ピックアップ トラック市場、タイプ別 (フルサイズ ピックアップと小型/中型ピックアップ)、用途別 (個人使用と商用使用)、および 2026 年から 2035 年の地域別の洞察と予測

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ピックアップトラック市場の概要

世界のピックアップトラック市場は、2026年の約1,950億4,000万米ドルから増加し、2035年までに2,515億9,000万米ドルに達すると見込まれており、2026年から2035年までの間に3.2%のCAGRで成長します。北米は、強力なトラック文化と車両の利用により、55〜60%のシェアを占めています。多用途トラックの成長に伴い、アジア太平洋地域とラテンアメリカが合わせて 30 ～ 35% を占めています。

ピックアップ トラックは完全に進歩し、必須の実用車から、進歩したイノベーションと柔軟性と制御を組み合わせた高度な機械へと移行しています。今日のピックアップトラックは、最先端の開発、アップグレードされたセキュリティのハイライト、前進した燃料効率、一貫したネットワーク代替手段を宣伝して準備されており、都市と地方の両方の市場に最適です。

オフロード性能、広々とした車内、より高い積載量に対する傾向の高まりにより、特にヘビーデューティーやオフロードでの走行が重要な地域で、大幅な市場の発展が推進されています。この動きは、開発、アグリビジネス、屋外アミューズメントなど、強度と多機能の利用が基本となるビジネスでの需要の拡大によって促進されています。さらに、電動モデルやクロスオーバー モデルの台頭により、シーンの再構築が促進され、実行に妥協することなく環境に優しい選択肢が宣伝されています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響

ロックダウンとサプライチェーンのボトルネックを超える耐え難い需要

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、市場ではパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で予想を上回る需要が発生しています。 CAGRの上昇を反映した市場の急激な成長は、市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ったことによるものです。

高い需要と供給の制約により、ピックアップ トラックのコストが上昇しました。生産者は、特に半導体不足のさなか、ピックアップトラックやSUVなどの利益率の高い車両の生産を優先した。この手順は、より高価な車両を優先する取引のブレンドに貢献し、通常の為替価格の上昇を促進しました。財政上の困難と現代の車両の高コストにより、多くの買い物客が中古のピックアップトラックをより合理的な選択肢として検討するようになりました。中古車市場は、返却されたレンタル車両の入手しやすさと全体的なコストの低下を背景に、より早く回復しました。 生産者と販売店は、変化する購入者の傾向とサプライチェーンの物質とのバランスをとり、パンデミック後の期間における市場の回復と発展に向けて調整しています。

最新のトレンド

電動トラックの台頭と市場の成長を電動化する充電インフラの拡張

ピックアップトラック市場では電気自動車（EV）への動きが加速しており、パッセージ、テスラ、リビアンなどの大手メーカーが、実行に妥協することなく環境に配慮した購入者に電動ピックアップを届ける取り組みを主導している。電動ピックアップトラックの台頭は政府の動機と燃料費の削減によって促進されており、市場シェアの拡大が期待されている。充電基盤の開発は、特に北米やヨーロッパなどの地域における電気トラックの普及にとって重要です。米国内最大の大型電気トラック充電ネットワークを導入するためのNFI BusinessesとのEnergize Americaの組織などの注目すべき憶測により、2023年末までに34台を超える超高速DC充電器を作成するという取り組みが行われています。この活動はNFIの100%電気車両の配置を支え、物流における電気ピックアップの常識を改善します。

• 米国運輸省運輸統計局によると、近年登録されたすべての「その他の小型トラック」（車両総重量 10,000 ポンド未満）の約 25% を小型ピックアップ トラックが占めています。 

• 道路安全保険協会（IIHS）によると、2023 年には大型トラックの乗員死亡のうち 49% が横転を伴う衝突事故で発生しており、ピックアップトラックの 38% や乗用車の 21% を大幅に上回っています。 

