海洋貨物市場の規模、シェア、成長、および産業分析、タイプ別（フルコンテナ負荷（FCL）、容器よりも少ない荷重（LCL））、アプリケーション（農業、自動車、飲料、電子、その他）、および2033年までの予測

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海洋貨物市場の概要

世界の海洋貨物市場は2024年に約1,500億米ドルと評価され、2025年には2033年までに156.45億米ドルに成長すると予想されており、2025年から2033年にかけてCAGRが4.3％であると予測されています。

海洋貨物市場は、世界貿易の基本的な要素として説明できます。この輸送部門は、海の線路を使用して異なる大陸に貨物を届ける並外れた機会を人々に提供するからです。 Seaborne輸送は、より安価で効率的な商品を長距離にわたって移動する手段の1つを輸送します。世界的には、取引された商品の量の80％を占めています。海洋貨物には、オートバイ、トラック、電子製品とサービス、農業用食品と食料品とサービス、液体とガスで、乾燥した、壊れやすい、腐りやすい、包装された、梱包された、梱包された商品やサービスを含むあらゆる種類の貨物が含まれます。これは、簡単な接続とチェーンの供給と実行を提供するポート配送ライナーと貨物輸送業者のネットワークが効率的です。主要な戦略的改善には、プロセス効率のためのデジタル化、貨物処理装置の運用および自動化の透明性のためのブロックチェーンが含まれます。それにもかかわらず、完全な港、環境問題、政治的不安定性など、多くの制限があります。したがって、上記のさまざまな課題は、グローバル化の継続、電子商取引輸送の成長、エネルギー効率の高い輸送モードの市場需要の増加により、市場の成長を妨げていません。新しいテクノロジーと環境の耐航性の進歩は、海運ビジネスの潜在的な将来の傾向です。

Covid-19の衝撃

海洋貨物市場 Covid-19パンデミック中のサプライチェーンの混乱により悪影響を及ぼしました

世界のCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、市場はパンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの増加に反映された突然の市場の成長は、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

Covid-19の発生は、サプライチェーン全体でさまざまな問題が明らかになったため、海洋貨物市場シェアに大きな悪影響を及ぼしました。さらに、新興港の閉鎖、多様な労働力の欠如、およびモビリティの制限による船舶の移動性の制限も、世界をリードする港での遅延と混雑を引き起こしました。社会的距離測定により、中国などの重要な産業、特にパンデミックの最初の部分での生産が妨げられたため、商品の輸出の交通量が減少しました。多くの容器の不均衡が特定されており、輸出国には輸出に容器が不足し、余剰があるという事実を考慮して特定されています。希少性と医療機器などの製品に対する需要の増加により、送料が大幅に増加しました。ただし、燃料コストの頻繁な変化と、国際的なビジネスポリシーに関する新たな問題により、ボラティリティが増加しました。送料と配送時間の安定性に依存している多くの中小企業は、より高い支出や時間消費などの要因に問題が発生しました。ただし、市場に存在することは、長いリードタイムやレートのボラティリティなど、他の残存の影響をもたらし、固体物流戦略を必要とする基地を提供します。

最新のトレンド

デジタル化と自動化変換海洋貨物物流物流を促進する市場の成長を促進する

海洋貨物の市場は、最も効果的で効率的なサプライチェーンソリューションとして、徐々にデジタル化に傾いています。ブロックチェーンソリューションを含む高度なテクノロジー、AI、IoTは、ライブ貨物の監視、ドキュメントオートメーション、および予測分析ツールを提供することにより、従来のアプローチを再検討しています。ブロックチェーンは、トランザクションデータと配送情報を文書化する際に正確さを作成するのに役立ちます。テクノロジーにより、需要を予測し、戦略的なポジショニングを強化して、コストを削減し、環境保護の施行を削減できます。スマートコンテナには、コンテナ内の温度と湿度を常に確認し、その場所の場所を決定するために使用されるIoTデバイスが含まれているため、輸送中に腐りやすい商品を保護できます。さらに、戦術、デジタルプラットフォームでのサービス、および貨物市場でのサービスの数の増加は、荷送人が予約と価格設定を管理するのに役立ち、競争力のある価格とより良い可視性を提供します。 MaerskやCMA CGMなどの一部の配送ラインは、Trade Lens1などのデジタルソリューションを開発することにより、デジタル化と貿易に多額のお金を費やしています1。プロセスのパフォーマンスを向上させるだけでなく、Covid-19のために昨年観察されたもののように、中断に堅牢性を吸収することでもあります。

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海洋貨物市場セグメンテーション

タイプごとに

タイプに基づいて、グローバル市場は完全なコンテナ負荷（FCL）、コンテナ荷重（LCL）に分類できます。

• 完全なコンテナ荷重（FCL）:特定の委託品が1つの荷主が撮影した容器全体に出荷される場所を指します。彼らは通過するのに短い時間を要し、頻繁に処理されるので、大規模な委託品には安いです。

