーが競争力を維持し、新たなターゲットグループとなり、収益源を多様化できるようになります。技術革新により、チームやメーカーは車両の性能を向上させ、安全基準を向上させ、世界的な安定性の傾向に対応する電気エンジンやハイブリッドエンジンなどの環境に優しいソリューションを導入することができます。この進歩はレースの結果を向上させるだけでなく、テクノロジーに関連したファンや環境に配慮したスポンサーを惹きつけることにもなります。

• アストンマーティン・レッドブル・レーシング（英国）:FIAチームの統計によると、アストンマーティン・レッドブル・レーシングは2023年のF1シーズン、リアルタイムのテレメトリーと分析のために、レースごとに1台あたり1,200個以上のセンサーを使用した。チームはまた、2030年までのF1のネットゼロエミッション目標に沿って、最大10%のバイオ成分を含む持続可能な燃料ブレンドを導入した。

• 全国的なモータースポーツへの参加とガバナンス:2020年の時点で、モータースポーツ・オーストラリア（旧CAMS）の会員数は9万5,000人を超え、ライセンスを持った競技者は2万7,500人、役員は1万500人であると報告されており、ライセンスを持つ参加者が会員総数の約28.9％、役員が約11％を占めており、広範だが細分化された関与を示している。

これに加えて、新しい地域市場への参入、新しいレース形式の開拓、あるいはeスポーツやバーチャルレーシングなどのデジタルプラットフォームへの投資による戦略的拡大により、一般大衆の参加と商業的発展の機会が開かれます。たとえば、アジア太平洋市場での拡大やエレクトリック レーシング リーグの開始により、ブランドは新たなファン ベースや政府支援の取り組みを活用できるようになります。イノベーションは、現実の視聴、インタラクティブな素材、リアルタイムのデータ分析などのファンの体験にも拡張され、視聴者の関与とロイヤルティが向上します。絶えず技術を開発し、世界的な知名度を拡大することで、急速にダイナミックでグローバル化するモータースポーツ業界において、大手企業は競争上の優位性を維持し、ブランドの認知度を強化し、長期的な収益性を確保することができます。

トップモータースポーツ企業のリスト

• Aston Martin Red Bull Racing (UK)
• Citroën Australia (Australia)
• Ferrari S.p.A. (Italy)
• Hendrick Motorsports
• LLC (USA)

最近の展開

2025年5月:米国は対外軍事売買契約に基づいてオシュコシュ M-ATV 6 台と MK23 貨物トラック 6 台をウルグアイに譲渡し、兵器級ユーティリティプラットフォームの輸出の勢いを強調した。 

レポートの範囲

この調査には包括的な SWOT 分析が含まれており、市場内の将来の発展についての洞察が得られます。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調査し、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリーと潜在的なアプリケーションを調査します。分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮され、市場の構成要素を総合的に理解し、成長の可能性のある分野が特定されます。

世界のモータースポーツ市場は、ダイナミックかつ急速に発展している業界であり、フォーミュラ E -Formula One、Motoogi、Nascar、Rally Racing、新興電気フォーマット E など、電動車両を含むさまざまなタイプの競合レースが含まれています。たとえば、アラブでは市場が拡大しており、その市場は世界中のファンによって増加しています。この業界は、チケット販売、商品販売、広告、ランニングハーベスティング、デジタルコンテンツなど、いくつかの収益源を広げています。スポーツ、バーチャル レース、持続可能な実践の出現により、オートバイは従来の境界を超えて拡大し、テクノロジーをチェックし、環境に配慮する若者を魅了しています。北米やヨーロッパなどの地域はインフラストラクチャと歴史的名声で引き続きリードしており、アジア太平洋地域では都市化の増加とゲームのインフラストラクチャへの投資により急速な成長が見られます。しかし、市場では高い運用コストや環境への配慮などの課題にも直面しています。これらの障害にもかかわらず、モータースポーツ業界は、柔軟で順応性のあるイノベーション、世界的な拡大、発達したメディア戦略を活用して成長を維持しています。ファンの嗜好の変化とテクノロジーの進歩により、市場はさらに多様化すると予想され、世界中のチーム、スポンサー、関係者に新たな機会が提供されます。