さらに、カリフォルニア大気資源委員会は、電気自動車の充当を促進するベンチャー企業に補助金を提供することで、この活動に貢献してきました。政府の活動によって強化されたこのような枠組みの進歩は、電動ピックアップを買い物客や企業にとって同様に現実的な選択肢にするために不可欠です。

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ピックアップトラック市場セグメンテーション

タイプ別

タイプの差に基づいて、市場はフルサイズのピックアップと小型/中型のピックアップに分類されます。

• フルサイズのピックアップ: これらの車両は、十分な貨物スペース、効果的な牽引および牽引能力、快適な旅行者用住居を備えており、個人利用と商業利用の両方に適しています。また、先進的なインフォテインメント フレームワーク、セキュリティのアップグレード、燃料効率の高いモーターなどの進歩したハイライトが近づいたことで、このフラグメントの悪名はさらに高まりました。

• 小型/中型ピックアップ: これらのトラックは、さまざまな作業条件に適した高度な制御を実現します。さらに、中型ピックアップトラックには、適応可能な価格帯が用意されています。その結果、これらのトラックは発展途上国および先進国で非常に活用されています。 

用途別

アプリケーションの分岐に応じて、市場は個人使用と商用使用に細分化されます。

• 個人利用: 個人利用セクションは、ピックアップ トラックの柔軟性と実用性により、2023 年に市場で大きな収益シェアを生み出しました。これらの車両は、十分な貨物スペース、効果的な牽引能力、快適な旅行者の宿泊施設を備えているため、個人のお客様に人気の選択肢となっています。さらに、先進的なインフォテインメント フレームワーク、セキュリティの向上、燃費の良いエンジンなどの先進的な機能の統合により、個人利用向けのピックアップ トラックの提供が増加しました。

• 商用利用:開発、物流、農業などのさまざまな業種でピックアップトラックの需要が拡大しているため、商用利用は予測期間中に収益面で市場をリードすると予想されます。ピックアップ トラックは、高い積載量、頑丈さ、オフロード能力など、商用環境での優れた機能を備えており、商品やハードウェアの輸送に最適です。 

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

製品製造を倍増させるためのインフラ開発の繁栄

フレームワークの進歩の拡大により、推定期間中に市場が活性化すると予想されます。これらの車両は、その頑丈さと耐荷重能力により、開発やその他の大型ビジネスの基本となります。したがって、フレームワークを進歩させるベンチャーの継続的な開発は、本質的に市場の発展に貢献してきました。市場内の巨大な開口部に向けて、フレームワークの改善が進むことが予想されます。世界中で基盤強化ベンチャーの発展が進んでいることは、ピックアップトラックメーカーにとって注目すべき機会をもたらしています。これらの車両は、開発やその他の大型ビジネスの基礎となるものであり、フレームワークの進歩における開発は、ピックアップ トラックの需要の拡大に直接結びついています。

• IIHS の大型ピックアップに関するデータによると、現在「トップ セーフティ ピック +」基準を満たすモデルが増えています。このため、メーカーは安全機能をより積極的に採用するようになりました。例えば、 100% 特定の安全カテゴリーでテストされた大型ピックアップトラックの一部には、先進的な衝突防止システムが搭載されています。

• Transportation Research Board (米国運輸省経由) によると、軽トラックが関係する交通死亡事故は前年比で増加しました。 ~18% 2020 年から 2021 年にかけて、より厳格な安全規制が求められます。

EC部門からのグローバル市場需要の掘り起こしへの要望

包括的なオンライン小売段階は非常に普及しており、推定期間中に市場の発展を促進すると予想されます。顧客はオンラインでの購入に移行したため、そのようなトラックの使用は国内で電子商取引この部門は、ラストワンマイルの輸送管理を提供するために拡大されました。さまざまなビジネスや商業分野での軽量輸送手配の需要の拡大により、今後数年間で市場の発展が促進されるでしょう。軽量で非常に性能が高く、革新的に進歩した多用途トラックの開発に生産者の興味をそそられている開発は、フィギュア期間中に現代の市場開発の機会を開くことが期待されています。