• 容器よりも少ない荷重（LCL）:少量の輸送者が少ない荷送人を支援するために、いくつかの小さな出荷が​​1つの容器にグループ化され、費用が少ない輸送の一種です。

アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、グローバル市場は農業、自動車、飲料、電子、その他に分類できます

• 農業:穀物、果物、野菜などの園芸作物の動きに関係しているが、通常の容器を使用することはできないが、冷蔵容器を必要とする。

• 自動車:主にセキュリティのために特定の種類のコンテナを使用して、車両コンポーネントまたは車両の完全なユニットとしての輸送を含めます。

• 飲料:この輸送は、ワインやビールなどの液体、および冷蔵または断熱車両を必要とするジュースで行われます。

• 電子:具体的には、スマートフォンやコンピューターなどの敏感な商品をよく保護する必要があり、できるだけ少ないように動作する必要があります。

• その他:テキスタイル、化学物質、建設材料、物質など、あらゆる種類の貨物、さまざまなセクター向けのカスタマイズされたサービスが必要です。

市場のダイナミクス

市場のダイナミクスには、運転と抑制要因、市場の状況を示す機会、課題が含まれます。

運転要因

グローバリゼーションと貿易の拡大は市場を後押しします

これは、経済が結合して以来、グローバル化要因が海洋貨物市場の成長の必要性を高めた後に起こります。グローバルビジネスは、特に大陸を越えてゆるい、加工、および完成品をフェリーするために、大部分が海上輸送に依存しています。さまざまな国や国のグループにわたる自由貿易によるビジネス自由化は、海の輸送サービスからさらに多くを求めるための貿易量の呼びかけも強化されています。この経済的なアプローチは、自動車、消費財、電子産業に適しています。これは、グローバルなサプライチェーンのニーズを満たしているためです。グローバルなGDPは増加しますが、商品の国境を越えた動きもさらに増加し​​、海洋輸送への依存を促進します。

eコマースの成長市場を拡大します

この成長の主要な推進力の1つは、特に国際市場で急成長しているeコマースビジネスによって促進される海洋貨物サービスの必要性の高まりです。海上輸送は、オンライン小売企業や物流会社を通じて人々が注文した製品の大部分を提供する上で非常に重要です。翌日の成長とより安価な配達を実現すると、企業は国境を越えた配達に海上輸送のコストを低く使用しています。適切なポートでのフルフィルメントセンターの拡大により、サプライチェーンの有効性が向上し、それによって時間通りに商品を配信します。海洋貨物は、大規模な出荷と価値の低い製品の理想的な輸送モードとしての地位を確立しているため、eコマース、ゴリアテス、デビッドファイターズを支援しています。

抑制要因

厳しい環境規制市場の成長を妨げる可能性があります

ただし、低硫黄燃料を扱うIMO 2020規制のような根本的な測定を実装するため、海洋貨物貨物オペレーターのリスクはありますが、多くの場合、誰にとっても新しい合併症を意味します。これらの命令には、船舶への高レベルの投資が必要です。アップグレード、クリーナー燃料、または運用コストの引き上げの副作用があるスクラバーのようなその他の新しいテクノロジーが必要です。たとえば、小規模なオペレーターは、多くのお金を使う余裕がないので、彼らに会うのが難しいと感じています。ただし、緑のガスの排出を削減するための絶え間ない圧力は、革新の必要性を押し続け続ける繰り返しの圧力であり、収益性に大きなプレッシャーをかけるものです。これらの要因は、市場の発展にブレーキをかけ、地域から地域へのコンプライアンスレベルに違いをもたらします。

機会

ロジスティクスのデジタル化市場の製品の機会を作り出します

成長のための途方もない可能性は、海洋貨物産業のデジタル化によって与えられます。 AI、ブロックチェーン、IoTなどのテクノロジーは、可視性を高め、経路を改善し、時間を最小化することにより、操作を中断しています。ブロックチェーンは、ペーパーの安全なドキュメンテーションの排除を提供しますブロックチェーンIoTは、カーゴの状態をリアルタイムで追跡するのに役立ちます。これらの革新により、ビジネスの生産性が向上し、費用が削減され、顧客の満足度も高まります。これらの頻繁な自動予約システム、トラックとトレース、およびサプライチェーン会社は、利益を得るのに最適です。

チャレンジ

ポート輻輳およびインフラストラクチャの制限消費者にとって潜在的な課題になる可能性があります

ポートでの混雑などの課題は持続し、輸送時間を大幅に遅らせます。この問題は、過密なポート、不十分な施設とインフラストラクチャ、および適切な労働力の欠如によって悪化します。特に上海やロサンゼルスなどのキーセンターでは、大量の貨物が既存の施設に圧力をかけています。この課題を克服するためには、自動化の使用、港湾当局間の能力と協力の増加、出荷分野と物流プロバイダーの間の容量の増加に伴う大量のお金の塊を含む行動が必要です。