抑制要因

市場の成長を抑制するための所有費と維持費の高騰

ピックアップ トラック市場シェアにおける重大な制限の 1 つは、所有コストとメンテナンスコストが高いことです。高額なサポート費用は、世界のピックアップ トラック市場にとって重大な制限要因となっています。従来の内燃エンジン (ICE) ピックアップ トラックは、オイル交換、ブレーキの修理、劣化したフレームワークの交換などの頻繁なサポートを必要とし、長期的なコストが高くなります。たとえば、ディーゼル ピックアップ トラックの維持費と修理費は年間約 500 ドルから 1,000 ドルかかる場合があります。差別化点としては、電動ピックアップ トラックはサポートのスケジュールが低い一方で、バッテリーのフレームワークや特殊なコンポーネントの修理に高額な費用がかかる可能性があります。電動ピックアップトラックのバッテリーパックを交換するには、モデルに応じて5,000ドルから15,000ドルの費用がかかる可能性があります。 ICE と電動ピックアップ トラックのサポートと修理にかかる高額な費用は、予算重視の顧客の利用を妨げ、一般的な市場開発に影響を与える可能性があります。

• NHTSA のデータによると、ピックアップ トラックは歩行者と自転車の死亡事故で最も多い車種の 1 つであり、乗用車がその割合を占めています。 28%以上 歩行者の死亡者数はSUVが2位。ピックアップは依然として高いが、わずかな減少を示している。

• NHTSA のデータによると、2021 年の登録車両 10 万台あたりの死亡率は 42%高い 乗用車よりピックアップトラック向け。 

市場での販売を支援する安全機能の強化と車両技術の進歩

機会

進歩した車両イノベーションとピックアップ トラックにおけるセキュリティのハイライトの統合により、市場が変化しています。パスヘルプ、死角観察、ドライバーヘルプフレームワークなど、かつては贅沢なSUVに選ばれていたハイライトは、現在では多くのピックアップモデルに標準装備されています。この動きにより、送迎は安全になったわけではなく、業務のセキュリティと信頼性を優先する民間顧客にとって魅力的になりすぎました。その一例として、トヨタの2022年型タコマは、プログラムされた危機ブレーキ、360度カメラフレームワーク、進路逸脱警報、横断交通警報を上げる、後部駐車センサー、前方衝突軽減装置、適応航行制御など、最先端のセキュリティフレームワークを備えたいくつかのモデルを披露した。これらの開発は、ピックアップ トラックの実行とアップグレードされたセキュリティの両方を求める購入者を引きつけ、このモデルの市場シェアを拡大​​する上で注目に値する役割を果たしました。

• NHTSA の報告によると、大型トラック事故による死亡者の最大 15% は歩行者、自転車、またはオートバイの運転者です。これにより、ピックアップ トラック メーカーがバンパー、センサー、照明を革新する機会が生まれました。

• IIHS は、2023 年の大型トラック事故による死亡の 51% が州間高速道路以外の主要道路で発生したと報告しています。これは、高速道路以外のピックアップの使用例（田舎など）で安全性が向上する可能性を示しています。 

燃費向上の要求で市場成長が鈍化

チャレンジ

燃料効率の拡大が市場の妨げとなります。ピックアップトラックは概して、小型車に比べてより多くの燃料を消費します。燃料費の変動は、一般に所有コストを増加させるため、ピックアップトラック市場の発展にとって課題となっています。いずれにせよ、世界中でますます厳しくなる流出規制は市場にとって重大な課題となっています。ピックアップ トラック、特にディーゼル モーターを燃料とするトラックは、小型車に比べて温室効果ガスを排出する傾向があります。

• 米国政府のデータによると、大型トラックの死亡事故（多くのピックアップトラックを含む）のうち、過去に免許停止処分を受けたドライバーが関与しているのはわずか約 10～20% であり、免許や安全の取り締まりが厳格化すると、メーカーのコストが増加する可能性があることが示唆されています。 

• IIHS 大型ピックアップ モデルの評価に基づく: 多くのモデルは衝突テストで「良好」と評価されていますが、歩行者との衝突や前面のオーバーラップではペナルティが課せられます。たとえば、テストされたピックアップのかなりの部分（約 50 ～ 60%）は、特定の安全カテゴリで「許容範囲」または「限界レベル」しか受け取りません。

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ピックアップトラック市場の地域的洞察

• 北米

北米は、この地域からの重要な収入へのコミットメントによって、世界最大のピックアップトラック市場シェアを保持しています。米国は、市場の発展に重要な役割を果たしているポーテージ エンジン カンパニー、ゼネラル モーターズ、ホンダ モーターズなどの自動車メーカーの国内拠点です。この地域は健全な経済、高い消費可能収入、トラック利用を管理する政府の強力な指示の恩恵を受けています。米国とカナダの両国では、将来の電気自動車（EV）計画と、確立された商業部門からのピックアップ車両に対する堅実な要望に支えられ、トラック所有者の急増が見られている。さらに、北米には大型車を好む文化があり、フォード、ゼネラルモーターズ、FCAなど、米国内に本社を置く大手メーカーが集中しています。

• ヨーロッパ

2024 年にはヨーロッパが重要な市場シェアを占めます。ピックアップ トラックよりも SUV の傾向が高いため、この地域での小型トラックの現在の普及率は他の地域に比べて低いです。ドイツ、英国、その他の欧州諸国との自動車産業の接近が市場の拡大を促進すると考えられます。ドイツは、商業用途とレジャー用途の両方で牽引される欧州のピックアップトラック市場の主要プレーヤーとなる可能性がある。都市生活者が操作性を犠牲にすることなく実用性を求める中、都市部ではフォルクスワーゲン アマロックのようなコンパクトなピックアップの需要が拡大しています。その後、ドイツの生産者は、自社のピックアップ製品の実行、有効性、自然な近隣性を向上させるための想像力豊かな進歩に熱心に貢献しています。 

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域では、都市化、消耗品給与の上昇、そして実用車への顧客の傾向の変化によって、ピックアップトラック市場が急速に発展しています。中国やインドなどの国では、フレームワークベンチャーの発展、小規模および中規模ベンチャーの増加、物流および輸送車両の需要の拡大により、小型および大型ピックアップトラックの両方に興味をそそられる動きが拡大しています。さらに、維持可能な輸送手段への世界的な傾向により、この地域内で電気ピックアップ トラックやクロスオーバー ピックアップ トラックの導入が可能になりつつあります。自然に隣接する車両への推進力は、維持可能な進歩を重視するアジア太平洋地域の中心に合わせて調整されており、有望な発展となっています。

業界の主要プレーヤー

主要な市場プレーヤーは競争力を維持するために調達技術を採用しています

市場関係者は、商品開発、品質向上、競争見積り、ブランディングの成功などの手順を利用して、激しい競争に巻き込まれています。買い物客が経済的な商品を好む傾向にあるため、これらの企業は綿や竹などの一般的で環境に優しい素材の利用を重視しています。特に、市場内のさまざまな要求に応え、紛れもない用途に合わせてカスタマイズされた最新のアイテムを推進することに重点を置いています。さらに、繊細さと全体的なアイテムの品質の向上にしっかりと重点が置かれています。

• • フォード: IIHS の安全評価によると、2025 年型フォード F-150 乗務員キャブ ピックアップは、フロント オーバーラップが小さい、フロントが中程度にオーバーラップする、および側面衝突テストで「良好」を達成しました。 100% それらのテストカテゴリのうち。 

  • GM (ゼネラルモーターズ): FHWA 登録表によると、GM ピックアップ モデルは「その他の小型トラック」登録のかなりのシェアを占めており、 15% 多くの州でそのセグメントの。 (注: これは登録データからさらに推測されたものです。)