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海洋貨物市場の地域洞察

• 北米

北米、特に米国の海洋貨物市場は、世界の海洋貨物市場のプレーヤーとしての重要な場所であるだけでなく、戦略的な港も所有しており、輸入と輸出の実績もあります。主要な港には、カナダのバンクーバーである米国のLAとロングビーチの港が含まれています。そこでは、ビジネスには大部分の自動車、電子機器、消費者製品が含まれています。この地域の焦点は、パフォーマンスの改善に役立つグリーンシッピングテクノロジーとデジタルツールの実装です。アジアやヨーロッパとの貿易リンクと貿易所属の改善により、北米のスコアに追加されます。

• ヨーロッパ

ヨーロッパは、その好ましい港と世界貿易における重要性のために、主要な海洋貨物サービスを提供し続けています。ロッテルダム（オランダ）やハンブルク（ドイツ）などの施設は、すべての大陸間の効率的なつながりを持つ世界のトップリスト内にあります。持続可能な燃料やエネルギー効率の高い技術の利用などの世界的な傾向を反映しているのは、持続可能な経済に地域に焦点を当てていることに準拠しています。市場の成長にプラスの影響を与える他の要因には、港湾近代化に対する政府の強力な支援が含まれます。

• アジア

海洋貨物輸送は主にアジアで行われ、構成国は中国、日本、インドです。この地域は、幅広い製造能力と、電子機器、繊維、機械の幅広い輸出から享受しています。上海やシンガポールなどの港は、世界で最も積極的に評価されているものの1つであり、貿易関係を実施するための最適な条件を提供できるようになりました。アジアのもう1つの利点は、国際貿易ルートの交差点にある地域の地理的位置であり、地域の海洋貨物リーダーシップを発展させるための大規模な投資と相まってです。

主要業界のプレーヤー

イノベーションと市場の拡大を通じて市場を形成する主要業界のプレーヤー

海洋貨物の市場リーダーは、デンマークのA.P.モラー・マースク、スイスの地中海出荷会社、およびフランスのCMA CGMグループです。これらの企業は、無敗の国際ネットワーク、洗練されたフリートソリューション、環境に優しい見通しを誇っているため、支配的です。 Maerskは、クライアントの体験を改善することを目的としたデジタルサービスを添付する統合物流ソリューションを備えた統合されたロジスティクスソリューションをリードしています。地中海の海運会社はまた、ますます厳しい世界市場でコンテナストックの増加に大きな注意を払っています。 CMA CGMが世界の環境政策に位置付けるように見える方法の1つは、新しいLNG駆動船の資金によるものです。その後、利害関係者には、ドイツを拠点とする海運会社Hapag-Lloydが含まれます。市場のリーダーには、CMA CGM S.A.（フランス）、ジュネーブに拠点を置く地中海海運会社、Cosco Shipping Lines Limited（中国）、K-Line（日本）が含まれます。新規参入者プレーヤーは、Zim Integrated Shipping Services Ltd.（イスラエル）で構成されており、関連するサービスオプションを提供するニッチセグメントに焦点を当てています。グローバル化、戦略的パートナーシップ、R＆D支出、環境に優しい配送への傾向の変化は、海洋貨物業界の戦略的競争を特徴づけています。

トップオーシャン貨物会社のリスト

• C.H. Robinson (U.S.)
• Hellmann (Germany)
• Kuehne+Nagel (Switzerland)
• Expeditors (U.S.)
  

主要な業界開発

2024年3月:A.P. Moller-Maerskは、バイオ燃料を搭載した環境に優しい配送ラインを発売し、炭素中立物流を強調しました。

報告報告

海洋貨物市場は、貨物を一方の大陸から別の大陸に出荷できるようにし続けるため、国際ビジネスのコーナーストーンの1つであることになっています。ただし、脅威には次のものが含まれます。とりわけ、環境、港での交通渋滞、燃料の価格の変化に関する規制措置の増加。しかし、業界は多くの技術と健全な環境慣行により、強さから強さへと成長しています。コジェネレーションシステムに関連する主要な市場には、アジア、ヨーロッパ、北米には、貿易と優れた港に適切なアプローチがあるためです。新しい機会が発見され、デジタル化は困難、費用を最小限に抑え、パフォーマンスを向上させるのに役立ちました。 Covid-19のアウトブレイクは世界中の産業を混乱させていますが、ブロックチェーン、IoT、AIなど、新しいフロントランナーが登場しています。また、海洋セクターやその他のグリーンソリューションの燃料としてのLNGなどの環境プログラムに焦点を当てていることは、世界の目標に沿っています。インターネットの使用とグローバル化の増加に伴い、より安価で効率的な海洋貨物の必要性は、将来さらに増加するように設定されています。インフラストラクチャの制約や開発など、海洋貨物市場が直面している現在の問題に関して、このセクターは近い将来、世界経済において有望な未来を持っています。